Reifen und Räder

Reifenpflege
Für eine ordnungsgemäße Wartung, Sicherheit und maximalen Kraftstoffverbrauch müssen Sie stets die empfohlenen Reifenfülldrücke einhalten und die für Ihr Fahrzeug vorgegebenen Lastgrenzen und Gewichtsverteilungen beachten. Empfohlene Reifenfülldrücke bei kaltem Reifen
Alle Reifendrücke (einschließlich Reserverad) sollten täglich bei kalten Reifen kontrolliert werden. „Kalte Reifen“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht bewegt wurde oder weniger als 1,6 km (eine Meile) gefahren wurde.

Die empfohlenen Drücke müssen eingehalten werden, um den besten Fahrkomfort, ein optimales Fahrverhalten und einen minimalen Reifenverschleiß zu erreichen.

Alle Angaben (Größen und Drücke) finden Sie auf einem Etikett
am Fahrzeug.

WARNUNG - Reifenunterdruck Starker Unterdruck (10 psi (70 kPa) oder mehr) kann zu starker Wärmeentwicklung führen und Reifenplatzer, Lauflächenablösung und andere Reifenschäden verursachen, die zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen können. Dieses Risiko ist an heißen Tagen und bei längerer Fahrt mit hoher Geschwindigkeit deutlich größer.

HINWEIS
• Zu geringer Reifendruck führt ebenfalls zu übermäßigem Verschleiß, schlechterem Fahrverhalten und höherem Kraftstoffverbrauch. Auch eine Verformung der Felge ist möglich. Halten Sie den Reifendruck stets auf dem richtigen Niveau. Muss ein Reifen häufig nachgefüllt werden, lassen Sie ihn von einem autorisierten Kia-Partner überprüfen.

• Übermäßiger Luftdruck führt zu einer harten Federung, zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche und zu einer größeren Gefahr von Schäden durch Fahrbahnhindernisse.

HINWEIS
• Warme Reifen liegen im Normalfall 28 bis 41 kPa (4 bis 6 psi) über den empfohlenen Drücken für kalte Reifen. Lassen Sie bei warmen Reifen keine Luft ab, um den Druck anzupassen, da die Reifen sonst zu wenig Druck haben. • Achten Sie darauf, die Ventilkappen wieder aufzuschrauben. Ohne Ventilkappe können Schmutz oder Feuchtigkeit in den Ventileinsatz gelangen und Luftverlust verursachen.

Ist eine Ventilkappe nicht vorhanden, bringen Sie so bald wie möglich eine neue an.

WARNUNG - Reifenfülldruck Zu hoher oder zu niedriger Reifenfülldruck kann die Lebensdauer der Reifen verkürzen, das Fahrverhalten beeinträchtigen und zu plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu Verletzungen führen.

VORSICHT - Reifendruck
Beachten Sie stets Folgendes: • Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen. (Das Fahrzeug muss mindestens drei Stunden abgestellt gewesen sein oder seit dem Start nicht mehr als 1,6 km (eine Meile) gefahren sein.)
• Prüfen Sie den Druck des Reserverads jedes Mal, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen kontrollieren. • Überladen Sie das Fahrzeug niemals. Achten Sie darauf, einen Dachgepäckträger nicht zu überladen, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist. • Abgefahrene, alte Reifen können Unfälle verursachen.

Ist Ihr Profil stark
abgefahren oder sind Ihre Reifen beschädigt, ersetzen Sie sie.

