Verfahren zur Wartung des Kältemittelkreislaufs

MONTAGE DES FÜLLSATZES 1. Die Ventile des SST vollständig schließen

(49 C061 001).

2. Die SSTs (49 C061 002, 49 C061 003) an die Hoch- und Niederdruckanschlüsse des SST anschließen

(49 C061 001).

3. Die SSTs (49 C061 006A, 49 C061 007) an die Enden der SSTs anschließen

(49 C061 002, 49 C061 003).

4. Die SSTs anschließen

(49 C061 006A, 49 C061 007) an die Füllventile anschließen.

RÜCKGEWINNUNG

Ein R-134a-Rückgewinnungs-/Recyclings-/Befüllgerät an das Fahrzeug anschließen und den Anweisungen des Geräteherstellers folgen.

BEFÜLLUNG Achtung

• Die Spezifikation beim Befüllen des Systems mit Kältemittel nicht überschreiten. Andernfalls sinkt die Leistung der Klimaanlage, oder die Bauteile des Kältekreislaufs werden beschädigt.

Befüllen mit recyceltem R-134a-Kältemittel

Ein R-134a-Rückgewinnungs-/Recyclings-/Befüllgerät an das Fahrzeug anschließen und den Anweisungen des Geräteherstellers folgen.

Vorbereitung der Befüllung 1. Die SSTs montieren

(Gasfüllsatz).

2. Den Anzapfstift-Seite des SST (49 C061 004) an das Luftablassventil des SST anschließen

(49C061 001).

3. Den SST (49 C061 005) an den Mittelanschluss des SST anschließen

(49 C061 001).

4. Das SST anschließen.

(49 C061 005) an die Vakuumpumpe anschließen.

5. Das SST anschließen.

(49 C061 004) an den Kältemittelbehälter anschließen.

6. Den Kältemittelbehälter auf die Waage stellen.

Normale Kältemittelmenge (ungefähre Menge) 470 g {16.6 oz}: L.H.D.430 g {15.2 oz}: R.H.D.

Evakuieren 1. Alle Ventile des SST öffnen

(49 C061 001).

Achtung

• Das Ventil des SST (49 C061 001) unmittelbar nach dem Abschalten der Vakuumpumpe schließen. Bleibt das Ventil offen, fließt das Vakuumpumpenöl in den Kältekreislauf zurück und verringert die Leistung der Klimaanlage.

2. Die Vakuumpumpe starten und 15 Minuten laufen lassen.

3. Prüfen, ob die Anzeigen der Hoch- und Niederdruckseite des SST (49 C061 001) bei -101 kPa {-760 mmHg, -29.9 inHg} liegen. Jedes Ventil des SST schließen

(49 C061 001).

Dichtheitsprüfung 1. Die Vakuumpumpe abschalten und 5 Minuten warten. 2. Die Anzeigen der Hoch- und Niederdruckseite des SST prüfen

(49 C061 001).

• Wenn sich die Anzeige verändert hat, auf Undichtigkeit prüfen und mit Evakuieren fortfahren. (Siehe Evakuieren.)
• Wenn sich die Anzeige nicht verändert hat, mit Neues R-134a-Kältemittel einfüllen fortfahren. (Siehe Neues R-134a-Kältemittel einfüllen.)

Neues R-134a-Kältemittel einfüllen

1. Das Ventil des Kältemittelbehälters öffnen.

2. Den Kältemittelbehälter wiegen, um die passende Kältemittelmenge einzufüllen.

Warnung

• Wenn das Kältemittelsystem beim Prüfen auf Gasleckage mit einer großen Menge Kältemittel befüllt ist und eine Leckage auftritt, gelangt das Kältemittel in die Atmosphäre. Um das versehentliche Entweichen von Kältemittel zu verhindern, das die Ozonschicht in der Stratosphäre zerstören kann, die vorgeschriebenen Verfahren einhalten und beim Prüfen auf Gasleckage nur eine kleine Menge Kältemittel einfüllen.
• Wenn das System mit Kältemittel aus Servicedosen befüllt wird, ist es gefährlich, den Motor mit geöffnetem Hochdruckventil laufen zu lassen. Der Druck in den Servicedosen steigt, die Dosen können explodieren, und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel können schwere Verletzungen verursachen. Das Hochdruckventil daher nicht öffnen, während der Motor läuft.

Achtung

• Das Befüllen mit Kältemittel immer auf der Hochdruckseite beginnen. Wird auf der Niederdruckseite begonnen, lösen sich die Lamellen des Klimakompressors nicht, und es kann zu Abnormalgeräuschen kommen.

3. Das Hochdruckventil des SST öffnen

(49 C061 001).

4. Wenn die Anzeige der Niederdruckseite auf 0,098 MPa {1.0 kgf/cm2, 14 psi} steigt, das Hochdruckventil des SST schließen

(49 C061 001).

5. Auf Undichtigkeit an den Kühlerleitungs-/Schlauchverbindungen prüfen, mit dem SST (Gaslecksucher).

• Ist keine Leckage vorhanden, mit Schritt 7 fortfahren.
• Wird eine Leckage an einer lockeren Verbindung festgestellt, die Verbindung festziehen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

6. Erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist nach dem Festziehen der Verbindung keine Leckage vorhanden, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
• Ist an derselben Verbindung weiterhin eine Leckage vorhanden, das Kältemittel ablassen und die Verbindung instand setzen. Den Befüllvorgang ab dem Evakuieren wiederholen.

