Kia Cee'd Quiz
Impianto elettrico della carrozzeria

Procedure di riparazione del quadro strumenti

In questo manuale: Impianto elettrico della carrozzeria
Informazioni generali — 15Manutenzione — 7Meccanica del motore — 84Impianto elettrico del motore — 49Sistema di controllo delle emissioni — 22Sistema del carburante — 95Sistema frizione — 28Cambio manuale — 21Sistema cambio a doppia frizione (DCT) — 47Albero di trasmissione e assale — 20Sospensioni — 36Sterzo — 23Sistemi di ritenuta — 39Impianto frenante — 54Carrozzeria (interni ed esterni) — 209Impianto elettrico della carrozzeria — 254Riscaldamento, ventilazione, climatizzazione — 56
49passaggi
~294min
5/5difficoltà
Completati 0 di 49

Ispezione

Tachimetro
  1. Regolare la pressione dei pneumatici al valore specificato.
  2. Portare il veicolo sul banco prova del tachimetro. Utilizzare i fermi antirotolamento (A) se necessario.
  3. Verificare che il campo di lettura del tachimetro rientri nei valori standard.
    [km/h]
    Velocità (km/h) Tolleranza (km/h)
    20 +3,0
    +0,5
    40 +5,8
    +3,3
    60 +6,2
    +3,7
    80 +7,1
    +4,1
    100 +7,5
    +4,5
    120 +7,9
    +4,9
    140 +9,4
    +5,9
    160 +10,4
    +6,9
    180 +11,4
    +7,9
    200 +12,4
    +8,9
    220 +13,4
    +9,9
    240 +14,4
    +10,9

    [miglia/h]
    Velocità (miglia/h) Tolleranza (miglia/h)
    20 +3,0
    +1,0
    40 +4,9
    +2,9
    60 +6,8
    +4,8
    80 +7,5
    +5,0
    100 +8,2
    +5,2
    120 +8,7
    +5,7
    140 +9,2
    +6,2
    160 -
  4. Collegare GDS al connettore diagnostico oppure installare un contagiri.
  5. Con il motore in funzione, confrontare le letture del banco prova con i dati del tachimetro. Sostituire il tachimetro se la tolleranza è superata.
    Giri
    (giri/min)    		 Benzina Diesel
    Tolleranza (giri/min)
    Max. 8000 giri/min    		 Tolleranza (giri/min)
    Max. 6000 giri/min
    1000 ± 100 ± 100
    2000 ± 100 ± 100
    3000 ± 100 ± 100
    4000 ± 100 ± 100
    5000 ± 100 ± 100
    6000 ± 100 ± 100
    7000 ± 100
    8000 ± 100
  6. Scollegare il connettore del sensore del livello carburante dal sensore stesso.
  7. Rimuovere il gruppo pompa del carburante.
  8. Verificare il funzionamento del motore collegando il connettore di alimentazione (A) della pompa del carburante (n. 4) e la massa (n. 5).
    N. Descrizione
    1 Segnale del sensore del livello carburante
    2 -
    3 Massa del sensore del livello carburante
    4 -
    5 Motore pompa carburante (+)
    6 Motore elettrico della pompa del carburante (-)
  9. Spegnere l'accensione e scollegare il cavo negativo (-) della batteria.
  10. Rimuovere il gruppo pompa del carburante.
  11. Con un ohmmetro, misurare la resistenza tra i terminali 1 e 3 del connettore del sensore (A) per ciascun livello del galleggiante.
    N. Descrizione
    1 Segnale del sensore del livello carburante
    2 -
    3 Massa del sensore del livello carburante
    4 -
    5 Motore pompa carburante (+)
    6 Motore elettrico della pompa del carburante (-)
  12. Verificare inoltre che la resistenza vari in modo uniforme durante lo spostamento del galleggiante da "E" a "F".
    Posizione Resistenza (Ω) Capacità (l)
    E 197 ~ 203 3,7
    1/2 64,2 ~ 68,2 26,7
    Sensore di livello (G) 6 ~ 10 52,6
  13. Se la resistenza in funzione del livello non è conforme, sostituire il sensore di livello carburante come gruppo.
  14. Scollegare il connettore (A) dall'interruttore situato sul serbatoio del liquido freni.
  15. Verificare la continuità tra i terminali 1 e 2 dell'interruttore mentre si preme verso il basso l'interruttore (galleggiante) con un'asta.
  16. Accensione "ON"
  17. Rilasciare il freno di stazionamento.
  18. Scollegare il connettore dalla spia del livello del liquido freni.
  19. Collegare a massa il connettore lato cablaggio.
  20. Verificare che la spia di avvertimento si accenda.
  21. Verificare la continuità tra il terminale e la carcassa dell'interruttore con l'interruttore acceso (leva tirata).
  22. Verificare l'assenza di continuità elettrica tra il terminale e la carcassa dell'interruttore con l'interruttore spento (leva rilasciata). Se la continuità non corrisponde ai valori specificati, sostituire l'interruttore o controllare la connessione di massa.
  23. Scollegare il connettore dall'interruttore.
  24. Controllare la continuità del circuito tra i terminali.
    Stato della cintura di sicurezza Continuità
    Allacciata Non conduttivo (∞Ω)
    Non allacciata Conduttivo (Ω)