Überprüfen des Reifenfülldrucks
Überprüfen Sie Ihre Reifen einmal im Monat oder häufiger. Überprüfen Sie außerdem den Fülldruck des Notrads.
So prüfen Sie den Druck:
Verwenden Sie ein hochwertiges Reifendruckmessgerät. Allein durch Ansehen können Sie nicht feststellen, ob Ihre Reifen richtig gefüllt sind. Radialreifen können auch bei zu niedrigem Fülldruck normal aussehen. Prüfen Sie den Reifenfülldruck, wenn die Reifen kalt sind. - „Kalt“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden gestanden hat oder höchstens 1,6 km (1 Meile) gefahren wurde. Entfernen Sie die Ventilkappe vom Reifenventil. Drücken Sie das Reifendruckmessgerät fest auf das Ventil, um den Druck zu messen. Entspricht der Fülldruck bei kalten Reifen dem empfohlenen Wert auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber, ist keine weitere Korrektur nötig. Ist der Druck zu niedrig, füllen Sie Luft nach, bis der empfohlene Wert erreicht ist. Wenn Sie den Reifen zu stark befüllt haben, lassen Sie Luft ab, indem Sie auf den Metallstift in der Mitte des Reifenventils drücken. Prüfen Sie den Reifendruck anschließend erneut mit dem Reifendruckmessgerät. Setzen Sie unbedingt die Ventilkappen wieder auf die Ventilschäfte. Sie verhindern Undichtigkeiten, indem sie Schmutz und Feuchtigkeit fernhalten.
Reifenrotation
Um den Profilverschleiß gleichmäßig zu verteilen, wird empfohlen, die Reifen alle 12.000 km (7.500 Meilen) zu rotieren, oder früher, wenn ungleichmäßiger Verschleiß auftritt. Prüfen Sie die Reifen bei der Rotation auf korrekte Wuchtung. Kontrollieren Sie beim Rotieren der Reifen auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Abnormaler Verschleiß wird meist durch falschen Reifendruck, fehlerhafte Radeinstellung, unwuchtige Räder, starkes Bremsen oder scharfes Kurvenfahren verursacht. Achten Sie auf Beulen oder Ausbuchtungen im Profil oder an der Reifenflanke. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Sie eines dieser Merkmale feststellen. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Gewebe- oder Cordlagen sichtbar sind. Stellen Sie nach der Rotation den Fülldruck der Vorder- und Hinterreifen auf die Vorgaben ein und prüfen Sie das Anzugsmoment der Radmuttern.

Siehe Abschnitt 8, Technische Daten.

Die Bremsbeläge der Scheibenbremsen sollten bei jeder Reifenrotation auf Verschleiß geprüft werden.

Radialreifen mit asymmetrischem Profil nur von vorne nach hinten und nicht von rechts nach links tauschen.

WARNUNG
• Verwenden Sie das Notrad nicht zur Reifenrotation. • Mischen Sie unter keinen Umständen Diagonalreifen und Radialreifen.

Dies kann zu ungewöhnlichem Fahrverhalten führen, das Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben kann.

Reifenwechsel
Bei gleichmäßigem Verschleiß erscheint der Profilverschleißindikator als durchgehender Balken quer über die Lauffläche. Dies zeigt, dass weniger als 1,6 mm (1/16 Zoll) Profil vorhanden sind. Ersetzen Sie den Reifen in diesem Fall. Warten Sie nicht, bis der Balken über die gesamte Lauffläche erscheint, bevor Sie den Reifen ersetzen.
Wechsel des Kompaktnotrads (falls vorhanden)
Ein Kompaktreifen hat eine kürzere Profillebensdauer als ein Reifen in Standardgröße. Ersetzen Sie ihn, wenn die Profilverschleißindikatoren am Reifen sichtbar werden. Der Ersatz-Kompaktreifen sollte dieselbe Größe und Bauart haben wie der mit Ihrem neuen Kia gelieferte Reifen und auf demselben Kompaktrad montiert werden. Der Kompaktreifen ist nicht für die Montage auf einem Rad in Standardgröße ausgelegt, und das Kompaktrad ist nicht für die Montage eines Reifens in Standardgröße ausgelegt.
Radeinstellung und Reifenwuchtung
Die Räder Ihres Fahrzeugs wurden werkseitig sorgfältig eingestellt und gewuchtet, um Ihnen die längste Reifenlebensdauer und die beste Gesamtleistung zu bieten. In den meisten Fällen müssen Sie die Radeinstellung nicht erneut vornehmen lassen. Wenn Sie jedoch ungewöhnlichen Reifenverschleiß bemerken oder Ihr Fahrzeug einseitig zieht, muss die Radeinstellung möglicherweise korrigiert werden.

