Procédures d'entretien du circuit frigorifique

INSTALLATION DU JEU DE CHARGE DE GAZ 1. Fermez complètement les robinets du SST

(49 C061 001).

2. Raccordez les SST (49 C061 002, 49 C061 003) aux raccords côté haute pression et basse pression du SST

(49 C061 001).

3. Raccordez les SST (49 C061 006A, 49 C061 007) aux extrémités des SST

(49 C061 002, 49 C061 003).

4. Raccordez les SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) aux valves de charge.

RÉCUPÉRATION

Raccordez un appareil de récupération/recyclage/recharge R-134a au véhicule et suivez les instructions du fabricant de l'appareil.

CHARGE Attention

• Ne dépassez pas la spécification lors du remplissage du circuit en fluide frigorigène. Cela réduirait l'efficacité de la climatisation ou endommagerait les composants du circuit frigorifique.

Charge de fluide frigorigène R-134a recyclé

Raccordez un appareil de récupération/recyclage/recharge R-134a au véhicule et suivez les instructions du fabricant de l'appareil.

Préparation de la charge 1. Installez les SST

(kit de charge de gaz).

2. Raccordez le côté à pointe de prise du SST (49 C061 004) à la valve de purge d'air du SST

(49C061 001).

3. Raccordez le SST (49 C061 005) au raccord central du SST

(49 C061 001).

4. Connecter le SST

(49 C061 005) à la pompe à vide.

5. Connecter le SST

(49 C061 004) au réservoir de fluide frigorigène.

6. Placer la bouteille de fluide frigorigène sur la balance.

Quantité normale de fluide frigorigène (quantité approximative) : 470 g {16,6 oz} : conduite à gauche (L.H.D.) 430 g {15,2 oz} : conduite à droite (R.H.D.)

Mise sous vide 1. Ouvrez toutes les valves du SST

(49 C061 001).

Attention

• Fermez immédiatement la valve du SST (49 C061 001) après avoir arrêté la pompe à vide. Si la valve reste ouverte, l'huile de la pompe à vide refluera dans le circuit frigorifique et réduira l'efficacité de la climatisation.

2. Démarrez la pompe à vide et laissez-la fonctionner pendant 15 minutes.

3. Vérifiez que les lectures côté haute pression et côté basse pression du SST (49 C061 001) indiquent -101 kPa {-760 mmHg, -29,9 inHg}. Fermez chaque valve du SST

(49 C061 001).

Contrôle d'étanchéité 1. Arrêtez la pompe à vide et attendez 5 minutes. 2. Vérifiez les lectures côté haute pression et côté basse pression du SST

(49 C061 001).

• Si la lecture a changé, contrôlez les fuites et passez à la mise sous vide. (Voir Mise sous vide.)
• Si la lecture n'a pas changé, passez au remplissage en fluide frigorigène R-134a neuf. (Voir Remplissage en fluide frigorigène R-134a neuf.)

Remplissage en fluide frigorigène R-134a neuf

1. Ouvrir la vanne de la bouteille de fluide frigorigène.

2. Peser la bouteille de fluide frigorigène afin de remplir la quantité de fluide appropriée.

Avertissement

• Si le circuit de fluide frigorigène est rempli d'une grande quantité de fluide lors du contrôle des fuites de gaz et qu'une fuite se produit, le fluide frigorigène sera rejeté dans l'atmosphère. Afin d'éviter le rejet accidentel de fluide frigorigène, qui peut détruire la couche d'ozone de la stratosphère, suivez les procédures appropriées et ne remplissez qu'une petite quantité de fluide frigorigène lors du contrôle des fuites de gaz.
• Si vous remplissez le circuit de fluide frigorigène à partir de bidons de service avec le moteur en marche, il est dangereux d'ouvrir la valve côté haute pression. La pression dans les bidons de service augmentera et ils pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. N'ouvrez donc pas la valve côté haute pression lorsque le moteur tourne.

Attention

• Commencez toujours le remplissage en fluide frigorigène par le côté haute pression. Si le remplissage commence par le côté basse pression, les palettes du compresseur de climatisation ne se libéreront pas et des bruits anormaux pourraient se produire.

3. Ouvrez la valve côté haute pression du SST

(49 C061 001).

4. Lorsque la lecture côté basse pression atteint 0,098 MPa {1,0 kgf/cm², 14 psi}, fermez la valve côté haute pression du SST

(49 C061 001).

5. Contrôlez l'absence de fuite au niveau des raccords des tuyaux/flexibles du radiateur à l'aide du SST (détecteur de fuite de gaz).

• S'il n'y a pas de fuite, passer à l'étape 7.
• Si une fuite est constatée sur un raccord mal serré, serrer le raccord, puis passer à l'étape suivante.

6. Vérifier à nouveau l'absence de fuite.

• S'il n'y a pas de fuite après le serrage du raccord, passer à l'étape suivante.
• S'il y a toujours une fuite au même raccord, récupérer le fluide frigorigène puis réparer le raccord. Recommencer la procédure de charge à partir du tirage au vide.

