Getriebebereichsschalter (TR-Schalter) aus- und einbauen [FS5 A EL]

• Eindringendes Wasser oder Fremdkörper im Steckverbinder können zu schlechtem Kontakt oder Korrosion führen. Beim Abziehen des Steckverbinders darauf achten, dass kein Wasser oder keine Fremdkörper auf den Steckverbinder fallen.

1. Feststellbremse anziehen und Radkeile vorne und hinten an den Rädern ansetzen.

2. Wählhebel in Stellung N schalten.

3. Folgende Arbeitsschritte ausführen.

a. Batterieabdeckung abnehmen.

b. Negatives Batteriekabel abklemmen.

c. Luftfilterkomponente ausbauen.

4. In der in der Tabelle angegebenen Reihenfolge ausbauen.

1. 1

   Steckverbinder

2. 2

   Klammer

3. 3

   Wählerzug

4. 4

   Schaltwellenmutter

   (Siehe Hinweis zum Ausbau der Schaltwellenmutter.)

   (Siehe Hinweis zum Einbau der Schaltwellenmutter.)

5. 5

   Scheibe

6. 6

   Schaltwellenhebel

7. 7

   TR-Schalter

   (Siehe Hinweis zum Einbau des TR-Schalters.)

5. Einbau in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

6. TR-Schalter prüfen.

1. Den Engländer wie abgebildet am Schaltwellenhebel ansetzen, den Schaltwellenhebel festhalten und die Schaltwellenmutter lösen.

• Keinen Schlagschrauber verwenden. Beim Lösen der Schaltwellenmutter den Schaltwellenhebel festhalten, da sonst das Getriebe beschädigt werden kann.

1. Prüfen, ob die Schaltwelle auf Stellung N ausgerichtet ist.

2. TR-Schalter zwischen den Klemmen B und C so einstellen, dass der Widerstand dem Sollwert entspricht.

Sollwert TR-Schalter

• 713—787 Ohm

3. Befestigungsschrauben des TR-Schalters festziehen.

Anzugsdrehmoment

• 8—11 N·m {82—112 kgf·cm, 71—97 in·lbf}

1. Den Engländer wie abgebildet am Schaltwellenhebel ansetzen, den Schaltwellenhebel festhalten und die Schaltwellenmutter festziehen.

• Keinen Schlagschrauber verwenden. Beim Einbau der Schaltwellenmutter den Schaltwellenhebel festhalten, da sonst das Getriebe beschädigt werden kann.

Anzugsdrehmoment

• 32—46 N·m {3.3—4.6 kgf·m, 24—33 ft·lbf}