Funktionsweise der Airbags

Funktionsweise der Frontairbags Wenn die Aufprallsensoren einen frontalen Aufprall mit mehr als mittlerer Stärke erkennen, wird ein elektrischer Strom an die Gasgeneratoren gesendet. Es entstehen Gase, die die Frontairbags aufblasen. Nach dem Aufblasen fallen die Frontairbags
schnell wieder zusammen. Die Frontairbags funktionieren nur einmal. Danach funktionieren die Frontairbags
nicht mehr und müssen ersetzt werden.

Nur ein autorisierter Mazda-Händler kann die Systemkomponenten ersetzen.

Die zweistufigen Frontairbags steuern die Airbag-Auslösung in zwei Energiestufen. Bei einem Aufprall mittlerer Schwere lösen die Frontairbags mit geringerer Energie aus, bei schwereren Aufprallen mit höherer Energie. Die Auslösung der Frontairbags kann sich zwischen Fahrer und Beifahrer unterscheiden, je nach Sitzposition des Fahrers, Gewicht des Beifahrers und Nutzung des Vordergurts. Alle diese Daten liefert jeder Sensor an das Airbag-System.

Sensor für Sitzverstellposition Fahrersitz

Ihr Fahrzeug ist als Teil des Rückhaltesystems mit einem Sensor für die Sitzlängsposition des Fahrersitzes ausgestattet. Der Sensor befindet sich unter dem Fahrersitz. Der Sensor ermittelt, ob der Fahrersitz vor oder hinter einer Referenzposition steht, und sendet die Sitzposition an das Diagnosemodul (SAS-Steuergerät). Das SAS-Steuergerät ist außerdem so ausgelegt, dass es die Auslösung des Fahrerairbags abhängig davon steuert, wie nah der Fahrersitz am Lenkrad steht.

Die Kontrollleuchte Airbag/Gurtstraffer vorne blinkt, wenn der Sensor eine mögliche Störung aufweist.

Sitzgewichtssensoren Beifahrersitz

Ihr Fahrzeug ist als Teil des Rückhaltesystems mit Sitzgewichtssensoren des Beifahrersitzes ausgestattet. Diese Sensoren befinden sich unter beiden Schienen des Beifahrersitzes. Sie ermitteln das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz. Das SAS-Steuergerät ist so ausgelegt, dass es die Auslösung des Beifahrer-Frontairbags, des Beifahrer-Seitenairbags und des Gurtstraffersystems verhindert, wenn das Gesamtsitzgewicht weniger als ca. 30 kg (66 lb) beträgt.

Um das Verletzungsrisiko durch die Auslösung des Beifahrerairbags zu verringern, deaktiviert das System die Beifahrer-Front- und Seitenairbags sowie das Gurtstraffersystem, wenn:

- Auf dem Beifahrersitz sitzt keine Person. (Die Kontrollleuchte für die Deaktivierung des Beifahrerairbags leuchtet nicht.)

- Das Gesamtgewicht auf dem Beifahrersitz beträgt weniger als etwa 30 kg (66 lbs). (Die Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrerairbag leuchtet.)

Dieses System schaltet den Beifahrerairbag vorne und seitlich sowie den Gurtstraffer ab. Achten Sie daher darauf, dass die Kontrollleuchte Beifahrerairbag-Deaktivierung entsprechend der folgenden Tabelle leuchtet.

Die Kontrollleuchte Airbag/Gurtstraffer vorne blinkt und die Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrerairbag leuchtet, wenn die Sensoren eine mögliche Störung aufweisen. Falls dies geschieht, lösen der Frontairbag und der Seitenairbag des Beifahrers sowie der Gurtstraffer nicht aus.

Kontrollleuchte für die Deaktivierung des Beifahrerairbags

Diese Kontrollleuchte leuchtet, um Sie daran zu erinnern, dass der Frontairbag und der Seitenairbag des Beifahrers sowie der Gurtstraffer bei einer Kollision nicht auslösen.

Wenn die Gewichtssensoren des Beifahrersitzes ordnungsgemäß funktionieren, leuchtet die Kontrollleuchte, sobald der Zündschalter in Stellung ON gedreht wird. Nach einer bestimmten Zeit erlischt sie.

