Procedure di assistenza del circuito del refrigerante

INSTALLAZIONE DEL SET DI CARICA GAS 1. Chiudere completamente le valvole della SST

(49 C061 001).

2. Collegare le SST (49 C061 002, 49 C061 003) ai raccordi del lato di alta e bassa pressione della SST

(49 C061 001).

3. Collegare le SST (49 C061 006A, 49 C061 007) alle estremità delle SST

(49 C061 002, 49 C061 003).

4. Collegare le SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) alle valvole di carica.

RECUPERO

Collegare un dispositivo di recupero/riciclo/ricarica R-134a al veicolo e seguire le istruzioni del costruttore del dispositivo.

CARICA Attenzione

• Non superare la specifica durante la carica del sistema con refrigerante. Ciò ridurrebbe l'efficienza del climatizzatore o danneggerebbe i componenti del circuito frigorifero.

Carica di refrigerante R-134a riciclato

Collegare un dispositivo di recupero/riciclo/ricarica R-134a al veicolo e seguire le istruzioni del costruttore del dispositivo.

Preparazione alla carica 1. Installare le SST

(set di carica a gas).

2. Collegare il lato a puntale della SST (49 C061 004) alla valvola di spurgo dell'aria della SST

(49C061 001).

3. Collegare la SST (49 C061 005) al giunto centrale della SST

(49 C061 001).

4. Collegare l'SST

(49 C061 005) alla pompa del vuoto.

5. Collegare l'SST

(49 C061 004) alla bombola del refrigerante.

6. Posizionare la bombola del refrigerante sulla bilancia.

Quantità normale di refrigerante (quantità approssimativa) 470 g {16,6 oz}: guida a sinistra 430 g {15,2 oz}: guida a destra

Evacuazione 1. Aprire tutte le valvole della SST

(49 C061 001).

Attenzione

• Chiudere immediatamente la valvola della SST (49 C061 001) dopo aver arrestato la pompa del vuoto. Se la valvola rimane aperta, l'olio della pompa del vuoto rifluirà nel circuito frigorifero e causerà una riduzione dell'efficienza del climatizzatore.

2. Avviare la pompa del vuoto e lasciarla funzionare per 15 minuti.

3. Verificare che le letture del lato di alta pressione e del lato di bassa pressione della SST (49 C061 001) siano a -101 kPa {-760 mmHg, -29,9 inHg}. Chiudere ciascuna valvola della SST

(49 C061 001).

Controllo della tenuta 1. Arrestare la pompa del vuoto e attendere 5 minuti. 2. Controllare le letture del lato di alta pressione e del lato di bassa pressione della SST

(49 C061 001).

• Se la lettura è cambiata, verificare la presenza di perdite e passare all'Evacuazione. (Vedere Evacuazione.)
• Se la lettura non è cambiata, passare a Carica di nuovo refrigerante R-134a. (Vedere Carica di nuovo refrigerante R-134a.)

Carica di nuovo refrigerante R-134a

1. Aprire la valvola della bombola del refrigerante.

2. Pesare la bombola del refrigerante per caricare la quantità di refrigerante appropriata.

Avvertenza

• Se il circuito del refrigerante viene caricato con una grande quantità di refrigerante durante la verifica di perdite di gas e si verifica una perdita, il refrigerante verrà rilasciato nell'atmosfera. Per evitare il rilascio accidentale di refrigerante, che può distruggere lo strato di ozono nella stratosfera, seguire le procedure corrette e caricare solo una piccola quantità di refrigerante durante la verifica di perdite di gas.
• Se si carica il circuito con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenterà e le bombole potrebbero esplodere, disperdendo frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione mentre il motore è in funzione.

Attenzione

• Iniziare sempre la carica del refrigerante dal lato di alta pressione. Se la carica viene iniziata dal lato di bassa pressione, le palette del compressore del climatizzatore non si sbloccheranno e potrebbero verificarsi rumori anomali.

3. Aprire la valvola del lato di alta pressione della SST

(49 C061 001).

4. Quando la lettura del lato di bassa pressione sale a 0,098 MPa {1,0 kgf/cm2, 14 psi}, chiudere la valvola del lato di alta pressione della SST

(49 C061 001).

5. Verificare la presenza di perdite dai collegamenti dei tubi/flessibili del radiatore utilizzando la SST (rilevatore di perdite di gas).

• Se non vi sono perdite, passare al punto 7.
• Se si rileva una perdita da un giunto allentato, serrare il giunto, quindi passare al punto successivo.

6. Verificare nuovamente la presenza di perdite.

• Se non vi sono perdite dopo aver serrato il giunto, passare al punto successivo.
• Se la perdita persiste nello stesso giunto, scaricare il refrigerante e riparare il giunto. Ripetere la procedura di carica a partire dalla vuotatura.