Wenn Sie auf glatter Straße Vibrationen am Fahrzeug bemerken, müssen die Räder eventuell neu ausgewuchtet werden.

HINWEIS
Falsche Auswuchtgewichte können die Aluminiumräder Ihres Fahrzeugs beschädigen.

Verwenden Sie nur zugelassene Auswuchtgewichte.

WARNUNG – Reifen ersetzen
• Das Fahren mit abgefahrenen Reifen ist sehr gefährlich und verringert die Bremswirkung, die Lenkgenauigkeit und die Traktion.
• Ihr Fahrzeug ist mit Reifen ausgestattet, die für sicheres Fahren und Fahrverhalten ausgelegt sind. Verwenden Sie keine Reifen- und Radgröße oder -bauart, die sich von der werkseitig montierten unterscheidet. Dies kann die Sicherheit und Leistung Ihres Fahrzeugs beeinträchtigen, zu einem Fahrverhaltensproblem oder Überschlag führen und schwere Verletzungen verursachen. Wenn Sie Reifen ersetzen, rüsten Sie alle vier Reifen und Räder mit gleicher Größe, Bauart, Profil, Marke und Tragfähigkeit aus. Wenn Sie Ihr Fahrzeug dennoch mit einer Reifen-/Radkombination ausstatten, die von Kia für den Geländeeinsatz nicht empfohlen wird, dürfen Sie diese Reifen nicht im Autobahnbetrieb verwenden.
• Die Verwendung einer anderen Reifengröße oder -bauart kann Fahrkomfort, Fahrverhalten, Bodenfreiheit, Bremsweg, Abstand zwischen Reifen und Karosserie, Freigängigkeit für Schneeketten sowie die Zuverlässigkeit des Tachometers erheblich beeinträchtigen.
• Am besten ersetzen Sie alle vier Reifen gleichzeitig. Ist das nicht möglich oder nötig, ersetzen Sie die beiden Vorder- oder die beiden Hinterreifen paarweise. Der Austausch nur eines Reifens kann das Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen.
• Das ABS arbeitet durch den Vergleich der Raddrehzahlen. Die Reifengröße kann die Raddrehzahl beeinflussen. Verwenden Sie beim Reifenwechsel für alle 4 Reifen die werkseitig vorgegebene Größe.

Reifen mit abweichender Größe können dazu führen, dass das ABS (Antiblockiersystem) und das ESC
(Elektronisches Stabilitätsprogramm) (falls vorhanden) unregelmäßig arbeiten.

Radwechsel
Wenn Sie die Stahlfelgen aus welchem Grund auch immer ersetzen, achten Sie darauf, dass die neuen Felgen in Durchmesser, Felgenbreite und Einpresstiefe den Original-Werksfelgen entsprechen.

WARNUNG
Ein Rad mit falscher Größe kann die Lebensdauer von Rad und Lager, das Brems- und Bremsverhalten, das Fahrverhalten, die Bodenfreiheit, den Abstand zwischen Karosserie und Reifen, den Freiraum für Schneeketten, die Kalibrierung des Tachometers, die Scheinwerfereinstellung und die Stoßstangenhöhe beeinträchtigen.

Reifenpflege
Neben dem richtigen Fülldruck verringert auch eine korrekte Radeinstellung den Reifenverschleiß. Wenn Sie einen ungleichmäßigen Reifenverschleiß feststellen, lassen Sie die Radeinstellung von Ihrem Händler prüfen. Achten Sie beim Einbau neuer Reifen darauf, dass sie gewuchtet sind. Dies erhöht den Fahrkomfort und die Lebensdauer der Reifen. Außerdem muss ein Reifen immer neu gewuchtet werden, wenn er vom Rad abgenommen wurde.

