Cambio meccanico: Smontaggio - Rimontaggio

F4R o F9Q

Attrezzatura specifica indispensabile
Rou. 604-01	Bloccaggio mozzi
Tav. 476	Estrattore per rotule
Mot. 1453	Supporto motore con regolazioni multiple e cinghie di sostegno

Attrezzatura indispensabile

bloccavolante

martinetto per organi

Coppie di serraggio
viti di fissaggio delle ruote	11 daN.m
dado di trasmissione	28 daN.m
dado della rotula inferiore	6,2 daN.m
dado della rotula di sterzo	3,7 daN.m
dado della rotula della barra stabilizzatrice	4,4 daN.m
viti di fissaggio delle fiancate laterali	2,1 daN.m
viti del cambio e del motorino di avviamento	4,4 daN.m
viti della biella di reazione coppia sul motore	18 daN.m
viti della biella di reazione coppia sul telaio ausiliario	10,5 daN.m
viti del supporto pendolare del cambio	6,2 daN.m
dado del supporto pendolare sul tampone	18 daN.m
bullone di fissaggio della forcella dello sterzo	2,1 daN.m
viti di fissaggio anteriori della traversa del radiatore	10,5 daN.m
vite di fissaggio posteriore della traversa del radiatore	2,1 daN.m
vite di fissaggio della traversa del telaio ausiliario	6,2 daN.m
vite di fissaggio posteriore del telaio ausiliario	14 daN.m
viti di fissaggio dei tiranti del telaio ausiliario	10,5 daN.m
tappo di scarico del cambio	2,5 daN.m
tappo di riempimento del cambio	0,3 daN.m
coperchio batteria	0,4 daN.m

ATTENZIONE

Per evitare il rischio di danneggiare il contatto a spirale sotto il volante, rispettare le seguenti indicazioni:

• Bloccare obbligatoriamente il volante, con ruote dritte, mediante il bloccavolante per tutta la durata dell'intervento, prima di disaccoppiare la colonna dello sterzo e la cremagliera.
• Qualsiasi dubbio sulla corretta centratura del contatto a spirale comporta lo smontaggio del volante per applicare il metodo di centratura descritto nel Capitolo Comandi - segnalazioni.

In questo caso, solo il personale qualificato e formato deve intervenire.

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Smontare il coperchio batteria.
• Scollegare la batteria iniziando dal polo negativo.
• Rimuovere il paracoppa motore.
• Scaricare l'olio del cambio.
• Smontare:

• le ruote anteriori,
• i coperchi del motore,
• la batteria,
• il supporto della batteria,
• la centralina di iniezione con il suo supporto,
• il debimetro,
• il tubo di aspirazione dell'aria.

• Rimuovere le fissazioni del cablaggio elettrico.
• Sganciare i cavi di comando delle marce sul cambio.

Nota: Non toccare il cassetto.

F9Q

Staccare il condotto aria intercooler - turbocompressore.

• Scollegare:

• i cablaggi dei sensori ABS delle ruote,
• i cablaggi dei sensori di regolazione dei fari allo xeno (se presenti).

• Rimuovere i parafanghi.

I - LATO SINISTRO DEL VEICOLO

• Smontare:

• il dado del mozzo utilizzando l'attrezzo (Rou. 604-01),
• il terminale di sterzo con l'attrezzo (Tav. 476),
• la rotula della barra stabilizzatrice,
• la rotula inferiore.

• Sganciare il portamozzo dalla trasmissione.
• Smontare la trasmissione.

II - LATO DESTRO DEL VEICOLO

• Smontare:

• il dado del mozzo utilizzando l'attrezzo (Rou. 604-01),
• il terminale di sterzo con l'attrezzo (Tav. 476),
• la rotula della barra stabilizzatrice,
• la rotula inferiore,
• la flangia del supporto relè.

• Sganciare il portamozzo dalla trasmissione.
• Smontare la trasmissione.
• Fissare l'insieme dei radiatori di raffreddamento con delle corde sulla traversa superiore.

• Rimuovere i rinforzi laterali.

• Rimuovere la traversa del radiatore.
• Smontare:

• il supporto del catalizzatore del carter frizione,
• le viti di fissaggio del motorino di avviamento,
• il motorino d'avviamento.

• Rimuovere il tirante di reazione della coppia superiore.

• Rimuovere il tirante di reazione della coppia inferiore.

• Rimuovere la forcella dello sterzo.

• Rimuovere la staffa del telaio ausiliario.

• Rimuovere il telaio ausiliario.

