Reparaturverfahren für die Achsvermessung

Vorderradspur

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

1. 1
   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
3. 3
   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung sollte durch gleichmäßiges Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag erfolgen.

   Spur gesamt: 0,16° ± 0,2° einzeln: 0,08° ± 0,1°

   

4. 4
   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Faltenbalgklemme und ziehen die Kontermutter des Spurstangenkopfs mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment fest.

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 54 N·m

Sturz und Nachlauf sind werkseitig voreingestellt und müssen nicht eingestellt werden. Wenn Sturz und Nachlauf nicht den Standardwerten entsprechen, beschädigte Teile ersetzen oder instand setzen und anschließend erneut prüfen.

Sturz: -0,5° ± 0,5°

Nachlaufwinkel: 5,2° ± 0,5°

Spur und Sturz der Hinterräder

Vorspur

B - A > 0: Vorspur (+) B - A < 0: Nachspur (-)

Einstellung der Vorspur

1. 1
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des Hilfslenkers (A) sichert.
2. 2
   Die Hinterradspur durch Drehen der Exzenterschraube des hinteren Querlenkers (A) im oder gegen den Uhrzeigersinn einstellen. Die Spureinstellung muss am rechten und linken Exzenterbolzen um den gleichen Betrag erfolgen. Gesamtspur: 0,14° ± 0,2° / 0,06° ± 0,2° (nur „T-GDI“) Einzelspur: 0,07° ± 0,1° / 0,03° ± 0,1° (nur „T-GDI“)

   

3. 3
   Nach Abschluss der Spureinstellung ziehen Sie die Mutter auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment an.

   Anziehdrehmoment: 98,1 ~ 118 N·m

Sturz: Der Sturz ist werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Entspricht der Sturz nicht dem Standardwert, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie anschließend erneut.

Sturz: -1,0° ± 0,5°