Pneumatici e ruote

Cura degli pneumatici
Per una corretta manutenzione, per la sicurezza e per il massimo risparmio di carburante, è necessario mantenere sempre le pressioni di gonfiaggio raccomandate e rispettare i limiti di carico e la distribuzione del peso raccomandati per il veicolo. Pressioni di gonfiaggio a freddo raccomandate
Tutte le pressioni degli pneumatici (compreso quello di scorta) devono essere controllate ogni giorno con gli pneumatici a freddo. Per «pneumatici a freddo» si intende che il veicolo non sia stato guidato per almeno tre ore o per meno di 1,6 km (un miglio).

Mantenere le pressioni raccomandate per garantire il miglior comfort di marcia, la massima tenuta di strada del veicolo e la minima usura dei pneumatici.

Tutte le specifiche (dimensioni e pressioni) sono riportate su un'etichetta
applicata al veicolo.

AVVERTENZA - Sottogonfiaggio dei pneumatici Un sottogonfiaggio grave (10 psi (70 kPa) o più) può causare un forte surriscaldamento, con conseguenti scoppi, distacco del battistrada e altri guasti dei pneumatici che possono far perdere il controllo del veicolo, con rischio di lesioni gravi o morte. Questo rischio è molto più elevato nelle giornate calde e durante guide prolungate ad alta velocità.

AVVISO
• Una pressione insufficiente causa anche usura eccessiva, scarsa maneggevolezza e minor risparmio di carburante. È inoltre possibile la deformazione della ruota. Mantenere le pressioni degli pneumatici ai valori corretti. Se uno pneumatico richiede frequenti rabbocchi, farlo controllare da un concessionario Kia autorizzato.

• Un gonfiaggio eccessivo provoca una marcia rigida, un'usura eccessiva al centro del battistrada e una maggiore probabilità di danni causati dai pericoli della strada.

NOTA
• Gli pneumatici caldi superano normalmente le pressioni raccomandate a freddo di 28-41 kPa (da 4 a 6 psi). Non scaricare aria dagli pneumatici caldi per regolare la pressione, altrimenti gli pneumatici risulteranno sgonfi. • Assicurarsi di rimontare i tappi delle valvole di gonfiaggio. Senza tappo, sporco o umidità potrebbero penetrare nel nucleo della valvola causando perdite d'aria.

Se un tappo della valvola manca, montarne uno nuovo il prima possibile.

AVVERTENZA - Pressione dei pneumatici. Una pressione dei pneumatici eccessiva o insufficiente può ridurne la durata, compromettere la maneggevolezza del veicolo e causare un improvviso guasto del pneumatico. Ciò potrebbe comportare la perdita di controllo del veicolo e possibili lesioni.

ATTENZIONE - Pressione dei pneumatici Osservare sempre quanto segue: • Controllare la pressione dei pneumatici quando sono a freddo. (Dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato per almeno tre ore o non è stato guidato per più di 1,6 km (un miglio) dall'avviamento.)
• Controllare la pressione del pneumatico di scorta ogni volta che si controlla la pressione degli altri pneumatici. • Non sovraccaricare mai il veicolo. Prestare attenzione a non sovraccaricare il portabagagli, se il veicolo ne è dotato. • I pneumatici usurati o vecchi possono causare incidenti.

Se il battistrada è
gravemente consumato o se i pneumatici sono danneggiati, sostituirli.

