Zahnriemen

K4J oder K4M

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten
Mot. 1453-01	Zusatzmutter für die Kurbel des Motorhebezeugs Mot. 1453
Mot. 1489	OT-Haltestift
Mot. 1368	Anziehwerkzeug für die Exzenterschraube der Spannrolle. Torx-Schlüssel 8 und Vierkant 12,7
Mot. 1496	Nockenwellen-Haltewerkzeug
Mot. 1490-01	Haltewerkzeug für die Nockenwellenräder
Mot. 799-01	Haltewerkzeug für die Zahnräder des Zahnriemens
Mot. 1487	Montagewerkzeug für die Nockenwellendeckel
Mot. 1488	Montagewerkzeug für die Nockenwellendeckel

Anzugsmomente
Schraube der Riemenscheibe für Nebenaggregate an der Kurbelwelle	4 daN.m + 115 +/- 15
Mutter der Spannrolle	2,7 daN.m
Schraube der Umlenkrolle	4,5 daN.m
neue Muttern der Nockenwellenräder	3 daN.m + 84 +/- 4
Schraube des Nockenwellenrads am Phasenversteller	7,5 daN.m
Verschlussstopfen des Phasenverstellerrads	1,5 daN.m

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung).
• Ausbauen:

• den Unterfahrschutz,
• den Nebenaggregateriemen (Kapitel Oberer Motorbereich und Vorderseite, Nebenaggregateriemen, Seite 11A-1).

• Werkzeug (Mot. 1453) und Werkzeug (Mot. 1453-01) mit den Haltegurten anbringen.

• Ausbauen:

• die Baugruppe "Pendelaufhängung - Motor",
• die untere Drehmomentstütze.

ACHTUNG Die Klimaleitung nicht beschädigen.

K4J

• Ausbauen:

• die Befestigung des Luftresonators,
• den Luftresonator.

K4M

• Ausbauen:

• den Austrittsstutzen des Luftfilters (1),
• das Drosselklappengehäuse (2),
• den Stecker an der Hebeöse.

• Ausbauen:

• die Verschlussstopfen der Nockenwellen,
• den Verschlussstopfen der OT-Stiftbohrung.

STEUERZEITEN EINSTELLEN

• Die Nuten der Nockenwellen nach unten ausrichten (wie in der Zeichnung dargestellt).

• OT-Haltestift (Mot. 1489) einschrauben.
• Motor im Uhrzeigersinn drehen (Steuerungsseite).
• Die Kurbelwelle langsam und ruckfrei bis zum Anschlag am Haltestift drehen.

• Prüfen, dass die Nuten der Nockenwellen waagerecht und nach unten versetzt stehen.

• Ausbauen:

• die Riemenscheibe der Kurbelwelle, indem Sie das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren,
• die obere Steuerriemenabdeckung (3),
• die untere Steuerriemenabdeckung (4).

• Den Zahnriemen entspannen, indem Sie die Mutter (5) der Spannrolle lösen.
• Ausbauen:

• die Umlenkrolle (6) mit dem Werkzeug (Mot. 1368) lösen,
• den Zahnriemen abnehmen; darauf achten, dass das Kurbelwellenrad nicht herunterfällt.

EINBAU - VERFAHREN 1

I - STEUERZEITEN EINSTELLEN

• Das erste Verfahren gilt für den Austausch aller Teile im Steuerungsbereich, die kein Lösen einer oder mehrerer Nockenwellenriemenscheiben erfordern.

VORSICHT

Unbedingt entfetten:

• das Kurbelwellenende,
• die Bohrung und die Auflageflächen des Steuerrads,
• die Auflageflächen der Riemenscheibe für Nebenaggregate an der Kurbelwelle.

• Dies verhindert ein Durchrutschen zwischen:

• der Kurbelwelle,
• den Nockenwellenrädern.

• Ein Durchrutschen führt zur Zerstörung des Motors.