Die Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrerairbag leuchtet oder ist aus unter folgenden Bedingungen:

Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz	Kontrollleuchte für die Deaktivierung des Beifahrerairbags	Beifahrer-Frontairbag und Beifahrer-Seitenairbag	Gurtstraffersystem des Beifahrersitzes
Leer (nicht belegt)*	AUS	Deaktiviert	Deaktiviert
Weniger als ca. 30 kg (66 lb)	EIN	Deaktiviert	Deaktiviert
Ca. 42 kg (93 lb) oder mehr	AUS	Bereit	Bereit

* Wenn der Beifahrergurt angelegt ist, leuchtet die Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrerairbag. Dies deutet jedoch nicht auf eine Störung hin.

Der Kopfairbag ist immer auslösebereit und wird nicht deaktiviert, anders als der Beifahrer-Frontairbag und der Beifahrer-Seitenairbag.

Wenn die Kontrollleuchte für die Deaktivierung des Beifahrer-Airbags nicht aufleuchtet, wenn der
Zündschalter in Stellung ON gedreht wird, und nicht wie in der obigen Tabelle angegeben aufleuchtet, lassen Sie kein Kind auf dem Beifahrersitz Platz nehmen. Wenden Sie sich so bald wie möglich an einen autorisierten Mazda-Partner. Das System funktioniert im Unfall möglicherweise nicht ordnungsgemäß.

WARNUNG. Das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz nicht verringern: Wenn ein Erwachsener oder großes Kind auf dem Beifahrersitz sitzt, ist es gefährlich, das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz unter das für die Airbag-Auslösung erforderliche Gesamtsitzgewicht von etwa 42 kg (93 lb) zu verringern.
Die Gewichtssensoren des Beifahrersitzes erkennen dann den verringerten Sitzgewichtszustand, und die Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie das Gurtstraffersystem lösen bei einem Unfall nicht aus. Der Beifahrer hat dann nicht den zusätzlichen Schutz durch den Airbag, was zu schweren Verletzungen führen kann. Das Verringern des Gesamtsitzgewichts auf dem Beifahrersitz unter etwa 42 kg (93 lb) kann dazu führen, dass ein Airbag unter den folgenden Bedingungen nicht auslöst, zum Beispiel:
Ein Fahrgast auf der Rücksitzbank drückt mit den Füßen von unten gegen den Beifahrersitz.
Gepäck oder andere Gegenstände, die unter dem Beifahrersitz oder zwischen Beifahrersitz und Fahrersitz liegen, drücken von unten gegen die Sitzfläche des Beifahrersitzes.
Der Beifahrer sitzt so, dass sein gesamtes Gewicht nicht auf dem Sitz lastet, zum Beispiel weil er zu nah an der Tür sitzt, sich am Haltegriff oder am Rand des Schiebedachs festhält und die Rückenlehne zu weit zurückgeneigt ist.
Am Beifahrersitz sind Zubehörteile befestigt, die das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz verringern können. Die Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie das Gurtstraffersystem werden deaktiviert, wenn das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz nahe 30 kg (66 lb) liegt, und sie werden wieder aktiviert, bevor das Gewicht 42 kg (93 lb) überschreitet.

