Differentialausgangsdichtring

JH3 ou JR5

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Motorunterfahrschutz abnehmen.
• Getriebeöl ablassen.
• Ausbauen:

• das Rad,
• den Spritzschutz,
• die Radnabenmutter,
• den Spurstangenkopf,
• das Stabilisatorgelenk,
• das untere Traggelenk.

• Abklemmen:

• den Stecker des Raddrehzahlsensors,
• die Kabelbäume der Leuchtweitenregulierungssensoren für Xenonscheinwerfer (falls vorhanden).

• Den Flansch des Zwischenlagers ausbauen.

• Die Antriebswelle ausbauen.

AUSTAUSCH DES DICHTRINGS

• Den Radialwellendichtring mit einem Stiftaustreiber und einem kleinen Hammer auf dem Sitz anschlagen, damit er sich in seiner Aufnahme dreht.
• Den herausgedrehten Dichtring mit einer Zange entfernen, dabei die Verzahnung des Sonnenrads nicht beschädigen.

EINBAU

• Den Dichtring einölen.
• Den Dichtring mit dem Werkzeug (Bvi. 1666) einsetzen (Index A: rechte Seite, Index B: linke Seite).
• Die Antriebswelle zum Sonnenrad ausrichten.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• die Radschrauben (11 daN·m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des Stabilisatorgelenks (4,4 daN·m),
• die Radnabenmutter (28 daN.m),
• die Mutter des Flansches des Zwischenlagers (2,1 daN·m),
• die Schrauben der Motordrehmomentstütze (10,5 daN·m),
• die Schrauben der Hilfsrahmen-Drehmomentstütze (10,5 daN·m).

• Den Getriebeölstand prüfen.

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).

ND0

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterieabdeckung ausbauen.
• Batterie abklemmen, dabei mit dem Minuspol beginnen.
• Motorunterfahrschutz abnehmen.
• Getriebeöl ablassen.
• Ausbauen:

• das rechte Rad,
• den rechten Schmutzfänger,
• die Radnabenmutter,
• den Spurstangenkopf,
• das Stabilisatorgelenk,
• das untere Traggelenk.

• Abklemmen:

• den Stecker des Raddrehzahlsensors,
• die Kabelbäume der Leuchtweitenregulierungssensoren für Xenonscheinwerfer (falls vorhanden).

• Den Flansch des Zwischenlagers ausbauen.

• Die Antriebswelle ausbauen.

AUSTAUSCH DES DICHTRINGS

• Den Radialwellendichtring mit einem Stiftaustreiber und einem kleinen Hammer auf dem Sitz anschlagen, damit er sich in seiner Aufnahme dreht.
• Den herausgedrehten Dichtring mit einer Zange entfernen, dabei die Verzahnung des Sonnenrads nicht beschädigen.

EINBAU

• Den Dichtring vor dem Aufschieben auf die verzahnte Seite des Sonnenrads einölen.
• Den Dichtring mit dem Werkzeug (Bvi. 1689) einsetzen (Index A: rechte Seite, Index B: linke Seite).
• Die Antriebswelle zum Sonnenrad ausrichten.
• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
• Anzugsmomente:

• die Radschrauben (11 daN·m),
• die Mutter des unteren Kugelgelenks (6,2 daN.m),
• die Mutter des Spurstangenkugelgelenks (3,7 daN.m),
• die Mutter des Stabilisatorgelenks (4,4 daN·m),
• die Radnabenmutter (28 daN.m),
• die Mutter des Flansches des Zwischenlagers (2,1 daN·m),
• die Schrauben der Motordrehmomentstütze (18 daN·m),
• die Schrauben der Hilfsrahmen-Drehmomentstütze (10,5 daN·m).

• Den Getriebeölstand prüfen.

Batterie anschließen; die erforderlichen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Batterie).

• Die Batterieabdeckung mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen (0,4 daN·m).