• Die Nuten der Nockenwellen waagerecht und nach unten versetzt ausrichten.

• Werkzeug (Mot. 1496) am Ende der Nockenwellen anbringen.

• Eine vor Ort gefertigte Halterung anfertigen, um das Werkzeug (Mot. 1496) zu fixieren (für Motor K4M).

• Prüfen, dass die Kurbelwelle am OT-Haltestift (Mot. 1489) anliegt (die Nut (7) der Kurbelwelle muss nach oben zeigen).

II - EINBAU

VORSICHT

Beim vom Hersteller vorgeschriebenen Austausch des Zahnriemens müssen zwingend der Zahnriemen, die Spannrolle und die Umlenkrolle ersetzt werden.

Hinweis : Beim Einbau der Spannrolle darauf achten, dass der Nocken der Spannrolle korrekt in der Nut (8) sitzt.

• Einbauen:

• den Zahnriemen,
• die Umlenkrolle.

• Die Schraube der Umlenkrolle mit dem Drehmoment 4,5 daN.m anziehen; dazu das Werkzeug (Mot. 1368) verwenden.

III - SPANNUNG DES ZAHNRIEMENS

• Es gibt zwei Ausführungen der Spannrolle.

Erste Ausführung

• Den beweglichen Zeiger (11) der Spannrolle mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel (12) so verdrehen, dass er 7 bis 8 mm über den festen Zeiger (9) hinausragt.

Hinweis: Position (10) entspricht dem beweglichen Zeiger in Ruhestellung.

Zweite Ausführung

• Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel den beweglichen Zeiger (13) gegenüber der Kerbe (14) einstellen, indem der Exzenter (15) im Uhrzeigersinn gedreht wird.
• Mutter der Spannrolle mit Drehmoment nachziehen (0,7 daN·m)
• Keilrippenscheibe der Kurbelwelle wieder montieren.

VORSICHT

• Die Kurbelwellenschraube ist wiederverwendbar, wenn die Schaftlänge 49,1 mm nicht überschreitet.
• Neue Schraube nicht ölen. Bei Wiederverwendung die Schraube unbedingt ölen.

• Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Drehmoment und Winkel anziehen (4 daN·m + 115 ± 15°) (Kurbelwelle liegt am OT-Stift an).
• Ausbauen:

• das Werkzeug (Mot. 1496),
• den OT-Stift (Mot. 1489).

• Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen; vor Ende der zwei Umdrehungen:

• OT-Stift (Mot. 1489) in den Zylinderblock einschrauben,
• Kurbelwelle langsam und ohne Ruck am OT-Stift anlegen.

• OT-Stift (Mot. 1489) herausziehen.
• Mutter der Spannrolle um höchstens eine Umdrehung lösen und dabei den beweglichen Zeiger mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel festhalten.
• Bei der ersten Ausführung der Spannrolle den beweglichen Zeiger (11) auf den festen Zeiger (9) ausrichten.

• Bei der zweiten Ausführung der Spannrolle den beweglichen Zeiger (13) durch Drehen des Exzenters (15) gegen den Uhrzeigersinn schrittweise in die Mitte des Einstellfensters (16) bringen.
• Befestigungsmutter der Spannrolle mit Drehmoment anziehen (2,7 daN·m).

IV – KONTROLLE DER STEUERUNGSEINSTELLUNG UND DER SPANNUNG

1 – Kontrolle der Spannung

• Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen.
• Vor Ende der zwei Umdrehungen den OT-Stift (Mot. 1489) einschrauben.
• Kurbelwelle langsam und ohne Ruck am OT-Stift (Mot. 1489) anlegen.
• OT-Stift herausziehen.

VORSICHT

Prüfen, ob die Zeiger der Spannrolle fluchten; andernfalls das Spannverfahren wiederholen.

