Procedimientos de servicio del sistema de refrigeración

INSTALACIÓN DEL JUEGO DE CARGA DE GAS 1. Cierre completamente las válvulas de la SST

(49 C061 001).

2. Conecte las SST (49 C061 002, 49 C061 003) a las uniones del lado de alta y baja presión de la SST

(49 C061 001).

3. Conecte las SST (49 C061 006A, 49 C061 007) a los extremos de las SST

(49 C061 002, 49 C061 003).

4. Conecte las SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) a las válvulas de carga.

RECUPERACIÓN

Conecte un equipo de recuperación/reciclaje/recarga de R-134a al vehículo y siga las instrucciones del fabricante del equipo.

CARGA Precaución

• No exceda la especificación al cargar el sistema con refrigerante. Hacerlo reducirá la eficiencia del aire acondicionado o dañará los componentes del ciclo de refrigeración.

Carga de refrigerante R-134a reciclado

Conecte un equipo de recuperación/reciclaje/recarga de R-134a al vehículo y siga las instrucciones del fabricante del equipo.

Preparación de la carga 1. Instale las SST

(juego de carga de gas).

2. Conecte el lado del pasador de conexión del SST (49 C061 004) a la válvula de purga de aire del SST

(49C061 001).

3. Conecte el SST (49 C061 005) a la unión central del SST

(49 C061 001).

4. Conecte la SST

(49 C061 005) a la bomba de vacío.

5. Conecte la SST

(49 C061 004) al depósito de refrigerante.

6. Coloque el depósito de refrigerante sobre la báscula.

Cantidad normal de refrigerante (cantidad aproximada) 470 g {16.6 oz}: L.H.D. 430 g {15.2 oz}: R.H.D.

Evacuación 1. Abra todas las válvulas del SST

(49 C061 001).

Precaución

• Cierre la válvula del SST (49 C061 001) inmediatamente después de detener la bomba de vacío. Si la válvula queda abierta, el aceite de la bomba de vacío retornará al ciclo de refrigeración y provocará una disminución de la eficiencia del aire acondicionado.

2. Encienda la bomba de vacío y déjela funcionar durante 15 minutos.

3. Verifique que las lecturas del lado de alta y baja presión del SST (49 C061 001) sean de -101 kPa {-760 mmHg, -29.9 inHg}. Cierre cada válvula del SST

(49 C061 001).

Comprobación de hermeticidad 1. Detenga la bomba de vacío y espere 5 minutos. 2. Compruebe las lecturas de los lados de alta y baja presión del SST

(49 C061 001).

• Si la lectura ha cambiado, inspeccione si hay fugas y vaya a Evacuación. (Consulte Evacuación.)
• Si la lectura no ha cambiado, vaya a Carga de refrigerante R-134a nuevo. (Consulte Carga de refrigerante R-134a nuevo.)

Carga de refrigerante R-134a nuevo

1. Abra la válvula del depósito de refrigerante.

2. Pese el depósito de refrigerante para cargar la cantidad adecuada de refrigerante.

Advertencia

• Si el sistema de refrigerante se carga con una gran cantidad de refrigerante al inspeccionar si hay fugas de gas, y si se produce alguna fuga, el refrigerante se liberará a la atmósfera. Para evitar la liberación accidental de refrigerante, que puede destruir la capa de ozono de la estratosfera, siga los procedimientos correctos y cargue solo una pequeña cantidad de refrigerante al inspeccionar si hay fugas de gas.
• Si se carga el sistema con refrigerante usando latas de servicio, es peligroso mantener el motor en marcha con la válvula del lado de alta presión abierta. La presión dentro de las latas de servicio aumentará y las latas podrían explotar, esparciendo fragmentos metálicos y refrigerante líquido que pueden causar lesiones graves. Por lo tanto, no abra la válvula del lado de alta presión mientras el motor esté en marcha.

Precaución

• Comience siempre la carga de refrigerante por el lado de alta presión. Si la carga se inicia por el lado de baja presión, las paletas del compresor del A/C no se liberarán y puede producirse un ruido anormal.

3. Abra la válvula del lado de alta presión del SST

(49 C061 001).

4. Cuando la lectura del lado de baja presión aumente a 0.098 MPa {1.0 kgf/cm2, 14 psi}, cierre la válvula del lado de alta presión del SST

(49 C061 001).

5. Inspeccione si hay fugas en las conexiones de las tuberías/mangueras del enfriador usando el SST (detector de fugas de gas).

• Si no hay fugas, vaya al paso 7.
• Si se detecta una fuga en una unión suelta, apriete la unión y, a continuación, pase al siguiente paso.

6. Vuelva a inspeccionar si hay fugas.

• Si no hay fugas después de apretar la unión, pase al siguiente paso.
• Si sigue habiendo una fuga en la misma unión, descargue el refrigerante y luego repare la unión. Repita el procedimiento de carga desde la evacuación.