Das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz nicht erhöhen: Wenn ein Säugling oder kleines Kind auf dem Beifahrersitz sitzt, ist es gefährlich, das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz über das Gesamtsitzgewicht von etwa 30 kg (66 lb) hinaus zu erhöhen. Die Gewichtssensoren des Beifahrersitzes erkennen das erhöhte Gesamtsitzgewicht, was bei einem Unfall zur unbeabsichtigten Auslösung der Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie des Gurtstraffersystems führen kann und schwere Verletzungen verursachen kann. Das Erhöhen des Gesamtsitzgewichts auf dem Beifahrersitz über etwa 30 kg (66 lb) hinaus kann dazu führen, dass die Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie das Gurtstraffersystem bei einem Unfall unter den folgenden Bedingungen auslösen, zum Beispiel:
Gepäck oder andere Gegenstände werden auf den Sitz gelegt, während sich ein Kind im Kinderrückhaltesystem befindet.
Ein Fahrgast auf der Rücksitzbank oder Gepäck drückt oder zieht die Rückenlehne des Beifahrersitzes nach unten.
Ein Fahrgast auf der Rücksitzbank steigt mit den Füßen auf die Sitzschienen des Beifahrersitzes.
Gepäck oder andere Gegenstände werden auf die Rückenlehne gelegt oder an der Kopfstütze oder Armlehne aufgehängt.
Der Sitz wird gewaschen.
Auf dem Sitz werden Flüssigkeiten verschüttet.
Der Beifahrersitz wird nach hinten geschoben und drückt gegen Gepäck oder andere Gegenstände, die dahinter liegen.
Die Rückenlehne des Beifahrersitzes berührt den Sitz der zweiten Reihe.
Gepäck oder andere Gegenstände werden zwischen Beifahrersitz und Fahrersitz gelegt.
Am Beifahrersitz sind Zubehörteile befestigt, die das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz erhöhen können. Die Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie das Gurtstraffersystem werden deaktiviert, wenn das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz weniger als etwa 30 kg (66 lb) beträgt, und sie werden wieder aktiviert, wenn das Gewicht etwa 42 kg (93 lb) überschreitet. VORSICHT. Damit der Frontairbag ordnungsgemäß auslöst und die Sensoren in den Sitzflächen der Vordersitze nicht beschädigt werden:
Keine scharfkantigen Gegenstände auf die Sitzflächen der Vordersitze legen und keine schweren Gepäckstücke darauf liegen lassen.
Keine Flüssigkeiten auf oder unter die Vordersitze verschütten.
Damit die Sensoren einwandfrei funktionieren, stets Folgendes beachten:
Die Vordersitze so weit wie möglich nach hinten stellen und stets aufrecht an der Rückenlehne sitzen, wobei der Sicherheitsgurt richtig angelegt sein muss.
Wenn Sie Ihr Kind auf dem Beifahrersitz sichern, das Kinderrückhaltesystem ordnungsgemäß befestigen und den Beifahrersitz so weit wie möglich nach hinten schieben. HINWEIS. - Das System benötigt etwa 10 Sekunden, um zwischen dem Ein- und Ausschalten der Frontairbags und Seitenairbags des Beifahrers sowie des Gurtstraffersystems umzuschalten. - Die Kontrollleuchte zur Deaktivierung des Beifahrerairbags leuchtet möglicherweise wiederholt auf, wenn Gepäck oder andere Gegenstände auf den Beifahrersitz gelegt werden oder wenn sich die Temperatur im Fahrzeuginnenraum plötzlich ändert. - Die Kontrollleuchte zur Deaktivierung des Beifahrerairbags kann 10 Sekunden lang leuchten, wenn sich das Gesamtsitzgewicht auf dem Beifahrersitz ändert. - Wenn die Kontrollleuchte zur Deaktivierung des Beifahrerairbags nach dem Einbau eines Kinderrückhaltesystems auf dem Beifahrersitz nicht leuchtet, bauen Sie das Kinderrückhaltesystem auf der Rücksitzbank ein und wenden Sie sich so bald wie möglich an einen autorisierten Mazda-Händler. Gurtschalter für Fahrer und Beifahrer

Die Gurtschalter der Vordersitzgurte erkennen, ob die Vordersitzgurte sicher angelegt sind, und steuern außerdem die Auslösung der Airbags.

Funktion der Seiten- und Kopfairbags Erkennen die Airbag-Crashsensoren einen Seitenaufprall mit mehr als mittlerer Stärke, wird ein elektrischer Strom an die Gasgeneratoren geleitet.
Es entsteht Gas, das die Seiten- und Kopfairbags aufbläst. Nach dem Aufblasen fallen die Seiten- und Kopfairbags schnell wieder zusammen. Das Seitenairbagsystem für den Beifahrer ist jedoch so ausgelegt, dass es nur in Abhängigkeit von der Gesamtsitzgewichtsbelastung des Beifahrersitzes auslöst. Die Kopfairbags werden dagegen nicht deaktiviert.
Die Seiten- und Kopfairbags funktionieren nur einmal. Danach funktionieren die Seiten- und Kopfairbags nicht mehr und müssen ersetzt werden.

Nur ein autorisierter Mazda-Partner kann
die Systeme austauschen.

Airbag-Aktivierung/Deaktivierung HINWEIS: Erkennen die Sitzgewichtssensoren des Beifahrersitzes ein Gesamtsitzgewicht von weniger als ca. 42 kg (93 lb), lösen der Beifahrer-Frontairbag, der Beifahrer-Seitenairbag und der Gurtstraffer möglicherweise nicht aus, der Kopfairbag kann jedoch auslösen. Frontairbag-Aktivierung

Die Frontairbags lösen aus, wenn die Schwere des Aufpralls über dem ausgelegten Schwellenwert liegt.