2 – Kontrolle der Steuerungseinstellung

• Vor der Kontrolle der Steuerungseinstellung sicherstellen, dass die Zeiger der Spannrolle richtig stehen.
• OT-Stift (Mot. 1489) in den Zylinderblock einschrauben.
• Kurbelwelle langsam und ohne Ruck am Stift anlegen.

• Nockenwellen-Einstellwerkzeug (Mot. 1496) ohne Kraftaufwand einsetzen (die Nuten der Nockenwellen müssen waagerecht und nach unten versetzt stehen).

VORSICHT

Wenn das Werkzeug nicht einrastet, Steuerungseinstellung und Spannung erneut durchführen.

MONTAGE – VERFAHREN 2

I - STEUERZEITEN EINSTELLEN

• Verfahren 2 gilt für den Austausch aller Teile, die das Lösen einer oder mehrerer Nockenwellenriemenscheiben erfordern.

VORSICHT

• Nockenwellenmuttern unbedingt erneuern.
• Unbedingt entfetten:

• das Kurbelwellenende,
• die Bohrung und die Auflageflächen des Steuerrads,
• die Anlageflächen der Kurbelwellen-Riemenscheibe,
• die Enden der Nockenwellen (Steuerseite),
• die Bohrungen und Anlageflächen der Nockenwellenriemenscheiben.

• Dies verhindert ein Durchrutschen zwischen:

• der Kurbelwelle,
• den Nockenwellenrädern.

• Ein Durchrutschen führt zur Zerstörung des Motors.

• Die Nuten der Nockenwellen waagerecht und nach unten versetzt ausrichten.

• Werkzeug (Mot. 1496) am Ende der Nockenwellen anbringen.

• Eine vor Ort gefertigte Halterung anfertigen, um das Werkzeug (Mot. 1496) zu fixieren (für Motor K4M).
• Nockenwellenriemenscheiben mit neuen Muttern vormontieren (Muttern nicht festziehen, Spiel 0,5 bis 1 mm zwischen Mutter und Riemenscheibe).

• Prüfen, dass die Kurbelwelle am OT-Stift (Mot. 1489) anliegt (Nut (7) der Kurbelwelle nach oben).

VORSICHT

Beim vom Hersteller vorgeschriebenen Austausch des Zahnriemens müssen zwingend der Zahnriemen, die Spannrolle und die Umlenkrolle ersetzt werden.

II - EINBAU

Hinweis : Beim Einbau der Spannrolle darauf achten, dass der Nocken der Spannrolle korrekt in der Nut (8) sitzt.

Bei Motoren ohne Nockenwellenversteller das auf den Speichen der Nockenwellenriemenscheiben eingravierte RENAULT-Logo senkrecht und nach oben ausrichten (9).

• Bei Motoren mit Nockenwellenversteller das auf dem Arm der Auslass-Nockenwellenriemenscheibe eingravierte RENAULT-Logo (10) und die Markierung (11) am Einlass-Nockenwellenversteller senkrecht und nach oben ausrichten.

• Einbauen:

• den Zahnriemen auf die Nockenwellenriemenscheiben auflegen,
• das Blockierwerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1490-01) (Befestigungen des Steuergehäuses zur Befestigung des Werkzeugs Mot. 1490-01 verwenden).

• Umlenkrolle wieder montieren.
• Die Schraube der Umlenkrolle mit dem Drehmoment 4,5 daN.m anziehen; dazu das Werkzeug (Mot. 1368) verwenden.
• Kurbelwellen-Riemenscheibe montieren (Schraube nicht festziehen, Spiel 2 bis 3 mm zwischen Schraube und Riemenscheibe).

III - SPANNUNG DES ZAHNRIEMENS

• Es gibt zwei Ausführungen der Spannrolle.

  Erste Ausführung

• Den beweglichen Zeiger (11) der Spannrolle mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel (12) so verdrehen, dass er 7 bis 8 mm über den festen Zeiger (9) hinausragt.

