Reifen und Räder

Reifenpflege
Für richtige Wartung, Sicherheit und maximale Kraftstoffeffizienz müssen Sie stets die empfohlenen Reifenfülldrücke einhalten und die Beladungsgrenzen sowie die empfohlene Gewichtsverteilung für Ihr Fahrzeug einhalten. Empfohlene Reifenfülldrücke bei kalten Reifen
Alle Reifendrücke (einschließlich Reserverad) sollten bei kalten Reifen geprüft werden. „Kalte Reifen“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden nicht gefahren wurde oder weniger als 1,6 km (eine Meile) gefahren wurde. Die empfohlenen Drücke müssen für bestmöglichen Fahrkomfort, optimales Fahrverhalten und minimalen Reifenverschleiß eingehalten werden.

Den empfohlenen Reifenfülldruck finden Sie unter „Reifen und Räder“ in Abschnitt 8.

Alle Angaben (Größen und Drücke) finden Sie auf einem Aufkleber
an der Fahrerseite der Mittelsäule.

WARNUNG - Reifenunterdruck Starker Unterdruck kann zu starker Wärmeentwicklung führen und Reifenplatzer, Profiltrennung sowie andere Reifenschäden verursachen. Dadurch kann das Fahrzeug unkontrollierbar werden, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Dieses Risiko ist an heißen Tagen und bei längeren Fahrten mit hoher Geschwindigkeit deutlich größer.

VORSICHT
• Zu niedriger Reifendruck führt außerdem zu erhöhtem Verschleiß, schlechtem Fahrverhalten und geringerer Kraftstoffeffizienz. Eine Verformung der Felge ist ebenfalls möglich. Halten Sie die Reifendrücke auf dem richtigen Niveau. Muss ein Reifen häufig nachgefüllt werden, lassen Sie ihn von einem autorisierten KIA-Händler prüfen.

• Übermäßiger Luftdruck führt zu einer harten Federung, zu übermäßigem Verschleiß in der Mitte der Lauffläche und zu einer größeren Gefahr von Schäden durch Fahrbahnhindernisse.

VORSICHT
• Warme Reifen liegen üblicherweise 28 bis 41 kPa (4 bis 6
psi) über den empfohlenen Kaltdrücken. Lassen Sie bei warmen Reifen nicht Luft ab, um den Druck anzupassen, da die Reifen sonst zu wenig Druck haben.

• Setzen Sie die Ventilkappen der Reifen unbedingt wieder auf. Ohne Ventilkappe können Schmutz oder Feuchtigkeit in das Ventilventil gelangen und Luftverlust verursachen. Fehlt eine Ventilkappe, bauen Sie so bald wie möglich eine neue ein.

WARNUNG - Reifenfülldruck Zu hoher oder zu niedriger Reifenfülldruck kann die Lebensdauer der Reifen verringern, das Fahrverhalten beeinträchtigen und zu einem plötzlichen Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle und zu möglichen Verletzungen führen.

VORSICHT - Reifendruck
Beachten Sie stets Folgendes: • Prüfen Sie den Reifendruck bei kalten Reifen. (Das Fahrzeug muss mindestens drei Stunden abgestellt gewesen sein oder seit dem Start nicht mehr als 1,6 km (eine Meile) gefahren sein.)
• Prüfen Sie den Druck des Reserverads jedes Mal, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen kontrollieren. • Überladen Sie das Fahrzeug niemals. Achten Sie darauf, einen Dachgepäckträger nicht zu überladen, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist. • Abgefahrene, alte Reifen können Unfälle verursachen.

Ist Ihr Profil stark
abgefahren oder sind Ihre Reifen beschädigt, ersetzen Sie sie.

