Reifen und Felgen

Reifenpflege

Aus Sicherheits- und Kraftstoffspargründen sollten Sie die Reifen neben der Pflege ihres Zustands stets mit dem empfohlenen Druck füllen und die Traglast- und Gewichtsverteilungsempfehlungen für das Fahrzeug einhalten.

Empfohlener Reifenkaltdruck

Der Reifendruck (einschließlich dem des Reserverads) sollte bei kalten Reifen geprüft werden. "Kalte Reifen" bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht benutzt wurde oder nicht mehr als 1,6 km gefahren ist.

Das Einhalten des empfohlenen Drucks sorgt für die bestmögliche Laufruhe, das beste Fahrverhalten und minimalen Reifenverschleiß.

Die empfohlenen Reifenluftdrücke finden Sie unter "Reifen und Felgen" in Abschnitt 8.

Alle Angaben (Größen und Drücke) befinden sich auf einem Aufkleber an der Mittelsäule auf der Fahrerseite.

WARNUNG - Zu niedriger Reifendruck

Ein deutlich zu niedriger Reifendruck kann zu übermäßiger Erwärmung führen und einen Reifenschaden, eine Ablösung der Lauffläche oder andere Probleme verursachen, die zu einem Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen können. Das Risiko ist bei heißem Wetter und bei langen Fahrten mit hoher Geschwindigkeit noch größer.

VORSICHT

• Zu niedriger Reifendruck kann außerdem zu übermäßigem Verschleiß, schlechtem Fahrverhalten und höherem Kraftstoffverbrauch führen.

Auch eine Verformung der Felge ist möglich. Halten Sie die Reifen stets auf dem vorgeschriebenen Druck. Muss ein Reifen regelmäßig nachgefüllt werden, lassen Sie ihn bei einem zugelassenen Kia-Händler überprüfen.

Zu hoher Reifendruck führt zu einer harten Abrollung, übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche und einem höheren Risiko von Beschädigungen durch Straßengefahren.

VORSICHT

• Normalerweise liegt der Druck warmer Reifen 28 bis 41 kPa (4 bis 6 psi) über dem empfohlenen Kaltdruck.

Lassen Sie zum Anpassen des Drucks keine Luft aus dem Reifen ab, da er sonst zu wenig Druck hat.

Achten Sie darauf, die Ventilkappen wieder aufzusetzen. Ohne diese Kappen können Schmutz und Feuchtigkeit in das Ventil gelangen und einen Luftverlust verursachen. Fehlt eine Kappe, bringen Sie so bald wie möglich eine neue an.

WARNUNG - Reifen befüllen

Zu hoher und zu niedriger Reifendruck können die Lebensdauer der Reifen verkürzen, das Fahrverhalten des Fahrzeugs beeinträchtigen und zu einem plötzlichen Reifenplatzer führen. Dies könnte einen Verlust der Fahrzeugkontrolle und möglicherweise Verletzungen zur Folge haben.

VORSICHT - Reifendruck

Beachten Sie stets Folgendes:

• Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen (nachdem das Fahrzeug mindestens drei Stunden abgestellt war oder nach dem Start nicht mehr als 1,6 km (1 Meile) gefahren wurde).
• Prüfen Sie den Druck des Reserverads jedes Mal, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen prüfen.
• Überladen Sie Ihr Fahrzeug nicht. Achten Sie darauf, den Dachgepäckträger nicht zu überladen, sofern das Fahrzeug einen besitzt.
• Alte, abgefahrene Reifen können Unfälle verursachen. Wenn das Profil stark abgefahren oder die Reifen beschädigt sind, ersetzen Sie sie.

Prüfen des Reifenfülldrucks

Prüfen Sie die Reifen einmal im Monat oder häufiger.

Prüfen Sie außerdem den Druck des Reserverads.

So prüfen Sie den Druck

Verwenden Sie ein hochwertiges Reifendruckmessgerät, um den Reifendruck zu prüfen.

Allein durch Ansehen können Sie nicht feststellen, ob die Reifen richtig gefüllt sind. Radialreifen können auch bei zu niedrigem Druck prall aussehen.