Hinweis: Position (10) entspricht dem beweglichen Zeiger in Ruhestellung.

Zweite Ausführung

• Mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel den beweglichen Zeiger (13) gegenüber der Kerbe (14) einstellen, indem der Exzenter (15) im Uhrzeigersinn gedreht wird.
• Mutter der Spannrolle mit Drehmoment nachziehen (0,7 daN·m).
• Blockierwerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1490-01) entfernen.
• Steuerung mit dem Werkzeug (Mot. 799-01) über die Auslass-Nockenwellenriemenscheibe um sechs Umdrehungen drehen.
• Bei der ersten Ausführung der Spannrolle den beweglichen Zeiger (11) auf den festen Zeiger (9) ausrichten.

• Bei der zweiten Ausführung der Spannrolle den beweglichen Zeiger (13) durch Drehen des Exzenters (15) gegen den Uhrzeigersinn schrittweise in die Mitte des Einstellfensters (16) bringen.
• Befestigungsmutter der Spannrolle mit Drehmoment anziehen (2,7 daN·m).
• Kurbelwellen-Riemenscheibe abnehmen.
• Unteres Steuergehäuse wieder montieren.
• Kurbelwellen-Riemenscheibe wieder montieren.

VORSICHT

• Die Kurbelwellenschraube ist wiederverwendbar, wenn die Schaftlänge 49,1 mm nicht überschreitet.
• Neue Schraube nicht ölen. Bei Wiederverwendung die Schraube unbedingt ölen.

• Blockierwerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1490-01) einsetzen.

VORSICHT

Prüfen, dass die Kurbelwelle am OT-Stift (Mot. 1489) anliegt.

• Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Drehmoment und Winkel anziehen (4 daN·m + 115 ± 15°) (Kurbelwelle liegt am OT-Stift an).
• Neue Nockenwellenriemenscheiben-Muttern mit Drehmoment und Winkel anziehen (3 daN·m + 84 ± 4°), beginnend mit der Auslass-Riemenscheibe.
• Anzugsmomente:

• Schraube der Nockenwellenriemenscheibe des Nockenwellenverstellers (7,5 daN·m),
• Stopfen der Nockenwellenverstellerscheibe (1,5 daN·m).

• Ausbauen:

• das Werkzeug (Mot. 1496),
• das Blockierwerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1490-01),
• den OT-Stift (Mot. 1489).

IV – KONTROLLE DER STEUERUNGSEINSTELLUNG UND DER SPANNUNG

1 – Kontrolle der Spannung

• Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen; vor Ende der zwei Umdrehungen:

• OT-Stift (Mot. 1489) in den Zylinderblock einschrauben,
• Kurbelwelle langsam und ohne Ruck am OT-Stift (Mot. 1489) anlegen.

• OT-Stift (Mot. 1489) herausziehen.

VORSICHT

Prüfen, dass die Zeiger der Umlenkrolle fluchten; andernfalls das Spannverfahren wiederholen.

2 – Kontrolle der Steuerungseinstellung

• Vor der Kontrolle der Steuerungseinstellung sicherstellen, dass die Zeiger der Spannrolle richtig stehen.
• OT-Stift (Mot. 1489) in den Zylinderblock einschrauben.
• Kurbelwelle langsam und ohne Ruck am Stift anlegen.

• Nockenwellen-Einstellwerkzeug (Mot. 1496) ohne Kraftaufwand einsetzen (die Nuten der Nockenwellen müssen waagerecht und nach unten versetzt stehen).

VORSICHT

Wenn das Werkzeug nicht einrastet, Steuerungseinstellung und Spannung erneut durchführen.

EINBAU

• Einbauen:

• den Keilrippenriemen (Kapitel Motor oben und vorne, Keilrippenriemen, Seite 11A-1),
• neue Dichtstopfen der Einlass-Nockenwelle (Mot. 1487),
• neue Dichtstopfen der Auslass-Nockenwelle (Mot. 1488),
• die Motorpendelstütze (Kapitel Motoraufhängung).