Reifenfülldruck prüfen
Prüfen Sie Ihre Reifen einmal im Monat oder häufiger. Prüfen Sie außerdem den Reifendruck des Reserverads. So prüfen Sie
Verwenden Sie ein hochwertiges Manometer zur Prüfung des Reifendrucks. Allein durch Ansehen können Sie nicht feststellen, ob Ihre Reifen richtig gefüllt sind. Radialreifen können auch bei zu niedrigem Druck richtig aussehen. Prüfen Sie den Reifenfülldruck bei kalten Reifen. – „Kalt“ bedeutet, dass das Fahrzeug mindestens drei Stunden gestanden oder höchstens 1,6 km (1 Meile) zurückgelegt hat. Entfernen Sie die Ventilkappe vom Reifenventil. Drücken Sie das Reifenmanometer fest auf das Ventil, um den Druck zu messen. Entspricht der Kaltdruck dem empfohlenen Wert auf dem Reifen- und Beladungsaufkleber, ist keine weitere Anpassung nötig. Ist der Druck zu niedrig, füllen Sie Luft nach, bis der empfohlene Wert erreicht ist.

Wenn Sie den Reifen überfüllt haben, lassen Sie Luft ab, indem Sie auf den Metallstift in der Mitte des Reifenventils drücken. Prüfen Sie den Reifendruck erneut mit dem Reifendruckprüfer. Setzen Sie unbedingt die Ventilkappen wieder auf die Ventilschäfte. Sie verhindern Undichtigkeiten, indem sie Schmutz und Feuchtigkeit fernhalten.

WARNUNG
• Prüfen Sie Ihre Reifen häufig auf korrekten Fülldruck sowie auf Verschleiß und Beschädigungen. Verwenden Sie stets einen Reifendruckprüfer. • Reifen mit zu hohem oder zu niedrigem Druck nutzen sich ungleichmäßig ab. Dies führt zu schlechtem Fahrverhalten, Verlust der Fahrzeugkontrolle und plötzlichem Reifenschaden, was Unfälle, Verletzungen und sogar Todesfälle verursachen kann. Der empfohlene Kaltreifendruck für Ihr Fahrzeug finden Sie in dieser Anleitung und auf dem Reifenaufkleber an der Fahrerseite an der Mittelsäule. • Abgefahrene Reifen können Unfälle verursachen. Ersetzen Sie Reifen, die abgefahren sind, ungleichmäßig verschleißen oder beschädigt sind.

• Denken Sie daran, auch den Druck des Ersatzreifens zu prüfen. KIA
empfiehlt, den Ersatzreifen jedes Mal zu prüfen, wenn Sie den Druck der übrigen Reifen Ihres Fahrzeugs kontrollieren.

Reifenrotation
Um den Profilverschleiß auszugleichen, wird empfohlen, die Reifen alle 12.000 km (7.500 Meilen) oder früher bei ungleichmäßigem Verschleiß zu rotieren (tauschen). Prüfen Sie beim Rotieren die Reifen auf korrekte Auswuchtung. Prüfen Sie beim Rotieren auf ungleichmäßigen Verschleiß und Beschädigungen. Ungewöhnlicher Verschleiß wird meist durch falschen Reifendruck, falsche Radeinstellung, unwuchtige Räder, starkes Bremsen oder scharfes Kurvenfahren verursacht. Achten Sie auf Beulen oder Wölbungen an der Lauffläche oder Seitenwand des Reifens. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Sie einen dieser Schäden feststellen. Ersetzen Sie den Reifen, wenn Gewebe oder Karkasse sichtbar ist. Stellen Sie nach dem Rotieren den Vorder- und Hinterreifendruck auf die Vorgabewerte ein und prüfen Sie das Anzugsmoment der Radmuttern.

Siehe „Reifen und Räder“ in Abschnitt 8.

Die Scheibenbremsbeläge sollten bei jeder Reifenrotation auf Verschleiß geprüft werden.

HINWEIS
Radialreifen mit asymmetrischem Profil nur von vorne nach hinten und nicht von rechts nach links rotieren.

WARNUNG
• Verwenden Sie das Compact-Notrad (falls vorhanden) nicht zur Reifenrotation. • Mischen Sie unter keinen Umständen Diagonalreifen (Bias-Ply) und Radialreifen.

