CVVT (calage variable continu des soupapes) Description et fonctionnement du système

Description

Le système de calage variable continu des soupapes (CVVT) avance ou retarde l'ouverture des soupapes. Il synchronise les soupapes d'admission et d'échappement selon le signal de commande de l'ECM, calculé en fonction du régime moteur et de la charge. Pendant la commande CVVT, il se produit un recouvrement ou un retard de fermeture des soupapes, ce qui améliore l'économie de carburant, réduit les émissions (NOx, HC) et améliore les performances du moteur en diminuant les pertes par pompage, l'effet interne de recirculation des gaz d'échappement, en améliorant la stabilité de la combustion et le rendement volumétrique, et en augmentant le travail de détente. Ce système se compose de

• L'électrovanne de commande d'huile CVVT (OCV), qui envoie l'huile moteur vers le déphaseur d'arbre à cames ou la purge de celui-ci, selon le signal PWM (modulation de largeur d'impulsion) de l'ECM,
• le capteur de température d'huile CVVT (OTS), qui mesure la température de l'huile moteur,
• et le déphaseur d'arbre à cames (Cam Phaser), qui modifie la phase de l'arbre à cames par la force hydraulique de l'huile moteur.

L'huile moteur s'écoulant de l'électrovanne de commande d'huile CVVT modifie la phase de l'arbre à cames dans le sens de rotation du moteur (avance à l'admission / retard à l'échappement) ou dans le sens inverse (retard à l'admission / avance à l'échappement), par rotation du rotor relié à l'arbre à cames à l'intérieur du déphaseur d'arbre à cames.

Principe de fonctionnement

Le CVVT comporte un mécanisme dont le rotor est entraîné par la pression hydraulique de l'huile moteur envoyée dans la chambre d'avance ou de retard selon la commande de l'électrovanne CVVT.

[Mode de fonctionnement du système CVVT]

(1) Bas régime/faible charge	(2) Charge partielle
(3) Bas régime/forte charge	(4) Haut régime/forte charge

Conduite État	Soupape d'échappement		Soupape d'admission
	Soupape Distribution	Effet	Soupape Distribution	Effet
(1) Bas régime /Faible charge	Avance complète	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion	Retard complet	* Faible recouvrement des soupapes * Amélioration de la stabilité de la combustion
(2) Charge partielle	Retard	* Augmentation du travail de détente * Réduction des pertes par pompage * Réduction des HC	Retard	* Réduction des pertes par pompage
(3) Bas régime /Forte charge	Retard	* Augmentation du travail de détente	Avance	* Prévention du reflux à l'admission (amélioration du rendement volumétrique)
(4) Haut régime /Forte charge	Avance	* Réduction des pertes par pompage	Retard	* Amélioration du rendement volumétrique