Reparaturverfahren für den vorderen Stabilisator

Ersetzen

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   Radmuttern leicht lösen. Fahrzeug anheben und sicher abstützen.
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   Lösen Sie die Schraube (A) und trennen Sie die Kardangelenkbaugruppe vom Lenkgetriebe-Ritzel.

   Anzugsdrehmoment: 32,4 ~ 37 N·m

   

   In die Welle einsetzen, sodass die Mitte der Schraube und die Markierung (A) fluchten.

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   Vorderrad und Reifen (A) von der Vorderradnabe abnehmen.

   Anzugsdrehmoment: 88,2 ~ 108 N·m

   

   Beim Abnehmen des vorderen Rads und Reifens (A) darauf achten, die Radnabenbolzen nicht zu beschädigen.

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   Stabilisatorstrebe (A) durch Lösen der Mutter abnehmen.

   Anziehdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

   

   

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   Das Kugelgelenk der Spurstange (C) mit dem SST (09568-34000) vom Achsschenkel trennen.

   1. Splint (A) entfernen.
   2. Kronenmutter (B) abnehmen.
   3. SST (09568-34000) verwenden.

   Anzugsdrehmoment: 23,5 ~ 33 N·m

   

   

   Bei Verwendung des SST darauf achten, dass die Staubschutzmanschette des unteren Querlenker-Kugelgelenks nicht beschädigt wird. SST am Fahrzeug festbinden, da beim Lösen des Traggelenks des unteren Querlenkers die Gefahr besteht, dass das SST herabfällt und Verletzungen verursacht. Angrenzende Teile können beim Ausbau des unteren Querlenker-Kugelgelenks mit einem herkömmlichen Werkzeug wie einem Hebel beschädigt werden. Daher unbedingt das SST verwenden.

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   Lösen Sie Schraube und Mutter und entfernen Sie den unteren Querlenker (A).

   Anzugsdrehmoment: 58,9 ~ 71 N·m

   

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   Schraube lösen und anschließend die Rollenstangen-Arretierung (A) abnehmen.

   Anzugsmoment: 107,9 ~ 128 N·m

   

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   Wagenheber ansetzen, dann Schraube und Mutter entfernen. Anzugsdrehmoment Schrauben und Muttern Hilfsrahmen: 156,9 ~ 176 N·m (16,0 ~ 18,0 kgf·m, 115,7 ~ 130,2 lb-ft)

   

   

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   Stabilisator (A) vom vorderen Hilfsrahmen abnehmen, dazu Befestigungsschrauben und Muttern lösen.

   Anzugsdrehmoment: 44,1 ~ 54 N·m

   

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    Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.
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    Prüfen Sie die Radstellung. (Siehe Räder/Reifen – „Spureinstellung“)

Inspektion

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   Prüfen Sie die Buchse auf Verschleiß und Abnutzung.
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   Prüfen Sie den vorderen Stabilisator auf Verformung.