Pneus et roues

Entretien des pneus
Pour un entretien correct, la sécurité et une consommation de carburant optimale, vous devez toujours maintenir les pressions de gonflage recommandées et respecter les limites de charge et la répartition des masses recommandées pour votre véhicule. Pressions de gonflage recommandées à froid
Toutes les pressions des pneus (y compris la roue de secours) doivent être contrôlées chaque jour lorsque les pneus sont froids. « Pneus froids » signifie que le véhicule n'a pas roulé depuis au moins trois heures ou a parcouru moins de 1,6 km (1 mile).

Les pressions recommandées doivent être respectées pour un meilleur confort de conduite, une tenue de route optimale et une usure minimale des pneus.

Toutes les spécifications (dimensions et pressions) figurent sur une étiquette
fixée au véhicule.

AVERTISSEMENT - Sous-gonflage des pneus Un sous-gonflage important (10 psi (70 kPa) ou plus) peut provoquer une forte montée en température, entraînant l'éclatement du pneu, la séparation de la bande de roulement et d'autres défaillances pouvant entraîner une perte de contrôle du véhicule, avec risque de blessures graves ou de mort. Ce risque est beaucoup plus élevé par temps chaud et lors de longues périodes de conduite à vitesse élevée.

NOTICE
• Un gonflage insuffisant entraîne également une usure excessive, une tenue de route dégradée et une consommation de carburant accrue. Une déformation de la roue est également possible. Maintenez les pressions des pneus aux niveaux appropriés. Si un pneu nécessite fréquemment un regonflage, faites-le contrôler par un concessionnaire Kia agréé.

• Un surgonflage entraîne un confort de conduite ferme, une usure excessive au centre de la bande de roulement et un risque accru de dommages dus aux obstacles de la route.

NOTICE
• Les pneus chauds dépassent normalement les pressions recommandées à froid de 28 à 41 kPa (4 à 6 psi). Ne purgez pas l'air des pneus chauds pour ajuster la pression, sinon les pneus seront sous-gonflés. • Veillez à remettre les capuchons des valves de gonflage. Sans capuchon, la saleté ou l'humidité pourraient pénétrer dans le noyau de valve et provoquer une fuite d'air.

Si un capuchon de valve est manquant, installez-en un neuf dès que possible.

AVERTISSEMENT - Gonflage des pneus Un surgonflage ou un sous-gonflage peut réduire la durée de vie des pneus, altérer la tenue de route du véhicule et provoquer une défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule et des blessures.

ATTENTION - Pression des pneus
Respectez toujours les points suivants : • Contrôlez la pression des pneus lorsqu'ils sont froids (après un stationnement d'au moins trois heures ou un trajet inférieur à 1,6 km (1 mile) depuis le démarrage).
• Contrôlez la pression de la roue de secours à chaque fois que vous contrôlez la pression des autres pneus. • Ne surchargez jamais votre véhicule. Veillez à ne pas surcharger le porte-bagages si votre véhicule en est équipé. • Des pneus usés ou vieux peuvent provoquer des accidents.

Si la bande de roulement est très usée, ou si vos pneus ont été endommagés, remplacez-les.

