Procédures de réparation du parallélisme et des angles de train

Pincement des roues avant

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.
2. 2
   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.
3. 3
   Ajustez la convergence en vissant ou en dévissant la biellette. Le réglage de la convergence doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et la biellette gauche d'une même valeur.

   Pincement total : 0,16° ± 0,2° Individuel : 0,08° ± 0,1°

   

4. 4
   Après avoir terminé le réglage de la convergence, installez le collier du soufflet et serrez le contre-écrou de rotule de biellette au couple de serrage spécifié.

   Couple de serrage : 49,0 ~ 54 N·m

Carrossage et chasse : le carrossage et la chasse sont préréglés en usine et ne nécessitent aucun réglage. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas aux valeurs standard, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis contrôlez à nouveau.

Carrossage : -0,5° ± 0,5°

Angle de chasse : 5,2° ± 0,5°

Parallélisme et carrossage des roues arrière

Pincement

B - A > 0 : pincement (+) B - A < 0 : écartement (-)

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).
2. 2
   Réglez le parallélisme arrière en tournant la vis excentrique du bras auxiliaire arrière (A) dans le sens horaire ou anti-horaire. Le réglage du parallélisme doit être effectué en tournant la vis excentrique droite et la vis gauche d'un même angle. Parallélisme total : 0,14° ± 0,2° / 0,06° ± 0,2° (uniquement « T-GDI ») ; individuel : 0,07° ± 0,1° / 0,03° ± 0,1° (uniquement « T-GDI »)

   

3. 3
   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 98,1 ~ 118 N·m

Carrossage : le carrossage est préréglé en usine et ne nécessite pas de réglage. Si le carrossage ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer ou réparer les pièces endommagées, puis contrôler à nouveau.

Carrossage : -1.0° ± 0.5°