Warnung

• Wenn das System mit Kältemittel aus Servicedosen befüllt wird, ist es gefährlich, den Motor mit geöffnetem Hochdruckventil laufen zu lassen. Der Druck in den Servicedosen steigt, die Dosen können explodieren, und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel können schwere Verletzungen verursachen. Das Hochdruckventil daher nicht öffnen, während der Motor läuft.

7. Das Hochdruckventil des SST (49 C061 001) öffnen und Kältemittel einfüllen, bis das Gewicht des Kältemittelbehälters um 250 g {8.83 oz} abgenommen hat

von der Menge aus Schritt 2.

8. Das Hochdruckventil des SST schließen

(49 C061 001).

Warnung

• Wenn das System mit Kältemittel aus Servicedosen befüllt wird, ist es gefährlich, den Motor mit geöffnetem Hochdruckventil laufen zu lassen. Der Druck in den Servicedosen steigt, die Dosen können explodieren, und Metallsplitter sowie flüssiges Kältemittel können schwere Verletzungen verursachen. Das Hochdruckventil daher nicht öffnen, während der Motor läuft.

9. Den Motor starten und den Klimakompressor einschalten.

10. Das Niederdruckventil des SST öffnen

(49 C061 001) öffnen und Kältemittel einfüllen, bis das Gewicht des Kältemittelbehälters um die normale Menge aus Schritt 2 abgenommen hat.

11. Das Niederdruckventil des SST schließen

(49 C061 001) und das Ventil des Kältemittelbehälters.

12. Den Motor und den Klimakompressor ausschalten.

Dichtheitsprüfung 1. Auf Undichtigkeit prüfen mit dem SST

(Gaslecksucher).

• Ist keine Leckage vorhanden, mit Schritt 3 fortfahren.
• Wird eine Leckage an einer lockeren Verbindung festgestellt, die Verbindung festziehen und mit dem nächsten Schritt fortfahren.

2. Erneut auf Undichtigkeiten prüfen.

• Ist nach dem Festziehen der Verbindung keine Leckage vorhanden, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
• Ist an derselben Verbindung weiterhin eine Leckage vorhanden, das Kältemittel ablassen und die Verbindung instand setzen. Den Befüllvorgang ab dem Evakuieren wiederholen.

3. Die SST abklemmen

(49 C061 006A, 49 C061 007) von den Füllventilen abnehmen.

4. Die Kappen auf die Füllventile aufschrauben.

KÄLTEMITTELDRUCKPRÜFUNG 1. Die SST montieren

(Gasfüllsatz).

2. Den Motor warmlaufen lassen und mit konstant 1.500 U/min betreiben.

3. Die Gebläsedrehzahl auf MAX HI einstellen.

4. Die A/C-Taste einschalten.

5. Den UMLUFT-Modus einstellen.

6. Die Temperaturregelung auf MAX COLD einstellen.

7. Den VENT-Modus einstellen.

8. Alle Türen und alle Fenster schließen.

9. Die Umgebungstemperatur sowie die Anzeigen der Hoch- und Niederdruckseite des SST messen

(49 C061 001).

10. Prüfen, ob der Schnittpunkt der Druckanzeige des SST

(49 C061 001) und die Umgebungstemperatur im schraffierten Bereich liegt.

Wenn die Werte nicht den Vorgaben entsprechen, das Kältemittelsystem prüfen. (Siehe FEHLERSUCHE-INDEX.)

KÄLTEMITTELKREISLAUF-LEISTUNGSPRÜFUNG

1. Kältemitteldruckprüfung durchführen. (Siehe KÄLTEMITTELDRUCKPRÜFUNG.)

• Wenn die Werte korrekt sind, mit dem nächsten Schritt fortfahren.
• Wenn die Werte nicht den Vorgaben entsprechen, das Kältemittelsystem prüfen. (Siehe FEHLERSUCHE-INDEX.)

2. Ein Trockenthermometer in den fahrerseitigen mittleren Lüftungsauslass legen.

3. Den Motor warmlaufen lassen und mit konstant 1.500 U/min betreiben.

4. Die Gebläsedrehzahl auf MAX HI einstellen.

5. Die A/C-Taste einschalten.

6. Den UMLUFT-Modus einstellen.

7. Die Temperaturregelung auf MAX COLD einstellen.

8. Den VENT-Modus einstellen.

9. Alle Türen und alle Fenster schließen.

10. Warten, bis sich die Auslasstemperatur der Klimaanlage stabilisiert.

Stabiler Zustand Der Klimakompressor wird je nach Klimakompressor-Steuerung der Mittelkonsole (manuelle Klimaanlage) oder des Klimasteuergeräts (vollautomatische Klimaanlage) wiederholt ein- und ausgeschaltet.

11. Die Temperatur am fahrerseitigen mittleren Lüftungsauslass ablesen und notieren.

12. Die Umgebungstemperatur ermitteln und notieren.

13. Prüfen, ob der Temperaturwert im schraffierten Bereich liegt.

• Wenn die Leistung nicht im schraffierten Bereich liegt, das Kältemittelsystem prüfen. (Siehe FEHLERSUCHE-INDEX.)