Vérification de la pression de gonflage des pneus
Vérifiez vos pneus une fois par mois ou plus souvent. Vérifiez également la pression de la roue de secours. Procédure de vérification
Utilisez un manomètre de bonne qualité pour vérifier la pression des pneus. Vous ne pouvez pas savoir si vos pneus sont correctement gonflés simplement en les regardant. Les pneus radiaux peuvent paraître correctement gonflés alors qu'ils sont sous-gonflés. Vérifiez la pression de gonflage des pneus lorsqu'ils sont froids. - « Froids » signifie que le véhicule est resté à l'arrêt pendant au moins trois heures ou n'a parcouru pas plus de 1,6 km (1 mile). Retirez le capuchon de la valve du pneu. Appuyez fermement le manomètre sur la valve pour obtenir une mesure de pression. Si la pression à froid correspond à la pression recommandée indiquée sur l'étiquette de pression et de charge des pneus, aucun autre réglage n'est nécessaire. Si la pression est basse, ajoutez de l'air jusqu'à atteindre la valeur recommandée. Si vous avez trop gonflé le pneu, libérez de l'air en appuyant sur la tige métallique au centre de la valve. Vérifiez de nouveau la pression avec le manomètre. Remettez bien les capuchons sur les valves. Ils empêchent les fuites en protégeant contre la saleté et l'humidité.
Permutation des pneus
Pour uniformiser l'usure de la bande de roulement, il est recommandé de permuter les pneus tous les 12 000 km (7 500 miles), ou plus tôt si une usure irrégulière apparaît. Lors de la permutation, vérifiez l'équilibrage correct des pneus. Lors de la permutation des pneus, vérifiez s'ils présentent une usure irrégulière ou des dommages. Une usure anormale est généralement causée par une pression de gonflage incorrecte, un mauvais parallélisme des roues, des roues déséquilibrées, un freinage brusque ou des virages serrés à vitesse élevée. Recherchez les bosses ou renflements sur la bande de roulement ou sur le flanc du pneu. Remplacez le pneu si vous constatez l'une de ces anomalies. Remplacez le pneu si la nappe ou les câbles sont visibles. Après la permutation, remettez les pressions des pneus avant et arrière aux valeurs spécifiées et vérifiez le serrage des écrous de roue.

Reportez-vous à la section 8, Caractéristiques techniques.

Les plaquettes de frein à disque doivent être contrôlées pour détecter l'usure chaque fois que les pneus sont permutés.

Ne permutez les pneus radiaux à motif de bande de roulement asymétrique que d'avant en arrière, et non de droite à gauche.

AVERTISSEMENT
• N'utilisez pas la roue de secours temporaire pour la permutation des pneus. • Ne montez en aucun cas des pneus à carcasse diagonale et des pneus radiaux sur le même véhicule.

Cela peut entraîner un comportement inhabituel du véhicule pouvant provoquer la mort, des blessures graves ou des dommages matériels.

Remplacement des pneus
Si le pneu est usé uniformément, un témoin d'usure apparaît sous la forme d'une bande pleine sur la bande de roulement. Cela indique qu'il reste moins de 1,6 mm (1/16 po) de profondeur de sculpture. Remplacez alors le pneu. N'attendez pas que la bande apparaisse sur toute la largeur de la bande de roulement pour remplacer le pneu. Remplacement de la roue de secours compacte (selon équipement)
Une roue de secours compacte a une durée de vie de bande de roulement plus courte qu'un pneu de taille standard. Remplacez-la lorsque vous voyez les barrettes témoins d'usure sur le pneu. La roue de secours compacte de remplacement doit être de même dimension et de même conception que celle fournie avec votre nouvelle Kia, et être montée sur la même jante de roue de secours compacte. La roue de secours compacte n'est pas conçue pour être montée sur une jante de taille standard, et la jante de roue de secours compacte n'est pas conçue pour recevoir un pneu de taille standard. Parallélisme des roues et équilibrage des pneus
Les roues de votre véhicule ont été soigneusement parallélisées et équilibrées en usine pour vous garantir la durée de vie la plus longue des pneus et les meilleures performances globales. Dans la plupart des cas, il ne sera pas nécessaire de refaire le parallélisme des roues. Toutefois, si vous constatez une usure inhabituelle des pneus ou si votre véhicule tire d'un côté ou de l'autre, il peut être nécessaire de refaire le réglage du parallélisme.

Si vous constatez des vibrations du véhicule sur route lisse, les roues doivent peut-être être rééquilibrées.

ATTENTION
Des masses d'équilibrage inadaptées peuvent endommager les jantes en aluminium de votre véhicule.

