Funzionamento degli airbag

Funzionamento degli airbag anteriori Quando i sensori d'urto degli airbag rilevano un urto frontale di forza superiore a quella moderata, viene
inviata una corrente elettrica ai generatori di gas. Vengono prodotti gas per gonfiare gli airbag anteriori e, dopo il gonfiaggio, gli airbag anteriori
si sgonfiano rapidamente. Gli airbag anteriori funzionano una sola volta. Successivamente, gli airbag anteriori non funzionano
più e devono essere sostituiti.

Solo un Concessionario Mazda Autorizzato può sostituire i componenti del sistema.

Gli airbag frontali a doppio stadio controllano il gonfiaggio dell'airbag in due livelli di energia. Durante un urto di gravità moderata, gli airbag frontali si attivano con energia minore, mentre durante urti più gravi si attivano con energia maggiore. L'attivazione degli airbag frontali può differire tra il guidatore e il passeggero anteriore in base alla posizione del sedile guidatore, al peso del passeggero anteriore e all'uso della cintura di sicurezza anteriore, dati che ogni sensore trasmette al sistema airbag.

Sensore di posizione scorrimento sedile conducente

Il veicolo è dotato di un sensore di posizione di scorrimento del sedile del conducente, facente parte del sistema di ritenuta supplementare. Il sensore è situato sotto il sedile del conducente. Il sensore determina se il sedile del conducente si trova in avanti o indietro rispetto a una posizione di riferimento e invia la posizione del sedile al modulo diagnostico (unità SAS). L'unità SAS è inoltre progettata per controllare l'attivazione dell'airbag del conducente in funzione della distanza del sedile del conducente dal volante.

La spia di avvertimento del sistema airbag/pretensionatori cinture anteriori lampeggia se il sensore presenta un possibile malfunzionamento.

Sensori di peso del sedile passeggero anteriore

Il veicolo è dotato di sensori di peso del sedile anteriore lato passeggero, facenti parte del sistema di ritenuta supplementare. Questi sensori sono situati sotto entrambe le guide del sedile anteriore lato passeggero e determinano il peso complessivo delle persone seduta sul sedile anteriore lato passeggero. L'unità SAS è progettata per impedire l'attivazione degli airbag anteriori e laterali del passeggero anteriore e del sistema di pretensionatori delle cinture se il peso complessivo sul sedile è inferiore a circa 30 kg (66 lb).

Per ridurre il rischio di lesioni causate dall'attivazione dell'airbag frontale del passeggero anteriore, il
sistema disattiva gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore, nonché il sistema dei
pretensionatori delle cinture di sicurezza, quando:

- Non vi è alcun passeggero sul sedile anteriore destro. (La spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore non si accende.)

- Il peso complessivo sul sedile del passeggero anteriore è inferiore a circa 30 kg (66 lbs). (La spia di disattivazione airbag passeggero anteriore si accende.).

Questo sistema disattiva gli airbag anteriori e laterali del passeggero anteriore e il pretensionatore della cintura
di sicurezza; verificare quindi che la spia di disattivazione airbag passeggero anteriore si accenda
secondo la tabella seguente.

La spia di avvertimento del sistema airbag/pretensionatori cinture anteriori lampeggia e la spia di disattivazione airbag passeggero anteriore si accende se i sensori presentano un possibile malfunzionamento. In questo caso, gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e il sistema dei pretensionatori delle cinture non si attiveranno.

Spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore

Questa spia si accende per ricordare che gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e il pretensionatore della cintura non si attiveranno durante una collisione.

Se i sensori di peso del passeggero anteriore funzionano correttamente, la spia si accende quando il commutatore di accensione è portato in posizione ON. Dopo un periodo di tempo specificato si spegne.

La spia di disattivazione airbag passeggero anteriore si accende o è spenta nelle seguenti condizioni:

Peso complessivo sul sedile anteriore lato passeggero	Spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore	Airbag anteriori e laterali del passeggero anteriore	Sistema pretensionatore delle cinture del passeggero anteriore
Vuoto (non occupato)*	OFF	Disattivato	Disattivato
Inferiore a circa 30 kg (66 lb)	ON	Disattivato	Disattivato
Circa 42 kg (93 lb) o superiore	OFF	Pronto	Pronto

* Se la cintura di sicurezza del passeggero anteriore è agganciata, la spia di disattivazione dell'airbag passeggero anteriore si accende; ciò non indica però un malfunzionamento.

L'airbag a tendina è sempre pronto a gonfiarsi e non viene disattivato come l'airbag anteriore e laterale del passeggero anteriore.