Controllo della pressione di gonfiaggio degli pneumatici
Controllare gli pneumatici una volta al mese o più spesso. Controllare anche la pressione del pneumatico di scorta.
Come effettuare il controllo
Utilizzare un manometro di buona qualità per controllare la pressione degli pneumatici. Non è possibile stabilire se gli pneumatici sono correttamente gonfiati semplicemente osservandoli. Gli pneumatici radiali possono apparire correttamente gonfiati anche quando sono sottogonfiati. Controllare la pressione di gonfiaggio quando gli pneumatici sono freddi.
- Per «freddo» si intende che il veicolo sia fermo da almeno tre ore o che abbia percorso non più di 1,6 km (1 miglio).
Rimuovere il cappuccio della valvola dallo stelo della valvola. Premere saldamente il manometro sulla valvola per effettuare la misurazione.
Se la pressione a freddo corrisponde a quella indicata sull'etichetta dei pneumatici e del carico, non sono necessarie ulteriori regolazioni. Se la pressione è bassa, aggiungere aria fino a raggiungere il valore raccomandato. Se lo pneumatico è sovragonfiato, far uscire aria premendo sullo stelo metallico al centro della valvola. Ricontrollare la pressione con il manometro.
Assicurarsi di rimettere i cappucci delle valvole sugli steli. Aiutano a prevenire le perdite impedendo l'ingresso di sporcizia e umidità.
Rotazione degli pneumatici
Per equalizzare l'usura del battistrada, si consiglia di ruotare gli pneumatici ogni 12.000 km (7.500 miglia) o prima se si manifesta un'usura irregolare. Durante la rotazione, controllare che gli pneumatici siano correttamente bilanciati. Quando si ruotano gli pneumatici, controllare l'eventuale usura irregolare e i danni. L'usura anomala è di solito causata da pressione errata, convergenza non corretta, ruote sbilanciate, frenate brusche o curve veloci. Controllare la presenza di rigonfiamenti o protuberanze sul battistrada o sul fianco. Sostituire lo pneumatico se si riscontra una di queste condizioni. Sostituire lo pneumatico se è visibile la tela o il cordino. Dopo la rotazione, portare le pressioni degli pneumatici anteriori e posteriori ai valori specificati e controllare il serraggio dei dadi delle ruote.

Fare riferimento alla Sezione 8, Specifiche.

Le pastiglie dei freni a disco devono essere controllate per verificare l'usura ogni volta che si ruotano i pneumatici.

Eseguire la rotazione dei pneumatici radiali con battistrada asimmetrico solo tra anteriore e posteriore, e non tra destra e sinistra.

AVVERTENZA
• Non utilizzare la ruota di scorta temporanea per la rotazione degli pneumatici.
• Non montare pneumatici a tele incrociate (bias) e pneumatici radiali insieme in nessuna circostanza.

Ciò può causare un comportamento anomalo
del veicolo in marcia, con possibile rischio di morte, lesioni gravi o danni materiali.

Sostituzione dei pneumatici
Se il pneumatico si usura in modo uniforme, un indicatore di usura del battistrada appare come una fascia continua attraverso il battistrada. Ciò indica che sul pneumatico rimangono meno di 1,6 mm (1/16 di pollice) di battistrada. Sostituire il pneumatico in questo caso. Non attendere che la fascia compaia su tutto il battistrada prima di sostituire il pneumatico. Sostituzione del pneumatico di scorta compatto (se in dotazione)
Un pneumatico di scorta compatto ha una durata del battistrada inferiore rispetto a un pneumatico di dimensioni normali. Sostituirlo quando sul pneumatico si vedono le barrette indicatrici di usura del battistrada. Il pneumatico di scorta compatto di ricambio deve avere le stesse dimensioni e lo stesso tipo di costruzione di quello fornito con la nuova Kia e deve essere montato sullo stesso cerchio per pneumatico di scorta compatto. Il pneumatico di scorta compatto non è progettato per essere montato su un cerchio di dimensioni normali, e il cerchio del pneumatico di scorta compatto non è progettato per montare un pneumatico di dimensioni normali. Allineamento delle ruote e bilanciatura dei pneumatici
Le ruote del veicolo sono state allineate e bilanciate con cura in fabbrica per garantire la massima durata dei pneumatici e le migliori prestazioni complessive. Nella maggior parte dei casi non sarà necessario far riallineare le ruote. Tuttavia, se si nota un'usura insolita dei pneumatici o se il veicolo tende a deviare da un lato, potrebbe essere necessario ripristinare l'allineamento.

Se si avverte una vibrazione del veicolo durante la marcia su strada liscia, le ruote potrebbero necessitare di una nuova equilibratura.

AVVISO
Contrappesi delle ruote non corretti possono danneggiare i cerchi in alluminio del veicolo.

Utilizzare solo contrappesi approvati per le ruote.