Utilisez uniquement des masses d'équilibrage homologuées.

AVERTISSEMENT - Remplacement des pneus
• Rouler avec des pneus usés est très dangereux et réduit l'efficacité du freinage, la précision de la direction et l'adhérence.
• Votre véhicule est équipé de pneus conçus pour assurer une conduite et une tenue de route sûres. N'utilisez pas une dimension et un type de pneu et de jante différents de ceux montés d'origine sur votre véhicule. Cela peut affecter la sécurité et les performances de votre véhicule, pouvant entraîner une perte de contrôle, un tonneau et des blessures graves. Lors du remplacement des pneus, veillez à équiper les quatre roues de pneus et de jantes de même dimension, même type, même sculpture, même marque et même capacité de charge. Si vous décidez néanmoins d'équiper votre véhicule d'une combinaison pneu/jante non recommandée par Kia pour la conduite hors route, n'utilisez pas ces pneus sur route ouverte.
• L'utilisation de toute autre dimension ou type de pneu peut affecter gravement la conduite, la tenue de route, la garde au sol, la distance de freinage, le dégagement de la carrosserie, le dégagement des pneus neige et la fiabilité du compteur de vitesse.
• Il est préférable de remplacer les quatre pneus en même temps. Si ce n'est pas possible ou nécessaire, remplacez les deux pneus avant ou les deux pneus arrière par paire. Le remplacement d'un seul pneu peut affecter sérieusement la tenue de route de votre véhicule.
• L'ABS fonctionne en comparant la vitesse des roues. La dimension des pneus peut influer sur la vitesse de rotation des roues. Lors du remplacement des pneus, les 4 pneus doivent avoir la même dimension que celle d'origine du véhicule.

L'utilisation de pneus de dimensions différentes peut provoquer un fonctionnement irrégulier de l'ABS (système antiblocage des roues) et de l'ESC
(contrôle électronique de stabilité) (si équipé).

Remplacement des roues
Lors du remplacement des jantes métalliques, quelle qu'en soit la raison, assurez-vous que les nouvelles roues sont équivalentes aux roues d'origine en diamètre, largeur de jante et déport.

AVERTISSEMENT
Une roue de dimension incorrecte peut affecter la durée de vie des roues et des roulements, la capacité de freinage et d'arrêt, la tenue de route, la garde au sol, le dégagement entre la carrosserie et le pneu, le dégagement pour chaînes à neige, l'étalonnage du compteur de vitesse, le réglage des projecteurs et la hauteur du pare-chocs.

Entretien des pneus
En plus d'un gonflage correct, un bon parallélisme des roues contribue à réduire l'usure des pneus. Si vous constatez une usure irrégulière d'un pneu, faites vérifier le parallélisme des roues par votre concessionnaire. Lors du montage de pneus neufs, assurez-vous qu'ils sont équilibrés. Cela améliore le confort de conduite et la durée de vie des pneus. De plus, un pneu doit toujours être rééquilibré s'il a été démonté de sa jante.

Adhérence des pneus
L'adhérence des pneus peut être réduite si vous roulez avec des pneus usés, des pneus mal gonflés ou sur des chaussées glissantes. Les pneus doivent être remplacés dès que les témoins d'usure apparaissent. Pour réduire le risque de perte de contrôle, ralentissez dès qu'il pleut, qu'il neige ou que la route est verglacée.