Se la spia di disattivazione dell'airbag frontale del passeggero non si accende quando
l'interruttore di accensione viene portato in posizione ON e non si accende come indicato
nella tabella sopra, non far sedere un bambino sul sedile anteriore del passeggero; contattare
quanto prima un Concessionario Mazda Autorizzato. Il sistema potrebbe non funzionare correttamente in caso di incidente.

AVVERTENZA. Non ridurre il peso totale sul sedile del passeggero anteriore: quando un adulto o un bambino di grandi dimensioni siede sul sedile del passeggero anteriore, ridurre il peso totale sul sedile dal valore di circa 42 kg (93 lb) necessario per l'attivazione dell'airbag è pericoloso.
I sensori di peso del sedile del passeggero anteriore rileveranno la condizione di peso ridotto
e in caso di incidente gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e il sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza
non si attiveranno. Il passeggero anteriore non disporrà della protezione supplementare dell'airbag, con il rischio di lesioni gravi. Ridurre il peso totale sul sedile del passeggero anteriore rispetto al valore di circa 42 kg (93 lb) potrebbe impedire l'attivazione dell'airbag nelle seguenti condizioni, ad esempio: Un passeggero posteriore spinge verso l'alto il sedile del passeggero anteriore con i piedi.
Bagagli o altri oggetti collocati sotto il sedile del passeggero anteriore o tra il sedile del passeggero anteriore e quello del conducente che spingono verso l'alto la base del sedile del passeggero anteriore. L'occupante del sedile del passeggero anteriore siede in modo tale da non scaricare
tutto il peso sul sedile, ad esempio sedendosi troppo vicino alla portiera, afferrando la maniglia di sostegno o il bordo del tetto apribile e sedendosi con lo schienale troppo reclinato. Eventuali accessori che potrebbero ridurre il peso totale sul sedile del passeggero anteriore sono fissati al sedile stesso. Gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e i sistemi di pretensionamento delle cinture di sicurezza
si disattivano se il peso totale sul sedile del passeggero anteriore si avvicina a 30 kg (66 lb) e si riattivano prima che il peso superi 42 kg (93 lb). Non aumentare il peso totale sul sedile del passeggero anteriore: quando un neonato o un bambino piccolo siede sul sedile del passeggero anteriore, aumentare il peso totale sul sedile rispetto al valore di circa 30 kg (66 lb) è pericoloso.
I sensori di peso del sedile del passeggero anteriore rileveranno l'aumento del peso totale, che potrebbe causare l'attivazione imprevista degli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e del sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza
in caso di incidente, con il rischio di lesioni gravi. Aumentare il peso totale sul sedile del passeggero anteriore oltre il valore di circa
30 kg (66 lb) potrebbe causare l'attivazione degli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e del sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza in caso di incidente nelle seguenti condizioni,
ad esempio:
Bagagli o altri oggetti collocati sul sedile insieme al bambino nel sistema di ritenuta per bambini. Un passeggero posteriore o dei bagagli spingono o tirano verso il basso lo schienale del sedile del passeggero anteriore. Un passeggero posteriore appoggia i piedi sulle guide del sedile del passeggero anteriore. Bagagli o altri oggetti vengono appoggiati sullo schienale o appesi al poggiatesta
o al bracciolo. Il sedile viene lavato.
Sul sedile vengono versati liquidi.
Il sedile del passeggero anteriore viene spostato all'indietro, urtando bagagli o altri
oggetti collocati dietro di esso. Lo schienale del sedile del passeggero anteriore entra in contatto con il sedile della seconda fila. Bagagli o altri oggetti sono collocati tra il sedile del passeggero anteriore e quello del conducente. Eventuali accessori che potrebbero aumentare il peso totale sul sedile del passeggero anteriore sono fissati al sedile stesso. Gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e i sistemi di pretensionamento delle cinture di sicurezza si disattivano se il peso totale sul sedile del passeggero anteriore è inferiore a circa 30 kg (66 lb) e si riattivano quando il peso supera circa 42 kg (93 lb). ATTENZIONE. Per garantire il corretto funzionamento dell'airbag frontale e per evitare danni ai sensori presenti nella base dei sedili anteriori: Non collocare oggetti appuntiti sulla base dei sedili anteriori e non lasciarvi bagagli pesanti. Non versare liquidi sui sedili anteriori o sotto di essi.
Per consentire il corretto funzionamento dei sensori, eseguire sempre quanto segue:
Regolare i sedili anteriori il più indietro possibile e sedersi sempre dritti, appoggiati
agli schienali, con le cinture di sicurezza allacciate correttamente. Se si fa sedere il bambino sul sedile del passeggero anteriore, fissare correttamente il sistema di ritenuta per bambini e spostare il sedile del passeggero anteriore il più indietro possibile. NOTA. - Il sistema richiede circa 10 secondi per alternare l'attivazione e la disattivazione degli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e del sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza. - La spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore può accendersi ripetutamente se sul sedile del passeggero anteriore vengono collocati bagagli o altri oggetti, oppure se la temperatura dell'abitacolo cambia improvvisamente. - La spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore può accendersi per 10 secondi se il peso totale sul sedile del passeggero anteriore cambia. - Se la spia di disattivazione dell'airbag del passeggero anteriore non si accende dopo l'installazione di un sistema di ritenuta per bambini sul sedile del passeggero anteriore, installare il sistema di ritenuta per bambini sul sedile posteriore e rivolgersi quanto prima a un Concessionario Mazda autorizzato. Interruttori di allacciamento delle cinture del conducente e del passeggero anteriore

