Neumáticos y ruedas

Cuidado de los neumáticos
Para un mantenimiento adecuado, seguridad y máximo ahorro de combustible, debe mantener siempre las presiones de inflado recomendadas para los neumáticos y respetar los límites de carga y la distribución de peso recomendados para su vehículo. Presiones de inflado recomendadas en frío
Todas las presiones de los neumáticos (incluida la de la rueda de repuesto) deben comprobarse con los neumáticos fríos. "Neumáticos fríos" significa que el vehículo no ha sido conducido durante al menos tres horas o que se ha conducido menos de 1,6 km (una milla). Deben mantenerse las presiones recomendadas para lograr la mejor comodidad de marcha, el mejor comportamiento del vehículo y el mínimo desgaste de los neumáticos.

Para la presión de inflado recomendada, consulte “Neumáticos y ruedas” en la sección 8.

Todas las especificaciones (medidas y presiones) se encuentran en una etiqueta
adherida al pilar central del lado del conductor.

ADVERTENCIA - Presión insuficiente de los neumáticos Una presión insuficiente puede provocar un calentamiento severo del neumático, que puede causar reventones, separación de la banda de rodadura y otros fallos del neumático. Estos fallos pueden provocar la pérdida de control del vehículo y causar lesiones graves o la muerte. Este riesgo es mucho mayor en días calurosos y al conducir durante periodos prolongados a altas velocidades.

PRECAUCIÓN
• La presión insuficiente también provoca un desgaste excesivo, mal comportamiento en carretera y menor economía de combustible. También es posible la deformación de la llanta. Mantenga las presiones de los neumáticos en los valores adecuados. Si un neumático necesita rellenarse con frecuencia, haga que lo revise un concesionario KIA autorizado.

• Una presión excesiva produce una marcha dura, desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura y una mayor probabilidad de daños por peligros de la carretera.

PRECAUCIÓN
• Los neumáticos calientes normalmente superan las presiones recomendadas en frío en 28 a 41 kPa (4 a 6
psi). No libere aire de los neumáticos calientes para ajustar la presión, ya que quedarían con presión insuficiente.

• Asegúrese de volver a instalar las tapas de las válvulas de inflado de los neumáticos. Sin la tapa de la válvula, la suciedad o la humedad podrían entrar en el núcleo de la válvula y causar fugas de aire. Si falta una tapa de válvula, instale una nueva lo antes posible.

ADVERTENCIA - Presión de inflado de los neumáticos Una presión excesiva o insuficiente puede reducir la vida útil del neumático, afectar negativamente al comportamiento del vehículo y provocar un fallo repentino del neumático. Esto podría provocar la pérdida de control del vehículo y posibles lesiones.

PRECAUCIÓN - Presión de los neumáticos Observe siempre lo siguiente: • Compruebe la presión de los neumáticos con los neumáticos fríos. (Después de que el vehículo haya estado estacionado durante al menos tres horas o no se haya conducido más de 1,6 km (una milla) desde el arranque.)
• Compruebe la presión de la rueda de repuesto cada vez que compruebe la presión de los demás neumáticos. • Nunca sobrecargue el vehículo. Tenga cuidado de no sobrecargar la baca, si su vehículo está equipado con una. • Los neumáticos gastados o viejos pueden provocar accidentes.

Si la banda de rodadura está muy desgastada
o si los neumáticos han sufrido daños, reemplácelos.

Comprobación de la presión de inflado de los neumáticos Compruebe sus neumáticos una vez al mes o con más frecuencia. Compruebe también la presión de la rueda de repuesto. Cómo comprobarla
Utilice un manómetro de buena calidad para comprobar la presión de los neumáticos. No puede saber si sus neumáticos están bien inflados simplemente mirándolos. Los neumáticos radiales pueden parecer bien inflados aunque tengan presión insuficiente. Compruebe la presión de inflado con los neumáticos fríos. - "Frío" significa que el vehículo ha estado parado al menos tres horas o que se ha conducido no más de 1,6 km (1 milla). Retire el tapón de la válvula del neumático. Presione firmemente el manómetro sobre la válvula para medir la presión. Si la presión en frío coincide con la presión recomendada en la etiqueta de neumáticos y carga, no es necesario ajustarla. Si la presión es baja, añada aire hasta alcanzar la cantidad recomendada.

Si infla el neumático en exceso, libere aire presionando el vástago metálico en el centro de la válvula del neumático. Vuelva a verificar la presión del neumático con el manómetro. Asegúrese de volver a colocar las tapas de las válvulas en los vástagos. Ayudan a prevenir fugas al impedir la entrada de suciedad y humedad.

