Neumáticos y llantas
Mantenimiento de los neumáticos
Por razones de seguridad y economía de combustible, además de mantener el buen estado de los neumáticos, mantenga siempre los neumáticos inflados a la presión recomendada y respete los límites de carga y las recomendaciones de reparto de peso del vehículo.
Presión en frío recomendada para los neumáticos
La presión de los neumáticos (incluido el neumático de repuesto) debe comprobarse cuando estén fríos. Por «neumáticos fríos» se entiende que el vehículo no se ha utilizado durante al menos tres horas o no ha recorrido más de 1,6 km (1 milla).
Mantener la presión recomendada garantiza la mejor calidad de rodadura posible, la mejor estabilidad de conducción y un desgaste mínimo de los neumáticos.
Consulte las presiones de inflado recomendadas para los neumáticos en «Neumáticos y llantas» de la sección 8.
Todas las especificaciones (medidas y presiones) se encuentran en una etiqueta situada en el pilar central, del lado del conductor.
ADVERTENCIA - Neumáticos con presión insuficienteUna presión muy baja puede provocar un calentamiento excesivo, pinchazos, separación de la banda de rodadura u otros problemas que podrían causar una pérdida de control del vehículo y lesiones graves o mortales. El riesgo es aún mayor con temperaturas altas y cuando se conduce durante largos periodos a alta velocidad.
PRECAUCIÓN- La presión insuficiente también puede causar un desgaste excesivo, un comportamiento deficiente en carretera y un mayor consumo de combustible.
- Normalmente, la presión de los neumáticos calientes supera la presión recomendada en frío en 28 a 41 kPa (4 a 6 psi).
La sobreinflado y la presión insuficiente pueden reducir la vida útil de los neumáticos, afectar al comportamiento del vehículo y provocar un pinchazo repentino. Esto podría causar una pérdida de control del vehículo y, posiblemente, lesiones.
PRECAUCIÓN - Presión de los neumáticosObserve siempre los siguientes puntos:
- Compruebe la presión de los neumáticos cuando estén fríos (después de que el vehículo haya estado estacionado al menos tres horas o no haya recorrido más de 1,6 km (1 milla) tras arrancar).
- Compruebe la presión del neumático de repuesto cada vez que compruebe la presión de los demás neumáticos.
- No sobrecargue el vehículo. Tenga cuidado de no sobrecargar la baca si el vehículo dispone de una.
- Los neumáticos viejos y desgastados pueden causar accidentes. Si la banda de rodadura está muy desgastada o los neumáticos están dañados, sustitúyalos.
Comprobación de la presión de inflado
Compruebe los neumáticos una vez al mes o con más frecuencia.
Compruebe también la presión del neumático de repuesto.
Cómo comprobar la presión
Utilice un manómetro de calidad para comprobar la presión de los neumáticos.
No puede saber si los neumáticos están bien inflados simplemente mirándolos. Los neumáticos radiales pueden parecer bien inflados incluso cuando tienen presión insuficiente.
Compruebe la presión cuando los neumáticos estén fríos. Por «neumáticos fríos» se entiende que el vehículo no se ha utilizado durante al menos tres horas o no ha recorrido más de 1,6 km (1 milla).
Retire el tapón del vástago de la válvula del neumático. Apoye el manómetro firmemente contra la válvula. Si la presión en frío coincide con la presión recomendada de la etiqueta de presión y carga, no es necesario ajustar nada más. Si la presión es inferior, añada aire hasta llevar el neumático a la presión recomendada.
Si ha sobreinflado el neumático, presione el vástago metálico del centro de la válvula para dejar salir el aire.
Vuelva a comprobar la presión con el manómetro. Asegúrese de volver a colocar el tapón en el vástago cuando termine. Los tapones impiden las fugas de aire al proteger contra la suciedad y la humedad.
ADVERTENCIA- Compruebe periódicamente la presión, el nivel de desgaste y el estado de los neumáticos. Utilice siempre un manómetro.