Marquage des flancs du pneu La réglementation fédérale exige que les fabricants de pneus apposent des informations normalisées sur le flanc de tous les pneus. Ces informations permettent d'identifier et de décrire les caractéristiques fondamentales du pneu et fournissent également le numéro d'identification du pneu (TIN) pour la certification aux normes de sécurité. Le TIN peut servir à identifier le pneu en cas de rappel. 1. Nom du fabricant ou de la marque Le nom du fabricant ou de la marque est indiqué. 2. Désignation des dimensions du pneu Le flanc du pneu porte une désignation des dimensions. Vous en aurez besoin pour choisir des pneus de remplacement pour votre véhicule. Voici la signification des lettres et des chiffres de la désignation des dimensions du pneu. Exemple de désignation des dimensions du pneu : (Ces chiffres ne sont donnés qu'à titre d'exemple ; la désignation de votre pneu peut varier selon votre véhicule.)
P185/65R14 86H
P - Type de véhicule applicable (les pneus portant le préfixe « P » sont destinés aux voitures particulières ou aux camionnettes légères ; toutefois, tous les pneus ne portent pas ce marquage). 185 - Largeur du pneu en millimètres. 65 - Rapport hauteur/largeur. Hauteur du flanc du pneu en pourcentage de sa largeur. R - Code de construction du pneu (radial). 14 - Diamètre de la jante en pouces. 86 - Indice de charge, code numérique correspondant à la charge maximale que le pneu peut supporter. H - Symbole de l'indice de vitesse. Voir le tableau des indices de vitesse de cette section pour plus d'informations. Désignation des dimensions de la jante
Les jantes portent également des informations importantes dont vous aurez besoin si vous devez en remplacer une. Voici la signification des lettres et des chiffres de la désignation des dimensions de la jante. Exemple de désignation des dimensions de la jante : 5.5JX14
5.5 - Largeur de la jante en pouces. J - Désignation du profil de la jante. 14 - Diamètre de la jante en pouces.

Indices de vitesse des pneus
Le tableau ci-dessous présente les différents indices de vitesse actuellement utilisés pour les voitures particulières. L'indice de vitesse fait partie de la désignation de dimension du pneu, située sur le flanc du pneu. Ce symbole correspond à la vitesse maximale de sécurité pour laquelle le pneu a été conçu.

3. Vérification de la durée de vie du pneu (TIN : Tire Identification Number)
Les pneus âgés de plus de 6 ans, à compter de leur date de fabrication, perdent naturellement de leur résistance et de leurs performances avec le temps (même les pneus de secours non utilisés). Les pneus (y compris le pneu de secours) doivent donc être remplacés par des pneus neufs. La date de fabrication se trouve sur le flanc du pneu (éventuellement à l'intérieur de la jante), dans le code DOT. Le code DOT est une série de chiffres et de lettres latines figurant sur le pneu. La date de fabrication est indiquée par les quatre derniers chiffres (caractères) du code DOT. DOT : XXXX XXXX OOOO
La partie avant du code DOT indique le code de l'usine, la dimension du pneu et le motif de la bande de roulement ; les quatre derniers chiffres indiquent la semaine et l'année de fabrication.

Par exemple :
DOT XXXX XXXX 1609 indique que le pneu a été fabriqué au cours de la 16e semaine de 2009.

AVERTISSEMENT
Les pneus se détériorent avec le temps, même lorsqu'ils ne sont pas utilisés. Quelle que soit la profondeur de sculpture restante, il est recommandé de remplacer les pneus après six (6) ans d'utilisation normale.

La chaleur due aux climats chauds ou à des charges élevées et fréquentes peut accélérer le processus de vieillissement. Le non-respect de cet avertissement peut entraîner une défaillance soudaine du pneu, pouvant provoquer une perte de contrôle et un accident avec blessures graves ou mort.