Contagiri Indicatore livello carburante Sensore livello carburante principale Sensore livello liquido freni Spia livello liquido freni Interruttore freno di stazionamento Interruttore freno di stazionamento (A) a trazione. Si trova sotto la leva del freno di stazionamento. Per la regolazione, spostare la staffa dell'interruttore verso l'alto o verso il basso con la leva del freno di stazionamento completamente rilasciata. Interruttore porta Rimuovere l'interruttore porta e verificare la continuità del circuito tra i terminali. Interruttore cintura di sicurezza Spia cintura di sicurezza Con l'accensione inserita, verificare che la spia si accenda.
Stato della cintura di sicurezza Spia di segnalazione
Allacciata OFF
Non allacciata ON

Diagnosi tramite GDS
  1. È possibile diagnosticare rapidamente i guasti del CLU tramite GDS. Il GDS consente il controllo forzato degli attuatori, il monitoraggio dei valori di ingresso/uscita e l'autodiagnosi.
  2. Selezionare il modello e «BCM».
  3. Selezionare «Modulo cluster» per l'ispezione.
  4. Selezionare «Input/Output Control» per verificare i dati attuali del quadro strumenti.
  5. Per verificare forzatamente ogni operazione dei dati del modulo, selezionare «Test di attivazione».
  6. Per verificare i DTC di ciascun modulo, selezionare 'DIAGNOSTIC TROUBLE CODES'.
  7. Collegare il cavo GDS al connettore del bus dati DLC nel pannello inferiore lato guida, quindi accendere il GDS.
  8. Selezionare il modello e «BCM».
  9. Selezionare la modalità di codifica Variant per eseguire.
  10. Se durante la codifica delle varianti vengono visualizzati codici di guasto, provare a eseguire nuovamente la Codifica delle varianti CLU dopo aver verificato lo stato di installazione del sistema CLU.
Codifica delle varianti CLU Dopo aver sostituito il quadro strumenti con uno nuovo, eseguire la procedura di «Variant Coding».

Rimozione

  1. Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
  2. Utilizzando un cacciavite o un attrezzo di rimozione, rimuovere la modanatura decorativa [LH] (A).
  3. Scollegare il connettore dell'interruttore degli specchietti retrovisori elettrici (A).
  4. Utilizzando un cacciavite o un estrattore, rimuovere il pannello superiore del rivestimento del piantone dello sterzo (A).
  5. Utilizzando un cacciavite o un attrezzo di rimozione, rimuovere il pannello del cilindro del cruscotto (A).
  6. Utilizzando un cacciavite o un attrezzo di rimozione, rimuovere il pannello centrale (A).
  7. Scollegare il connettore del pulsante di avviamento/arresto (A).
  8. Allentare le viti di fissaggio e rimuovere la bocchetta centrale (A).
  9. Scollegare il connettore dell'interruttore di emergenza (A) e il connettore dell'interruttore di disattivazione (B).
  10. Allentare le viti di fissaggio e rimuovere la bocchetta laterale [LH] (A).
  11. Dopo aver allentato le viti di fissaggio, rimuovere il pannello superiore del quadro strumenti (A).
  12. Rimuovere il quadro strumenti (A), allentando preventivamente le viti e scollegando il connettore (B).

Installazione

  1. Installare il quadro strumenti sul pannello di emergenza.
  2. Installare il pannello superiore del cruscotto, il condotto di ventilazione laterale [LH], il rivestimento protettivo, la mascherina decorativa [LH] e il condotto di ventilazione centrale.
  3. Installare il pannello del cilindro del cruscotto, il pannello di rivestimento centrale, il pannello di copertura e il pannello inferiore dell'airbag di emergenza.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Kia Cee'd: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.