- Frontalaufprall auf eine feste Wand mit mehr als etwa 22 km/h.

- Auffahren auf einen Bordstein, eine Fahrbahnkante oder ein hartes Hindernis.

- Hartes Aufsetzen oder Absturz des Fahrzeugs.

- Frontaufprall innerhalb eines Bereichs von etwa 30 Grad, von vorne auf das Fahrzeug gerichtet.

- Einfahren in ein großes Loch oder Aufprall auf die gegenüberliegende Seite eines Lochs.

Einschränkungen bei der Aktivierung der Frontairbags

Je nach Schwere des Aufpralls lösen die Frontairbags in folgenden Fällen möglicherweise nicht aus:

- Aufprall auf Bäume oder Masten verursacht erhebliche Schäden am Erscheinungsbild, bietet aber möglicherweise nicht genügend Bremswirkung, um den Airbag auszulösen.

- Frontaler Versatzaufprall auf das Fahrzeug bietet möglicherweise nicht die für die Airbag-Auslösung notwendige Bremswirkung.

- Auffahrunfall auf einen LKW oder Unterfahren der Heckklappe eines LKW bietet möglicherweise nicht die für die Airbag-Auslösung notwendige Bremswirkung.

Nicht-Aktivierung der Frontairbags

Frontairbags lösen in folgenden Fällen normalerweise nicht aus:

- Kollision von hinten.

- Seitenaufprall, wobei der Seitenairbag und der Kopfairbag jedoch ausgelöst werden können.

- Überschlag des Fahrzeugs; Seitenairbags und Kopfairbags können ausgelöst werden, die Frontairbags jedoch nicht.

Aktivierung des Seiten- und Kopfairbags

Eine Aufprallschwere oberhalb des ausgelegten Schwellenwerts auf eine Seite des Fahrzeugs (Fahrer- oder Beifahrerseite) führt dazu, dass die Seitenairbags und Kopfairbags auf dieser Seite auslösen. Die Frontairbags lösen dabei normalerweise nicht aus.

Einschränkungen der Aktivierung des Seiten- und Kopfairbags

Je nach Schwere des Aufpralls lösen die Seitenairbags und Kopfairbags in folgenden Fällen möglicherweise nicht aus:

- Frontaler Versatzaufprall bietet möglicherweise nicht genügend seitliche Aufprallkraft, um die Seitenairbags und Kopfairbags auszulösen.

- Seitenaufprall auf Bäume oder Masten kann erhebliche Schäden am Erscheinungsbild verursachen, bietet aber möglicherweise nicht genügend Aufprallkraft, um die Seitenairbags und Kopfairbags auszulösen.

- Überschlag des Fahrzeugs bietet möglicherweise nicht genügend seitliche Kraft, um die Seitenairbags und Kopfairbags auszulösen.

- Seitenaufprall mit zweirädrigen Fahrzeugen bietet möglicherweise nicht genügend Kraft, um die Seitenairbags und Kopfairbags auszulösen.

Keine Auslösung des Seiten- und Kopfairbags

Die Seitenairbags und Kopfairbags lösen in folgenden Fällen normalerweise nicht aus:

- Kollision von hinten.

- Kollision von vorne; die Frontairbags können jedoch ausgelöst werden.

Ständige Überwachung Die folgenden Komponenten der Airbagsysteme werden von einem Diagnosesystem überwacht:
- SAS-Steuergerät. - Frontairbag-Sensor. - Airbag-Module. - Seitencrashsensoren. - Warnleuchte Airbag/Gurtstraffer vorn. - Gurtstraffer vorn. - Kontrollleuchte Deaktivierung Beifahrer-Airbag. - Zugehörige Verkabelung. - Sensor für die Sitzlängsposition des Fahrersitzes. - Sitzgewichtssensoren des Beifahrersitzes.

- Gurtschalter des Fahrer- und Beifahrersitzes.

Das Diagnosemodul überwacht die Betriebsbereitschaft des Systems ständig. Die Überwachung beginnt, wenn der Zündschalter in Stellung ON gedreht wird, und dauert während der Fahrt an.