4. Composition et matériaux des nappes du pneu Nombre de couches ou de nappes de tissu enduit de caoutchouc que comporte le pneu. Les fabricants de pneus doivent également indiquer les matériaux entrant dans la composition du pneu, notamment l'acier, le nylon, le polyester et d'autres matériaux. La lettre « R » signifie construction radiale ; la lettre « D » signifie construction diagonale ou à nappes croisées ; et la lettre « B » signifie construction à nappes croisées ceinturées. 5. Pression de gonflage maximale admissible
Ce chiffre correspond à la pression d'air maximale qui doit être appliquée au pneu. Ne jamais dépasser la pression de gonflage maximale admissible. Reportez-vous à l'étiquette des pneus et des charges pour connaître la pression de gonflage recommandée. 6. Indice de charge maximal
Ce chiffre indique la charge maximale, en kilogrammes et en livres, que le pneu peut supporter. Lors du remplacement des pneus sur le véhicule, utilisez toujours un pneu ayant le même indice de charge que le pneu monté en usine. 7. Classement uniforme de la qualité des pneus Les informations suivantes concernent le système de classement des pneus élaboré par la Norme canadienne de sécurité des véhicules automobiles (NCSVA) pour classer les pneus selon leur usure de la bande de roulement, leur adhérence et leur comportement en température. Les classements de qualité figurent, lorsqu'ils s'appliquent, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Par exemple :
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Usure de la bande de roulement
Le classement d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative fondée sur le taux d'usure du pneu, mesuré dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental défini. Par exemple, un pneu classé 150 s'usera une fois et demie plus lentement sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent des conditions réelles d'utilisation. Toutefois, les performances peuvent différer de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien, ainsi que des différences de caractéristiques routières et de climat. Ces classements sont moulés sur les flancs des pneus de véhicules particuliers. Les pneus proposés en équipement de série ou en option sur les véhicules Kia peuvent varier selon le classement. Adhérence - AA, A, B et C Les classements d'adhérence, du plus élevé au plus faible, sont AA, A, B et C. Ces classements représentent la capacité du pneu à freiner sur chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales définies, en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence. Température - A, B et C Les classements de température sont A (le plus élevé), B et C. Ces classements représentent la résistance du pneu à la génération de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai définie en laboratoire intérieur.

Une température élevée prolongée peut dégrader le matériau des pneus et réduire leur durée de vie, et une température excessive peut provoquer une défaillance soudaine du pneu. Les classes A et B représentent des niveaux de performance supérieurs à ceux exigés au minimum par la loi sur la roue d'essai en laboratoire.

AVERTISSEMENT - Température des pneus La classe de température de ce pneu est établie pour un pneu correctement gonflé et non surchargé. Une vitesse excessive, un sous-gonflage ou une surcharge, séparément ou combinés, peuvent provoquer une montée en température et une défaillance soudaine du pneu. Cela peut entraîner une perte de contrôle du véhicule, des blessures graves ou la mort.

Pneus toutes saisons
Kia prévoit des pneus toutes saisons sur certains modèles pour offrir de bonnes performances toute l'année,
y compris sur routes enneigées et verglacées. Les pneus toutes saisons sont identifiés par la mention ALL SEASON et/ou M+S (Mud and Snow) sur le flanc du pneu. Les pneus hiver offrent une meilleure adhérence sur neige que les pneus toutes saisons et peuvent être plus appropriés dans certaines régions. Pneus été
Kia prévoit des pneus été sur certains modèles pour offrir des performances supérieures sur route sèche. Les performances des pneus été sont nettement réduites sur neige et sur glace. Les pneus été ne portent pas la mention d'adhérence M+S (Mud and Snow) sur le flanc du pneu. Si vous prévoyez de rouler dans des conditions de neige ou de verglas, Kia recommande l'utilisation de pneus hiver ou de pneus toutes saisons sur les quatre roues. Pneus hiver
Si vous équipez votre véhicule de pneus hiver, ils doivent être de même dimension et avoir la même capacité de charge que les pneus d'origine. Les pneus hiver doivent être montés sur les quatre roues, faute de quoi la tenue de route peut être dégradée. La pression des pneus hiver doit être supérieure de 28 kPa (4 psi) à la pression recommandée pour les pneus d'origine sur l'étiquette de pression des pneus située sur le montant central côté conducteur, ou égale à la pression maximale indiquée sur le flanc du pneu, la valeur la plus basse étant retenue.

Ne roulez pas à plus de 120 km/h lorsque votre véhicule est équipé de pneus neige.