Stellen Sie den Reifendruck auf den vorgeschriebenen Wert ein.
Fahrzeug auf den Geschwindigkeitsmessprüfstand fahren. Gegebenenfalls Unterlegkeile (A) verwenden.
Prüfen Sie, ob der Anzeigebereich des Tachometers innerhalb der Standardwerte liegt.
[km/h]
Geschwindigkeit (km/h)
Toleranz (km/h)
20
+3,0 +0,5
40
+5,8 +3,3
60
+6,2 +3,7
80
+7,1 +4,1
100
+7,5 +4,5
120
+7,9 +4,9
140
+9,4 +5,9
160
+10,4 +6,9
180
+11,4 +7,9
200
+12,4 +8,9
220
+13,4 +9,9
240
+14,4 +10,9
[mph]
Geschwindigkeit (mph)
Toleranz (mph)
20
+3,0 +1,0
40
+4,9 +2,9
60
+6,8 +4,8
80
+7,5 +5,0
100
+8,2 +5,2
120
+8,7 +5,7
140
+9,2 +6,2
160
-
GDS an den Diagnoseanschluss anschließen oder Drehzahlmesser installieren.
Bei laufendem Motor die Anzeige des Prüfgeräts mit den Werten des Drehzahlmessers vergleichen. Drehzahlmesser ersetzen, wenn die Toleranz überschritten wird.
Drehzahl (U/min)
Benzin
Diesel
Toleranz (U/min) Max. 8000 U/min
Toleranz (U/min) Max. 6000 U/min
1000
± 100
± 100
2000
± 100
± 100
3000
± 100
± 100
4000
± 100
± 100
5000
± 100
± 100
6000
± 100
± 100
7000
± 100
8000
± 100
Trennen Sie den Steckverbinder des Kraftstoffstandsgebers vom Kraftstoffstandsgeber.
Kraftstoffpumpen-Baugruppe ausbauen.
Funktion des Kraftstoffpumpenmotors prüfen, indem Stecker der Kraftstoffpumpe (A) an Stromversorgung (Nr. 4) und Masse (Nr. 5) angeschlossen wird.
Nr.
Beschreibung
1
Signal Kraftstoffstandsensor
2
-
3
Masse Kraftstoffstandsensor
4
-
5
Kraftstoffpumpenmotor (+)
6
Elektromotor der Kraftstoffpumpe (-)
Schalten Sie die Zündung aus und trennen Sie das Massekabel (-) der Batterie.
Kraftstoffpumpen-Baugruppe ausbauen.
Mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Anschlüssen 1 und 3 des Sensorsteckers (A) bei jeder Schwimmerstellung messen.
Nr.
Beschreibung
1
Signal Kraftstoffstandsensor
2
-
3
Masse Kraftstoffstandsensor
4
-
5
Kraftstoffpumpenmotor (+)
6
Elektromotor der Kraftstoffpumpe (-)
Außerdem die gleichmäßige Widerstandsänderung bei Bewegung des Schwimmers von „E“ bis „F“ prüfen.
Position
Widerstand (Ω)
Fassungsvermögen (l)
E
197 ~ 203
3,7
1/2
64,2 ~ 68,2
26,7
Geber (F)
6 ~ 10
52,6
Wenn der Widerstandswert nicht den Vorgaben entspricht, den Kraftstoffstandsensor als Baugruppe ersetzen.
Den Stecker (A) vom Schalter am Bremsflüssigkeitsbehälter abziehen.
Prüfen, ob zwischen den Anschlüssen 1 und 2 des Schalters Durchgang besteht, während der Schalter (Schwimmer) mit einem Stab nach unten gedrückt wird.
Zündung EIN
Lösen Sie die Feststellbremse.
Trennen Sie den Steckverbinder vom Bremsflüssigkeitsstand-Warnschalter.
Erden Sie den Steckverbinder auf der Kabelbaumseite.
Prüfen Sie, ob die Warnleuchte leuchtet.
Prüfen, ob bei eingeschaltetem Schalter (Hebel gezogen) Durchgang zwischen Anschluss und Schaltergehäuse besteht.
Prüfen, ob bei ausgeschaltetem Schalter (Hebel gelöst) keine Durchgängigkeit zwischen Anschluss und Schaltergehäuse besteht. Entspricht die Durchgängigkeit nicht den Vorgaben, den Schalter ersetzen oder die Masseverbindung prüfen.