- Los neumáticos demasiado blandos o demasiado duros no se desgastan uniformemente, lo que provoca problemas de estabilidad, pérdida de control o fallo repentino, que pueden causar un accidente, lesiones e incluso la muerte. La presión en frío recomendada para los neumáticos de su vehículo se indica en este manual y en la etiqueta de los neumáticos situada en el pilar central, del lado del conductor.
- Los neumáticos desgastados pueden causar accidentes.
Rotación de neumáticos
Para garantizar un desgaste uniforme de los neumáticos, se recomienda rotarlos cada 12 000 km (7500 millas) o con mayor frecuencia si nota un desgaste irregular.
Revise también el equilibrado de las ruedas al realizar la rotación.
Al rotar los neumáticos, anote cualquier desgaste irregular o daño. El desgaste irregular suele deberse a una presión de inflado incorrecta, a una mala alineación, a llantas desequilibradas, a frenadas bruscas o a curvas cerradas. Revise el flanco y la banda de rodadura por si hubiera abultamientos o deformaciones. Reemplace el neumático si observa cualquiera de estas condiciones.
Después de la rotación, asegúrese de ajustar la presión de los neumáticos delanteros y traseros a la presión recomendada y de que las tuercas de las ruedas estén bien apretadas.
Consulte "Neumáticos y llantas" en la sección 8.
Sin rueda de repuesto
Neumáticos direccionales (si está equipado)
Las pastillas de freno de disco deben inspeccionarse cada vez que rote los neumáticos.
AVISO
Los neumáticos radiales con dibujo asimétrico de la banda de rodadura solo deben rotarse de delante hacia atrás y nunca de izquierda a derecha.
ADVERTENCIA- No incluya la rueda de repuesto compacta en la rotación.
- Nunca mezcle neumáticos de carcasa diagonal con neumáticos radiales. Esto podría provocar un comportamiento inusual en la conducción y causar lesiones graves o mortales y daños materiales.
Alineación y equilibrado de las ruedas
Las ruedas del vehículo se alinean y equilibran cuidadosamente en fábrica para garantizar la mejor vida útil y el mejor rendimiento posible de los neumáticos.
En la mayoría de los casos, nunca necesitará corregir la alineación. Sin embargo, si nota un desgaste inusual de los neumáticos o si el vehículo se desvía hacia un lado u otro, es posible que la alineación necesite corrección.
Si el vehículo vibra al circular por una carretera lisa, es necesario corregir el equilibrado de las ruedas.
PRECAUCIÓNEl uso de contrapesos de equilibrado incorrectos puede dañar las llantas de aluminio del vehículo. Utilice únicamente contrapesos de equilibrado aprobados.
Reemplazo de neumáticos
Si el desgaste del neumático es uniforme, el indicador de desgaste aparece como una banda sólida transversal en la banda de rodadura. El indicador aparece cuando queda menos de 1,6 mm (1/16 pulg) de banda de rodadura en el neumático.
Reemplace el neumático cuando aparezca el indicador de desgaste.
No espere a que el indicador de desgaste aparezca en toda la banda de rodadura antes de reemplazar el neumático.
ADVERTENCIA - Sustitución de neumáticosPara reducir el riesgo de lesiones graves o mortales que podrían resultar de la falla de un neumático o de la pérdida de control del vehículo:
- Reemplace los neumáticos desgastados, con desgaste irregular o dañados. Los neumáticos desgastados reducen la eficacia de los frenos, el control de la dirección y la tracción.
- No circule con neumáticos sobreinflados o desinflados.
Reemplazo de la rueda de repuesto compacta
La rueda de repuesto compacta tiene una vida útil de la banda de rodadura mucho menor que la de un neumático normal.
Reemplácela cuando aparezca el indicador de desgaste. La rueda de repuesto compacta de reemplazo debe tener las mismas características que la suministrada con el vehículo nuevo y debe instalarse en la misma posición que la rueda de repuesto compacta original.
