ABS (ABS/TCS) HU/CM-System prüfen

Systemprüfung Vorbereitung 1. Prüfen, dass die Batterie vollständig geladen ist. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, dass die Kontrollleuchten ABS und BREMSE nach 2,4 Sekunden erlöschen. 2. Wenn die Leuchten nach 2,4 Sekunden weiterhin leuchten,

das ABS (ABS/TCS) HU/CM einen Fehler erkennt. Die Fehlersuche gemäß den Prüfabläufen durchführen.

3. Den Zündschalter ausschalten.

4. Das Fahrzeug auf ebenem Untergrund anheben und gleichmäßig auf Stützböcken abstützen. Den Wählhebel des Getriebes in Stellung N bringen.

5. Die Feststellbremse lösen.

6. Die Räder von Hand drehen und auf Bremsschleifen prüfen.

Funktionsprüfung des ABS

1. Die Vorbereitung durchführen.

2. Die SSTs anschließen

(WDS oder gleichwertig) an die Diagnosebuchse 2 (DLC-2) anschließen.

3. Einen aktiven Befehlsmodus-Test gemäß der folgenden Befehlskombination einstellen.

Die obige Tabelle zeigt ein Beispiel für die Prüfung des rechten Rads.

Hinweis

• Bei Arbeit zu zweit drückt eine Person das Bremspedal, die andere versucht, das zu prüfende Rad zu drehen.

4. Den Befehl senden, während das Bremspedal gedrückt wird und versucht wird, das zu prüfende Rad zu drehen.

5. Wenn der Druck gehalten wird und vom ABS (ABS/TCS) HU/CM ein Klickgeräusch kommt, das auf den Betrieb des Magnetventils hinweist, prüfen, dass sich das Rad nicht dreht. Wenn der Druck abgebaut wird und vom ABS (ABS/TCS) HU/CM ein Klickgeräusch kommt, das auf den Betrieb des Magnetventils hinweist, prüfen, dass sich das Rad dreht, obwohl das Bremspedal getreten ist.

Hinweis

• Zum Schutz des ABS (ABS/TCS) HU/CM bleiben das für die Simulation verwendete Magnetventil und der ABS-Motor bei jedem Einschalten jeweils 10 Sekunden lang aktiv.
• Durch die oben beschriebenen Prüfungen werden folgende Punkte festgestellt.

- Die Bremsleitungen des ABS (ABS/TCS) HU/CM sind in Ordnung. - Die Hydraulik des ABS (ABS/TCS) HU/CM ist nicht wesentlich fehlerhaft. - Die Verkabelung des ABS (ABS/TCS) HU/CM ist in Ordnung.

• Die folgenden Punkte können jedoch nicht geprüft werden.

- Kabelbaum und Bauteile des Eingangssystems des ABS (ABS/TCS) HU/CM - Extrem kleine Leckagen im internen Hydrauliksystem des ABS (ABS/TCS) HU/CM - Ungewöhnliche, zeitweise auftretende Fehler bei den oben genannten Punkten