Generator

IDENTIFIZIERUNG

PRÜFUNG

Nach 15 Minuten Aufwärmen bei 13,5 Volt Spannung.

FUNKTION-DIAGNOSE

Diese Fahrzeuge sind mit Lichtmaschinen mit Innenlüfter und integriertem Regler sowie einer Ladekontrollleuchte im Armaturenbrett ausgestattet. Die Funktion ist wie folgt:

• beim Einschalten der Zündung leuchtet die Kontrollleuchte auf,
• beim Motorstart erlischt die Kontrollleuchte,
• leuchtet die Kontrollleuchte während des Motorbetriebs erneut auf, zeigt sie einen Fehler im Ladekreis an.

FEHLERSUCHE

Die Kontrollleuchte leuchtet beim Einschalten der Zündung nicht auf

Prüfen:

• die Qualität der elektrischen Anschlüsse,
• ob die Lampe durchgebrannt ist (dazu den Stromkreis an Masse legen; die Lampe muss aufleuchten).

Die Kontrollleuchte leuchtet bei laufendem Motor

Sie zeigt einen Fehler im Ladekreis an. Mögliche Ursachen:

• Riss des Lichtmaschinenriemens, Unterbrechung des Ladekabels,
• innerer Schaden der Lichtmaschine (Rotor, Stator, Dioden oder Kohlebürsten),
• Reglerfehler,
• eine Überspannung.

Der Kunde beanstandet einen Ladefehler, die Kontrollleuchte funktioniert einwandfrei.

Wenn die Regelspannung unter 13,5 V liegt, Lichtmaschine prüfen. Der Fehler kann herrühren von:

• einer defekten Diode,
• einer unterbrochenen Phase,
• Kohlebürstenverschleiß oder Verschleiß der Schleifringe.

Spannungsprüfung

Voltmeter an die Batterieklemmen anschließen, Batteriespannung ablesen.

Motor starten und Drehzahl erhöhen, bis der Zeiger des Voltmeters auf der Regelspannung stehen bleibt.

Diese Spannung muss zwischen 13,5 V und 14,8 V liegen.

Möglichst viele Verbraucher einschalten; die Regelspannung muss zwischen 13,5 V und 14,8 V bleiben.

ACHTUNG: Bei Lichtbogenschweißarbeiten am Fahrzeug müssen unbedingt Batterie und Regler abgeklemmt werden.

DIAGNOSE

PRÜFUNG DES LADEKREISES MIT DIAGNOSEGERÄT

Das Diagnosegerät OPTIMA 5800 ermöglicht die Prüfung der Lichtmaschine durch Messung von Spannung und abgegebenem Strom, mit und ohne elektrische Verbraucher.

HINWEIS: Die Strommesszange des Geräts ist induktiv (Messbereich: 0 bis 1 000 A). Sie wird angelegt, ohne die Batterie abzuklemmen, wodurch die Speicher und Adaptionswerte der Steuergeräte erhalten bleiben.

Die Strommesszange direkt am Lichtmaschinenausgang anbringen, der Pfeil der Zange zeigt zur Lichtmaschine (das Gerät erkennt eine falsche Ausrichtung).

Die Messungen erfolgen in drei Schritten:

• Messung der Batteriespannung bei ausgeschalteter Zündung,
• Messung der Regelspannung und des abgegebenen Stroms ohne Verbraucher,
• Messung der Regelspannung und des abgegebenen Stroms mit möglichst vielen Verbrauchern.

Nach dem Test führen die ermittelten Werte gegebenenfalls zu folgenden Diagnosemeldungen:

• Batteriespannung im Leerlauf < 12,3 V = Batterie entladen.

Ohne Verbraucher:

• Regelspannung > 14,8 V = > Regler defekt,
• (Regelspannung im Leerlauf < 13,2 V) oder (Ladestrom < 2 A) = > Ladefehler.

Mit Verbrauchern:

• Regelspannung > 14,8 V = > Regler defekt,
• Regelspannung < 12,7 V = > Abgabeleistung der Lichtmaschine anhand ihrer Kenndaten prüfen:

DIAGNOSE (Fortsetzung)

Ist die gemessene Leistung zu gering, prüfen:

• den Verschleiß der Lichtmaschine (Kohlebürsten usw.),
• die Batterieanschlüsse,
• das Massegeflecht des Motors,
• die Konformität der Lichtmaschine,
• die Spannung des Riemens.

Ist die gemessene Leistung korrekt und die Regelspannung zu niedrig, liegt es nicht an der Lichtmaschine.

Die Ursache ist entweder:

• das Fahrzeug hat zu viele elektrische Verbraucher,
• die Batterie ist entladen

Motoren D7F / E7J

AUSBAU

Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.

Batterie sowie die elektrischen Anschlüsse des Generators abklemmen.

Ausbauen:

• den Lichtmaschinenriemen und den Riemen der Servopumpe beim Motor D7F (falls vorhanden),
• die Lichtmaschine.

EINBAU

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.

Motor D7F

Die Spannung des Lichtmaschinenriemens erfolgt mit dem nachstehend abgebildeten Werkstatt-Eigenwerkzeug (Gewindestange 100 mm Länge (X) und drei Muttern M6).

Motor E7J

Riemen mit der Schraube (1) spannen und Mutter (2) festziehen, nachdem die Spannung gemessen wurde.

Die Spannwerte sind in Kapitel 07 „Riemenspannung Nebenaggregate“ zu finden.

Motor F8Q

AUSBAU

Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.

Batterie sowie die elektrischen Anschlüsse des Generators abklemmen.

Ausbauen:

• das rechte Vorderrad (Radhaus),
• die Lichtmaschinenbefestigungen sowie den Riemen,
• die Halterung (A),

• die Befestigungsschrauben des Querträgers lösen und ihn zur Seite schwenken, um die Lichtmaschine herauszunehmen.

EINBAU

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Die Spannwerte sind in Kapitel 07 „Riemenspannung Nebenaggregate“ zu finden.