CVVT (kontinuierlich variable Ventilsteuerung) Beschreibung und Funktion des Systems

Beschreibung

Das System für kontinuierlich variable Ventilsteuerung (CVVT) verstellt das Einlass- oder Auslassventil nach vorn oder hinten entsprechend dem Steuersignal des ECM, das anhand von Motordrehzahl und Last berechnet wird. Bei der CVVT-Steuerung kommt es zu einer Ventilüberschneidung oder einer Ventilverzögerung, wodurch sich der Kraftstoffverbrauch und die Abgaswerte (NOx, HC) verbessern. Außerdem steigt die Motorleistung durch geringere Pumpverluste, interne Abgasrückführung, stabilere Verbrennung, besseren volumetrischen Wirkungsgrad und größere Expansionsarbeit. Dieses System besteht aus

• CVVT-Ölsteuerventil (OCV), das entsprechend dem PWM-Steuersignal (Pulsweitenmodulation) des ECM Motoröl in den Nockenwellenversteller leitet bzw. Motoröl aus dem Nockenwellenversteller ablaufen lässt,
• CVVT-Öltemperatursensor (OTS), der die Motoröltemperatur misst,
• und Nockenwellenversteller (Cam Phaser), der die Nockenwellenposition mithilfe der hydraulischen Kraft des Motoröls verändert.

Das aus dem CVVT-Öl-Steuerventil strömende Motoröl verstellt die Nockenwellenphase in Richtung Vorstellung (Einlass früh/Auslass spät) oder in entgegengesetzter Richtung (Einlass spät/Auslass früh) relativ zur Motordrehrichtung. Dies geschieht über den Rotor, der im Nockenwellenversteller mit der Nockenwelle verbunden ist.

Funktionsweise

Die CVVT besitzt einen Mechanismus, bei dem der Rotorflügel durch hydraulische Kraft des Motoröls gedreht wird, das je nach Ansteuerung des CVVT-Ölventils in die Vor- oder Spätverstellkammer geleitet wird.

[CVVT-Systemmodus]

(1) Niedrige Drehzahl/niedrige Last	(2) Teillast
(3) Niedrige Drehzahl/hohe Last	(4) Hohe Drehzahl/hohe Last

Fahrbedingung Zustand	Auslassventil		Einlassventil
	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung	Ventil Steuerzeiten	Auswirkung
(1) Niedrige Drehzahl /Niedrige Last	Vollständig Vorstellen	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität	Vollständig Verzögern	* Minimierte Ventilüberschneidung * Verbesserung der Verbrennungsstabilität
(2) Teillast	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit * Verringerung der Pumpverluste * Verringerung von HC	Verzögern	* Verringerung der Pumpverluste
(3) Niedrige Drehzahl /Hohe Last	Verzögern	* Erhöhung der Expansionsarbeit	Vorstellen	* Verhinderung des Rückflusses in den Einlass (Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads)
(4) Hohe Drehzahl /Hohe Last	Vorstellen	* Verringerung der Pumpverluste	Verzögern	* Verbesserung des volumetrischen Wirkungsgrads