Schaltgetriebe: Aus- und Einbau

F4R oder F9Q

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Rou. 604-01	Haltewerkzeug für Radnabe
Tav. 476	Kugelgelenkabzieher
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten

Erforderliches Material

Lenkradschloss

Stützwerkzeug

Anzugsmomente
Radschrauben	11 daN.m
Antriebswellenmutter	28 daN.m
Mutter des unteren Kugelgelenks	6,2 daN.m
Mutter des Spurstangenkugelgelenks	3,7 daN.m
Mutter des Stabilisatorgelenks	4,4 daN.m
Befestigungsschrauben der Seitenwangen	2,1 daN.m
Schrauben Getriebeglocke und Anlasser	4,4 daN.m
Schrauben der Motordrehmomentstütze am Motor	18 daN.m
Schrauben der Motordrehmomentstütze am Hilfsrahmen	10,5 daN.m
Schraube der Getriebependelstütze	6,2 daN.m
Mutter der Pendelstütze am Anschlag	18 daN.m
Befestigungsbolzen der Lenkgabel	2,1 daN.m
vordere Befestigungsschraube des Kühlerquerträgers	10,5 daN.m
hintere Befestigungsschraube des Kühlerquerträgers	2,1 daN.m
Befestigungsschraube des Hilfsrahmenquerträgers	6,2 daN.m
hintere Befestigungsschraube des Hilfsrahmens	14 daN·m
Befestigungsschrauben der Hilfsrahmenstreben	10,5 daN.m
Ablassschraube des Getriebes	2,5 daN.m
Einfüllschraube des Getriebes	0,3 daN·m
Batterieabdeckung	0,4 daN.m

VORSICHT

Um jede Gefahr der Zerstörung der Wickelfeder im Lenkrad zu vermeiden, folgende Hinweise beachten:

• Das Lenkrad mit geradeaus stehenden Rädern während des gesamten Eingriffs unbedingt mit der Lenkradsperre festsetzen, bevor die Lenksäule und die Zahnstange getrennt werden.
• Bei jedem Zweifel an der korrekten Zentrierung der Wickelfeder ist das Lenkrad auszubauen, um das im Kapitel Bedienung - Signalisierung beschriebene Zentrierverfahren anzuwenden.

In diesem Fall darf nur geschultes Fachpersonal eingreifen.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterieabdeckung ausbauen.
• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Motorunterfahrschutz abnehmen.
• Getriebeöl ablassen.
• Ausbauen:

• die Vorderräder,
• die Motorabdeckungen,
• die Batterie,
• die Batteriehalterung,
• das Einspritzsteuergerät mit Halterung,
• den Luftmassenmesser,
• den Lufteinlassschlauch.

• Die Befestigungen des Kabelbaums lösen.
• Die Schaltseilzüge am Getriebe aushängen.

Hinweis: Den Schieber nicht berühren.

F9Q

Die Luftleitung Ladeluftkühler - Turbolader abziehen.

• Abklemmen:

• die Kabelbäume der ABS-Raddrehzahlsensoren,
• die Kabelbäume der Leuchtweitenregulierungssensoren für Xenonscheinwerfer (falls vorhanden).

• Die Schmutzfänger ausbauen.

I - LINKE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange,
• das untere Traggelenk.

• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die Antriebswelle ausbauen.

II - RECHTE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange,
• das untere Kugelgelenk,
• den Flansch des Zwischenlagers.

• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die Antriebswelle ausbauen.
• Sämtliche Kühler mit Seilen am oberen Querträger befestigen.

• Die seitlichen Verstärkungen ausbauen.

• Den Kühlerquerträger ausbauen.
• Ausbauen:

• die Katalysatorhalterung am Kupplungsgehäuse,
• die Befestigungsschrauben des Anlassers,
• den Anlasser.

• Die obere Drehmomentstütze ausbauen.

• Die untere Drehmomentstütze ausbauen.

• Den Lenkungsbügel ausbauen.

• Den Winkel des Motorträgers ausbauen.

• Den Motorträger ausbauen.

• Abklemmen:

• den Rückfahrschalter,
• den Sensor für den oberen Totpunkt.