La rueda de repuesto compacta no está diseñada para montarse en una llanta normal, y la llanta de la rueda de repuesto compacta no es adecuada para un neumático normal.
Reemplazo de llantas
Si por cualquier motivo reemplaza llantas de metal, asegúrese de que las nuevas llantas sean equivalentes a las llantas originales de fábrica en cuanto a diámetro, ancho y desplazamiento.
ADVERTENCIAUna rueda de tamaño incorrecto puede afectar la vida útil de la rueda y del cojinete, la capacidad de frenado y de parada, las características de maniobrabilidad, la altura libre sobre el suelo, la holgura entre la carrocería y el neumático, la calibración del velocímetro y del odómetro, la orientación de los faros y la altura del parachoques.
Tracción de los neumáticos
La tracción de los neumáticos puede reducirse si circula con neumáticos desgastados o con presión incorrecta, o sobre carreteras resbaladizas. Los neumáticos deben reemplazarse cuando aparezca el indicador de desgaste. Para reducir el riesgo de pérdida de control, reduzca la velocidad en carreteras mojadas, nevadas o heladas.
Mantenimiento de los neumáticos
Además de la presión de inflado, la alineación de las ruedas ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos. Si un neumático se desgasta de forma irregular, haga revisar la alineación en un concesionario.
Al instalar neumáticos nuevos, asegúrese de que estén bien equilibrados. Esto mejorará el confort de rodaje y la vida útil de los neumáticos. Además, un neumático siempre debe reequilibrarse si se desmonta de la llanta.
Información en el flanco del neumático
La información en el flanco del neumático identifica las características fundamentales del neumático y proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de un llamado a revisión.
1. Nombre del fabricante o de la marca
Es el nombre del fabricante o de la marca del neumático.
2. Designación de medida del neumático
El flanco del neumático lleva una designación de medida. Necesitará esta información para elegir un neumático de repuesto para su vehículo. A continuación se explican las letras y cifras que forman parte de la designación del neumático.
Ejemplo de designación: (Estas cifras son solo un ejemplo; la designación del neumático varía según el vehículo.)
P205/65R16 94H
P - Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos con una P (Passenger) son adecuados para automóviles de turismo o camionetas; sin embargo, no todos los neumáticos llevan esta letra).
205 - Ancho del neumático, en milímetros.
65 - Relación de aspecto, es decir, la altura del neumático, en porcentaje, respecto a su ancho.
R - Código de construcción (radial).
16 - Diámetro de la llanta, en pulgadas.
94 - Índice de carga. Código numérico asociado a la carga máxima que puede soportar el neumático.
H - Categoría de velocidad. Consulte la tabla de categorías de velocidad incluida en esta sección para más detalles.
Designación de medida de las llantas
Las llantas también llevan información importante que necesitará si debe reemplazarlas. A continuación se explican las letras y cifras que componen la designación de medida de las llantas.
Ejemplo de designación: 6.5JX16
6.5 - Ancho de la llanta, en pulgadas.
J - Designación del perfil de la llanta.
16 - Diámetro de la llanta, en pulgadas.
Categorías de velocidad de los neumáticos
La siguiente tabla enumera las distintas categorías de velocidad utilizadas actualmente para los neumáticos de automóviles de turismo. La categoría de velocidad forma parte de la designación de medida del neumático en el flanco. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de conducción que un neumático puede soportar sin peligro.
3. Verificación de la vida útil del neumático (TIN: Tire Identification Number)
Los neumáticos con más de 6 años desde su fecha de fabricación (incluido el neumático de repuesto) deben reemplazarse por neumáticos nuevos. La fecha de fabricación se encuentra en el flanco de los neumáticos (a veces en la parte interior de la llanta), junto con el código DOT. El código DOT consta de una serie de cifras y letras.
La fecha de fabricación se identifica por los cuatro últimos dígitos (caracteres) del código DOT.