VORSICHT

Batterie anschließen; die notwendigen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung).

K9K

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten
Mot. 1453-01	Zusatzmutter für die Kurbel des Motorhebezeugs Mot. 1453
Mot. 1489	OT-Haltestift
Mot. 1430

Anzugsmomente
Schraube der Spannrolle	2,5 daN.m
Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe	2 daN·m + 130 ± 15°
Mutter der Spannrolle	2,5 daN.m
Stopfen des OT-Stifts	2 daN.m
Befestigungsschraube der Pendelstütze Zylinderkopf	2,1 daN.m

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen.
• Keilrippenriemen ausbauen (Kapitel Oberer und vorderer Motorbereich, Keilrippenriemen, Seite 11A-1).

• Werkzeuge (Mot. 1453) und (Mot. 1453-01) mit den Haltegurten anbringen.

• Schraube (1) lösen und Motorpendelstütze ausbauen.

ACHTUNG Klimaleitungen nicht verformen.

• Ausbauen:

• das obere Steuergehäuse durch Entriegeln der beiden Haltenasen,
• den Sensor der Hochdruckpumpen-Position (2).

• Kunststoffschraube (4) ausbauen.
• Die drei Haltenasen (3) entriegeln.
• Unteres Steuergehäuse ausbauen.

• Pendelstütze Zylinderkopf ausbauen

• Verschlussstopfen des OT-Stifts ausbauen.

Steuerung in die Einstellposition bringen

• Motor so drehen, dass das Loch (5) der Nockenwellenrad-Riemenscheibe nahezu gegenüber dem Loch (6) im Zylinderkopf steht.

• OT-Stift (1) eindrehen (Mot. 1489).

• Motor ruckfrei im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen, bis die Kurbelwelle am OT-Stift (Mot. 1489) anliegt.

• Stift (2) (Mot. 1430) in die Löcher der Nockenwellen-Riemenscheibe und des Zylinderkopfs einführen.
• Entfernen:

• den Stift (Mot. 1430),
• den OT-Stift (Mot. 1489).

• Kurbelwellen-Riemenscheibe ausbauen; dabei das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren.

• Schraube (7) der Spannrolle lösen, um den Zahnriemen zu entspannen.
• Zahnriemen ausbauen.

EINBAU

VORSICHT

Beim Wechsel des Zahnriemens gemäß Herstellervorgabe müssen zwingend der Zahnriemen und die Spannrolle ersetzt werden.

• Steuerriemen-Spannrolle wieder einbauen.

STEUERZEITEN EINSTELLEN

VORSICHT

Unbedingt entfetten:

• das Kurbelwellenende,
• die Bohrung und die Auflageflächen des Steuerrads,
• die Anlageflächen der Nebenaggregate-Riemenscheibe.

• Dies verhindert ein Durchrutschen zwischen:

• der Kurbelwelle,
• die Nockenwellen-Riemenscheibe.

• Ein Durchrutschen führt zur Zerstörung des Motors.

Hinweis : Darauf achten, dass der Nocken (8) der Spannrolle korrekt in der Nut (9) sitzt.

• Stift (Mot. 1430) in die Löcher der Nockenwellen-Riemenscheibe und des Zylinderkopfs einführen.
• Prüfen, ob:

• die Markierung der Hochdruckpumpen-Riemenscheibe (10) gegenüber dem Schraubenkopf (11) steht,
• die Kurbelwelle fest am OT-Stift (Mot. 1489) anliegt (Nut (12) der Kurbelwelle zeigt nach oben).

• Zahnriemen montieren, dabei die Markierungen des Riemens mit denen der Nockenwellen- und Hochdruckpumpenräder fluchten lassen (19 Zahnlücken des Zahnriemens zwischen den Markierungen der Nockenwellen- und Pumpenräder).

