Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Снимите кожух двигателя. (См. Механическая система двигателя — «Крышка двигателя»)
2. 2
   Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Снимите батарею и поддон для батареи. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
4. 4
   Снимите ЕСМ. (См. Топливная система — «Модуль управления двигателем (ECM)»).
5. 5
   Отсоедините разъем привода переключения передач (А) и выберите разъем привода. (Б). Затем снимите фиксатор провода.

   

6. 6
   Отсоедините нечетный разъем электродвигателя привода сцепления (А), а затем снимите зажим для фиксации провода.

   

7. 7
   Отсоедините разъем переключателя блокировки (А).

   

8. 8
   Снимите болт (А) и отсоедините провод заземления.

   

9. 9
   Отсоедините датчик частоты вращения входного вала 2 (А) и датчик частоты вращения входного вала. разъемы датчика 1 (B).

   

10. 10
    Снимите гайку (А) и болт (В). Затем снимите трос переключения передач (С). Момент затяжки: (A) 8,8 ~ 13,7 Н·м (B) 19,6 ~ 26 Н·м

    

11. 11
    Снимите верхние болты крепления коробки передач с двойным сцеплением (DCT) (A: 2 шт., Б: 2 шт.).

    Момент затяжки: (A,B) 42,2 ~ 54 Н·м

    

12. 12
    Снимите верхнюю крышку капота. (См. Корпус — «Верхняя крышка кожуха»)
13. 13
    Соберите опору двигателя. (См. Специальные сервисные инструменты — «Сборочный чертеж крепления опоры двигателя»)
14. 14
    Установите специальный инструмент (А) крепления опоры двигателя в машинном отделении.
15. 15
    Повесьте кольцо (B) на подвеску двигателя, поддержите двигатель.

    

16. 16
    Снимите монтажную крышку (А).

    

17. 17
    Поддержите коробку передач с двойным сцеплением (DCT) в нижней части и снимите болт крепления опорного кронштейна DCT (A).

    Момент затяжки: 88,3 ~ 108 Н·м

    

18. 18
    Ослабьте крепежный болт и снимите коробку передач с двойным сцеплением (DCT). опорный кронштейн (А).

    Момент затяжки: 58,8 ~ 78 Н·м

    

19. 19
    Снимите нижнюю крышку (А). Момент затяжки под крышкой: 6,9 ~ 10,8 Н·м

    

20. 20
    Отсоедините разъем электродвигателя привода фрикциона четной передачи (А).

    

21. 21
    Снимите приводной вал. (См. Приводной вал и ось — «Передний карданный вал»)
22. 22
    Ослабьте крепежный болт и снимите кронштейн (А).

    

23. 23
    Снимите крышку приводного вала (А).

    

24. 24
    Выкрутите крепежные болты (A, B) после того, как поддержите коробку передач домкрат. Момент затяжки: (A) 42,2 ~ 54 Н·м (B) 42,2 ~ 48 Н·м

    

25. 25
    Снимите коробку передач, медленно опуская домкрат.

Монтаж

1. 1
   Совместите внешний шлиец амортизатора (A) со стороны двигателя с двойным шлицевое соединение сцепления (В).

   

2. 2
   Сначала вставьте первичный вал (А) в направляющий подшипник двигателя (В) и затем прикрепите коробку передач к двигателю.

   

3. 3
   При сборке убедитесь, что на соответствующей стороне нет зазора. блок двигателя (А) и коробку передач. Затем затяните болты (болты крепления двигателя и коробки передач).

   

   

4. 4
   Залейте масло для коробки передач с двойным сцеплением (DCT). (См. Трансмиссия с двойным сцеплением в сборе — «Жидкость»)
5. 5
   Всегда используйте GDS для удаления кода ошибки (DTC) после включения двойного сцепления. Трансмиссия (DCT) и техническое обслуживание TCM. Код ошибки (DTC) нельзя удалить, отключив аккумулятор Терминал.
6. 6
   Вы должны выполнить обучение TCM после переключения передачи, чтобы предотвратить задержка переключения передач и удары при разгоне или при запуске двигаться. (см. Система трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) — «Процедура ремонта»)