Reifentraktion
Die Reifentraktion kann bei abgefahrenen Reifen, falsch aufgepumpten Reifen oder auf rutschiger Fahrbahn verringert sein. Reifen sollten ersetzt werden, wenn die Verschleißanzeigen sichtbar werden. Um die Gefahr eines Kontrollverlusts zu verringern, fahren Sie bei Regen, Schnee oder Eis auf der Fahrbahn stets langsamer.

Kennzeichnung der Reifenseitenwand Der Gesetzgeber schreibt Reifenherstellern vor, auf der Seitenwand aller Reifen standardisierte Angaben anzubringen. Diese Angaben kennzeichnen und beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens. Sie enthalten außerdem die Reifen-Identifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung gemäß Sicherheitsnorm. Die TIN kann im Rückruffall zur Identifizierung des Reifens verwendet werden. 1. Hersteller oder Markenname Hersteller- oder Markenname sind angegeben. 2. Reifengrößenbezeichnung Die Seitenwand des Reifens trägt eine Reifengrößenbezeichnung. Diese Angabe benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel einer Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel. Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)
P185/65R14 86H
P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit der Kennzeichnung „P“ sind für Pkw oder leichte Lkw bestimmt. Allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung). 185 - Reifenbreite in Millimetern. 65 - Querschnittsverhältnis. Die Querschnittshöhe des Reifens in Prozent seiner Breite. R - Bauartkennzeichnung (Radial). 14 - Felgendurchmesser in Zoll. 86 - Tragfähigkeitsindex, ein Zahlencode für die maximale Tragfähigkeit des Reifens. H - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Abschnitt. Felgengrößenbezeichnung
Auch Felgen tragen wichtige Angaben, die Sie benötigen, falls eine Felge ersetzt werden muss. Im Folgenden wird erläutert, was die Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel einer Felgengrößenbezeichnung: 5.5JX14
5.5 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenprofilkennzeichnung. 14 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen
Die folgende Tabelle zeigt die verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifenbezeichnung auf der Reifenseitenwand. Dieses Symbol entspricht der konstruktiv zulässigen maximalen Sicherheitsgeschwindigkeit des Reifens.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Tire Identification Number, Reifen-Identifikationsnummer)
Reifen, deren Herstellungsdatum mehr als 6 Jahre zurückliegt, verlieren auf natürliche Weise an Festigkeit und Leistung. Dies gilt auch für ungenutzte Reserveräder. Daher sollten alle Reifen (einschließlich Reserverad) durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (ggf. auf der Innenseite der Felge) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe aus Ziffern und lateinischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben. DOT : XXXX XXXX OOOO
Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werkskennziffer, Reifengröße und das Profilmuster an. Die letzten vier Ziffern geben Kalenderwoche und Herstellungsjahr an.

Beispiel:
DOT XXXX XXXX 1609 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2009 hergestellt wurde.

WARNUNG
Reifen altern auch dann, wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe wird empfohlen, Reifen nach sechs (6) Jahren normaler Nutzung zu ersetzen.

Hitze durch heißes Klima oder häufige hohe Beladung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Missachtung dieser Warnung kann zu plötzlichem Reifenschaden führen, der einen Kontrollverlust und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder dem Tod zur Folge haben kann.