• Scollegare:

• il connettore della retromarcia,
• il sensore del punto morto superiore.

• Svuotare il serbatoio del liquido freni con una siringa fino al raccordo del tubo del trasmettitore frizione.

• Scollegare il ricevitore frizione rimuovendo la graffetta (1).

• Installare l'attrezzo di supporto motore (Mot. 1453).

• Smontare:

• il tampone di supporto del cambio,
• il supporto pendolare del cambio,
• le viti superiori di sostegno del cambio.

• Installare il cric per gruppi sotto il cambio.
• Smontare:

• le viti inferiori di sostegno del cambio,
• i perni di fissaggio del cambio,
• il cambio.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Non ingrassare:

• l'albero di uscita del cambio con il grasso, per evitare di danneggiare il ricevitore frizione,
• le scanalature dell'albero frizione.

Nota: Per evitare qualsiasi rischio di perdite, sostituire sempre il ricevitore della frizione dopo la sostituzione del gruppo frizione.

• Assicurarsi della presenza e del corretto posizionamento dei anelli di centraggio motore - cambio.
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Serrare alla coppia:

• le viti di fissaggio delle ruote (11 daN.m),
• il dado di trasmissione (28 daN.m),
• il dado della rotula inferiore (6,2 daN.m),
• il dado della rotula di sterzo (3,7 daN.m),
• il dado della rotula della barra stabilizzatrice (4,4 daN.m),
• le viti di fissaggio delle guance laterali (2,1 daN.m),
• le viti di sostegno del cambio e motorino di avviamento (4,4 daN.m),
• le viti del tirante di reazione della coppia sul motore (18 daN.m),
• le viti del tirante di reazione della coppia sul telaio ausiliario (10,5 daN.m),
• le viti del supporto pendolare del cambio (6,2 daN.m),
• il dado del supporto pendolare sul tampone (18 daN.m),
• il bullone di fissaggio della forcella dello sterzo (2,1 daN.m),
• le viti di fissaggio anteriori della traversa del radiatore (10,5 daN·m),
• le viti di fissaggio posteriori della traversa del radiatore (2,1 daN.m),
• le viti di fissaggio della traversa del telaio ausiliario (6,2 daN.m),
• le viti di fissaggio posteriori del telaio ausiliario (14 daN.m),
• le viti di fissaggio dei tiranti del telaio ausiliario (10,5 daN.m),
• il tappo di scarico del cambio (2,5 daN.m),
• il tappo di riempimento del cambio (0,3 daN.m).

• Controllare il livello dell'olio del cambio.

ATTENZIONE

Spurgare obbligatoriamente il circuito idraulico della frizione seguendo le istruzioni seguenti:

• Aggiungere liquido freni nel serbatoio.
• Eseguire lo spurgo del circuito (Capitolo Comandi di organi meccanici).
• Eseguire il rabbocco del liquido freni.

ATTENZIONE

Collegare la batteria ed eseguire le procedure di apprendimento necessarie (vedere Capitolo Batteria).

• Serrare alla coppia il coperchio batteria (0,4 daN.m).

K4J o K4M o K9K

Attrezzatura specifica indispensabile
Rou. 604-01	Bloccaggio mozzi
Tav. 476	Estrattore per rotule
Mot. 1453	Supporto motore con regolazioni multiple e cinghie di sostegno

Attrezzatura indispensabile

martinetto per organi

Coppie di serraggio
viti di fissaggio delle ruote	11 daN.m
dado di trasmissione	28 daN.m
dado della rotula inferiore	6,2 daN.m
dado della rotula di sterzo	3,7 daN.m
dado della rotula della barra stabilizzatrice	4,4 daN.m
viti di fissaggio delle fiancate laterali	2,1 daN.m
viti del cambio e del motorino di avviamento	4,4 daN.m
viti della biella di reazione coppia sul motore	10,5 daN.m
viti della biella di reazione coppia sul telaio ausiliario	10,5 daN.m
viti del supporto pendolare del cambio	6,2 daN.m
dado del supporto pendolare sul tampone	18 daN.m
viti di fissaggio anteriori della traversa del radiatore	10,5 daN.m
tappo di scarico del cambio	2,5 daN.m
tappo di riempimento del cambio	0,3 daN.m
coperchio batteria	0,4 daN.m

SMONTAGGIO

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Smontare il coperchio batteria.
• Scollegare la batteria iniziando dal polo negativo.
• Rimuovere il paracoppa motore.
• Scaricare l'olio del cambio.
• Smontare:

• le ruote anteriori,
• i coperchi del motore,
• la batteria,
• il supporto della batteria,
• la centralina di iniezione con il suo supporto,
• il debimetro,
• il tubo di aspirazione dell'aria.

