Kia Cee'd Quiz
Système électrique de la carrosserie

Procédures de réparation du combiné d'instruments

Dans ce manuel : Système électrique de la carrosserie
Informations générales — 15Entretien — 7Système mécanique du moteur — 84Système électrique du moteur — 49Système antipollution — 22Système d'alimentation en carburant — 95Système d'embrayage — 28Boîte de vitesses manuelle — 21Système de boîte à double embrayage (DCT) — 47Arbre de transmission et pont — 20Système de suspension — 36Direction — 23Système de retenue — 39Système de freinage — 54Carrosserie (intérieur et extérieur) — 209Système électrique de la carrosserie — 254Chauffage, ventilation et climatisation (CVC) — 56
49étapes
~294min
5/5difficulté
Fait 0 sur 49

Inspection

Compteur de vitesse
  1. Réglez la pression des pneus à la valeur spécifiée.
  2. Placez le véhicule sur le banc d'essai du compteur de vitesse. Utilisez les cales de roue (A) si nécessaire.
  3. Vérifiez que la plage d'indication du compteur de vitesse se situe dans les valeurs spécifiées.
    [km/h]
    Vitesse (km/h) Tolérance (km/h)
    20 +3,0
    +0,5
    40 +5,8
    +3,3
    60 +6,2
    +3,7
    80 +7,1
    +4,1
    100 +7,5
    +4,5
    120 +7,9
    +4,9
    140 +9,4
    +5,9
    160 +10,4
    +6,9
    180 +11,4
    +7,9
    200 +12,4
    +8,9
    220 +13,4
    +9,9
    240 +14,4
    +10,9

    [mi/h]
    Vitesse (mi/h) Tolérance (mi/h)
    20 +3,0
    +1,0
    40 +4,9
    +2,9
    60 +6,8
    +4,8
    80 +7,5
    +5,0
    100 +8,2
    +5,2
    120 +8,7
    +5,7
    140 +9,2
    +6,2
    160 -
  4. Raccordez le GDS à la prise de diagnostic ou installez un compte-tours.
  5. Moteur en marche, comparez les indications du banc d'essai avec les données du compte-tours. Remplacez le compte-tours si la tolérance est dépassée.
    Régime
    (tr/min)    		 Essence Diesel
    Tolérance (tr/min)
    Max. 8000 tr/min    		 Tolérance (tr/min)
    Max. 6000 tr/min
    1000 ± 100 ± 100
    2000 ± 100 ± 100
    3000 ± 100 ± 100
    4000 ± 100 ± 100
    5000 ± 100 ± 100
    6000 ± 100 ± 100
    7000 ± 100
    8000 ± 100
  6. Débranchez le connecteur du capteur de niveau de carburant du capteur.
  7. Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.
  8. Vérifiez le fonctionnement du moteur en connectant le connecteur d'alimentation de la pompe à carburant (A) (n° 4) et la masse (n° 5).
    N°. Description
    1 Signal du capteur de niveau de carburant
    2 -
    3 Masse du capteur de niveau de carburant
    4 -
    5 Moteur de pompe à carburant (+)
    6 Moteur de pompe à carburant (-)
  9. Coupez le contact et déconnectez le câble (-) de la batterie.
  10. Déposez l'ensemble de la pompe à carburant.
  11. À l'aide d'un ohmmètre, mesurez la résistance entre les bornes 1 et 3 du connecteur du capteur (A) pour chaque niveau de flotteur.
    N°. Description
    1 Signal du capteur de niveau de carburant
    2 -
    3 Masse du capteur de niveau de carburant
    4 -
    5 Moteur de pompe à carburant (+)
    6 Moteur de pompe à carburant (-)
  12. Vérifiez également que la résistance varie progressivement lorsque le flotteur se déplace de « E » à « F ».
    Position Résistance (Ω) Capacité (L)
    E 197 ~ 203 3,7
    1/2 64,2 ~ 68,2 26,7
    Transmetteur (G) 6 ~ 10 52,6
  13. Si la résistance pour un niveau donné n'est pas satisfaisante, remplacez le capteur de niveau de carburant par un ensemble neuf.
  14. Déconnectez le connecteur (A) du contacteur situé sur le réservoir de liquide de frein.
  15. Vérifiez la continuité entre les bornes 1 et 2 du contacteur lorsque le flotteur est enfoncé vers le bas à l'aide d'une tige.
  16. Contact d'allumage « ON ».
  17. Desserrez le frein de stationnement.
  18. Débranchez le connecteur du témoin de niveau de liquide de frein.
  19. Mettez à la masse le connecteur côté faisceau.
  20. Vérifiez que le témoin s'allume.
  21. Vérifiez la continuité entre la borne et la masse du contacteur lorsque le contacteur est fermé (levier tiré).
  22. Vérifiez l'absence de continuité entre la borne et la masse du contacteur lorsque le contacteur est ouvert (levier relâché). Si la continuité ne correspond pas aux valeurs spécifiées, remplacez le contacteur ou vérifiez sa mise à la masse.
  23. Débranchez le connecteur du contacteur.
  24. Vérifiez la continuité du circuit entre les bornes.
    État de la ceinture de sécurité Continuité
    Bouclée Non conducteur (∞ Ω)
    Non bouclée Conducteur (Ω)