• Den Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Spritze bis zum Anschluss der Kupplungsgeber-Leitung entleeren.

• Den Kupplungsnehmerzylinder durch Entfernen der Klammer (1) abklemmen.

• Das Motorhalterungswerkzeug (Mot. 1453) anbringen.

• Ausbauen:

• den Getriebelagerpuffer,
• das Pendellager des Getriebes,
• die oberen Schrauben des Getriebeflansches.

• Den Aggregateheber unter das Getriebe stellen.
• Ausbauen:

• die unteren Schrauben des Getriebeflansches,
• die Befestigungsbolzen des Getriebes,
• das Getriebe.

EINBAU

VORSICHT

Nicht einfetten:

• die Getriebeabtriebswelle mit Fett, um eine Beschädigung des Kupplungsnehmerzylinders zu vermeiden,
• die Verzahnung der Kupplungswelle.

Hinweis: Um Undichtigkeiten zu vermeiden, ist der Kupplungsnehmerzylinder nach dem Austausch eines Kupplungsmechanismus immer zu ersetzen.

• Das Vorhandensein und die korrekte Lage der Zentrierhülsen Motor - Getriebe sicherstellen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• die Radschrauben (11 daN·m),
• die Antriebswellenmutter (28 daN.m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des Stabilisatorgelenks (4,4 daN·m),
• die Befestigungsschrauben der seitlichen Laschen (2,1 daN.m),
• die Getriebeflansch- und Anlasserschrauben (4,4 daN.m),
• die Schrauben der Drehmomentstütze am Motor (18 daN.m),
• die Schrauben der Drehmomentstütze am Motorträger (10,5 daN.m),
• die Schrauben des Getriebe-Pendellagers (6,2 daN.m),
• die Mutter des Pendellagers am Puffer (18 daN.m),
• den Befestigungsbolzen des Lenkungsbügels (2,1 daN.m),
• die vordere Befestigungsschraube des Kühlerquerträgers (10,5 daN.m),
• die hinteren Befestigungsschrauben des Kühlerquerträgers (2,1 daN.m),
• die Befestigungsschrauben des Motorträger-Querträgers (6,2 daN.m),
• die hinteren Befestigungsschrauben des Motorträgers (14 daN.m),
• die Befestigungsschrauben der Motorträger-Zugstreben (10,5 daN.m),
• den Ablassstopfen des Getriebes (2,5 daN.m),
• den Einfüllstopfen des Getriebes (0,3 daN.m).

• Den Getriebeölstand prüfen.

VORSICHT

Den hydraulischen Kupplungskreislauf unbedingt nach folgenden Hinweisen entlüften:

• Bremsflüssigkeit in den Behälter nachfüllen.
• Den Kreislauf entlüften (Kapitel Mechanische Bedienelemente).
• Den Bremsflüssigkeitsstand auffüllen.

VORSICHT

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).

K4J oder K4M oder K9K

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Rou. 604-01	Haltewerkzeug für Radnabe
Tav. 476	Kugelgelenkabzieher
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten

Erforderliches Material

Stützwerkzeug

Anzugsmomente
Radschrauben	11 daN.m
Antriebswellenmutter	28 daN.m
Mutter des unteren Kugelgelenks	6,2 daN.m
Mutter des Spurstangenkugelgelenks	3,7 daN.m
Mutter des Kugelgelenks der Stabilisatorstange	4,4 daN.m
Befestigungsschrauben der Seitenwangen	2,1 daN.m
Schrauben Getriebeglocke und Anlasser	4,4 daN.m
Schrauben der Motordrehmomentstütze am Motor	10,5 daN.m
Schrauben der Motordrehmomentstütze am Hilfsrahmen	10,5 daN.m
Schraube der Getriebependelstütze	6,2 daN.m
Mutter der Pendelstütze am Anschlag	18 daN.m
vordere Befestigungsschraube des Kühlerquerträgers	10,5 daN.m
Ablassschraube des Getriebes	2,5 daN.m
Einfüllschraube des Getriebes	0,3 daN·m
Batterieabdeckung	0,4 daN.m

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterieabdeckung ausbauen.
• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Motorunterfahrschutz abnehmen.
• Getriebeöl ablassen.
• Ausbauen:

• die Vorderräder,
• die Motorabdeckungen,
• die Batterie,
• die Batteriehalterung,
• das Einspritzsteuergerät mit Halterung,
• den Luftmassenmesser,
• den Lufteinlassschlauch.