Dies kann
zu ungewöhnlichem Fahrverhalten führen, das Tod, schwere Verletzungen oder Sachschäden zur Folge haben kann.

Radeinstellung und Reifenwuchtung Die Räder Ihres Fahrzeugs wurden werkseitig sorgfältig vermessen und ausgewuchtet, um die längstmögliche Reifenlebensdauer und die beste Gesamtleistung zu gewährleisten. In den meisten Fällen müssen Sie die Radeinstellung nicht erneut vornehmen lassen. Wenn Sie jedoch ungewöhnlichen Reifenverschleiß bemerken oder Ihr Fahrzeug nach einer Seite zieht, muss die Radeinstellung eventuell neu eingestellt werden.

Wenn Sie auf glatter Straße Vibrationen am Fahrzeug bemerken, müssen die Räder eventuell neu ausgewuchtet werden.

VORSICHT
Falsche Radgewichte können die Aluminiumräder Ihres Fahrzeugs beschädigen. Verwenden Sie nur zugelassene Radgewichte.

Reifenwechsel
Wenn der Reifen gleichmäßig abgefahren ist, erscheint ein Profilverschleißindikator als durchgehender Steg über das Profil. Dies zeigt an, dass weniger als 1,6 mm (1/16 Zoll) Profiltiefe verbleiben. Ersetzen Sie den Reifen in diesem Fall.

Warten Sie nicht, bis das Band über die gesamte Lauffläche erscheint, bevor Sie den Reifen ersetzen.

WARNUNG - Reifen ersetzen
Um das Risiko schwerer oder tödlicher Verletzungen durch einen Unfall infolge eines Reifenschadens oder Verlusts der Fahrzeugkontrolle zu verringern: • Ersetzen Sie Reifen, die abgefahren, ungleichmäßig verschlissen oder beschädigt sind. Abgefahrene Reifen können zu einer verminderten Bremswirkung, Lenkkontrolle und Traktion führen. • Fahren Sie Ihr Fahrzeug nicht mit zu niedrigem oder zu hohem Reifendruck. Dies kann zu ungleichmäßigem Verschleiß und Reifenschäden führen. • Beim Reifenwechsel dürfen Radial- und Diagonalreifen niemals am selben Fahrzeug gemischt werden. Sie müssen alle Reifen (einschließlich Reserverad) ersetzen, wenn Sie von Radial- auf Diagonalreifen wechseln. • Die Verwendung von Reifen und Rädern, die nicht den empfohlenen Größen entsprechen, kann zu ungewöhnlichem Fahrverhalten und schlechter Fahrzeugkontrolle führen und einen schweren Unfall verursachen. • Räder, die nicht den Spezifikationen von KIA entsprechen, passen möglicherweise schlecht und können zu Schäden am Fahrzeug oder zu ungewöhnlichem Fahrverhalten und schlechter Fahrzeugkontrolle führen. • Das ABS arbeitet, indem es die Drehzahl der Räder vergleicht. Die Reifengröße beeinflusst die Raddrehzahl.

Beim Reifenwechsel müssen alle 4 Reifen die gleiche Größe haben, die werkseitig am Fahrzeug montiert war. Reifen mit anderer Größe können dazu führen, dass ABS
(Antiblockiersystem) und ESC (Elektronisches Stabilitätsprogramm) unregelmäßig arbeiten.

Wechsel des Notrads Ein Notrad hat eine kürzere Profillebensdauer als ein Reifen der Normalgröße. Ersetzen Sie es, wenn die Profilverschleißindikatoren am Reifen sichtbar werden. Das Ersatz-Notrad sollte dieselbe Größe und Bauart haben wie das mit Ihrem neuen Fahrzeug gelieferte Notrad und auf derselben Notradfelge montiert werden. Das Notrad ist nicht für die Montage auf einer Felge der Normalgröße ausgelegt, und die Notradfelge ist nicht für die Montage eines Reifens der Normalgröße ausgelegt.

