Doppelkupplungsgetriebe (DCT) Reparaturverfahren

Ausbau

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   Motorabdeckung abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Motorabdeckung“)
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   Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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   Batterie und Batteriehalterung abnehmen. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Entfernen Sie das ECM. (Siehe Kraftstoffsystem – „Motorsteuergerät (ECM)“).
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   Trennen Sie den Steckverbinder des Schaltantriebs (A) und den Steckverbinder des Wählantriebs (B). Entfernen Sie dann die Drahthalterung.

   

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   Trennen Sie den Steckverbinder des Stellmotors Kupplung ungerade (A) und entfernen Sie dann die Drahthalteklammer.

   

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   Steckverbinder des Sperrschalters (A) abziehen.

   

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   Entfernen Sie die Schraube (A) und trennen Sie das Massekabel.

   

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   Trennen Sie die Steckverbinder des Drehzahlsensors Eingangswelle 2 (A) und des Drehzahlsensors Eingangswelle 1 (B).

   

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    Entfernen Sie die Mutter (A) und die Schraube (B). Entfernen Sie dann das Schaltseil (C). Anzugsdrehmoment: (A) 8,8 ~ 13.7 N·m (B) 19,6 ~ 26 N·m

    

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    Entfernen Sie die oberen Befestigungsschrauben des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) (A: 2 Stk., B: 2 Stk.).

    Anzugsdrehmoment: (A,B) 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Entfernen Sie die obere Motorhaubenabdeckung. (Siehe Karosserie – „Obere Verkleidungsabdeckung“)
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    Motorlager zusammenbauen. (Siehe Spezialwerkzeuge – 'Montagezeichnung Motorlagerbefestigung')
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    Installieren Sie das Spezialwerkzeug (A) zur Befestigung der Motorstütze im Motorraum.
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    Hängen Sie den Ring (B) an die Motoraufhängung und stützen Sie den Motor ab.

    

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    Entfernen Sie die Montageabdeckung (A).

    

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    Stützen Sie das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) von unten ab und entfernen Sie die Schraube der DCT-Stützhalterung (A).

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Lösen Sie die Befestigungsschraube und demontieren Sie das Doppelkupplungsgetriebe (DCT). Stützkonsole (A).

    Anzugsmoment: 58,8 ~ 78 N·m

    

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    Entfernen Sie die untere Abdeckung (A). Anzugsdrehmoment unter der Abdeckung: 6,9 ~ 10.8 N·m

    

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    Trennen Sie den Steckverbinder des Elektromotors des Kupplungsaktuators für gerade Gänge (A).

    

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    Entfernen Sie die Antriebswelle. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Vordere Antriebswelle“)
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    Lösen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie die Konsole (A).

    

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    Antriebswellenabdeckung (A) ausbauen.

    

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    Lösen Sie die Befestigungsschrauben (A, B), nachdem Sie das Getriebe mit einem Wagenheber abgestützt haben. Anzugsdrehmoment: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

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    Getriebe ausbauen, indem Sie den Wagenheber langsam absenken.

Einbau

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   Richten Sie die Außenverzahnung des Dämpfers (A) auf der Motorseite an der Doppelverzahnung der Kupplung (B) aus.

   

2. 2
   Führen Sie zuerst die Eingangswelle (A) in das Führungslager des Motors (B) ein und befestigen Sie danach das Getriebe am Motor.

   

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   Stellen Sie beim Zusammenbau sicher, dass auf der entsprechenden Seite kein Spalt zwischen Motorblock (A) und Getriebe besteht. Ziehen Sie danach die Schrauben an (Befestigungsschrauben von Motor und Getriebe).

   

   

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   Füllen Sie Getriebeöl für das Doppelkupplungsgetriebe (DCT) ein. (Siehe Doppelkupplungsgetriebe komplett – „Getriebeöl“)
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   Verwenden Sie immer GDS, um den Fehlercode (DTC) nach dem Austausch des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) und nach Wartungsarbeiten am TCM zu löschen. Der Fehlercode (DTC) kann nicht durch Abklemmen der Batterieklemme gelöscht werden.
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   Führen Sie nach dem Austausch des Getriebes das TCM-Lernen durch, um verzögerte Schaltvorgänge und Ruckeln beim Beschleunigen oder Anfahren zu verhindern. (Siehe Doppelkupplungsgetriebe (DCT) System – „Reparaturverfahren“)