Alle 2 Jahre

Kühlsystem entleeren

Warnung: Vor Beginn dieses Vorgangs warten, bis der Motor abgekühlt ist. Frostschutzmittel nicht mit der Haut oder lackierten Flächen des Fahrzeugs in Berührung bringen. Verschüttetes sofort mit reichlich Wasser abspülen. Frostschutzmittel niemals in offenen Behältern oder in Pfützen auf der Einfahrt oder dem Garagenboden stehen lassen. Kinder und Haustiere werden vom süßlichen Geruch angezogen. Frostschutzmittel ist bei Verschlucken tödlich.

1. Zum Entleeren des Kühlsystems den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters abnehmen. Den Deckel gegen den Uhrzeigersinn bis zum ersten Anschlag drehen. Warten, bis der restliche Systemdruck abgebaut ist, dann den Deckel nach unten drücken, gegen den Uhrzeigersinn bis zum zweiten Anschlag drehen und abnehmen.

2. Einen geeigneten Behälter unter den unteren Kühlerschlauchanschluss stellen.

3. Schlauchschelle lösen und den Schlauch vorsichtig vom Kühlerstutzen abziehen. Wurde die Schlauchverbindung längere Zeit nicht gelöst, den Schlauch behutsam bewegen, um die Verbindung zu lösen. Keine übermäßige Kraft anwenden, da sonst der Kühlerstutzen beschädigt werden kann. Das Kühlmittel in den Behälter ablaufen lassen.

4. Da kein Zylinderblock-Ablassstopfen vorhanden ist und der untere Kühlerschlauchanschluss möglicherweise auf halber Höhe des Kühlers sitzt, kann das Kühlsystem dadurch unter Umständen nicht vollständig entleert werden.

5. Wurde das Kühlmittel aus einem anderen Grund als zum Austausch abgelassen, kann es wiederverwendet werden, sofern es sauber und weniger als zwei Jahre alt ist.

6. Nach dem Ablassen den Schlauch wieder anschließen und die Schlauchschelle fest anziehen.

Kühlsystem spülen

7. Wurde der Kühlmittelwechsel versäumt oder ist die Frostschutzmischung zu dünn geworden, kann die Kühlleistung des Kühlsystems mit der Zeit nachlassen, da die Kühlmittelkanäle durch Rost, Kalkablagerungen und andere Verunreinigungen zunehmend verengt werden.

8. Die Kühlleistung lässt sich durch gründliches Spülen des Systems wiederherstellen.

9. Der Kühler sollte unabhängig vom Motor gespült werden, um unnötige Verschmutzung zu vermeiden.

Kühler spülen

10. Zum Spülen des Kühlers das Kühlsystem entleeren und anschließend wie folgt vorgehen.

11. Die Schlauchschellen lösen und den oberen sowie den unteren Kühlerschlauch vom Kühler abziehen.

12. Einen Gartenschlauch in den oberen Kühlereinlass stecken. Sauberes Wasser durch den Kühler laufen lassen und so lange spülen, bis am unteren Kühlerauslass klares Wasser austritt.

13. Läuft das Wasser auch nach einiger Zeit nicht klar ab, kann der Kühler mit einem geeigneten Reinigungsmittel aus dem Handel gespült werden. Die Anweisungen des Herstellers müssen dabei genau befolgt werden. Ist die Verschmutzung besonders stark, den Schlauch in den unteren Kühlerauslass stecken und den Kühler in umgekehrter Richtung spülen.

Motor spülen

14. Zum Spülen des Motors das Thermostat ausbauen und den Thermostatdeckel vorübergehend wieder montieren.

15. Bei abgezogenen oberen und unteren Kühlerschläuchen einen Gartenschlauch in den oberen Kühlerschlauch stecken. Sauberes Wasser durch den Motor laufen lassen und so lange spülen, bis am unteren Kühlerschlauch klares Wasser austritt.

16. Nach dem Spülen das Thermostat wieder einbauen und die Schläuche anschließen.

Kühlsystem befüllen

17. Vor dem Befüllen des Kühlsystems prüfen, ob alle Schläuche und Schellen in gutem Zustand sind und die Schellen fest sitzen. Eine Frostschutzmischung muss ganzjährig verwendet werden, um Korrosion an den Motorbauteilen zu verhindern (siehe folgenden Unterabschnitt). Außerdem prüfen, ob die Ablassstopfen von Kühler und Zylinderblock vorhanden und fest angezogen sind.