I sensori di allacciamento delle cinture anteriori rilevano se le cinture di sicurezza anteriori sono allacciate correttamente e controllano inoltre l'attivazione degli airbag.

Funzionamento degli airbag laterali e a tendina Quando i sensori di urto degli airbag rilevano un urto laterale di forza superiore a moderata, viene inviata una
corrente elettrica agli inflatori. Vengono prodotti gas per gonfiare gli airbag laterali e a tendina e, dopo il gonfiaggio, gli airbag laterali e a tendina
si sgonfiano rapidamente. Tuttavia, il sistema dell'airbag laterale per il passeggero anteriore
è progettato per attivarsi solo in base al peso complessivo sul sedile del passeggero anteriore; le tendine, invece, non vengono disattivate. Gli airbag laterali e a tendina funzionano una sola volta. Dopo l'attivazione, gli airbag laterali e a tendina
non funzioneranno più e devono essere sostituiti.

Solo un Concessionario Mazda Autorizzato può
sostituire i sistemi.

Attivazione/Disattivazione dell'airbag NOTA. Se i sensori di peso del sedile del passeggero anteriore rilevano un peso totale sul sedile del passeggero anteriore inferiore a circa 42 kg (93 lb), gli airbag frontali e laterali del passeggero anteriore e il sistema di pretensionamento delle cinture di sicurezza potrebbero non attivarsi, mentre gli airbag a tendina potrebbero attivarsi. Attivazione dell'airbag frontale

Gli airbag frontali si gonfiano se la gravità dell'urto supera il livello di soglia previsto.

- Impatto frontale contro un muro solido a una velocità superiore a circa 22 km/h.

- Urto contro un cordolo, il bordo di un marciapiede o un oggetto rigido.

- Atterraggio violento o caduta del veicolo.

- Urto frontale entro un angolo di circa 30 gradi rispetto alla parte anteriore del veicolo.

- Guida in una grande buca o urto contro il lato opposto di una buca.

Limitazioni all'attivazione degli airbag frontali

A seconda della gravità dell'urto, gli airbag frontali potrebbero non gonfiarsi nei seguenti casi:

- Urti contro alberi o pali che causano gravi danni estetici ma potrebbero non avere una forza d'arresto sufficiente per attivare l'airbag.

- Un urto frontale asimmetrico sul veicolo potrebbe non fornire la forza d'arresto necessaria per l'attivazione dell'airbag.

- Tamponamento o passaggio sotto il portellone posteriore di un autocarro potrebbero non fornire la forza d'arresto necessaria per l'attivazione dell'airbag.

Mancata attivazione degli airbag frontali

Gli airbag frontali normalmente non si gonfiano nei seguenti casi:

- Collisione da dietro.

- Urto laterale, ma potrebbero attivarsi gli airbag laterali e a tendina.

- Ribaltamento del veicolo: potrebbero attivarsi gli airbag laterali e a tendina, ma non gli airbag frontali.

Attivazione degli airbag laterali e a tendina

La gravità dell'urto superiore al livello di soglia previsto su un lato del veicolo (lato guidatore o lato passeggero) fa gonfiare gli airbag laterali e a tendina di quel lato, ma normalmente non attiva gli airbag frontali.

Limitazioni all'attivazione degli airbag laterali e a tendina

A seconda della gravità dell'urto, gli airbag laterali e a tendina potrebbero non gonfiarsi nei seguenti casi:

- Un urto frontale asimmetrico potrebbe non generare una forza laterale sufficiente per attivare gli airbag laterali e a tendina.

- Urti laterali contro alberi o pali possono causare gravi danni estetici ma potrebbero non avere una forza d'urto sufficiente per attivare gli airbag laterali e a tendina.

- Il ribaltamento del veicolo potrebbe non generare una forza laterale sufficiente per attivare gli airbag laterali e a tendina.

- Urti laterali con veicoli a due ruote potrebbero non generare una forza sufficiente per attivare gli airbag laterali e a tendina.