ADVERTENCIA
• Revise los neumáticos con frecuencia para comprobar que estén bien inflados, así como su desgaste y daños. Utilice siempre un manómetro. • Los neumáticos con demasiada o muy poca presión se desgastan de forma irregular, lo que provoca mal comportamiento, pérdida de control del vehículo y reventones repentinos que pueden causar accidentes, lesiones e incluso la muerte. La presión recomendada en frío para su vehículo se encuentra en este manual y en la etiqueta del neumático situada en el montante central del lado del conductor. • Los neumáticos gastados pueden provocar accidentes. Sustituya los neumáticos que estén gastados, presenten desgaste irregular o estén dañados.

• Recuerde verificar la presión de su neumático de repuesto. KIA
recomienda revisar el neumático de repuesto cada vez que revise la presión de los demás neumáticos de su vehículo.

Rotación de neumáticos
Para igualar el desgaste de la banda de rodadura, se recomienda rotar los neumáticos cada 12.000 km (7.500 millas) o antes si aparece un desgaste irregular. Durante la rotación, compruebe que los neumáticos estén correctamente equilibrados. Al rotar los neumáticos, revise si hay desgaste irregular y daños. El desgaste anormal suele deberse a una presión incorrecta, una alineación de ruedas inadecuada, ruedas desequilibradas, frenadas bruscas o curvas cerradas a alta velocidad. Busque protuberancias o abultamientos en la banda de rodadura o en el flanco del neumático. Sustituya el neumático si encuentra cualquiera de estas condiciones. Sustituya el neumático si se ve la tela o el cordón. Después de la rotación, asegúrese de ajustar las presiones de los neumáticos delanteros y traseros a las especificaciones y de comprobar el apriete de las tuercas de las ruedas.

Consulte “Neumáticos y ruedas” en la sección 8.

Las pastillas de freno de disco deben inspeccionarse para verificar su desgaste cada vez que se roten los neumáticos.

AVISO
Rote los neumáticos radiales con banda de rodadura asimétrica solo de delantero a trasero y no de derecha a izquierda.

ADVERTENCIA
• No utilice la rueda de repuesto compacta (si está equipada) para la rotación de neumáticos. • No mezcle neumáticos de carcasa diagonal y radiales bajo ninguna circunstancia.

Esto puede provocar características de manejo inusuales que podrían resultar en muerte, lesiones graves o daños materiales.

Alineación de ruedas y equilibrado de neumáticos Las ruedas de su vehículo fueron alineadas y equilibradas cuidadosamente en fábrica para ofrecerle la mayor vida útil de los neumáticos y el mejor rendimiento general. En la mayoría de los casos, no necesitará volver a alinear las ruedas. Sin embargo, si observa un desgaste inusual de los neumáticos o si el vehículo tira hacia un lado u otro, es posible que sea necesario reajustar la alineación.

Si nota que su vehículo vibra al conducir por una carretera lisa, es posible que sus ruedas necesiten un nuevo balanceo.

PRECAUCIÓN
Los contrapesos de rueda inadecuados pueden dañar las llantas de aleación de su vehículo. Utilice únicamente contrapesos homologados.

Sustitución de neumáticos
Si el neumático se desgasta de manera uniforme, aparecerá un indicador de desgaste de la banda de rodadura como una franja sólida a través de la banda. Esto indica que queda menos de 1,6 mm (1/16 de pulgada) de banda de rodadura en el neumático. Sustituya el neumático cuando ocurra esto.

No espere a que el indicador de desgaste aparezca en toda la banda de rodadura antes de reemplazar el neumático.

ADVERTENCIA - Sustitución
de neumáticos
Para reducir la posibilidad de lesiones graves o mortales por un accidente causado por fallo del neumático o pérdida de control del vehículo: • Sustituya los neumáticos que estén gastados, presenten desgaste irregular o estén dañados. Los neumáticos gastados pueden
provocar pérdida de eficacia de frenado, de control de la dirección y de tracción. • No conduzca el vehículo con presión insuficiente o excesiva en los neumáticos. Esto puede provocar desgaste irregular y fallo del neumático. • Al sustituir neumáticos, nunca mezcle neumáticos radiales y de carcasa diagonal en el mismo vehículo. Debe sustituir todos los neumáticos (incluida la rueda de repuesto) si pasa de radiales a carcasa diagonal. • Utilizar neumáticos y llantas distintos de las medidas recomendadas puede provocar un comportamiento inusual y un control deficiente del vehículo, con el riesgo de un accidente grave. • Las llantas que no cumplan las especificaciones de KIA pueden no ajustarse bien y provocar daños en el vehículo o un comportamiento anormal y un control deficiente. • El ABS funciona comparando la velocidad de las ruedas. El tamaño del neumático afecta a la velocidad de las ruedas.