• Beweglichen Zeiger (13) der Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel von 6 mm gegen den Uhrzeigersinn drehen, bis er gegenüber dem Anschlag steht.
• Schraube der Spannrolle mit dem Drehmoment anziehen (2,5 daN.m).
• Keilrippenscheibe der Kurbelwelle wieder montieren.
• Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit Drehmoment und Winkel anziehen (2 daN.m + 130 +/- 15) (Kurbelwelle liegt am OT-Stift an).
• Ausbauen:

• den OT-Stift (Mot. 1489),
• den Einstellstift der Nockenwellen-Riemenscheibe (Mot. 1430).

• Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen.
• Bevor das Loch (18) der Nockenwellen-Riemenscheibe gegenüber dem Loch (19) im Zylinderkopf steht, den OT-Stift (Mot. 1489) in das Zylindergehäuse eindrehen.

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

• Kurbelwelle langsam und ruckfrei auf den Stift zurückdrehen, bis sie anliegt.

• Prüfen, ob:

• der Einstellstift (Mot. 1430) korrekt in die Löcher der Nockenwellen-Riemenscheibe und des Zylinderkopfs eingreift,
• zwischen den Markierungen des Nockenwellenrads (20) und des Hochdruckpumpenrads (21) genau 19 Zahnlücken des Zahnriemens liegen.

• Ausbauen:

• den OT-Stift (Mot. 1489),
• den Einstellstift der Nockenwellen-Riemenscheibe (Mot. 1430).

• Schraube der Spannrolle um höchstens eine Umdrehung lösen und dabei die Spannrolle mit einem Innensechskantschlüssel von 6 mm festhalten.
• Beweglichen Zeiger (14) schrittweise mit dem Schlüssel im Uhrzeigersinn in die Mitte des Einstellfensters (15) bringen.
• Befestigungsmutter der Spannrolle mit dem Drehmoment anziehen (2,5 daN.m).
• Verschlussstopfen des OT-Stifts wieder einsetzen; dabei einen Tropfen RHODORSEAL 5661 auf das Gewinde geben.
• Verschlussstopfen des OT-Stifts mit dem Drehmoment anziehen (2 daN.m).

• Pendelstütze Zylinderkopf wieder einbauen.
• Befestigungsschrauben der Pendelstütze Zylinderkopf mit dem Drehmoment anziehen (2,1 daN.m).

• Unteres Steuergehäuse wieder einbauen; dabei die Lasche (16) in die Öffnung (17) des unteren Steuergehäuses einsetzen.

• Einbauen:

• das obere Steuergehäuse,
• die Motorpendelaufhängung (siehe Kapitel Motoraufhängung),
• den Keilrippenriemen (siehe Kapitel Oberer und vorderer Motorbereich).

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

VORSICHT

Batterie anschließen; die notwendigen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung).

F9Q

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten
Mot. 1453-01	Zusatzmutter für die Kurbel des Motorhebezeugs Mot. 1453
Mot. 1054	OT-Stift
Mot. 1543	Vorspannwerkzeug für Zahnriemen
Mot. 1705	Zusatz für Zahnriemen-Vorspannung Motor F9Q (33 Zähne)
Mot. 1505	Riemenspannungsprüfgerät (Frequenzmesser)

Anzugsmomente
Mutter der Spannrolle	5 daN.m
Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe für Nebenaggregate	4 daN.m + 110 +/- 10

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen.
• Ausbauen:

• den Unterfahrschutz,
• den Nebenaggregateriemen (Kapitel Oberer Motorbereich und Vorderseite, Nebenaggregateriemen, Seite 11A-1).

• Werkzeuge (Mot. 1453) und (Mot. 1453-01) mit den Haltegurten anbringen.

• Schraube (1) lösen und Motorpendelstütze ausbauen.
• Ausbauen:

• die obere Drehmomentstütze,
• die untere Drehmomentstütze.