• Die Befestigungen des Kabelbaums lösen.

• Die Schaltseilzüge am Getriebe aushängen

• Abklemmen:

• die Kabelbäume der ABS-Raddrehzahlsensoren,
• die Kabelbäume der Leuchtweitenregulierungssensoren für Xenonscheinwerfer (falls vorhanden).

• Die Schmutzfänger ausbauen.

I - LINKE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01),
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange,
• das untere Traggelenk.

• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die linke Antriebswelle ausbauen.

II - RECHTE FAHRZEUGSEITE

• Ausbauen:

• die Radnabenmutter mit dem Werkzeug (Rou. 604-01);,
• das Lenkgetriebe-Kugelgelenk mit dem Werkzeug (Tav. 476),
• das Kugelgelenk der Stabilisatorstange,
• das untere Kugelgelenk,
• den Flansch des Zwischenlagers.

• Den Achsschenkel vom Getriebe lösen.
• Die rechte Antriebswelle ausbauen.
• Sämtliche Kühler mit Seilen am oberen Querträger befestigen.

• Die seitlichen Verstärkungen ausbauen.

• Den Kühlerquerträger ausbauen.

• Ausbauen:

• die Katalysatorhalterung am Kupplungsgehäuse,
• die Befestigungsschrauben des Anlassers,
• den Anlasser.

• Die Drehmomentstütze ausbauen.
• Abklemmen:

• den Rückfahrschalter,
• den Sensor für den oberen Totpunkt.

• Den Bremsflüssigkeitsbehälter mit einer Spritze bis zum Anschluss der Kupplungsgeber-Leitung entleeren

• Den Kupplungsnehmerzylinder durch Entfernen der Klammer (1) abklemmen.

• Das Motorhalterungswerkzeug (Mot. 1453) anbringen.
• Ausbauen:

• den Getriebelagerpuffer,
• die oberen Schrauben des Getriebeflansches.

• Den Aggregateheber unter das Getriebe stellen.
• Ausbauen:

• die unteren Schrauben des Getriebeflansches,
• die Befestigungsbolzen des Getriebes,
• das Getriebe.

EINBAU

VORSICHT

Nicht einfetten:

• die Getriebeabtriebswelle mit Fett, um eine Beschädigung des Kupplungsnehmerzylinders zu vermeiden,
• die Verzahnung der Kupplungswelle.

Hinweis: Um Undichtigkeiten zu vermeiden, ist der Kupplungsnehmerzylinder nach dem Austausch eines Kupplungsmechanismus immer zu ersetzen.

• Das Vorhandensein und die korrekte Lage der Zentrierhülsen Motor - Getriebe sicherstellen.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• die Radschrauben (11 daN·m),
• die Antriebswellenmutter (28 daN.m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des Kugelgelenks der Stabilisatorstange (4,4 daN.m),
• die Befestigungsschrauben der seitlichen Laschen (2,1 daN.m),
• die Getriebeflansch- und Anlasserschrauben (4,4 daN.m),
• die Schrauben der Drehmomentstütze am Motor (10,5 daN.m),
• die Schrauben der Drehmomentstütze am Motorträger (10,5 daN.m),
• die Schrauben des Getriebe-Pendellagers (6,2 daN.m),
• die Mutter des Pendellagers am Puffer (18 daN.m),
• die vordere Befestigungsschraube des Kühlerquerträgers (10,5 daN.m),
• den Ablassstopfen des Getriebes (2,5 daN.m),
• den Einfüllstopfen des Getriebes (0,3 daN.m).

Den Getriebeölstand prüfen.

VORSICHT

Den hydraulischen Kupplungskreislauf unbedingt nach folgenden Hinweisen entlüften:

• Bremsflüssigkeit in den Behälter nachfüllen.
• Den hydraulischen Kreislauf entlüften (Kapitel Mechanische Bedienelemente).
• Den Bremsflüssigkeitsstand auffüllen.

VORSICHT

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).