• Rimuovere le fissazioni del cablaggio elettrico.

• Sganciare i cavi di comando delle marce sul cambio

• Scollegare:

• i cablaggi dei sensori ABS delle ruote,
• i cablaggi dei sensori di regolazione dei fari allo xeno (se presenti).

• Rimuovere i parafanghi.

I - LATO SINISTRO DEL VEICOLO

• Smontare:

• il dado del mozzo utilizzando l'attrezzo (Rou. 604-01),
• il terminale di sterzo con l'attrezzo (Tav. 476),
• la rotula della barra stabilizzatrice,
• la rotula inferiore.

• Sganciare il portamozzo dalla trasmissione.
• Rimuovere la trasmissione sinistra.

II - LATO DESTRO DEL VEICOLO

• Smontare:

• il dado del mozzo utilizzando l'attrezzo (Rou. 604-01);,
• il terminale di sterzo con l'attrezzo (Tav. 476),
• la rotula della barra stabilizzatrice,
• la rotula inferiore,
• la flangia del supporto relè.

• Sganciare il portamozzo dalla trasmissione.
• Rimuovere la trasmissione destra.
• Fissare l'insieme dei radiatori di raffreddamento con delle corde sulla traversa superiore.

• Rimuovere i rinforzi laterali.

• Rimuovere la traversa del radiatore.

• Smontare:

• il supporto del catalizzatore del carter frizione,
• le viti di fissaggio del motorino di avviamento,
• il motorino d'avviamento.

• Rimuovere il tirante di reazione della coppia.
• Scollegare:

• il connettore della retromarcia,
• il sensore del punto morto superiore.

• Svuotare il serbatoio del liquido freni con una siringa fino al raccordo del tubo del trasmettitore frizione

• Scollegare il ricevitore frizione rimuovendo la graffetta (1).

• Installare l'attrezzo di supporto motore (Mot. 1453).
• Smontare:

• il tampone di supporto del cambio,
• le viti superiori di sostegno del cambio.

• Installare il cric per gruppi sotto il cambio.
• Smontare:

• le viti inferiori di sostegno del cambio,
• i perni di fissaggio del cambio,
• il cambio.

RIMONTAGGIO

ATTENZIONE

Non ingrassare:

• l'albero di uscita del cambio con il grasso, per evitare di danneggiare il ricevitore frizione,
• le scanalature dell'albero frizione.

Nota: Per evitare qualsiasi rischio di perdite, sostituire sempre il ricevitore della frizione dopo la sostituzione del gruppo frizione.

• Assicurarsi della presenza e del corretto posizionamento dei anelli di centraggio motore - cambio.
• Procedere in ordine inverso rispetto allo smontaggio.
• Serrare alla coppia:

• le viti di fissaggio delle ruote (11 daN.m),
• il dado di trasmissione (28 daN.m),
• il dado della rotula inferiore (6,2 daN.m),
• il dado della rotula di sterzo (3,7 daN.m),
• il dado della rotula della barra stabilizzatrice (4,4 daN.m),
• le viti di fissaggio delle guance laterali (2,1 daN.m),
• le viti di sostegno del cambio e motorino di avviamento (4,4 daN.m),
• le viti del tirante di reazione della coppia sul motore (10,5 daN.m),
• le viti del tirante di reazione della coppia sul telaio ausiliario (10,5 daN.m),
• le viti del supporto pendolare del cambio (6,2 daN.m),
• il dado del supporto pendolare sul tampone (18 daN.m),
• le viti di fissaggio anteriori della traversa del radiatore (10,5 daN·m),
• il tappo di scarico del cambio (2,5 daN.m),
• il tappo di riempimento del cambio (0,3 daN.m).

Controllare il livello dell'olio del cambio.

ATTENZIONE

Spurgare obbligatoriamente il circuito idraulico della frizione seguendo le istruzioni seguenti:

• Aggiungere liquido freni nel serbatoio.
• Eseguire lo spurgo del circuito idraulico (Capitolo Comandi di organi meccanici).
• Eseguire il rabbocco del liquido freni.

ATTENZIONE

Collegare la batteria ed eseguire le procedure di apprendimento necessarie (vedere Capitolo Batteria).

• Serrare alla coppia il coperchio batteria (0,4 daN.m).