Advertencia

• Si se carga el sistema con refrigerante usando latas de servicio, es peligroso mantener el motor en marcha con la válvula del lado de alta presión abierta. La presión dentro de las latas de servicio aumentará y las latas podrían explotar, esparciendo fragmentos metálicos y refrigerante líquido que pueden causar lesiones graves. Por lo tanto, no abra la válvula del lado de alta presión mientras el motor esté en marcha.

7. Abra la válvula del lado de alta presión del SST (49 C061 001) y cargue refrigerante hasta que el peso del depósito de refrigerante haya disminuido en 250 g {8.83 oz}

a partir de la cantidad del paso 2.

8. Cierre la válvula del lado de alta presión del SST

(49 C061 001).

Advertencia

• Si se carga el sistema con refrigerante usando latas de servicio, es peligroso mantener el motor en marcha con la válvula del lado de alta presión abierta. La presión dentro de las latas de servicio aumentará y las latas podrían explotar, esparciendo fragmentos metálicos y refrigerante líquido que pueden causar lesiones graves. Por lo tanto, no abra la válvula del lado de alta presión mientras el motor esté en marcha.

9. Ponga en marcha el motor y accione el compresor del A/C.

10. Abra la válvula del lado de baja presión del SST

(49 C061 001) y cargue refrigerante hasta que el peso del depósito de refrigerante haya disminuido en la cantidad regular indicada en el Paso 2.

11. Cierre la válvula del lado de baja presión del SST

(49 C061 001) y la válvula del depósito de refrigerante.

12. Detenga el motor y el compresor del A/C.

Prueba de fugas 1. Inspeccione si hay fugas usando el SST

(detector de fugas de gas).

• Si no hay fugas, vaya al paso 3.
• Si se detecta una fuga en una unión suelta, apriete la unión y, a continuación, pase al siguiente paso.

2. Vuelva a inspeccionar si hay fugas.

• Si no hay fugas después de apretar la unión, pase al siguiente paso.
• Si sigue habiendo fugas en la misma unión, descargue el refrigerante y luego repare la unión. Repita el procedimiento de carga desde la evacuación.

3. Desconecte los SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) de las válvulas de carga.

4. Instale las tapas en las válvulas de carga.

COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE 1. Instale los SST

(juego de carga de gas).

2. Caliente el motor y hágalo funcionar a 1,500 rpm constantes.

3. Ajuste la velocidad del ventilador en MAX HI.

4. Encienda el interruptor del A/C.

5. Seleccione el modo RECIRCULACIÓN.

6. Ajuste el control de temperatura en MÁX. FRÍO.

7. Seleccione el modo VENTILACIÓN.

8. Cierre todas las puertas y todas las ventanillas.

9. Mida la temperatura ambiente y la lectura de presión del lado de alta y baja presión del SST

(49 C061 001).

10. Verifique que la intersección de la lectura de presión del SST

(49 C061 001) y la temperatura ambiente esté en la zona sombreada.

Si no es como se especifica, diagnostique el sistema de refrigerante. (Consulte ÍNDICE DE DIAGNÓSTICO.)

PRUEBA DE RENDIMIENTO DEL SISTEMA DE REFRIGERANTE

1. Realice la comprobación de la presión del refrigerante. (Consulte COMPROBACIÓN DE LA PRESIÓN DEL REFRIGERANTE.)

• Si son correctas, pase al siguiente paso.
• Si no es como se especifica, diagnostique el sistema de refrigerante. (Consulte ÍNDICE DE DIAGNÓSTICO.)

2. Coloque un termómetro de bulbo seco en la salida central del ventilador del lado del conductor.

3. Caliente el motor y hágalo funcionar a un régimen constante de 1,500 rpm.

4. Ajuste la velocidad del ventilador en MAX HI.

5. Encienda el interruptor del A/C.

6. Seleccione el modo RECIRCULACIÓN.

7. Ajuste el control de temperatura en MÁX. FRÍO.

8. Seleccione el modo VENTILACIÓN.

9. Cierre todas las puertas y todas las ventanillas.

10. Espere hasta que la temperatura de salida del aire acondicionado se estabilice.

Condición estabilizada El compresor del A/C se activa y desactiva repetidamente según el control del compresor del A/C del panel central (aire acondicionado manual) o de la unidad de control de climatización (aire acondicionado automático completo).

11. Registre la temperatura de la salida central del ventilador del lado del conductor.

12. Determine y registre la temperatura ambiente.

13. Verifique que la lectura de temperatura esté en la zona sombreada.

• Si el rendimiento no está dentro de la zona sombreada, diagnostique el sistema de refrigerante. (Consulte ÍNDICE DE DIAGNÓSTICO.)