ACHTUNG Klimaleitungen nicht verformen.

• Verschlussstopfen des OT-Stifts ausbauen.

• Ausbauen:

• die Schutzabdeckung des Schwungrads,
• die Kurbelwellen-Riemenscheibe für Nebenaggregate; dabei das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren,
• das Steuergehäuse.

STEUERZEITEN EINSTELLEN

• Kurbelwelle im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen; sobald die Markierung der Nockenwellen-Riemenscheibe eine halbe Zahnbreite vor der Markierung am Blech des Schutzes steht, den OT-Stift (Mot. 1054) eindrücken, bis die Kurbelwelle arretiert ist.

• Befestigungsmutter (2) der Spannrolle lösen, um die Spannrolle zu entspannen.
• Zahnriemen ausbauen.

EINBAU

VORSICHT

Beim Wechsel des Zahnriemens gemäß Herstellervorgabe müssen zwingend der Zahnriemen und die Spannrolle ersetzt werden.

• Prüfen, ob die Spannrolle korrekt auf dem Zapfen (3) sitzt.

• Prüfen, ob der OT-Stift (Mot. 1054) eingesetzt ist.

Hinweis : Die Nut (4) der Kurbelwelle muss sich in der Mitte der beiden Rippen (5) des Kurbelwellen-Abdeckgehäuses befinden. Die Markierung (6) des Kurbelwellen-Zahnriemenrads muss um einen Zahn nach links von der vertikalen Motorachse versetzt sein.

• Neuen Zahnriemen montieren, dabei die Markierungen des Riemens mit denen der Nockenwellen- und Kurbelwellenräder fluchten lassen.
• Spannrolle durch Eindrehen der Schraube (7) in den Halter der Spannrolle an den Riemen anlegen.

Hinweis: Die Schraube (7) ist eine lokal gefertigte Schraube.

• OT-Stift (Mot. 1054) entfernen.

• Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe für Nebenaggregate einsetzen.

• Vorspannwerkzeug für Zahnriemen (Mot. 1543) mit Glocke (Mot. 1705) (9) auf die Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe für Nebenaggregate aufsetzen.

• Mit Werkzeug (Mot. 1543) und einem auf 1,1 daN.m eingestellten Drehmomentschlüssel eine Vorspannung zwischen dem Steuerrad der Kurbelwelle und der Spannrolle aufbringen.

• Den Sensor des Werkzeugs (Mot. 1505) zwischen das Kurbelwellenzahnrad und die Spannrolle setzen.
• Den Riemen über die Schraube (8) spannen, bis der Sollwert 95 +/- 3 Hz erreicht ist.
• Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 1 daN.m vorspannen.

ACHTUNG Den Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

• Die Kurbelwelle zwei Umdrehungen drehen.
• Den OT-Stift (Mot. 1054) wieder einsetzen.
• Die Steuerung in ihre Einstellposition bringen (den Stift einen halben Zahn vor dem Ausrichten der Markierung der Nockenwellenriemenscheibe mit der Markierung des inneren Steuerriemengehäuses einzuführen beginnen, um zu vermeiden, dass er in eine Auswuchtbohrung der Kurbelwelle fällt).
• Den OT-Stift (Mot. 1054) herausziehen.
• Mit Werkzeug (Mot. 1543) und einem auf 1,1 daN.m eingestellten Drehmomentschlüssel eine Vorspannung zwischen dem Steuerrad der Kurbelwelle und der Spannrolle aufbringen.
• Den Sensor des Werkzeugs (Mot. 1505) zwischen das Kurbelwellenzahnrad und die Spannrolle setzen.
• Prüfen, ob der Spannungswert 90 +/- 3 Hz beträgt, andernfalls nachjustieren.
• Die Befestigungsmutter der Spannrolle mit 5 daN.m anziehen.