AVVERTENZA - Sostituzione dei pneumatici
• Guidare con pneumatici usurati è molto pericoloso e riduce l'efficacia della frenata, la precisione dello sterzo e la trazione.
• Il veicolo è equipaggiato con pneumatici progettati per garantire una guida e una maneggevolezza sicure. Non utilizzare una misura e un tipo di pneumatico e di cerchio diversi da quelli montati originariamente sul veicolo. Ciò può compromettere la sicurezza e le prestazioni del veicolo, con il rischio di perdita di controllo o ribaltamento e di gravi lesioni.
Quando si sostituiscono i pneumatici, assicurarsi di montare su tutte e quattro le ruote pneumatici e cerchi della stessa misura, tipo, battistrada, marca e capacità di carico. Se si decide comunque di equipaggiare il veicolo con una combinazione pneumatico/cerchio non raccomandata da Kia per la guida fuoristrada, non utilizzare tali pneumatici per la guida su strada.
• L'uso di qualsiasi altra misura o tipo di pneumatico può influire seriamente su guida, maneggevolezza, altezza da terra, spazio di frenata, spazio tra carrozzeria e pneumatico, spazio per pneumatici da neve e affidabilità del tachimetro.
• È consigliabile sostituire tutti e quattro i pneumatici contemporaneamente. Se ciò non è possibile o necessario, sostituire i due pneumatici anteriori o i due posteriori a coppia. Sostituire un solo pneumatico può compromettere seriamente la maneggevolezza del veicolo.
• L'ABS funziona confrontando la velocità delle ruote. La misura del pneumatico può influire sulla velocità della ruota. Quando si sostituiscono i pneumatici, tutti e 4 devono avere la stessa misura fornita originariamente con il veicolo.

Utilizzare pneumatici di dimensioni diverse può far funzionare in modo irregolare l'ABS (Sistema Antibloccaggio Freni) e l'ESC
(Controllo Elettronico della Stabilità) (se presenti).

Sostituzione delle ruote
In caso di sostituzione dei cerchi in acciaio per qualsiasi motivo, assicurarsi che i nuovi cerchi siano equivalenti a quelli originali di fabbrica per diametro, larghezza del canale e offset.

AVVERTENZA
Una ruota di dimensioni non corrette può compromettere la durata di ruote e cuscinetti, la capacità di frenata e di arresto, la maneggevolezza, la luce da terra, la distanza tra carrozzeria e pneumatico,
lo spazio per le catene da neve,
la taratura del tachimetro, la regolazione dei fari e l'altezza del paraurti.

Manutenzione dei pneumatici
Oltre a una corretta pressione di gonfiaggio, una corretta convergenza delle ruote aiuta a ridurre l'usura dei pneumatici. Se un pneumatico risulta usurato in modo irregolare, far controllare la convergenza delle ruote dal concessionario. Quando si montano pneumatici nuovi, assicurarsi che siano bilanciati. Ciò migliora il comfort di marcia del veicolo e la durata dei pneumatici. Inoltre, un pneumatico deve sempre essere bilanciato di nuovo se viene rimosso dal cerchio.

Trazione dei pneumatici
La trazione dei pneumatici può ridursi se si guida con pneumatici usurati, con pressione di gonfiaggio non corretta o su fondi stradali scivolosi. I pneumatici devono essere sostituiti quando compaiono gli indicatori di usura del battistrada. Per ridurre il rischio di perdere il controllo, rallentare sempre in presenza di pioggia, neve o ghiaccio sulla strada.

