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Automatikgetriebeöl wechseln

1. Das Getriebe vor dem Ablassen abkühlen lassen, da das Öl sehr heiß sein kann.

2. Alle Schrauben der Ölwanne bis auf eine entfernen. Diese eine Schraube über mehrere Umdrehungen lösen.

3. Die Ölwanne von der Dichtung lösen. Sobald sich das Ende der Wanne nach unten neigt, das Öl in einem geeigneten Behälter auffangen.

4. Die restliche Schraube entfernen und die Ölwanne abnehmen.

Die Dichtung abziehen (falls vorhanden) bzw. alle Reste des Dichtmittels entfernen (je nach Ausführung).

5. Ölsieb aus den Halteklammern ziehen und den Dichtring entnehmen. Das Sieb in einem Lösungsmittel mit hohem Flammpunkt reinigen und trocknen lassen. Ist das Sieb verstopft oder eingerissen, muss es erneuert werden.

6. Einen neuen O-Ring einsetzen und das Sieb sicher wieder einbauen.

7. Sicherstellen, dass die Anlageflächen von Ölwanne und Getriebe sauber und trocken sind, und die Ölwanne mit einer neuen Dichtung anschrauben. Wo keine Dichtung verwendet wird, eine etwa 5.0 mm dicke Dichtmittelraupe auf die sauberen Flächen auftragen. Die Ölwanne mit Dichtung erkennt man an den Versteifungsrippen an den Wannenflanschen.

Die Ölwanne für die Verwendung mit Silikondichtmasse hat glatte Flansche.

8. Das Getriebe mit der vorgeschriebenen Ölmenge befüllen und anschließend den Füllstand prüfen.

Technische Daten

Kühlsystem

Hinweis: Die aktuelle Empfehlung des Frostschutzherstellers beachten.

Kraftstoffanlage

*Nicht einstellbar – wird vom Steuergerät geregelt
**Bei allen Einspritzmodellen mit 1.4- und 1.6-Liter-Motor sowie bei 2.0-Liter-Modellen mit Katalysator wird der CO-Gehalt des Abgases vom Steuergerät geregelt und ist nicht einstellbar.

Zündanlage

*Der angegebene Elektrodenabstand gilt für die von Champion empfohlenen, oben aufgeführten Zündkerzen. Werden Zündkerzen eines anderen Typs eingebaut, sind die Angaben zum Elektrodenabstand des jeweiligen Herstellers zu beachten.

Bremsanlage

Anzugsdrehmomente