Radwechsel
Wenn Sie die Stahlfelgen aus welchem Grund auch immer ersetzen, achten Sie darauf, dass die neuen Felgen in Durchmesser, Felgenbreite und Einpresstiefe den Original-Werksfelgen entsprechen.

WARNUNG
Ein Rad, das nicht die richtige Größe hat, kann die Lebensdauer von Rad und Lager, das Brems- und Anhalteverhalten, das Fahrverhalten, die Bodenfreiheit, den Abstand zwischen Karosserie und Reifen, die Kalibrierung von Tachometer und Kilometerzähler, die Scheinwerfereinstellung und die Stoßstangenhöhe beeinträchtigen.

Reifentraktion
Die Reifentraktion kann sich verringern, wenn Sie mit abgefahrenen Reifen, falsch aufgepumpten Reifen oder auf rutschigen Fahrbahnen fahren. Reifen sollten ersetzt werden, sobald Profilverschleißindikatoren sichtbar werden. Fahren Sie bei Regen, Schnee oder Glätte auf der Fahrbahn langsamer, um die Gefahr eines Kontrollverlusts über das Fahrzeug zu verringern. Reifenpflege
Neben dem korrekten Luftdruck verringert eine korrekte Radeinstellung den Reifenverschleiß. Wenn Sie feststellen, dass ein Reifen ungleichmäßig verschlissen ist, lassen Sie die Radeinstellung von Ihrem Händler prüfen.

Wenn neue Reifen montiert werden, achten Sie darauf, dass sie ausgewuchtet sind. Dies verbessert den Fahrkomfort und die Lebensdauer der Reifen. Zudem sollte ein Reifen immer neu ausgewuchtet werden, wenn er vom Rad abgenommen wurde.

Kennzeichnung der Reifenseitenwand Diese Angaben identifizieren und beschreiben die grundlegenden Eigenschaften des Reifens und enthalten außerdem die Reifenidentifikationsnummer (TIN) für die Zertifizierung nach Sicherheitsnormen. Die TIN kann im Rückruffall zur Identifizierung des Reifens verwendet werden. 1. Hersteller- oder Markenname Der Hersteller- oder Markenname wird angezeigt. 2. Reifengrößenbezeichnung Die Reifenseitenwand trägt eine Reifengrößenbezeichnung. Diese Angaben benötigen Sie bei der Auswahl von Ersatzreifen für Ihr Fahrzeug. Die folgende Erläuterung zeigt, was die Buchstaben und Zahlen in der Reifengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel einer Reifengrößenbezeichnung: (Diese Zahlen dienen nur als Beispiel; Ihre Reifengrößenbezeichnung kann je nach Fahrzeug abweichen.)
P245/70R17 108T
P - Zulässiger Fahrzeugtyp (Reifen mit der Kennzeichnung „P“ sind für Personenkraftwagen oder leichte Nutzfahrzeuge bestimmt; allerdings tragen nicht alle Reifen diese Kennzeichnung). 245 - Reifenbreite in Millimetern. 70 - Querschnittsverhältnis, also die Reifenhöhe in Prozent der Reifenbreite. R - Bauart des Reifens (Radial). 17 - Felgendurchmesser in Zoll. 108 - Tragfähigkeitsindex, ein numerischer Code für die maximale Tragfähigkeit des Reifens. T - Geschwindigkeitssymbol. Weitere Informationen finden Sie in der Geschwindigkeitstabelle in diesem Abschnitt. Felgengrößenbezeichnung
Auch Felgen tragen wichtige Angaben, die Sie benötigen, falls Sie eine Felge ersetzen müssen. Die folgende Erläuterung zeigt, was die Buchstaben und Zahlen in der Felgengrößenbezeichnung bedeuten. Beispiel einer Felgengrößenbezeichnung: 7.0JX17
7.0 - Felgenbreite in Zoll. J - Felgenprofil-Kennzeichnung. 17 - Felgendurchmesser in Zoll.