Al reemplazar los neumáticos, los 4 neumáticos deben tener el mismo tamaño que el suministrado originalmente con el vehículo. Usar neumáticos de un tamaño diferente puede hacer que el ABS
(sistema antibloqueo de frenos) y el ESC (control electrónico de estabilidad) funcionen de forma irregular.

Sustitución de la rueda de repuesto compacta La rueda de repuesto compacta tiene una vida útil de banda de rodadura menor que un neumático de tamaño normal. Sustitúyala cuando vea las barras indicadoras de desgaste de la banda de rodadura en el neumático. La rueda de repuesto compacta de sustitución debe ser del mismo tamaño y diseño que la suministrada con su vehículo nuevo y debe montarse en la misma llanta de rueda de repuesto compacta. La rueda de repuesto compacta no está diseñada para montarse en una llanta de tamaño normal, y la llanta de la rueda de repuesto compacta no está diseñada para montar un neumático de tamaño normal.

Sustitución de la rueda
Al sustituir las llantas de acero por cualquier motivo, asegúrese de que las nuevas ruedas sean equivalentes a las originales de fábrica en diámetro, anchura de llanta y desplazamiento (offset).

ADVERTENCIA
Una rueda que no tenga el tamaño correcto puede afectar negativamente a la vida útil de las ruedas y los cojinetes, a la capacidad de frenado y de detención, a las características de conducción, a la altura libre sobre el suelo, a la holgura entre la carrocería y el neumático, a la calibración del velocímetro y del cuentakilómetros, a la alineación de los faros y a la altura del parachoques.

Tracción de los neumáticos
La tracción de los neumáticos puede reducirse si conduce con neumáticos desgastados, con presión de inflado incorrecta o sobre superficies resbaladizas. Los neumáticos deben reemplazarse cuando aparezcan los indicadores de desgaste de la banda de rodadura. Reduzca la velocidad siempre que haya lluvia, nieve o hielo en la calzada para disminuir la posibilidad de perder el control del vehículo. Mantenimiento de los neumáticos
Además de un inflado correcto, una alineación correcta de las ruedas ayuda a reducir el desgaste de los neumáticos. Si observa que un neumático está desgastado de forma irregular, haga que su concesionario revise la alineación de las ruedas.

Cuando instale neumáticos nuevos, asegúrese de que estén balanceados. Esto aumentará el confort de marcha del vehículo y la vida útil del neumático. Además, un neumático siempre debe rebalancearse si se retira de la rueda.

Información en el flanco del neumático. Esta información identifica y describe las características básicas del neumático y también proporciona el número de identificación del neumático (TIN) para la certificación de la norma de seguridad. El TIN puede utilizarse para identificar el neumático en caso de llamado a revisión. 1. Nombre del fabricante o de la marca. Se muestra el nombre del fabricante o de la marca. 2. Designación de medida del neumático. El flanco del neumático lleva marcada una designación de medida. Necesitará esta información al seleccionar neumáticos de reemplazo para su vehículo. A continuación se explica el significado de las letras y los números de la designación de medida del neumático. Ejemplo de designación de medida del neumático: (Estos números se proporcionan solo como ejemplo; la designación de su neumático puede variar según su vehículo.)
P245/70R17 108T
P - Tipo de vehículo aplicable (los neumáticos marcados con el prefijo «P» están diseñados para vehículos de pasajeros o camiones ligeros; sin embargo, no todos los neumáticos llevan esta marca). 245 - Ancho del neumático en milímetros. 70 - Relación de aspecto. Altura de la sección del neumático como porcentaje de su ancho. R - Código de construcción del neumático (Radial). 17 - Diámetro de la llanta en pulgadas. 108 - Índice de carga, un código numérico asociado con la carga máxima que puede soportar el neumático. T - Símbolo del índice de velocidad. Consulte la tabla de índices de velocidad en esta sección para obtener más información. Designación de medida de la rueda
Las ruedas también llevan marcada información importante que necesitará si alguna vez tiene que reemplazar una. A continuación se explica el significado de las letras y los números de la designación de medida de la rueda. Ejemplo de designación de medida de la rueda: 7.0JX17
7.0 - Ancho de la llanta en pulgadas. J - Designación del perfil de la llanta. 17 - Diámetro de la llanta en pulgadas.