Avertissement

• Si vous remplissez le circuit de fluide frigorigène à partir de bidons de service avec le moteur en marche, il est dangereux d'ouvrir la valve côté haute pression. La pression dans les bidons de service augmentera et ils pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. N'ouvrez donc pas la valve côté haute pression lorsque le moteur tourne.

7. Ouvrez la valve côté haute pression du SST (49 C061 001) et remplissez de fluide frigorigène jusqu'à ce que le poids du réservoir de fluide frigorigène ait diminué de 250 g {8,83 oz}

par rapport à la quantité indiquée à l'étape 2.

8. Fermez la valve côté haute pression du SST

(49 C061 001).

Avertissement

• Si vous remplissez le circuit de fluide frigorigène à partir de bidons de service avec le moteur en marche, il est dangereux d'ouvrir la valve côté haute pression. La pression dans les bidons de service augmentera et ils pourraient exploser, projetant des fragments métalliques et du fluide frigorigène liquide susceptibles de causer des blessures graves. N'ouvrez donc pas la valve côté haute pression lorsque le moteur tourne.

9. Démarrer le moteur et mettre en marche le compresseur de climatisation.

10. Ouvrez la valve côté basse pression du SST

(49 C061 001) et remplissez de fluide frigorigène jusqu'à ce que le poids du réservoir de fluide frigorigène ait diminué de la quantité normale par rapport à la quantité indiquée à l'étape 2.

11. Fermez la valve côté basse pression du SST

(49 C061 001) et de la valve du réservoir de fluide frigorigène.

12. Arrêter le moteur et le compresseur de climatisation.

Essai d'étanchéité 1. Contrôlez les fuites à l'aide du SST

(détecteur de fuite de gaz).

• S'il n'y a pas de fuite, passer à l'étape 3.
• Si une fuite est constatée sur un raccord mal serré, serrer le raccord, puis passer à l'étape suivante.

2. Vérifier à nouveau l'absence de fuite.

• S'il n'y a pas de fuite après le serrage du raccord, passer à l'étape suivante.
• S'il y a toujours une fuite au même raccord, récupérer le fluide frigorigène puis réparer le raccord. Recommencer la procédure de charge à partir du tirage au vide.

3. Déposez les SST

(49 C061 006A, 49 C061 007) des valves de charge.

4. Reposer les capuchons sur les valves de charge.

CONTRÔLE DE LA PRESSION DU FLUIDE FRIGORIGÈNE 1. Installez les SST

(kit de charge de gaz).

2. Faites chauffer le moteur et faites-le tourner à un régime constant de 1 500 tr/min.

3. Réglez la vitesse de ventilation sur MAX HI.

4. Mettez le commutateur de climatisation sur marche.

5. Sélectionnez le mode RECIRCULATION.

6. Réglez la commande de température sur MAX COLD (froid maximum).

7. Sélectionnez le mode VENT (aération).

8. Fermez toutes les portes et toutes les vitres.

9. Mesurez la température ambiante ainsi que les lectures côté haute pression et côté basse pression du SST

(49 C061 001).

10. Vérifiez que le point d'intersection de la lecture de pression du SST

(49 C061 001) et que la température ambiante se situe dans la zone ombrée.

Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, diagnostiquez le circuit de fluide frigorigène. (Voir INDEX DU DIAGNOSTIC.)

ESSAI DE PERFORMANCE DU CIRCUIT DE FLUIDE FRIGORIGÈNE

1. Effectuez le contrôle de la pression du fluide frigorigène. (Voir CONTRÔLE DE LA PRESSION DU FLUIDE FRIGORIGÈNE.)

• Si les valeurs sont correctes, passez à l'étape suivante.
• Si les valeurs ne sont pas conformes aux spécifications, diagnostiquez le circuit de fluide frigorigène. (Voir INDEX DU DIAGNOSTIC.)

2. Placez un thermomètre à bulbe sec dans la sortie de ventilation centrale côté conducteur.

3. Faites chauffer le moteur et faites-le tourner à un régime constant de 1 500 tr/min.

4. Réglez la vitesse de ventilation sur MAX HI.

5. Mettez le commutateur de climatisation sur marche.

6. Sélectionnez le mode RECIRCULATION.

7. Réglez la commande de température sur MAX COLD (froid maximum).

8. Sélectionnez le mode VENT (aération).

9. Fermez toutes les portes et toutes les vitres.

10. Attendez que la température de sortie de la climatisation se stabilise.

Condition stabilisée Le compresseur de climatisation s'enclenche et se coupe de façon répétée selon la commande du compresseur de climatisation du panneau central (climatisation manuelle) ou de l'unité de commande climatique (climatisation automatique intégrale).

11. Relevez la température de la sortie de ventilation centrale côté conducteur.

12. Déterminez et relevez la température ambiante.

13. Vérifiez que la valeur de température se situe dans la zone ombrée.

• Si la performance ne se situe pas dans la zone ombrée, diagnostiquez le circuit de fluide frigorigène. (Voir INDEX DU DIAGNOSTIC.)