Compte-tours Indicateur de niveau de carburant Capteur de niveau de carburant principal Témoin de niveau de liquide de frein Témoin de niveau de liquide de frein Contacteur de frein de stationnement Contacteur de frein de stationnement (A) à tirage. Il se trouve sous le levier de frein de stationnement. Pour le réglage, déplacez le support du contacteur vers le haut ou vers le bas avec le levier de frein de stationnement complètement relâché. Contacteur de porte Déposez le contacteur de porte et vérifiez la continuité du circuit entre les bornes. Contacteur de ceinture de sécurité Témoin de ceinture de sécurité Avec le contact mis, vérifiez que le témoin s'allume.
État de la ceinture de sécurité Témoin lumineux
Bouclée OFF
Non bouclée ON

Diagnostic à l'aide du GDS
  1. Le GDS permet de diagnostiquer rapidement les défauts du CLU. Le GDS peut assurer la commande forcée des actionneurs, la surveillance des valeurs d'entrée/sortie et l'autodiagnostic.
  2. Sélectionnez le modèle, puis « BCM ».
  3. Sélectionnez « Module de combiné » pour le contrôle.
  4. Sélectionnez « Contrôle entrée/sortie » si vous souhaitez vérifier les données actuelles du combiné d'instruments.
  5. Pour forcer et vérifier chaque fonction des données du module, sélectionner « Test d'activation ».
  6. Pour contrôler les DTC de chaque module, sélectionnez « CODES DE DÉFAUT DIAGNOSTIC ».
  7. Raccordez le câble GDS au connecteur de liaison de données (DLC) côté conducteur, sous le panneau inférieur du tableau de bord, puis mettez le GDS sous tension.
  8. Sélectionnez le modèle, puis « BCM ».
  9. Sélectionnez le mode de codage Variante pour l'exécuter.
  10. Si des codes défaut apparaissent lors du codage des variantes, vérifiez l'état de l'installation du système CLU, puis recommencez le codage des variantes du CLU.
Codage des variantes du CLU Après remplacement du combiné par un neuf, effectuez la procédure de « Codage des variantes ».

Dépose

  1. Débranchez la borne négative (-) de la batterie.
  2. À l'aide d'un tournevis ou d'un outil de dépose, retirez la garniture décorative [côté conducteur] (A).
  3. Déconnectez le connecteur du contacteur de rétroviseurs électriques (A).
  4. À l'aide d'un tournevis ou d'un outil de dépose, déposez le panneau supérieur du cache de colonne de direction (A).
  5. À l'aide d'un tournevis ou d'un outil de dépose, retirez le cache du cylindre du tableau de bord (A).
  6. À l'aide d'un tournevis ou d'un outil de dépose, retirez le panneau central (A).
  7. Débranchez le connecteur du bouton Start/Stop (A).
  8. Après avoir desserré les vis de fixation, déposez la conduite d'air centrale (A).
  9. Déconnectez le connecteur du contacteur de feux de détresse (A) et le connecteur du contacteur de désactivation (B).
  10. Après avoir desserré les vis de fixation, déposez la conduite d'air latérale [côté conducteur] (A).
  11. Après avoir desserré les vis de fixation, déposez le panneau supérieur de la face avant du combiné (A).
  12. Déposez le combiné d'instruments (A) après avoir desserré les vis et débranché le connecteur (B).

Pose

  1. Installez le combiné d'instruments sur la planche de bord.
  2. Installez le panneau supérieur de la planche de bord, la buse de ventilation latérale [LH], le cache de protection, la garniture décorative [LH] et la buse de ventilation centrale.
  3. Installez le panneau de l'habillage du combiné d'instruments, le panneau central de garniture, le cache et le panneau inférieur de l'airbag.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Kia Cee'd : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.