Prüfen Sie den Druck bei kalten Reifen. "Kalte Reifen" bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht benutzt wurde oder nicht mehr als 1,6 km gefahren ist.

Entfernen Sie die Kappe vom Reifenventil. Drücken Sie das Messgerät fest auf das Ventil. Entspricht der Kaltdruck dem empfohlenen Druck auf dem Reifendruck- und Beladungsaufkleber, ist keine weitere Anpassung nötig. Ist der Druck niedriger, füllen Sie Luft nach, bis der empfohlene Druck erreicht ist.

Wenn Sie den Reifen überfüllt haben, drücken Sie den Metallstift in der Mitte des Ventils, um Luft abzulassen.

Prüfen Sie den Druck mit dem Reifendruckmessgerät erneut. Achten Sie darauf, die Kappe danach wieder auf das Ventil zu schrauben. Die Kappen verhindern Luftverlust, indem sie das Ventil vor Schmutz und Feuchtigkeit schützen.

WARNUNG

• Prüfen Sie regelmäßig Druck, Verschleißgrad und Zustand der Reifen. Verwenden Sie stets ein Reifendruckmessgerät.
• Zu weiche oder zu harte Reifen verschleißen ungleichmäßig, was zu Problemen beim Fahrverhalten, zum Verlust der Kontrolle oder zu einem plötzlichen Ausfall führen kann, wodurch es zu einem Unfall, Verletzungen und sogar zum Tod kommen kann. Der empfohlene Reifenkaltdruck für Ihr Fahrzeug ist in diesem Handbuch und auf dem Reifenaufkleber an der Mittelsäule auf der Fahrerseite angegeben.
• Abgefahrene Reifen können Unfälle verursachen.

Ersetzen Sie abgefahrene Reifen, die ungleichmäßig verschlissen oder beschädigt sind.

Vergessen Sie nicht, den Druck des Reserverads zu prüfen. Kia empfiehlt, das Reserverad jedes Mal zu prüfen, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen des Fahrzeugs prüfen.

Reifenwechsel

Um einen gleichmäßigen Reifenverschleiß sicherzustellen, wird empfohlen, die Reifen alle 12.000 km (7.500 Meilen) oder häufiger zu tauschen, wenn ungleichmäßiger Verschleiß festgestellt wird.

Lassen Sie beim Reifenwechsel auch das Wuchten der Räder überprüfen.

Notieren Sie beim Reifenwechsel jeden ungleichmäßigen Verschleiß oder Schaden. Ungleichmäßiger Verschleiß wird meist durch falschen Reifendruck, falsche Fahrwerkseinstellung (Geometrie), unwuchtige Räder, starkes Bremsen oder enge Kurvenfahrt verursacht. Prüfen Sie Seitenwand und Lauffläche auf Beulen oder Verformungen. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Sie solche Schäden feststellen.

Stellen Sie nach dem Reifenwechsel die Vorder- und Hinterreifen auf den empfohlenen Druck ein und achten Sie darauf, dass die Radmuttern fest angezogen sind.

Siehe "Reifen und Felgen" in Abschnitt 8.

Ohne Reserverad

Richtungsgebundene Reifen (falls ausgestattet)

Die Scheibenbremsbeläge sollten bei jedem Reifenwechsel überprüft werden.

HINWEIS

Reifen mit asymmetrischem Laufflächenprofil dürfen nur von vorne nach hinten getauscht werden, nicht von links nach rechts.

WARNUNG

• Schließen Sie das Kompakt-Ersatzrad nicht in die Reifenrotation ein.
• Mischen Sie niemals Diagonalreifen mit Radialreifen. Dies könnte zu ungewöhnlichen Fahreigenschaften führen und schwere oder tödliche Verletzungen sowie Sachschäden verursachen.

Spureinstellung und Radwuchtung

Die Räder des Fahrzeugs werden werkseitig sorgfältig eingestellt und gewuchtet, um die bestmögliche Lebensdauer und Leistung der Reifen sicherzustellen.