4. Lagenaufbau und Material des Reifens Die Anzahl der Lagen oder Gewebeschichten aus gummiertem Gewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die im Reifen verwendeten Materialien angeben, zum Beispiel Stahl, Nylon, Polyester und andere. Der Buchstabe „R“ bedeutet Radialbauweise, der Buchstabe „D“ bedeutet Diagonal- bzw. Diagonalbauweise und der Buchstabe „B“ bedeutet Gürtel-Diagonalbauweise. 5. Maximal zulässiger Fülldruck
Dieser Wert ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Den maximal zulässigen Fülldruck nicht überschreiten. Den empfohlenen Fülldruck entnehmen Sie dem Reifen- und Beladungsaufkleber. 6. Maximale Tragfähigkeit
Dieser Wert gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen darf. Beim Austausch der Reifen am Fahrzeug immer einen Reifen mit demselben Tragfähigkeitsindex wie der werkseitig montierte Reifen verwenden. 7. Einheitliche Reifenqualitätsklassifizierung Die folgenden Angaben beziehen sich auf das von der Canadian Motor Vehicle Safety Standard (CMVSS) entwickelte Klassifizierungssystem für Reifen nach Verschleißverhalten (Laufleistung), Traktion und Temperaturverhalten. Qualitätsklassen finden sich gegebenenfalls auf der Reifenseitenwand zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite. Beispiel:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Verschleißfestigkeit (TREADWEAR)
Die Verschleißklasse ist eine vergleichende Bewertung auf Grundlage der Abnutzungsrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen Teststrecke der Regierung geprüft wurde. Beispiel: Ein Reifen der Klasse 150 nutzt sich auf der Teststrecke eineinhalbmal so langsam ab wie ein Reifen der Klasse 100. Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab. Die Leistung kann jedoch aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima vom Normwert abweichen. Diese Klassen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die Reifen, die bei Kia-Fahrzeugen serienmäßig oder optional montiert sind, können in ihrer Klasse abweichen. Traktion (Nasshaftung) – AA, A, B und C Die Traktionsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten Stufe AA, A, B und C. Die Klassen geben das Bremsvermögen des Reifens auf nasser Fahrbahn an, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen Teststrecken der Regierung mit Asphalt- und Betonoberfläche. Ein mit C gekennzeichneter Reifen kann eine schlechte Traktion aufweisen. Temperaturbeständigkeit – A, B und C Die Temperaturklassen sind A (die höchste), B und C. Die Klassen geben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit zur Wärmeableitung an, geprüft unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Laborprüfrad.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Material der Reifen zersetzen und die Lebensdauer verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu plötzlichem Reifenschaden führen. Die Klassen A und B stehen für eine höhere Leistung auf dem Prüfstand als gesetzlich mindestens vorgeschrieben.

WARNUNG - Reifentemperatur Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck oder übermäßige Beladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmeentwicklung und möglichem plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

Ganzjahresreifen
Kia schreibt bei einigen Modellen Ganzjahresreifen vor, die eine gute Leistung für die ganzjährige Nutzung bieten, auch bei Schnee- und Eisglätte.
Ganzjahresreifen sind an der Reifenseitenwand mit ALL SEASON und/oder M+S (Mud and Snow) gekennzeichnet. Winterreifen bieten auf Schnee eine bessere Traktion als Ganzjahresreifen und sind in manchen Regionen besser geeignet.
Sommerreifen
Kia schreibt bei einigen Modellen Sommerreifen vor, die auf trockener Fahrbahn eine überlegene Leistung bieten. Die Leistung von Sommerreifen ist auf Schnee und Eis deutlich eingeschränkt. Sommerreifen tragen an der Reifenseitenwand nicht die Traktionskennzeichnung M+S (Mud and Snow). Wenn Sie Ihr Fahrzeug bei Schnee- oder Eisglätte betreiben möchten, empfiehlt Kia Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern.
Winterreifen
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausstatten, müssen diese dieselbe Größe und dieselbe Tragfähigkeit wie die Serienreifen haben. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden, andernfalls kann das Fahrverhalten schlechter werden. Winterreifen sollten einen um 28 kPa (4 psi) höheren Luftdruck haben als auf dem Reifenetikett an der Fahrerseite der B-Säule für Serienreifen angegeben, oder bis zum auf der Reifenseitenwand angegebenen Maximaldruck, je nachdem, welcher Wert niedriger ist.

Fahren Sie nicht schneller als 120 km/h, wenn Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausgerüstet ist.