Marcatura sul fianco del pneumatico. La normativa federale statunitense impone ai produttori di pneumatici di riportare informazioni standardizzate sul fianco di tutti i pneumatici. Tali informazioni identificano e descrivono le caratteristiche fondamentali del pneumatico e riportano anche il numero di identificazione del pneumatico (TIN) per la certificazione agli standard di sicurezza. Il TIN può essere utilizzato per identificare il pneumatico in caso di richiamo. 1. Nome del produttore o marchio. Viene indicato il nome del produttore o il marchio. 2. Designazione della misura del pneumatico. Sul fianco del pneumatico è riportata la designazione della misura. Queste informazioni sono necessarie per scegliere i pneumatici di ricambio per la vettura. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della misura del pneumatico. Esempio di designazione della misura del pneumatico: (questi numeri sono forniti solo a titolo di esempio; la designazione del pneumatico può variare in base al veicolo.)
P185/65R14 86H
P - Tipo di veicolo applicabile (i pneumatici contrassegnati con il prefisso “P” sono destinati alle autovetture o ai veicoli commerciali leggeri; tuttavia, non tutti i pneumatici presentano questa marcatura). 185 - Larghezza del pneumatico in millimetri. 65 - Rapporto altezza/larghezza. Altezza della sezione del pneumatico in percentuale della sua larghezza. R - Codice di costruzione (Radiale). 14 - Diametro del cerchio in pollici. 86 - Indice di carico, un codice numerico associato al carico massimo che il pneumatico può sostenere. H - Simbolo dell'indice di velocità. Vedere la tabella degli indici di velocità in questa sezione per ulteriori informazioni. Designazione della misura del cerchio
Anche i cerchi riportano informazioni importanti necessarie in caso di sostituzione. Di seguito viene spiegato il significato delle lettere e dei numeri nella designazione della misura del cerchio. Esempio di designazione della misura del cerchio: 5.5JX14
5.5 - Larghezza del canale in pollici. J - Designazione del profilo del cerchio. 14 - Diametro del cerchio in pollici.

Indici di velocità dei pneumatici
La tabella seguente riporta molti degli indici di velocità attualmente utilizzati per le autovetture. L'indice di velocità fa parte della designazione di misura del pneumatico riportata sul fianco. Questo simbolo corrisponde alla velocità massima di esercizio sicura per cui il pneumatico è progettato.

3. Verifica della durata dello pneumatico (TIN: Tire Identification Number)
Gli pneumatici con più di 6 anni, calcolati dalla data di produzione, perdono naturalmente resistenza e prestazioni con l'invecchiamento (anche le ruote di scorta non utilizzate). Pertanto, gli pneumatici (inclusa la ruota di scorta) devono essere sostituiti con nuovi. La data di produzione si trova sul fianco dello pneumatico (eventualmente sul lato interno del cerchio), indicata dal codice DOT. Il codice DOT è una serie di numeri e lettere inglesi riportata sullo pneumatico. La data di produzione è indicata dalle ultime quattro cifre (caratteri) del codice DOT. DOT: XXXX XXXX OOOO
La parte iniziale del codice DOT indica il codice dello stabilimento, le dimensioni dello pneumatico e il disegno del battistrada, mentre le ultime quattro cifre indicano la settimana e l'anno di produzione.

Ad esempio:
DOT XXXX XXXX 1609 indica che il pneumatico è stato prodotto nella 16ª settimana del 2009.

AVVERTENZA
I pneumatici si deteriorano nel tempo, anche quando non vengono utilizzati. Indipendentemente dal battistrada residuo, si raccomanda di sostituire i pneumatici dopo sei (6) anni di normale utilizzo.

Il calore causato da climi caldi o da condizioni di carico elevato e frequente può accelerare il processo di invecchiamento. Il mancato rispetto di questa avvertenza può causare la rottura improvvisa del pneumatico, con conseguente perdita di controllo del veicolo e un incidente con lesioni gravi o mortali.