Trennen Sie den Steckverbinder vom Schalter.
Prüfen Sie die Durchgängigkeit des Stromkreises zwischen den Anschlüssen.
Status des Sicherheitsgurts
Durchgang
Angelegt
Nicht leitend (∞Ω)
Nicht angelegt
Leitend (Ω)
Drehzahlmesser – Kraftstoffstandsanzeige – Kraftstoffstandsensor – Kontrollleuchte Bremsflüssigkeitsstand – Bremsflüssigkeitsstandsensor – Feststellbremsschalter. Feststellbremsschalter (A) ist vom Zugtyp. Er befindet sich unter dem Feststellbremshebel. Zur Einstellung den Schalterhalter nach oben und unten verschieben, während der Feststellbremshebel vollständig gelöst ist. Türschalter: Türschalter ausbauen und die Durchgängigkeit zwischen den Anschlüssen prüfen. Gurtschalter – Kontrollleuchte Gurt: Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob die Leuchte leuchtet.
Status des Sicherheitsgurts
Kontrollleuchte
Angelegt
AUS
Nicht angelegt
EIN
Diagnose mit GDS
Mit GDS können CLU-Fehler schnell diagnostiziert werden. GDS ermöglicht die zwangsweise Ansteuerung von Aktuatoren, die Überwachung von Ein-/Ausgangswerten und die Eigendiagnose.
Wählen Sie das Modell und „BCM“ aus.
Wählen Sie „Kombiinstrument-Modul“ zur Prüfung aus.
Wählen Sie »Input/Output Control«, wenn Sie die aktuellen Daten des Kombiinstruments prüfen möchten.
Wenn Sie jeden Datenvorgang des Moduls zwangsweise prüfen möchten, wählen Sie „Aktivierungstest“.
Um die DTC jedes Steuergeräts zu prüfen, wählen Sie "DIAGNOSEFEHLERCODES".
Schließen Sie das GDS-Kabel an den Datenkommunikationsanschluss (DLC) auf der fahrerseitigen Unterseite des Armaturenbretts an und schalten Sie das GDS ein.
Wählen Sie das Modell und „BCM“ aus.
Wählen Sie zur Ausführung den Modus Variantencodierung.
Treten bei der Variantencodierung Fehlercodes auf, versuchen Sie die CLU-Variantencodierung erneut, nachdem Sie den Einbauzustand des CLU-Systems überprüft haben.
Variantencodierung CLU: Nach dem Austausch des Kombiinstruments durch ein neues Teil ist das Verfahren »Variantencodierung« durchzuführen.
Ausbau
Minus-(-)Batterieklemme abklemmen.
Mit einem Schraubendreher oder Abzieher die Zierblende [LH] (A) abnehmen.
Den Stecker des elektrisch verstellbaren Außenspiegelschalters (A) abziehen.
Obere Lenksäulenverkleidung mit einem Schraubendreher oder Ausbauwerkzeug abnehmen (A).
Mit einem Schraubendreher oder Abzieher die Zylinderabdeckung des Armaturenbretts (A) abnehmen.
Entfernen Sie die mittlere Blende (A) mit einem Schraubendreher oder einem Entfernungswerkzeug.
Steckverbinder der Start-/Stopp-Taste (A) trennen.
Die Befestigungsschrauben lösen und den mittleren Luftkanal (A) ausbauen.
Den Stecker des Warnblinkschalters (A) und den Stecker des Schalters zur Deaktivierung (B) abziehen.
Die Befestigungsschrauben lösen und den seitlichen Luftkanal [LS] (A) ausbauen.
Nach dem Lösen der Befestigungsschrauben die obere Blende des Kombiinstruments (A) abnehmen.
Entfernen Sie das Kombiinstrument (A), nachdem Sie die Schrauben gelöst und den Steckverbinder abgezogen haben (B).
Einbau
Installieren Sie das Kombiinstrument in der Warnblinkschalter-Blende.
Installieren Sie die obere Instrumententafel, den seitlichen Lüftungskanal [LH], die Schutzabdeckung, die dekorative Verkleidung [LH] und den mittleren Lüftungskanal.
Installieren Sie die Zylinderabdeckung der Instrumententafel, die mittlere Verkleidungsblende, die Abdeckung und die untere Verkleidung des Knieairbags.
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Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Kia Cee'd: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.