Kontrollleuchte Airbag/Gurtstraffer vorne

Wenn das Airbag-/Gurtstraffersystem vorne ordnungsgemäß funktioniert, leuchtet die Warnleuchte auf, sobald der Zündschalter in Stellung ON gedreht wird oder der Motor gestartet wird. Die Warnleuchte erlischt nach einer festgelegten Zeitspanne.

Eine Systemstörung wird angezeigt, wenn die Warnleuchte ständig blinkt, dauerhaft leuchtet oder beim Einschalten der Zündung auf ON überhaupt nicht aufleuchtet. Tritt eine dieser Situationen auf, wenden Sie sich so bald wie möglich an einen autorisierten Mazda Partner. Das System funktioniert bei einem Unfall möglicherweise nicht.

WARNUNG. Nehmen Sie niemals Eingriffe an den Airbag-/Gurtstraffersystemen vor. Lassen Sie sämtliche Wartungs- und Reparaturarbeiten stets von einem Autorisierten Mazda Händler durchführen: Eigenmächtige Arbeiten oder Eingriffe in die Systeme sind gefährlich. Ein Airbag/Gurtstraffer könnte versehentlich auslösen oder außer Funktion gesetzt werden, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Wartung Die Airbagsysteme erfordern keine regelmäßige Wartung. Wenn jedoch einer der folgenden Fälle eintritt, suchen Sie so bald wie möglich einen Autorisierten Mazda Händler auf: - Die Airbag-Warnleuchte blinkt. - Die Airbag-Warnleuchte leuchtet dauerhaft. - Die Airbag-Warnleuchte leuchtet nicht, wenn der Zündschalter in Stellung ON gedreht wird. - Die Airbags haben ausgelöst.

- Die Kontrollleuchte für die Deaktivierung des Beifahrer-Airbags leuchtet nicht auf, wenn der Zündschalter in Stellung ON gedreht wird, oder leuchtet nicht wie in der Tabelle angegeben. Weitere Einzelheiten zu dieser Kontrollleuchte und dieser Tabelle finden Sie unter „Gewichtssensoren des Beifahrersitzes“.

WARNUNG. Fahren Sie das Fahrzeug nicht mit beschädigten Komponenten des Airbag-/Gurtstraffersystems:
Ausgelöste oder beschädigte Komponenten des Airbag-/Gurtstraffersystems müssen nach jedem Unfall ersetzt werden, bei dem sie ausgelöst oder beschädigt wurden. Nur ein geschulter Autorisierter Mazda Händler kann diese Systeme vollständig prüfen, um sicherzustellen, dass sie bei einem späteren Unfall funktionieren. Fahren mit einem ausgelösten oder beschädigten Airbag oder Gurtstraffer bietet im Falle eines späteren Unfalls nicht den nötigen Schutz, was zu schweren Verletzungen oder zum Tod führen kann. Entfernen Sie keine Airbag-Teile im Innenraum: Das Entfernen von Komponenten wie den Vordersitzen, dem vorderen Armaturenbrett, dem Lenkrad oder Teilen an den vorderen und hinteren Fensterholmen sowie entlang der Dachkante, die Airbag-Teile oder Sensoren enthalten, ist gefährlich. Diese Teile enthalten wesentliche Airbag-Komponenten. Der Airbag könnte versehentlich auslösen und schwere Verletzungen verursachen. Lassen Sie diese Teile immer von einem Autorisierten Mazda Händler ausbauen. Entsorgen Sie den Airbag fachgerecht: Eine unsachgemäße Entsorgung eines Airbags oder eines Fahrzeugs mit scharfen Airbags ist äußerst gefährlich. Ohne Einhaltung aller Sicherheitsvorschriften kann es zu Verletzungen kommen. Fragen Sie einen Autorisierten Mazda Händler, wie ein Airbag sicher entsorgt oder ein mit Airbags ausgestattetes Fahrzeug verschrottet wird. HINWEIS: Falls es notwendig wird, die Komponenten oder die Verkabelung des Rückhaltesystems für eine Person mit bestimmten medizinischen Erkrankungen gemäß Anordnung eines zertifizierten Arztes zu verändern, wenden Sie sich an einen Autorisierten Mazda Händler; siehe „Kundendienst (U.S.A.)“.