DOT : XXXX XXXX OOOO
La primera parte del código DOT identifica el número de código de la planta, la medida del neumático y el patrón de la banda de rodadura. Los cuatro últimos caracteres identifican la semana y el año de fabricación.
Por ejemplo: DOT XXXX XXXX 1611 significa que el neumático fue fabricado en la semana 16 de 2011.
ADVERTENCIA - Antigüedad del neumáticoLos neumáticos se deterioran con el tiempo, incluso si no se utilizan.
Independientemente del nivel de banda de rodadura restante, recomendamos reemplazar los neumáticos después de aproximadamente seis (6) años de uso normal.
El calor ambiental o las condiciones frecuentes de carga pesada pueden acelerar el envejecimiento. No respetar esta advertencia puede provocar un pinchazo repentino que podría llevar a la pérdida de control y a un accidente, con lesiones graves o mortales.
4. Composición y materiales de las capas del neumático
Número de capas o telas recubiertas de caucho que componen el neumático. Los fabricantes de neumáticos deben indicar los materiales que constituyen el neumático, como acero, nailon, poliéster y otros. La letra "R" identifica una carcasa radial; la letra "D" identifica una carcasa diagonal; y la letra "B", una carcasa diagonal cinturada.
5. Presión de inflado máxima permitida
Esta cifra representa la presión de aire máxima a la que se puede inflar el neumático. No supere la presión máxima permitida.
Consulte la etiqueta de información sobre neumáticos y carga para conocer la presión de inflado recomendada.
6. Carga máxima
Esta cifra indica la carga máxima, en kilogramos y libras, que puede soportar el neumático.
Al reemplazar neumáticos en el vehículo, monte siempre neumáticos con el mismo índice de carga que los neumáticos de primer equipo.
7. Clasificación uniforme de calidad de los neumáticos (UTQG)
Las clasificaciones de calidad, en su caso, se encuentran en el flanco del neumático, entre el hombro y la sección de anchura máxima.
Ejemplo: DESGASTE DE BANDA 440 TRACCIÓN A TEMPERATURA A
Desgaste de la banda de rodadura
La clasificación uniforme de calidad de los neumáticos es un sistema comparativo de desgaste en pruebas realizadas en condiciones controladas, en una pista de pruebas del gobierno. Por ejemplo, un neumático con clasificación 150 se desgastará una vez y media (1 ½) más rápido en la pista de pruebas del gobierno que un neumático con clasificación 100.
Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede diferir considerablemente de la norma debido a las variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento y las diferencias en las características de las carreteras y del clima. Las clasificaciones están grabadas en el flanco de los neumáticos de turismo.
Los neumáticos suministrados de serie u opcionales para su vehículo pueden tener una clasificación diferente.
Tracción - AA, A, B y C
Las clases de tracción, de la más alta a la más baja, son AA, A, B y C. Las clases representan la capacidad del neumático para frenar en pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre una superficie de prueba del gobierno, de asfalto y hormigón. Un neumático de clase C puede ofrecer un rendimiento de tracción deficiente.
ADVERTENCIALa clase de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de tracción para frenado en línea recta y no tiene en cuenta las características de aceleración, en curva, en hidroplaneo o en tracción máxima.
Temperatura: A, B y C
Los índices de temperatura A (el más alto), B y C representan la resistencia del neumático a generar calor y su capacidad para disipar el calor en condiciones de prueba controladas, en un tambor de prueba de laboratorio.
Una temperatura alta sostenida puede causar la degeneración del material del neumático y reducir su vida útil. Una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. Los índices B y A representan niveles de rendimiento en el tambor de prueba de laboratorio, superiores al mínimo exigido por la ley.
ADVERTENCIA - Temperatura del neumáticoEl índice de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y sin sobrecarga. Una velocidad excesiva, una presión insuficiente o una carga excesiva, por separado o combinadas, pueden causar sobrecalentamiento y una posible falla repentina del neumático. Esto puede provocar la pérdida de control del vehículo y causar lesiones graves o mortales.