Índices de velocidad de los neumáticos
La tabla siguiente muestra muchos de los distintos índices de velocidad utilizados actualmente en neumáticos de turismos. El índice de velocidad forma parte de la designación de medida del neumático en el flanco. Este símbolo corresponde a la velocidad máxima de funcionamiento segura para la que se ha diseñado ese neumático.

3. Comprobación de la vida útil del neumático (TIN: número de identificación del neumático)
Todos los neumáticos con más de 6 años de antigüedad, según la fecha de fabricación (incluido el neumático de repuesto), deben reemplazarse por otros nuevos. Puede encontrar la fecha de fabricación en el flanco del neumático (posiblemente en la parte interior de la rueda), en el código DOT. El código DOT es una serie de números y letras del alfabeto inglés en el neumático. La fecha de fabricación se indica con los últimos cuatro dígitos (caracteres) del código DOT. DOT : XXXX XXXX OOOO
La parte delantera del código DOT indica el número de código de la planta, la medida del neumático y el diseño de la banda de rodadura, y los últimos cuatro números indican la semana y el año de fabricación.

Por ejemplo:
DOT XXXX XXXX 1609 indica que el neumático se fabricó en la semana 16 de 2009.

ADVERTENCIA - Antigüedad del neumático
Los neumáticos se degradan con el tiempo, incluso cuando no se utilizan. Independientemente de la banda de rodadura que quede, recomendamos reemplazar los neumáticos después de aproximadamente seis (6) años de uso normal.

El calor causado por climas cálidos o por condiciones frecuentes de carga elevada puede acelerar el proceso de envejecimiento. No seguir esta advertencia puede provocar una falla repentina del neumático, lo que podría causar pérdida de control y un accidente con lesiones graves o la muerte.

4. Composición y material de las capas del neumático. Número de capas o telas de caucho reforzado con tejido que tiene el neumático. Los fabricantes de neumáticos también deben indicar los materiales del neumático, entre ellos acero, nailon, poliéster y otros. La letra «R» significa construcción radial; la letra «D» significa construcción diagonal o bias; y la letra «B» significa construcción diagonal cinturada (belted-bias). 5. Presión de inflado máxima permitida
Este número es la mayor presión de aire que debe introducirse en el neumático. No supere la presión de inflado máxima permitida. Consulte la etiqueta de información sobre neumáticos y carga para conocer la presión de inflado recomendada. 6. Capacidad de carga máxima
Este número indica la carga máxima en kilogramos y libras que puede soportar el neumático. Al reemplazar los neumáticos del vehículo, utilice siempre un neumático con la misma capacidad de carga que el neumático montado de fábrica. 7. Calificación uniforme de la calidad de los neumáticos. Las calificaciones de calidad se encuentran, cuando corresponda, en el flanco del neumático, entre el hombro de la banda de rodadura y el ancho máximo de la sección. Por ejemplo:
TREADWEAR 200
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Desgaste de la banda de rodadura
La calificación de desgaste de la banda de rodadura es un valor comparativo basado en la tasa de desgaste del neumático cuando se prueba en condiciones controladas en una pista de prueba gubernamental especificada. Por ejemplo, un neumático con calificación 150 se desgastaría una vez y media (1½) lo que se desgasta un neumático con calificación 100 en la pista gubernamental. Sin embargo, el rendimiento relativo de los neumáticos depende de las condiciones reales de uso y puede desviarse significativamente de la norma debido a variaciones en los hábitos de conducción, las prácticas de mantenimiento, las características de la carretera y el clima. Estas calificaciones están grabadas en los flancos de los neumáticos para vehículos de pasajeros. Los neumáticos disponibles como equipo estándar u opcional en su vehículo pueden variar en cuanto a calificación.

Tracción - AA, A, B y C Las clases de tracción, de mayor a menor, son AA, A, B y C. Estas clases representan la capacidad del neumático para frenar en pavimento mojado, medida en condiciones controladas sobre superficies de prueba oficiales de asfalto y hormigón. Un neumático marcado con C puede tener un rendimiento de tracción deficiente.

ADVERTENCIA
La clase de tracción asignada a este neumático se basa en pruebas de frenado en línea recta y no incluye aceleración, paso por curva, aquaplaning ni características de tracción máxima.