Geschwindigkeitsindex der Reifen
Die folgende Tabelle zeigt die verschiedenen Geschwindigkeitsindizes, die derzeit für Pkw-Reifen verwendet werden. Der Geschwindigkeitsindex ist Teil der Reifengrößenbezeichnung auf der Reifenflanke. Dieses Symbol entspricht der für diesen Reifen konstruktiv vorgesehenen maximalen sicheren Betriebsgeschwindigkeit.

3. Reifenalter prüfen (TIN: Reifenidentifikationsnummer)
Reifen, die laut Herstellungsdatum älter als 6 Jahre sind (einschließlich Reserverad), sollten durch neue ersetzt werden. Das Herstellungsdatum finden Sie auf der Reifenseitenwand (ggf. auf der Innenseite des Rads) im DOT-Code. Der DOT-Code ist eine Reihe von Zahlen und englischen Buchstaben auf dem Reifen. Das Herstellungsdatum wird durch die letzten vier Ziffern (Zeichen) des DOT-Codes angegeben. DOT : XXXX XXXX OOOO
Der vordere Teil des DOT-Codes gibt die Werknummer, Reifengröße und das Profilmuster an; die letzten vier Ziffern geben die Kalenderwoche und das Herstellungsjahr an.

Beispiel:
DOT XXXX XXXX 1609 bedeutet, dass der Reifen in der 16. Woche des Jahres 2009 hergestellt wurde.

WARNUNG - Reifenalter
Reifen altern mit der Zeit, auch wenn sie nicht benutzt werden. Unabhängig von der verbleibenden Profiltiefe empfehlen wir, Reifen nach etwa sechs (6) Jahren üblicher Nutzung zu ersetzen.

Hitze durch heißes Klima oder häufige hohe Beladung kann den Alterungsprozess beschleunigen. Die Missachtung dieser Warnung kann zu plötzlichem Reifenschaden führen, der einen Kontrollverlust und einen Unfall mit schweren Verletzungen oder dem Tod zur Folge haben kann.

4. Lagenaufbau und Material des Reifens: Die Anzahl der Lagen oder Karkassenlagen aus gummierten Textilgewebe im Reifen. Reifenhersteller müssen außerdem die verwendeten Materialien angeben, zu denen Stahl, Nylon, Polyester und andere gehören. Der Buchstabe "R" steht für Radialbauweise, der Buchstabe "D" für Diagonal- bzw. Diagonalgürtelbauweise und der Buchstabe "B" für Gürtel-Diagonalbauweise. 5. Maximal zulässiger Fülldruck
Dieser Wert ist der höchste Luftdruck, der in den Reifen eingefüllt werden darf. Den maximal zulässigen Fülldruck niemals überschreiten. Den empfohlenen Fülldruck entnehmen Sie dem Aufkleber mit Reifen- und Beladungsinformationen. 6. Maximale Tragfähigkeit
Dieser Wert gibt die maximale Last in Kilogramm und Pfund an, die der Reifen tragen kann. Beim Austausch der Reifen am Fahrzeug immer einen Reifen mit der gleichen Tragfähigkeit verwenden wie den werkseitig montierten Reifen. 7. Einheitliche Reifenqualitätskennzeichnung: Die Qualitätsstufen finden sich, sofern zutreffend, auf der Reifenflanke zwischen Laufflächenschulter und maximaler Querschnittsbreite. Beispiel:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Verschleißfestigkeit (Treadwear)
Die Verschleißstufe ist eine vergleichende Bewertung auf Basis der Verschleißrate des Reifens, der unter kontrollierten Bedingungen auf einer vorgeschriebenen staatlichen Prüfstrecke getestet wurde. Beispiel: Ein Reifen mit der Stufe 150 hält auf der staatlichen Prüfstrecke eineinhalbmal (1½) so lange wie ein Reifen mit der Stufe 100. Die tatsächliche Leistung der Reifen hängt jedoch von den tatsächlichen Einsatzbedingungen ab und kann aufgrund unterschiedlicher Fahrgewohnheiten, Wartungspraktiken sowie Unterschieden bei Straßenbeschaffenheit und Klima deutlich vom Richtwert abweichen. Diese Stufen sind in die Seitenwände von Pkw-Reifen eingeprägt. Die serienmäßig oder optional für Ihr Fahrzeug erhältlichen Reifen können hinsichtlich der Stufe unterschiedlich sein.