Terminología y definiciones de neumáticos
Banda de rodamiento: La parte del neumático que entra en contacto con la carretera.
Capacidad de carga del vehículo: El número de plazas designadas, multiplicado por 68 kg (150 lb), más la carga nominal y la carga de equipaje.
Cinturón: La capa de cables recubiertos de caucho ubicada entre las capas de carcasa y la banda de rodamiento. Los cables pueden ser de acero u otros materiales reforzados.
Carga máxima del vehículo sobre el neumático: La carga sobre un neumático en particular, determinada distribuyendo a cada eje su parte del peso en vacío, del peso de accesorios y del peso normal de ocupantes, dividida entre dos.
Índice de carga máxima: El índice de carga de un neumático, a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático.
Índice de velocidad: Un código alfanumérico asignado a un neumático que indica la velocidad máxima a la que puede utilizarse.
Distribución de ocupantes: Posiciones designadas de los asientos.
Flanco: La parte del neumático comprendida entre la banda de rodamiento y el talón.
Flanco exterior: El lado de un neumático con banda asimétrica que queda hacia afuera cuando el neumático está montado en el vehículo. El flanco exterior lleva el texto en blanco o el nombre del fabricante, la marca y el nombre del modelo moldeados, con relieve más alto o más profundo que las mismas inscripciones en el flanco interior.
Flanco exterior previsto: El lado de un neumático con dibujo asimétrico que siempre debe quedar hacia afuera cuando el neumático está montado en el vehículo.
Indicadores de desgaste: Bandas estrechas, a veces llamadas barras de desgaste, que aparecen en la banda de rodamiento cuando solo queda 2/32 pulg. de espesor en la banda. Indicaciones DOT: El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), es decir, un identificador alfanumérico que permite reconocer el fabricante, la planta de fabricación, la marca y la fecha de producción. Índice de carga: Un número asignado en el rango de 1 a 279, que corresponde a la capacidad de carga de un neumático.
Llanta: Un soporte metálico para el neumático, al que se fijan los talones del neumático.
Kilopascal (kPa): Unidad métrica de medida de la presión del aire en el neumático.
PBE trasero: Peso bruto sobre el eje trasero.
PBE delantero: Peso bruto sobre el eje delantero.
Placa de identificación del vehículo: Una etiqueta fijada permanentemente al vehículo que indica el tamaño de los neumáticos de equipo original y su presión de inflado recomendada.
PBV: Peso bruto vehicular nominal.
Neumático de carcasa diagonal: Neumático cuyas capas se superponen en diagonal, formando un ángulo menor de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodamiento.
Neumático de carcasa radial: Neumático cuyos cables se extienden hasta los talones y se superponen formando un ángulo de 90 grados con respecto a la línea central de la banda de rodamiento.
Neumático para automóvil de pasajeros (P-metric): Neumático que se monta en automóviles de pasajeros, algunas camionetas ligeras y vehículos utilitarios multipropósito.
Peso en vacío: El peso de un vehículo automotor con su equipo estándar y opcional, incluyendo un tanque lleno de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni equipaje.
Peso de accesorios: El peso combinado de todos los accesorios opcionales. Por ejemplo, la transmisión automática, los asientos con ajuste eléctrico y el aire acondicionado.
Peso máximo de carga del vehículo: La suma del peso en vacío, del peso de accesorios, de la capacidad de carga del vehículo y del peso de las opciones.
Peso normal de ocupantes: El número de plazas para las que fue diseñado el vehículo, multiplicado por 68 kg (150 lb).
Presión en frío: La presión de aire en el neumático, medida en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi) antes de que el neumático se haya calentado por rodaje.
Presión de aire: La cantidad de aire dentro del neumático que ejerce presión hacia afuera. La presión de aire se expresa en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi).