In den meisten Fällen müssen Sie die Spureinstellung nie korrigieren lassen. Wenn Sie jedoch ungewöhnlichen Reifenverschleiß bemerken oder das Fahrzeug nach einer Seite zieht, muss die Spureinstellung möglicherweise korrigiert werden.

Wenn das Fahrzeug auf einer ebenen Straße vibriert, muss die Radwuchtung korrigiert werden.

VORSICHT

Die Verwendung falscher Auswuchtgewichte kann die Alufelgen des Fahrzeugs beschädigen. Verwenden Sie nur zugelassene Auswuchtgewichte.

Reifenwechsel

Bei gleichmäßigem Reifenverschleiß erscheint der Verschleißindikator als durchgehender Steg quer über die Lauffläche. Der Indikator erscheint, wenn noch weniger als 1,6 mm (1/16 Zoll) Profil auf dem Reifen vorhanden sind.

Ersetzen Sie den Reifen, wenn der Verschleißindikator erscheint.

Warten Sie nicht, bis der Verschleißindikator über die gesamte Lauffläche sichtbar ist, bevor Sie den Reifen ersetzen.

WARNUNG - Reifen ersetzen

Um das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen durch Reifenschäden oder Verlust der Fahrzeugkontrolle zu verringern:

• Ersetzen Sie abgefahrene, ungleichmäßig verschlissene oder beschädigte Reifen. Abgefahrene Reifen beeinträchtigen die Bremswirkung, die Lenkbarkeit und die Traktion.
• Fahren Sie nicht mit überfüllten oder zu weichen Reifen.

Dies kann zu ungleichmäßigem Verschleiß und zu einem Ausfall führen.

Mischen Sie beim Reifenwechsel niemals Radialreifen mit Diagonalreifen. Sie müssen alle Reifen (einschließlich des Ersatzrads) ersetzen, wenn Sie von Radialreifen auf Diagonalreifen umsteigen.

Die Verwendung von Reifen und Felgen, die nicht den empfohlenen Abmessungen entsprechen, kann zu ungewöhnlichen Fahreigenschaften und schlechter Fahrzeugkontrolle führen und einen schweren Unfall verursachen.

Felgen, die nicht den Kia-Spezifikationen entsprechen, passen möglicherweise nicht richtig und können Fahrzeugschäden, ungewöhnliche Fahreigenschaften oder schlechte Fahrzeugkontrolle verursachen.

Das ABS vergleicht die Raddrehzahlen. Die Reifengröße kann die Raddrehzahl beeinflussen. Verwenden Sie beim Reifenwechsel 4 Reifen derselben Größe wie die Original-Reifen. Reifen einer anderen Größe können zu einer Fehlfunktion von ABS (Antiblockiersystem) und ESC (elektronische Stabilitätskontrolle) (falls ausgestattet) führen.

Austausch des Kompakt-Ersatzrads

Das Kompakt-Ersatzrad hat eine deutlich kürzere Laufleistung als ein normaler Reifen.

Ersetzen Sie es, wenn der Verschleißindikator erscheint. Das Ersatz-Kompakt-Ersatzrad sollte dieselben Eigenschaften wie das mit dem Neufahrzeug gelieferte haben und an derselben Stelle wie das ursprüngliche Kompakt-Ersatzrad montiert werden.

Das Kompakt-Ersatzrad ist nicht für die Montage auf einer normalen Felge ausgelegt, und die Felge des Kompakt-Ersatzrads passt nicht zu einem normalen Reifen.

Austausch der Felgen

Wenn Sie aus irgendeinem Grund Stahlfelgen ersetzen, stellen Sie sicher, dass die neuen Felgen in Durchmesser, Breite und Einpresstiefe den Erstausrüstungsfelgen entsprechen.

WARNUNG

Ein Rad mit falscher Größe kann Auswirkungen haben auf die Lebensdauer von Rad und Radlager, die Brems- und Anhalteleistung, die Fahreigenschaften, die Bodenfreiheit, den Abstand zwischen Karosserie und Reifen, die Kalibrierung von Tachometer und Kilometerzähler, die Scheinwerfereinstellung und die Stoßstangenhöhe.