4. Composizione e materiale degli strati del pneumatico
Il numero di strati o tele di tessuto gommato presenti nel pneumatico. I produttori di pneumatici devono inoltre indicare i materiali presenti nel pneumatico, tra cui acciaio, nylon, poliestere e altri. La lettera "R" indica una costruzione a carcassa radiale; la lettera "D" indica una costruzione a carcassa diagonale o a tele incrociate; la lettera "B" indica una costruzione a carcassa diagonale cintata. 5. Pressione massima di gonfiaggio consentita
Questo valore è la massima pressione dell'aria che può essere immessa nel pneumatico. Non superare la pressione massima di gonfiaggio consentita. Consultare l'etichetta delle informazioni su pneumatici e carico per la pressione di gonfiaggio raccomandata. 6. Indice di carico massimo
Questo valore indica il carico massimo in chilogrammi e libbre che il pneumatico può sopportare. Quando si sostituiscono i pneumatici sul veicolo, utilizzare sempre un pneumatico con lo stesso indice di carico del pneumatico montato di serie. 7. Classificazione uniforme della qualità dei pneumatici
Le informazioni seguenti riguardano il sistema di classificazione dei pneumatici sviluppato dalla Canadian Motor Vehicle Safety Standard (CMVSS) per classificare i pneumatici in base all'usura del battistrada, alla trazione e alle prestazioni in funzione della temperatura. Le classificazioni di qualità si trovano, ove applicabili, sul fianco del pneumatico tra la spalla del battistrada e la massima larghezza della sezione. Ad esempio:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Usura del battistrada
La classificazione di usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura del pneumatico, testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, un pneumatico classificato 150 si usurerebbe una volta e mezza in modo uguale rispetto a un pneumatico classificato 100 sullo stesso percorso governativo. Le prestazioni relative dei pneumatici dipendono dalle effettive condizioni di utilizzo. Tuttavia, le prestazioni possono differire dalla norma a causa di variazioni nelle abitudini di guida, nelle pratiche di manutenzione e nelle differenze delle caratteristiche della strada e del clima. Queste classificazioni sono stampate sui fianchi dei pneumatici per veicoli passeggeri. I pneumatici disponibili come equipaggiamento standard o optional sui veicoli Kia possono variare in base alla classificazione. Trazione - AA, A, B e C Le classificazioni di trazione, dalla più alta alla più bassa, sono AA, A, B e C. Le classificazioni rappresentano la capacità del pneumatico di frenare su fondo bagnato, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative specificate in asfalto e calcestruzzo. Un pneumatico contrassegnato C può avere prestazioni di trazione scarse. Temperatura - A, B e C Le classificazioni di temperatura sono A (la più alta), B e C. Le classificazioni rappresentano la resistenza del pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, se testato in condizioni controllate su una ruota di prova specificata in laboratorio al chiuso.

Una temperatura elevata prolungata può far degenerare il materiale dei pneumatici riducendone la durata, e temperature eccessive possono causare un improvviso guasto del pneumatico. Le classi A e B indicano livelli di prestazione superiori, sulla ruota di prova di laboratorio, rispetto al minimo richiesto dalla legge.

AVVERTENZA - Temperatura dello pneumatico
Il grado di temperatura di questo pneumatico è stabilito per uno pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccarico. Velocità eccessiva, sottogonfiaggio o carico eccessivo, separatamente o combinati, possono causare un accumulo di calore e un possibile improvviso guasto dello pneumatico. Ciò può causare la perdita del controllo del veicolo e gravi lesioni o la morte.

Pneumatici 4 stagioni
Kia prevede pneumatici 4 stagioni su alcuni modelli per garantire buone prestazioni durante tutto l'anno,
anche su strade innevate e ghiacciate. I pneumatici 4 stagioni sono identificati da ALL SEASON e/o M+S (Mud and Snow, fango e neve) sul fianco del pneumatico. I pneumatici invernali offrono una migliore trazione sulla neve rispetto ai pneumatici 4 stagioni e possono essere più indicati in alcune zone. Pneumatici estivi
Kia prevede pneumatici estivi su alcuni modelli per garantire prestazioni superiori su strade asciutte. Le prestazioni dei pneumatici estivi si riducono sensibilmente su neve e ghiaccio. I pneumatici estivi non riportano sul fianco l'indicazione di trazione M+S (Mud and Snow, fango e neve). Se si prevede di guidare il veicolo su neve o ghiaccio, Kia consiglia l'uso di pneumatici invernali o 4 stagioni su tutte e quattro le ruote. Pneumatici invernali
Se si equipaggia la vettura con pneumatici invernali, devono avere le stesse dimensioni e lo stesso indice di carico dei pneumatici originali. I pneumatici invernali devono essere montati su tutte e quattro le ruote; in caso contrario, la maneggevolezza potrebbe risultare compromessa. I pneumatici invernali devono avere una pressione di gonfiaggio superiore di 28 kPa (4 psi) rispetto alla pressione raccomandata per i pneumatici standard indicata sull'etichetta pneumatici sul lato guidatore del montante centrale, oppure fino alla pressione massima riportata sul fianco del pneumatico, se inferiore.

Non superare 120 km/h quando la vettura è equipaggiata con pneumatici invernali.