Cambio a doppia frizione (DCT) Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1
   Rimuovere la copertura del motore. (Vedere Sistema meccanico motore — «Copertura motore»)
2. 2
   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
3. 3
   Rimuovere la batteria e il relativo vassoio. (Vedere Sistema elettrico motore — «Batteria»)
4. 4
   Rimuovere la ECM. (Vedere Sistema di alimentazione — «Modulo di controllo motore (ECM)»).
5. 5
   Scollegare il connettore dell'attuatore di cambio marcia (A) e il connettore di selezione (B). Quindi rimuovere il fermo del cablaggio.

   

6. 6
   Scollegare il connettore del motorino attuatore frizione dispari (A), quindi rimuovere la fascetta di fissaggio del cablaggio.

   

7. 7
   Scollegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).

   

8. 8
   Rimuovere il bullone (A) e scollegare il cavo di massa.

   

9. 9
   Scollegare i connettori del sensore velocità albero primario 2 (A) e del sensore velocità albero primario 1 (B).

   

10. 10
    Rimuovere il dado (A) e il bullone (B). Quindi rimuovere il cavo del cambio (C). Coppia di serraggio: (A) 8,8 ~ 13.7 N·m (B) 19,6 ~ 26 N·m

    

11. 11
    Rimuovere i bulloni superiori di fissaggio del cambio a doppia frizione (DCT) (A: 2 pz, B: 2 pz).

    Coppia di serraggio: (A,B) 42,2 ~ 54 N·m

    

12. 12
    Rimuovere il coperchio superiore del cofano. (Vedere Carrozzeria — «Coperchio superiore»)
13. 13
    Assemblare il supporto motore. (Vedere Attrezzi speciali di servizio — «Disegno di assemblaggio del supporto motore»)
14. 14
    Installare l'attrezzo speciale (A) per il fissaggio del supporto motore nel vano motore.
15. 15
    Agganciare l'anello (B) al sistema di sollevamento del motore e sostenere il motore.

    

16. 16
    Rimuovere la copertura di montaggio (A).

    

17. 17
    Sostenere il cambio a doppia frizione (DCT) dal basso e rimuovere il bullone di fissaggio della staffa di supporto DCT (A).

    Coppia di serraggio: da 88,3 a 108 N·m

    

18. 18
    Allentare il bullone di fissaggio e rimuovere il cambio a doppia frizione (DCT). Staffa di supporto (A).

    Coppia di serraggio: da 58,8 a 78 N·m

    

19. 19
    Rimuovere il coperchio inferiore (A). Coppia di serraggio sotto il coperchio: 6,9 ~ 10.8 N·m

    

20. 20
    Scollegare il connettore dell'attuatore della frizione pari (A).

    

21. 21
    Rimuovere l'albero di trasmissione. (Vedere Albero di trasmissione e assale — "Albero di trasmissione anteriore")
22. 22
    Allentare il bullone di fissaggio e rimuovere la staffa (A).

    

23. 23
    Rimuovere il coperchio dell'albero di trasmissione (A).

    

24. 24
    Dopo aver sostenuto il cambio con un cric, svitare i bulloni di fissaggio (A, B). Coppia di serraggio: (A) 42,2 ~ 54 N·m (B) 42,2 ~ 48 N·m

    

25. 25
    Rimuovere il cambio abbassando lentamente il martinetto.

Installazione

1. 1
   Allineare la scanalatura esterna dello smorzatore (A), lato motore, con il giunto scanalato della frizione a doppia frizione (B).

   

2. 2
   Inserire prima l'albero primario (A) nel cuscinetto guida del motore (B), quindi fissare il cambio al motore.

   

3. 3
   Durante il montaggio, assicurarsi che non vi sia alcun gioco sul lato corrispondente tra il basamento motore (A) e il cambio. Quindi serrare i bulloni (bulloni di fissaggio motore e cambio).

   

   

4. 4
   Riempire con olio per il cambio a doppia frizione (DCT). (Vedere Cambio a doppia frizione completo — "Liquido")
5. 5
   Utilizzare sempre il GDS per cancellare il codice di guasto (DTC) dopo la manutenzione del cambio a doppia frizione (DCT) e del TCM. Il codice di guasto (DTC) non può essere cancellato scollegando il terminale della batteria.
6. 6
   È necessario eseguire l'apprendimento del TCM dopo la sostituzione del cambio, per evitare ritardi nei cambi di marcia e strappi durante l'accelerazione o la partenza. (Vedere Sistema cambio a doppia frizione (DCT) — "Procedure di riparazione")