Reifentraktion

Die Traktion der Reifen kann verringert sein, wenn Sie mit abgefahrenen oder falsch aufgepumpten Reifen oder auf rutschigen Straßen fahren. Reifen sollten ersetzt werden, wenn der Verschleißindikator erscheint. Um das Risiko eines Kontrollverlusts zu verringern, fahren Sie auf nassen, schneebedeckten oder vereisten Straßen langsamer.

Reifenpflege

Neben dem Reifenfülldruck trägt auch die Radeinstellung dazu bei, den Reifenverschleiß zu verringern. Wenn ein Reifen ungleichmäßig verschleißt, lassen Sie die Spureinstellung bei einem Händler überprüfen.

Wenn Sie neue Reifen montieren lassen, achten Sie darauf, dass sie richtig gewuchtet sind. Dies verbessert den Fahrkomfort und die Lebensdauer der Reifen. Außerdem sollte ein Reifen immer neu gewuchtet werden, wenn er von der Felge demontiert wurde.

Angaben auf der Reifenflanke

Die Angaben auf der Reifenflanke kennzeichnen die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten die Reifenidentifikationsnummer (TIN) für die Sicherheitszertifizierung. Die TIN kann bei einem Rückruf zur Identifizierung des Reifens verwendet werden.

1. Name des Herstellers oder der Marke

Dies ist der Name des Reifenherstellers oder der Reifenmarke.

2. Reifengrößenbezeichnung

Auf der Reifenflanke steht eine Größenbezeichnung. Diese Angabe benötigen Sie, um einen Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug auszuwählen. Im Folgenden werden die Buchstaben und Zahlen der Reifenbezeichnung erklärt.

Beispielbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; die Reifenbezeichnung variiert je nach Fahrzeug.)

P205/65R16 94H

P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit einem P (Passenger) eignen sich für Personenkraftwagen oder Kleintransporter; allerdings tragen nicht alle Reifen diesen Buchstaben).

205 - Reifenbreite in Millimetern.

65 - Querschnittsverhältnis, d. h. die Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite.

R - Bauart (Radialreifen).

16 - Felgendurchmesser in Zoll.

94 - Tragfähigkeitsindex. Numerischer Code für die maximale Tragfähigkeit, die der Reifen tragen kann.

H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Einzelheiten finden Sie in der Geschwindigkeitssymbol-Tabelle in diesem Abschnitt.

Felgenbezeichnung

Die Felgen tragen auch wichtige Informationen, die Sie benötigen, wenn Sie sie ersetzen müssen. Im Folgenden werden die Buchstaben und Ziffern erläutert, aus denen sich die Felgenbezeichnung zusammensetzt.

Beispiel für eine Bezeichnung: 6.5JX16

6.5 - Felgenbreite in Zoll.

J - Kennzeichnung des Felgenhorns.

16 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitssymbole der Reifen

Die folgende Tabelle listet die verschiedenen Geschwindigkeitssymbole auf, die derzeit für Reifen von Personenkraftwagen verwendet werden. Das Geschwindigkeitssymbol ist Teil der Reifenbezeichnung auf der Reifenflanke. Dieses Symbol entspricht der maximalen Geschwindigkeit, mit der ein Reifen sicher gefahren werden kann.

3. Überprüfung der Lebensdauer des Reifens (TIN: Tire Identification Number)

Reifen, die nach Herstellungsdatum älter als 6 Jahre sind (einschließlich des Ersatzreifens), sollten durch neue Reifen ersetzt werden. Das Herstellungsdatum befindet sich auf der Reifenflanke (manchmal auf der Innenseite des Rades) zusammen mit dem DOT-Code. Der DOT-Code besteht aus einer Reihe von Ziffern und Buchstaben.

Das Herstellungsdatum ist an den letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes erkennbar.

DOT : XXXX XXXX OOOO

Der erste Teil des DOT-Codes kennzeichnet die Werknummer, die Reifengröße und das Profilmuster. Die letzten vier Zeichen geben Kalenderwoche und Herstellungsjahr an.

Beispiel: DOT XXXX XXXX 1611 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Kalenderwoche des Jahres 2011 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter

Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden.

Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe empfehlen wir, Reifen nach etwa sechs (6) Jahren im normalen Einsatz zu ersetzen.

Hohe Außentemperaturen oder häufige Belastung mit schwerer Last können die Alterung beschleunigen. Wird dieser Warnhinweis missachtet, kann es zu einem plötzlichen Reifenschaden kommen, der zum Kontrollverlust und zu einem Unfall mit schweren oder tödlichen Verletzungen führen kann.

4. Aufbau und Materialien der Reifenlagen

Die Anzahl der Lagen bzw. Gewebeschichten aus gummierten Textilien, aus denen der Reifen besteht. Reifenhersteller müssen die verwendeten Werkstoffe angeben, wie Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe "R" kennzeichnet eine Radialkarkasse, der Buchstabe "D" eine Diagonalkarkasse und der Buchstabe "B" eine gürtelverstärkte Diagonalkarkasse.

5. Maximal zulässiger Fülldruck

Diese Angabe entspricht dem maximalen Luftdruck, mit dem der Reifen befüllt werden darf. Überschreiten Sie den maximal zulässigen Druck nicht.

Den empfohlenen Fülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber.

6. Maximale Tragfähigkeit

Diese Angabe nennt die maximale Tragfähigkeit des Reifens in Kilogramm und Pfund.

Wenn Sie Reifen am Fahrzeug ersetzen, verwenden Sie stets Reifen mit demselben Tragfähigkeitsindex wie die Erstausrüstungsreifen.

7. Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung (UTQG)

Die Qualitätsstufen, sofern vorhanden, befinden sich auf der Reifenflanke zwischen Schulter und maximaler Querschnittsbreite.

Beispiel: PROFILVERSCHLEISS 440 TRACTION A TEMPERATUR A

Profilverschleiß

Die einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung ist ein Vergleichssystem für den Verschleiß unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlichen Prüfstrecke. Beispielsweise verschleißt ein Reifen der Klasse 150 auf der staatlichen Prüfstrecke anderthalbmal (1 ½) so schnell wie ein Reifen der Klasse 100.

Die relative Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrweise, Wartung sowie Unterschieden bei Straßen- und Klimabedingungen erheblich von dieser Norm abweichen. Die Klassifizierungen sind auf der Reifenflanke von Personenkraftwagenreifen eingeprägt.

Die serienmäßig oder optional für Ihr Fahrzeug angebotenen Reifen können eine andere Klassifizierung aufweisen.

Traktion - AA, A, B & C

Die Traktionsklassen, von der höchsten zur niedrigsten, sind AA, A, B und C. Die Klassen geben die Fähigkeit des Reifens zum Bremsen auf nasser Fahrbahn an, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf einer staatlichen Prüfstrecke aus Asphalt und Beton. Ein Reifen der Klasse C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG

Die Traktionsklasse dieses Reifens beruht auf Traktionsprüfungen beim Bremsen auf gerader Strecke und berücksichtigt nicht die Eigenschaften beim Beschleunigen, in Kurven, beim Aquaplaning oder bei der Spitzentraktion.

Temperatur – A, B & C

Die Temperaturklassen A (die höchste), B und C kennzeichnen die Widerstandsfähigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme unter kontrollierten Prüfbedingungen auf einem Laborprüfstand abzuleiten.

Anhaltend hohe Temperaturen können den Reifenwerkstoff zersetzen und die Lebensdauer verkürzen. Übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen. Die Klassen B und A stellen auf dem Laborprüfstand höhere Leistungsstufen dar als die gesetzlich vorgeschriebene Mindestanforderung.

WARNUNG - Reifentemperatur

Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen korrekt aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Überhöhte Geschwindigkeit, zu niedriger Fülldruck oder Überladung, einzeln oder kombiniert, können zu Überhitzung und einem möglichen plötzlichen Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug und zu schweren oder tödlichen Verletzungen führen.

Reifenbegriffe und Definitionen

Lauffläche: Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt.

Zulässige Gesamtzuladung des Fahrzeugs: Die Anzahl der Sitzplätze, multipliziert mit 68 kg (150 lb), zuzüglich der Tragfähigkeit der Reifen und der Gepäckladung.