Traktion - AA, A, B und C Die Traktionsklassen lauten von der höchsten zur niedrigsten: AA, A, B und C. Sie geben die Bremsfähigkeit des Reifens auf nasser Fahrbahn an, gemessen unter kontrollierten Bedingungen auf vorgeschriebenen staatlichen Prüfflächen aus Asphalt und Beton. Ein Reifen mit der Kennzeichnung C kann eine schlechte Traktion aufweisen.

WARNUNG
Die diesem Reifen zugeordnete Traktionsklasse beruht auf Bremstests bei geradeaus fahrendem Fahrzeug und umfasst keine Beschleunigung, Kurvenfahrt, Aquaplaning oder Spitzentraktion.

Temperatur – A, B und C: Die Temperaturstufen sind A (die höchste), B und C. Sie beschreiben die Beständigkeit des Reifens gegen Wärmeentwicklung und seine Fähigkeit, Wärme abzuleiten, wenn er unter kontrollierten Bedingungen auf einem vorgeschriebenen Innenprüfstand getestet wird.

Anhaltend hohe Temperaturen können das Reifenmaterial zersetzen und die Lebensdauer verkürzen; übermäßige Temperaturen können zu einem plötzlichen Reifenschaden führen. Die Klassen B und A stehen für eine höhere Leistung auf dem Prüfrad im Labor als die gesetzlich vorgeschriebene Mindestleistung.

WARNUNG - Reifentemperatur Die Temperaturklasse dieses Reifens gilt für einen ordnungsgemäß aufgepumpten und nicht überladenen Reifen. Übermäßige Geschwindigkeit, zu niedriger Luftdruck oder übermäßige Beladung, einzeln oder in Kombination, können zu Wärmeentwicklung und möglichem plötzlichem Reifenschaden führen. Dies kann zum Verlust der Fahrzeugkontrolle sowie zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen.