Mancata attivazione dell'airbag laterale e a tendina

Gli airbag laterali e a tendina normalmente non si gonfiano nei seguenti casi:

- Collisione da dietro.

- Collisione frontale, ma potrebbero attivarsi gli airbag frontali.

Monitoraggio costante I seguenti componenti del sistema airbag sono monitorati da un sistema diagnostico:
- Unità SAS. - Sensore airbag anteriore. - Moduli airbag. - Sensori di urto laterale. - Spia di avvertimento del sistema airbag/pretensionatori delle cinture anteriori. - Pretensionatori delle cinture di sicurezza anteriori. - Spia di disattivazione dell'airbag anteriore lato passeggero. - Cablaggi correlati. - Sensore di posizione di scorrimento del sedile del conducente. - Sensori di peso del sedile anteriore lato passeggero.

- Interruttori di allacciamento delle cinture di sicurezza del guidatore e del passeggero anteriore.

Il modulo diagnostico controlla continuamente la prontezza del sistema. Il controllo inizia quando l'interruttore di accensione viene portato in posizione ON e prosegue durante la guida del veicolo.

Spia di avvertimento sistema airbag/pretensionatori cinture anteriori

Se il sistema airbag/pretensionatori delle cinture anteriori funziona correttamente, la spia di avvertimento si accende quando il commutatore di accensione viene portato in posizione ON o dopo l'avviamento del motore. La spia si spegne dopo un determinato periodo di tempo.

Un malfunzionamento del sistema è indicato se la spia di avvertimento lampeggia continuamente, rimane accesa in modo fisso o non si accende affatto quando il commutatore di accensione è portato in posizione ON. Se si verifica una di queste condizioni, consultare al più presto un Concessionario Mazda autorizzato. Il sistema potrebbe non funzionare in caso di incidente.

AVVERTENZA. Non manomettere mai i sistemi airbag/pretensionatori e fare sempre eseguire tutte le operazioni di manutenzione e riparazione da un Concessionario Mazda autorizzato: l'esecuzione autonoma di interventi o la manomissione dei sistemi è pericolosa. Un airbag/pretensionatore potrebbe attivarsi accidentalmente o essere disattivato, causando lesioni gravi o mortali. Manutenzione I sistemi airbag non richiedono manutenzione periodica. Tuttavia, se si verifica una delle seguenti situazioni, portare il veicolo presso un Concessionario Mazda autorizzato il prima possibile: - La spia di avvertimento del sistema airbag lampeggia. - La spia di avvertimento del sistema airbag resta accesa. - La spia di avvertimento del sistema airbag non si accende quando il commutatore di accensione è portato in posizione ON. - Gli airbag si sono attivati.

- La spia di disattivazione dell'airbag frontale del passeggero non si accende quando l'interruttore di accensione viene portato in posizione ON oppure non si accende come indicato nella tabella. Per maggiori dettagli su questa spia e su questa tabella, consultare "Sensori di peso del sedile anteriore del passeggero".

AVVERTENZA. Non guidare un veicolo con componenti del sistema airbag/pretensionatori delle cinture danneggiati:
I componenti del sistema airbag/pretensionatori delle cinture che si sono attivati o sono danneggiati devono essere sostituiti dopo qualsiasi collisione che ne abbia causato l'attivazione o il danneggiamento. Solo un Concessionario Mazda autorizzato specializzato può valutare completamente questi sistemi per verificare che funzionino in un eventuale incidente successivo. Guidare con un airbag o un pretensionatore già attivato o danneggiato non garantisce la protezione necessaria in caso di un incidente successivo, che potrebbe causare lesioni gravi o mortali. Non rimuovere i componenti interni degli airbag: la rimozione di qualsiasi componente, come i sedili anteriori, la plancia anteriore, il volante o le parti dei montanti anteriori e posteriori del parabrezza e lungo il bordo del tetto, che contiene parti o sensori degli airbag, è pericolosa. Questi componenti contengono elementi essenziali del sistema airbag. L'airbag potrebbe attivarsi accidentalmente e causare lesioni gravi. Far sempre rimuovere questi componenti da un Concessionario Mazda autorizzato. Smaltire correttamente l'airbag: uno smaltimento non corretto di un airbag o di un veicolo con airbag ancora carichi può essere estremamente pericoloso. Se non vengono seguite tutte le procedure di sicurezza, possono verificarsi lesioni. Chiedere a un Concessionario Mazda autorizzato come smaltire in sicurezza un airbag o come rottamare un veicolo dotato di airbag. NOTA. Se fosse necessario modificare i componenti o il cablaggio del sistema di ritenuta supplementare per adattarlo a una persona con determinate condizioni mediche, secondo le indicazioni di un medico certificato, contattare un Concessionario Mazda autorizzato; consultare "Assistenza clienti (U.S.A.)".