Gürtel: Die gummibeschichtete Cordlage zwischen den Lagen und der Lauffläche. Die Cords können aus Stahl oder anderen verstärkten Materialien bestehen.

Maximale Radlast: Die Last auf einem bestimmten Reifen, ermittelt durch Verteilung auf jede Achse des Leergewichts, des Zusatzausstattungsgewichts und des normalen Passagiergewichts, geteilt durch zwei.

Maximaler Tragfähigkeitsindex: Der Tragfähigkeitsindex eines Reifens bei dem maximal zulässigen Reifenfülldruck für diesen Reifen.

Geschwindigkeitsindex: Ein alphanumerischer Code, der einem Reifen zugeordnet ist und die Höchstgeschwindigkeit angibt, mit der der Reifen betrieben werden darf.

Sitzbelegung: Festgelegte Positionen der Sitzplätze.

Seitenwand: Der Bereich des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst.

Außenseite: Die Seite eines Reifens mit asymmetrischem Profil, die bei montiertem Reifen zur Fahrzeugaußenseite zeigt. Die Außenseite trägt weiße Beschriftung oder den Herstellernamen, die Marke und die Modellbezeichnung, die erhaben oder tiefer eingeprägt sind als dieselben Prägungen auf der Innenseite.

Vorgeschriebene Außenseite: Die Seite eines Reifens mit asymmetrischem Profil, die bei montiertem Reifen immer zur Fahrzeugaußenseite zeigen muss.

Verschleißanzeiger: Schmale Erhebungen, auch Verschleißstege genannt, die auf der Lauffläche erscheinen, wenn nur noch 2/32 Zoll Profiltiefe vorhanden ist. DOT-Kennzeichnung: Der DOT-Code umfasst die Reifenidentifikationsnummer (TIN), eine alphanumerische Kennung, mit der Hersteller, Produktionswerk, Marke und Herstellungsdatum identifiziert werden. Tragfähigkeitsindex: Eine Zahl im Bereich von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit eines Reifens entspricht.

Felge: Ein Metallträger für einen Reifen, an dem die Reifenwülste anliegen.

Kilopascal (kPa): Metrische Maßeinheit für den Luftdruck im Reifen.

Zul. Achslast HA: Zulässige Achslast für die Hinterachse.

Zul. Achslast VA: Zulässige Achslast für die Vorderachse.

Fahrzeug-Typenschild: Ein dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Schild, das die Größe der Erstausrüstungsreifen und den empfohlenen Reifenfülldruck angibt.

zGG: Zulässiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs.

Diagonalreifen: Ein Reifen, dessen Cordlagen diagonal unter einem Winkel von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche überlappen.

Radialreifen: Ein Reifen, dessen Cords von Wulst zu Wulst verlaufen und unter einem Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche liegen.

P-Metric-Reifen (Pkw-Reifen): Ein Reifen für Personenkraftwagen, bestimmte leichte Lastwagen und Mehrzweckfahrzeuge.

Leergewicht: Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit serienmäßiger und optionaler Ausstattung, einschließlich vollem Kraftstofftank, Öl und Kühlmittel, jedoch ohne Insassen und Gepäck.

Zusatzausstattungsgewicht: Das kombinierte Gewicht aller Sonderausstattungen, zum Beispiel Automatikgetriebe, elektrisch verstellbare Sitze und Klimaanlage.

Maximales Gesamtgewicht des Fahrzeugs : Die Summe aus Leergewicht, Zusatzausstattungsgewicht, Zuladung des Fahrzeugs und Gewicht der Sonderausstattung.

Normales Insassengewicht: Die Anzahl der für das Fahrzeug ausgelegten Sitzplätze, multipliziert mit 68 kg (150 lb).

Kaltreifendruck: Der Luftdruck im Reifen, gemessen in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi), bevor sich der Reifen durch Rollen erwärmt hat.

Luftdruck: Die Luftmenge im Inneren des Reifens, die nach außen drückt. Der Luftdruck wird in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi) angegeben.