Temperatura: A, B y C. Las calificaciones de temperatura son A (la más alta), B y C, y representan la resistencia del neumático a la generación de calor y su capacidad para disipar el calor cuando se prueba en condiciones controladas en una rueda de prueba de laboratorio interior especificada.

Una temperatura alta sostenida puede hacer que el material del neumático se degrade y reduzca su vida útil, y una temperatura excesiva puede provocar una falla repentina del neumático. Las clasificaciones B y A representan niveles de rendimiento superiores en la rueda de prueba de laboratorio a los mínimos exigidos por la ley.

ADVERTENCIA - Temperatura del neumático
La clase de temperatura de este neumático se establece para un neumático correctamente inflado y no sobrecargado. La velocidad excesiva, la presión insuficiente o la sobrecarga, por separado o combinadas, pueden provocar acumulación de calor y un posible fallo repentino del neumático. Esto puede causar la pérdida de control del vehículo y lesiones graves o la muerte.

Terminología y definiciones de neumáticos Presión de aire: La cantidad de aire dentro del neumático que presiona hacia afuera sobre el neumático. La presión de aire se expresa en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi). Peso de accesorios: Es el peso combinado de los accesorios opcionales. Algunos ejemplos de accesorios opcionales son la transmisión automática, los asientos eléctricos y el aire acondicionado. Relación de aspecto: La relación entre la altura y el ancho de un neumático. Cinturón: Capa de cordones recubierta de caucho que se encuentra entre las capas de la carcasa y la banda de rodadura. Los cordones pueden ser de acero u otros materiales de refuerzo. Talón: El talón del neumático contiene alambres de acero envueltos por cordones de acero que sujetan el neumático a la llanta. Neumático de carcasa diagonal: Neumático en el que las capas de la carcasa se colocan en ángulos alternos menores de 90 grados respecto a la línea central de la banda de rodadura. Presión de neumático en frío: La cantidad de presión de aire en un neumático, medida en kilopascales (kPa) o libras por pulgada cuadrada (psi), antes de que el neumático se haya calentado por la conducción. Peso en orden de marcha: Es el peso de un vehículo con equipo estándar y opcional, incluyendo la capacidad máxima de combustible, aceite y refrigerante, pero sin pasajeros ni carga. Marcas DOT: El código DOT incluye el número de identificación del neumático (TIN), un código alfanumérico que también puede identificar al fabricante del neumático, la planta de producción, la marca y la fecha de fabricación. GVWR: Peso bruto vehicular nominal. GAWR FRT: Peso bruto nominal del eje delantero. GAWR RR: Peso bruto nominal del eje trasero. Flanco de montaje hacia afuera: El lado de un neumático asimétrico que siempre debe quedar orientado hacia afuera al montarlo en el vehículo. Kilopascal (kPa): La unidad métrica de presión de aire. Índice de carga: Número asignado del 1 al 279 que corresponde a la capacidad de carga de un neumático. Presión máxima de inflado: La presión de aire máxima a la que puede inflarse un neumático frío. La presión máxima está grabada en el flanco. Capacidad de carga máxima: La capacidad de carga de un neumático a la presión de inflado máxima permitida para ese neumático. Peso máximo cargado del vehículo: La suma del peso en orden de marcha, el peso de accesorios, el peso de capacidad del vehículo y el peso de las opciones de fábrica. Peso normal de ocupantes: El número de ocupantes para los que está diseñado el vehículo multiplicado por 68 kg (150 libras). Distribución de ocupantes: Posiciones de asiento designadas. Flanco orientado hacia afuera: El lado de un neumático asimétrico que tiene una cara que debe quedar orientada hacia afuera al montarlo en el vehículo. El flanco orientado hacia afuera lleva letras blancas o las marcas del fabricante, la marca y/o el nombre del modelo en relieve más alto o más profundo que las mismas marcas del flanco interior. Neumático de pasajeros (serie P): Neumático utilizado en automóviles de pasajeros y en algunos camiones ligeros y vehículos multiuso. Presión de inflado recomendada: Presión de inflado de neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo, indicada en la etiqueta del vehículo. Neumático radial: Neumático en el que los cordones de la carcasa que llegan a los talones se colocan a 90 grados respecto a la línea central de la banda de rodadura. Llanta: Soporte metálico del neumático sobre el que se asientan los talones del neumático. Flanco: Parte del neumático comprendida entre la banda