Avvertenza

• Se si carica il circuito con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenterà e le bombole potrebbero esplodere, disperdendo frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione mentre il motore è in funzione.

7. Aprire la valvola del lato di alta pressione della SST (49 C061 001) e caricare refrigerante finché il peso della bombola del refrigerante è diminuito di 250 g {8,83 oz}

rispetto alla quantità del punto 2.

8. Chiudere la valvola del lato di alta pressione della SST

(49 C061 001).

Avvertenza

• Se si carica il circuito con refrigerante utilizzando bombole di servizio, è pericoloso far funzionare il motore con la valvola del lato di alta pressione aperta. La pressione all'interno delle bombole aumenterà e le bombole potrebbero esplodere, disperdendo frammenti metallici e refrigerante liquido che possono causare gravi lesioni. Pertanto, non aprire la valvola del lato di alta pressione mentre il motore è in funzione.

9. Avviare il motore e attivare il compressore del climatizzatore.

10. Aprire la valvola del lato di bassa pressione della SST

(49 C061 001) e caricare refrigerante finché il peso della bombola del refrigerante è diminuito della quantità normale rispetto alla quantità del Passo 2.

11. Chiudere la valvola del lato di bassa pressione della SST

(49 C061 001) e la valvola della bombola del refrigerante.

12. Arrestare il motore e il compressore del climatizzatore.

Prova di perdite 1. Verificare la presenza di perdite utilizzando la SST

(rilevatore di perdite di gas).

• Se non vi sono perdite, passare al punto 3.
• Se si rileva una perdita da un giunto allentato, serrare il giunto, quindi passare al punto successivo.

2. Verificare nuovamente la presenza di perdite.

• Se non vi sono perdite dopo aver serrato il giunto, passare al punto successivo.
• Se la perdita persiste nello stesso giunto, scaricare il refrigerante e riparare il giunto. Ripetere la procedura di carica a partire dalla vuotatura.

3. Scollegare le SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) dalle valvole di carica.

4. Installare i tappi sulle valvole di carica.

CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL REFRIGERANTE 1. Installare le SST

(set di carica a gas).

2. Riscaldare il motore e farlo funzionare a un regime costante di 1.500 giri/min.

3. Impostare la velocità della ventola su MAX HI.

4. Accendere l'interruttore del climatizzatore.

5. Impostare la modalità RICIRCOLO.

6. Impostare il comando della temperatura su MAX FREDDO.

7. Impostare la modalità VENTILAZIONE (VENT).

8. Chiudere tutte le portiere e tutti i finestrini.

9. Misurare la temperatura ambiente e le letture del lato di alta pressione e del lato di bassa pressione della SST

(49 C061 001).

10. Verificare che l'intersezione della lettura di pressione della SST

(49 C061 001) e la temperatura ambiente si trova nella zona ombreggiata.

Se non corrispondono alle specifiche, diagnosticare il sistema del refrigerante. (Vedere INDICE DIAGNOSI GUASTI.)

PROVA DELLE PRESTAZIONI DEL SISTEMA REFRIGERANTE

1. Eseguire il controllo della pressione del refrigerante. (Vedere CONTROLLO DELLA PRESSIONE DEL REFRIGERANTE.)

• Se sono corrette, passare al passo successivo.
• Se non corrispondono alle specifiche, diagnosticare il sistema del refrigerante. (Vedere INDICE DIAGNOSI GUASTI.)

2. Posizionare un termometro a bulbo secco nella bocchetta centrale di ventilazione lato guida.

3. Riscaldare il motore e farlo funzionare a un regime costante di 1.500 giri/min.

4. Impostare la velocità della ventola su MAX HI.

5. Accendere l'interruttore del climatizzatore.

6. Impostare la modalità RICIRCOLO.

7. Impostare il comando della temperatura su MAX FREDDO.

8. Impostare la modalità VENTILAZIONE (VENT).

9. Chiudere tutte le portiere e tutti i finestrini.

10. Attendere che la temperatura di uscita del climatizzatore si stabilizzi.

Condizione stabilizzata Il compressore del climatizzatore viene ripetutamente acceso e spento in base al controllo del compressore del climatizzatore del pannello centrale (climatizzatore manuale) o dell'unità di controllo climatico (climatizzatore automatico integrale).

11. Registrare la temperatura della bocchetta centrale di ventilazione lato guida.

12. Determinare e registrare la temperatura ambiente.

13. Verificare che la lettura della temperatura si trovi nella zona ombreggiata.

• Se le prestazioni non rientrano nella zona ombreggiata, diagnosticare il sistema del refrigerante. (Vedere INDICE DIAGNOSI GUASTI.)