Empfohlener Reifenfülldruck: Der vom Fahrzeughersteller empfohlene Reifenfülldruck, der auf dem Reifen-Typenschild angegeben ist.

Maximaler Reifenfülldruck: Der maximale Luftdruck, mit dem ein kalter Reifen gefüllt werden darf. Der maximale Luftdruck ist auf der Seitenwand eingeprägt.

Querschnittsverhältnis: Das Verhältnis zwischen Höhe und Breite des Reifens.

Wulst: Der Wulst enthält Stahldrähte, die von Stahlcord umhüllt sind und den Reifen an der Felge halten.

Traktion: Die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahnoberfläche. Der Grip.

UTQGS: Einheitliche Reifenqualitätsnorm (Uniform Tire Quality Grading Standards). Ein Bewertungssystem zum Vergleich von Traktions-, Temperatur- und Verschleißwerten.

Die Werte werden von den Reifenherstellern nach staatlich vorgegebenen Prüfverfahren ermittelt. Die Werte sind auf der Seitenwand des Reifens eingeprägt.

Ganzjahresreifen

Kia schreibt bei bestimmten Modellen Ganzjahresreifen vor, um über das ganze Jahr eine gute Leistung zu bieten, auch auf schneebedeckten und vereisten Straßen.

Ganzjahresreifen sind auf der Seitenwand mit der Angabe ALL SEASON und/oder M+S (Mud and Snow) gekennzeichnet. Winterreifen bieten im Schnee eine bessere Traktion als Ganzjahresreifen und können in bestimmten Regionen besser geeignet sein.

Sommerreifen

Kia legt bei einigen Modellen Sommerreifen fest, um auf trockener Fahrbahn eine höhere Leistung zu bieten. Die Leistung von Sommerreifen ist auf Schnee und Eis stark eingeschränkt. Sommerreifen tragen keine M+S-Kennzeichnung an der Seitenwand. Wenn Sie Ihr Fahrzeug auf schneebedeckten oder vereisten Straßen einsetzen möchten, empfiehlt Kia Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern.

Winterreifen

Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausstatten, sollten diese dieselbe Größe und Tragfähigkeit haben wie die Erstausrüstungsreifen. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden, andernfalls können Probleme beim Fahrverhalten auftreten.

Winterreifen sollten mit 28 kPa (4 psi) mehr als dem empfohlenen Reifendruck der Erstausrüstungsreifen gefüllt werden, der auf dem Reifendruck-Aufkleber an der Mittelsäule der Fahrertür angegeben ist; oder bis zum auf der Reifenseitenwand angegebenen maximalen Druck, je nachdem, welcher der beiden Werte niedriger ist.

Fahren Sie nicht schneller als 120 km/h, wenn das Fahrzeug mit Winterreifen ausgestattet ist.

Radialreifen

Radialreifen bieten eine längere Laufleistung, eine höhere Widerstandsfähigkeit gegenüber Straßengefahren und einen ruhigeren Lauf bei hoher Geschwindigkeit. Die an diesem Fahrzeug verwendeten Radialreifen sind Gürtelreifen und werden entsprechend den Fahr- und Handlingeigenschaften des Fahrzeugs ausgewählt. Radialreifen haben dieselbe Tragfähigkeit wie Diagonal-Gürtelreifen derselben Größe und denselben empfohlenen Reifendruck. Die Kombination von Radialreifen und Diagonalreifen an einem Fahrzeug beeinträchtigt das Fahrverhalten erheblich. Grundregel: Montieren Sie stets identische Radialreifen an allen vier Rädern.

Reifen mit langsamerer Abnutzung können anfälliger für ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche sein. Es ist sehr wichtig, die in diesem Abschnitt angegebenen Reifenrotationsintervalle einzuhalten, um die längstmögliche Laufleistung dieser Reifen zu erreichen. Schnitte und Durchstiche in Radialreifen dürfen nur dann repariert werden, wenn sie in der Lauffläche liegen, da die Seitenwand flexibel ist. Lassen Sie sich bei der Reparatur eines Radialreifens von einem Reifenfachbetrieb beraten.