18. Den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters abnehmen.

19. Bei Modellen mit 1,2 Liter Hubraum den Heizungsschlauch am Zylinderkopf abziehen. Bei Motoren mit 1,3, 1,4 sowie ab 1,6 Liter Hubraum das Kabel abziehen und den Kühlmitteltemperaturgeber am Ansaugkrümmer herausschrauben. Bei frühen 1,6-Liter-Modellen sowie allen Modellen mit 1,8 und 2,0 Liter Hubraum die Entlüftungsschraube am Thermostatgehäusedeckel herausschrauben (ist keine Entlüftungsschraube vorhanden, den Temperaturgeber herausschrauben) (siehe Abbildungen).

Bei Modellen mit 1,2 Liter Hubraum das Kühlsystem über den Auslass des Zylinderkopf-Heizungsschlauchs entlüften

Bei Modellen mit 1,3 Liter Hubraum den Temperaturgeber am Krümmer herausschrauben, um das Kühlsystem zu entlüften

20. Das System befüllen, indem das Kühlmittel langsam in den Ausgleichsbehälter gegossen wird, um die Bildung von Luftblasen zu vermeiden.

21. Wird das Kühlmittel erneuert, zuerst einige Liter Wasser einfüllen, danach die vorgeschriebene Menge Frostschutzmittel und anschließend mit Wasser auffüllen.

22. Tritt Kühlmittel ohne Luftblasen aus der Öffnung aus, den Heizungsschlauch (Modelle mit 1,2 Liter Hubraum) bzw. den Kühlmitteltemperaturgeber/die Entlüftungsschraube (je nach Ausstattung) wieder anschließen bzw. einschrauben und fest anziehen (alle anderen Modelle).

23. Den Kühlmittelstand bis zur Markierung "KALT" (bzw. "COLD") am Ausgleichsbehälter auffüllen und anschließend den Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters wieder aufsetzen.

24. Den Motor starten und laufen lassen, bis er die normale Betriebstemperatur erreicht hat. Danach den Motor abstellen und abkühlen lassen.

25. Auf Undichtigkeiten prüfen, besonders an den gelösten Bauteilen. Den Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter kontrollieren und bei Bedarf nachfüllen. Beachten Sie, dass das System kalt sein muss, damit der Stand im Ausgleichsbehälter korrekt angezeigt wird. Wird der Verschlussdeckel des Ausgleichsbehälters abgenommen, während der Motor noch warm ist, den Deckel mit einem dicken Tuch abdecken und langsam aufschrauben, um den Systemdruck schrittweise abzubauen (dabei ist in der Regel ein Zischen zu hören). Warten, bis der restliche Druck im System entwichen ist, und dann den Deckel weiter aufdrehen, bis er abgenommen werden kann.

Frostschutzmischung

26. Das Frostschutzmittel sollte immer in den vorgeschriebenen Intervallen erneuert werden. Dies ist nicht nur notwendig, um die Frostschutzeigenschaften zu erhalten, sondern auch, um Korrosion zu verhindern, die sonst auftreten würde, weil die Korrosionsschutzmittel zunehmend an Wirkung verlieren.

27. Immer ein Frostschutzmittel auf Ethylenglykolbasis verwenden, das für Kühlsysteme mit gemischten Metallen geeignet ist. Menge und Schutzwirkung des Frostschutzmittels sind in den technischen Daten angegeben.

28. Vor dem Zugeben von Frostschutzmittel sollte das Kühlsystem vollständig entleert, möglichst gespült und alle Schläuche auf Zustand und festen Sitz geprüft werden.

29. Nach dem Befüllen mit Frostschutzmittel sollte am Ausgleichsbehälter ein Etikett angebracht werden, auf dem Art und Konzentration des verwendeten Frostschutzmittels sowie das Einbaudatum vermerkt sind. Jedes spätere Nachfüllen sollte mit demselben Frostschutzmittel in derselben Konzentration erfolgen.

30. Kein Motorfrostschutzmittel in der Scheibenwaschanlage verwenden, da es den Fahrzeuglack beschädigt. Der Scheibenwaschanlage ist ein geeignetes Scheibenwaschkonzentrat in der empfohlenen Menge zuzusetzen.