de rodadura y el talón. Índice de velocidad: Código alfanumérico asignado a un neumático que indica la velocidad máxima a la que puede funcionar. Tracción: Fricción entre el neumático y la superficie de la carretera. Cantidad de agarre que proporciona. Banda de rodadura: Parte del neumático que entra en contacto con la carretera. Indicadores de desgaste: Bandas estrechas, llamadas a veces «barras de desgaste», que aparecen a lo ancho de la banda de rodadura del neumático cuando solo queda 2/32 de pulgada de profundidad de dibujo. UTQGS: Normas uniformes de calidad de neumáticos, un sistema de información que proporciona a los consumidores calificaciones de tracción, temperatura y desgaste de la banda de rodadura. Los fabricantes determinan las calificaciones mediante procedimientos de prueba gubernamentales. Las calificaciones están grabadas en el flanco del neumático. Capacidad de carga del vehículo: El número de posiciones de asiento designadas multiplicado por 68 kg (150 libras), más la carga nominal de carga y equipaje. Carga máxima del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual debida al peso en orden de marcha y al peso de accesorios, más el peso máximo de ocupantes y carga. Carga normal del vehículo sobre el neumático: Carga sobre un neumático individual, determinada distribuyendo a cada eje su parte del peso en orden de marcha, del peso de accesorios y del peso normal de ocupantes, y dividiendo entre 2. Etiqueta del vehículo: Etiqueta fijada permanentemente al vehículo que indica el tamaño de los neumáticos originales de fábrica y la presión de inflado recomendada. Neumáticos todas las estaciones
KIA especifica neumáticos todas las estaciones en algunos modelos para ofrecer un buen rendimiento durante todo el año, incluso en carreteras con nieve y hielo. Los neumáticos todas las estaciones se identifican con ALL SEASON y/o M+S (lodo y nieve) en el flanco del neumático. Los neumáticos para nieve tienen mejor tracción en nieve que los neumáticos todas las estaciones y pueden ser más apropiados en algunas zonas. Neumáticos de verano
KIA especifica neumáticos de verano en algunos modelos para ofrecer un rendimiento superior en carreteras secas. El rendimiento de los neumáticos de verano se reduce considerablemente en nieve y hielo. Los neumáticos de verano no tienen la clasificación de tracción M+S (lodo y nieve) en el flanco. No use neumáticos de verano si planea conducir su vehículo en condiciones de nieve o hielo. KIA recomienda el uso de neumáticos para nieve o todas las estaciones en las cuatro ruedas. Neumáticos para nieve
Si equipa su vehículo con neumáticos para nieve, deben ser del mismo tamaño y tener la misma capacidad de carga que los neumáticos originales. Los neumáticos para nieve deben instalarse en las cuatro ruedas; de lo contrario, el manejo puede ser deficiente. Los neumáticos para nieve deben tener 28 kPa (4 psi) más de presión de aire que la presión recomendada para los neumáticos estándar en la etiqueta del vehículo situada en el lado del conductor del pilar central, o hasta la presión máxima indicada en el flanco del neumático, la que sea menor. No conduzca a más de 120 km/h cuando su vehículo esté equipado con neumáticos para nieve. Neumáticos radiales
Los neumáticos radiales ofrecen mayor vida útil de la banda de rodadura, mejor resistencia a los peligros de la carretera y un viaje más suave a alta velocidad. Los neumáticos radiales usados en este vehículo son de construcción con cinturón y se seleccionan para complementar las características de confort y manejo de su vehículo. Los neumáticos radiales tienen la misma capacidad de carga que los neumáticos de carcasa diagonal o diagonal con cinturón del mismo tamaño, y usan la misma presión de inflado recomendada. No se recomienda mezclar neumáticos radiales con neumáticos de carcasa diagonal o diagonal con cinturón. Cualquier combinación de neumáticos radiales con neumáticos de carcasa diagonal o diagonal con cinturón en el mismo vehículo deteriorará gravemente el manejo. La mejor regla es: utilice siempre cuatro neumáticos radiales idénticos como juego.

Los neumáticos de mayor duración pueden ser más propensos al desgaste irregular de la banda de rodadura. Es muy importante seguir el intervalo de rotación de neumáticos indicado en esta sección para aprovechar el potencial de vida útil de la banda de estos neumáticos. Los cortes y pinchazos en los neumáticos de carcasa radial solo se pueden reparar en la zona de la banda de rodadura, debido a la flexión del flanco. Consulte a su distribuidor de neumáticos para las reparaciones de neumáticos de carcasa radial.