Reifenbegriffe und Definitionen Luftdruck: Die Luftmenge im Reifen, die von innen nach außen auf den Reifen drückt. Der Luftdruck wird in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi) angegeben. Zubehörgewicht: Das Gesamtgewicht der optionalen Zubehörteile. Beispiele für optionales Zubehör sind Automatikgetriebe, elektrische Sitze und Klimaanlage. Seitenverhältnis: Das Verhältnis der Reifenhöhe zur Reifenbreite. Gürtel: Eine gummierte Lage aus Cords, die zwischen den Karkassenlagen und der Lauffläche liegt. Die Cords können aus Stahl oder anderen Verstärkungsmaterialien bestehen. Wulst: Der Reifenwulst enthält Stahldrähte, die von Stahlcords umwickelt sind, und hält den Reifen auf der Felge. Diagonalreifen: Ein Luftreifen, bei dem die Karkassenlagen in wechselnden Winkeln von weniger als 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen. Reifendruck kalt: Der Luftdruck im Reifen, gemessen in Kilopascal (kPa) oder Pfund pro Quadratzoll (psi), bevor sich der Reifen durch Fahrbetrieb erwärmt hat. Leergewicht: Das Gewicht eines Kraftfahrzeugs mit serienmäßiger und optionaler Ausstattung einschließlich der maximalen Füllmengen von Kraftstoff, Öl und Kühlmittel, jedoch ohne Insassen und Ladung. DOT-Kennzeichnung: Der DOT-Code enthält die Reifenidentifikationsnummer (TIN), eine alphanumerische Kennung, mit der auch Reifenhersteller, Produktionswerk, Marke und Herstellungsdatum ermittelt werden können. GVWR: Zulässiges Gesamtgewicht (Gross Vehicle Weight Rating) GAWR FRT: Zulässige Achslast vorne (Gross Axle Weight Rating for the Front Axle). GAWR RR: Zulässige Achslast hinten (Gross Axle Weight Rating for the Rear Axle). Zur Außenseite bestimmte Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens, die beim Montieren am Fahrzeug immer nach außen zeigen muss. Kilopascal (kPa): Die metrische Einheit für den Luftdruck. Tragfähigkeitsindex: Eine zugewiesene Zahl von 1 bis 279, die der Tragfähigkeit eines Reifens entspricht. Maximaler Fülldruck: Der maximale Luftdruck, auf den ein kalter Reifen aufgepumpt werden darf. Der maximale Luftdruck ist in die Seitenwand eingeprägt. Maximale Tragfähigkeit des Reifens: Die Tragfähigkeit eines Reifens beim maximal zulässigen Fülldruck für diesen Reifen. Maximales Beladungsgewicht des Fahrzeugs: Die Summe aus Leergewicht, Zubehörgewicht, Zuladung und Gewicht der Serienausstattung. Normales Insassengewicht: Die Anzahl der Insassen, für die das Fahrzeug ausgelegt ist, multipliziert mit 68 kg (150 Pfund). Insassenverteilung: Festgelegte Sitzpositionen. Nach außen gerichtete Seitenwand: Die Seite eines asymmetrischen Reifens mit einer bestimmten Seite, die beim Montieren am Fahrzeug nach außen zeigt. Die nach außen gerichtete Seitenwand trägt weiße Beschriftung oder Herstellerangaben, Marken- und/oder Modellbezeichnungen, die erhaben oder tiefer eingeprägt sind als dieselben Angaben auf der nach innen gerichteten Seitenwand. Personenkraftwagen-Reifen (P-Metric-Reifen): Ein Reifen für Personenkraftwagen sowie einige leichte Nutzfahrzeuge und Mehrzweckfahrzeuge. Empfohlener Fülldruck: Vom Fahrzeughersteller empfohlener Reifenfülldruck, der auf dem Reifendruckschild angegeben ist. Gürtelreifen (Radialreifen): Ein Luftreifen, bei dem die Karkassencords, die bis zu den Wülsten reichen, in einem Winkel von 90 Grad zur Mittellinie der Lauffläche verlaufen. Felge: Eine Metallauflage für einen Reifen, auf der die Reifenwülste sitzen. Seitenwand: Der Teil des Reifens zwischen Lauffläche und Wulst. Geschwindigkeitsindex: Ein alphanumerischer Code, der einem Reifen zugeordnet ist und die maximale Geschwindigkeit angibt, mit der der Reifen betrieben werden darf. Traktion: Die Reibung zwischen Reifen und Fahrbahn. Sie gibt den Grad der Haftung an. Lauffläche: Der Teil des Reifens, der mit der Fahrbahn in Berührung kommt. Verschleißanzeigen: Schmale Bänder, auch „Verschleißbalken“ genannt, die quer über die Lauffläche verlaufen und sichtbar werden, wenn nur noch 2/32 Zoll Profiltiefe vorhanden sind. UTQGS: Uniform Tire Quality Grading Standards, ein Reifenkennzeichnungssystem, das Verbrauchern Bewertungen für Traktion, Temperaturbeständigkeit und Verschleißfestigkeit eines Reifens bietet. Die Bewertungen werden von den Reifenherstellern anhand staatlich vorgeschriebener Prüfverfahren ermittelt. Die Bewertungen sind in die Seitenwand des Reifens eingeprägt. Fahrzeug-Zuladungsgewicht: Die Anzahl der festgelegten Sitzplätze multipliziert mit 68 kg (150 lbs.) zuzüglich der zulässigen Zuladung an Fracht und Gepäck. Maximale Radlast am Reifen: Last an einem einzelnen Reifen durch Leergewicht und Zubehörgewicht zuzüglich maximalem Insassen- und Ladungsgewicht. Normale Radlast am Reifen: Last an einem einzelnen Reifen, die ermittelt wird, indem der jeweilige Anteil am Leergewicht, Zubehörgewicht und normalen Insassengewicht auf jede Achse verteilt und durch 2 geteilt wird. Fahrzeugtypschild: Ein dauerhaft am Fahrzeug angebrachtes Schild, das die Reifengröße der Erstausrüstung und den empfohlenen Fülldruck angibt. Ganzjahresreifen
KIA empfiehlt bei einigen Modellen Ganzjahresreifen, die auch bei ganzjährigem Betrieb, einschließlich Schnee- und Eisglätte, eine gute Leistung bieten. Ganzjahresreifen sind an der Seitenwand mit ALL SEASON und/oder M+S (Mud and Snow) gekennzeichnet. Winterreifen bieten bessere Traktion auf Schnee als Ganzjahresreifen und können in bestimmten Regionen besser geeignet sein. Sommerreifen
KIA empfiehlt bei einigen Modellen Sommerreifen, die auf trockener Fahrbahn eine überlegene Leistung bieten. Die Leistung von Sommerreifen ist auf Schnee und Eis deutlich eingeschränkt. Sommerreifen tragen an der Seitenwand nicht die Traktionskennzeichnung M+S (Mud and Snow). Wenn Sie Ihr Fahrzeug bei Schnee oder Eis betreiben möchten, verwenden Sie Winterreifen oder Ganzjahresreifen. KIA empfiehlt Winterreifen oder Ganzjahresreifen an allen vier Rädern. Winterreifen
Wenn Sie Ihr Fahrzeug mit Winterreifen ausstatten, müssen diese dieselbe Größe und dieselbe Tragfähigkeit wie die Erstausrüstungsreifen haben. Winterreifen sollten an allen vier Rädern montiert werden, da sonst das Fahrverhalten beeinträchtigt werden kann. Winterreifen sollten mit 28 kPa (4 psi) mehr Luftdruck gefahren werden als auf dem Reifenschild an der Fahrerseite der Mittelsäule für die Standardreifen empfohlen, oder bis zum maximalen Druck auf der Reifenseitenwand, je nachdem, welcher Wert niedriger ist. Fahren Sie mit Winterreifen nicht schneller als 120 km/h. Radialreifen
Radialreifen bieten eine verbesserte Laufleistung, bessere Beständigkeit gegen Straßenschäden und eine laufruhigere Fahrt bei hohen Geschwindigkeiten. Die an diesem Fahrzeug verwendeten Radialreifen haben einen Gürtelaufbau und sind so ausgewählt, dass sie zum Fahrkomfort und Fahrverhalten Ihres Fahrzeugs passen. Radialreifen haben dieselbe Tragfähigkeit wie Diagonalreifen oder diagonal gegürtelte Reifen derselben Größe und verwenden denselben empfohlenen Fülldruck. Die Mischung von Radialreifen mit Diagonalreifen oder diagonal gegürtelten Reifen wird nicht empfohlen. Jede Kombination aus Radialreifen und Diagonalreifen oder diagonal gegürtelten Reifen an demselben Fahrzeug verschlechtert das Fahrverhalten erheblich. Die beste Regel lautet: Verwenden Sie immer einen Satz aus vier identischen Radialreifen.

Langlebigere Reifen können anfälliger für ungleichmäßigen Profilverschleiß sein. Es ist sehr wichtig, das in diesem Abschnitt angegebene Reifenrotationsintervall einzuhalten, um die Laufleistung dieser Reifen voll auszuschöpfen. Schnitte und Einstiche in Radialreifen können aufgrund der Walkbewegung der Seitenwand nur im Laufflächenbereich repariert werden. Lassen Sie sich bei Reparaturen von Radialreifen von Ihrem Reifenhändler beraten.