Presión de inflado recomendada: La presión de inflado del neumático recomendada por el fabricante del vehículo e indicada en la placa de identificación del neumático.
Presión máxima de inflado: La presión de aire máxima a la que puede inflarse un neumático frío. La presión de aire máxima está grabada en el flanco.
Relación de aspecto: La relación entre la altura y el ancho del neumático.
Talón: El talón contiene alambres de acero envueltos por cables de acero que sujetan el neumático contra la llanta.
Tracción: La fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. El agarre.
UTQGS: Normas uniformes de clasificación de calidad de neumáticos (Uniform Tire Quality Grading Standards). Un sistema de medición para comparar las clasificaciones de tracción, temperatura y desgaste.
Las clasificaciones son establecidas por los fabricantes de neumáticos, utilizando procedimientos de prueba establecidos por el gobierno. Las clasificaciones están grabadas en el flanco del neumático.
Neumáticos para todas las estaciones
Kia especifica neumáticos para todas las estaciones en algunos modelos para ofrecer un buen rendimiento durante todo el año, incluso en carreteras nevadas y heladas.
Los neumáticos para todas las estaciones se identifican con la indicación ALL SEASON y/o M+S (Mud and Snow) en el flanco del neumático. Los neumáticos de nieve ofrecen mejor tracción en la nieve que los neumáticos para todas las estaciones y podrían ser más apropiados en algunas regiones.
Neumáticos de verano
Kia especifica neumáticos de verano en algunos modelos para ofrecer un rendimiento superior en carreteras secas. El rendimiento de los neumáticos de verano se reduce considerablemente en la nieve y el hielo. Los neumáticos de verano no tienen clasificación de tracción M+S en el flanco. Si planea usar su vehículo en carreteras nevadas o heladas, Kia recomienda usar neumáticos de invierno o neumáticos para todas las estaciones en las cuatro ruedas.
Neumáticos de nieve
Si equipa su vehículo con neumáticos de nieve, deben ser del mismo tamaño y tener la misma capacidad de carga que los neumáticos originales. Los neumáticos de nieve deben instalarse en las cuatro ruedas, de lo contrario podría experimentar problemas de estabilidad en la conducción.
Los neumáticos de nieve deben inflarse a 28 kPa (4 psi) más que la presión recomendada para los neumáticos originales, indicada en la etiqueta de neumáticos ubicada en el pilar central de la puerta del conductor; o inflarse a la presión máxima indicada en el flanco del neumático, según la menor de las dos presiones.
No conduzca a más de 120 km/h cuando el vehículo esté montado con neumáticos de invierno.
Neumáticos de carcasa radial
Los neumáticos de carcasa radial ofrecen una mayor vida útil de la banda de rodamiento, resistencia a los peligros de la carretera y una rodadura más suave a alta velocidad. Los neumáticos de carcasa radial utilizados en este vehículo son de tipo cinturado y se seleccionan según las características de rodadura y manejo del vehículo. Los neumáticos de carcasa radial ofrecen la misma capacidad de carga que los neumáticos cinturados de carcasa diagonal del mismo tamaño y tienen la misma presión de inflado recomendada. Combinar neumáticos de carcasa radial y de carcasa diagonal en el mismo vehículo perjudica considerablemente la estabilidad del vehículo. La regla más importante: instale siempre neumáticos de carcasa radial idénticos en las cuatro ruedas.
Los neumáticos de desgaste más lento pueden ser más propensos a un desgaste irregular de la banda de rodamiento. Es muy importante seguir los intervalos de rotación de neumáticos indicados en esta sección para obtener la mayor vida útil posible de la banda con estos neumáticos. Los cortes y perforaciones en neumáticos de carcasa radial solo pueden repararse si se encuentran en la banda de rodamiento, ya que el flanco es flexible. Consulte con un distribuidor de neumáticos sobre la reparación de un neumático de carcasa radial.
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Un test rápido sobre el Kia Optima DL3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.