Hinweis : Die Mutter der Spannrolle muss unbedingt mit Drehmoment angezogen werden, um ein Lösen zu vermeiden, das zur Beschädigung des Motors führen kann.

• Werkzeug (Mot. 1543) entfernen.
• Keilrippenscheibe der Kurbelwelle wieder montieren.
• Die Befestigungsschraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe mit 4 daN.m plus 110 +/- 10 Grad anziehen.
• Einbauen:

• die rechte Pendelstütze mit Drehmoment anziehen (Kapitel Motoraufhängung, Einstellwert
• Pendelstütze, Seite 19D-1),
• den Nebenaggregateriemen (Kapitel Oberer Motorbereich und Vorderseite, Nebenaggregateriemen, Seite 11A-1).

• Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.

VORSICHT

Batterie anschließen; die notwendigen Anlernvorgänge durchführen (siehe Kapitel Elektrische Ausrüstung).

F4R

Unbedingt erforderliches Spezialwerkzeug
Mot. 1453	Motorlagerhalter mit mehreren Einstellmöglichkeiten und Haltegurten
Mot. 1453-01	Zusatzmutter für die Kurbel des Motorhebezeugs Mot. 1453
Mot. 1054	OT-Stift
Mot. 799-01	Haltewerkzeug für die Zahnräder des Zahnriemens
Mot. 1496	Nockenwellen-Haltewerkzeug
Mot. 1509	Haltewerkzeug für Nockenwellenräder
Mot. 1487	Montagewerkzeug für die Nockenwellendeckel
Mot. 1488	Montagewerkzeug für die Nockenwellendeckel

Anzugsmomente
Schraube der Umlenkrolle	5 daN.m
Mutter der Spannrolle	2,8 daN.m
Muttern der Nockenwellenriemenscheiben für Auslass- und Einlassnockenwelle	3 daN.m + 86 +/- 6
Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe	4 daN.m + 110
Befestigungsschraube des oberen Lenkers der Pendelstütze	10,5 daN.m
Befestigungsschraube am Motor der Abdeckhaube der Pendelstütze	6,2 daN.m
Radbefestigungsschraube	11 daN.m

VORSICHT

• Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.
• Beim Motor F4R ist die Montage des Kurbelwellenzahnrads mit integrierter Passfeder zwingend erforderlich.

• Bei diesem Arbeitsschritt zwingend ersetzen:

• die Muttern der Nockenwellenriemenscheiben,
• die Spann- und Umlenkrollen,
• die Kurbelwellen-Riemenscheibe,
• die Schraube der Kurbelwellen-Riemenscheibe.

AUSBAU

• Das Fahrzeug auf eine Zweisäulen-Hebebühne stellen.
• Batterie abklemmen.
• Ausbauen:

• das rechte Vorderrad,
• das rechte Vorderrad (Radhaus),
• die Motorabdeckungen.

• Werkzeuge (Mot. 1453) und (Mot. 1453-01) mit den Haltegurten anbringen.

• Die komplette Pendelstütze ausbauen.

Hinweis: Die Klimaleitung nicht verformen.

• Ausbauen:

• die rechte seitliche Verstärkung der Kühlerquerstrebe (1),
• die untere Drehmomentstütze.

• Ausbauen:

• den Auslassstutzen des Luftfilters (2),
• das Drosselklappengehäuse (3),
• den Stecker an der Hebeöse.

• Keilrippenriemen ausbauen (Kapitel Oberer und vorderer Motorbereich, Keilrippenriemen, Seite 11A-1).

• Den Verschlussstopfen des OT-Stifts (4) entfernen.

• Die Verschlussstopfen der Nockenwellen entfernen.

I - STEUERZEITEN EINSTELLEN

• Den Motor im Uhrzeigersinn (Steuerriemenseite) drehen, bis die Nuten der Nockenwellen nach unten in eine nahezu waagerechte Position versetzt sind, wie in der Zeichnung dargestellt.
• Den OT-Stift (Mot. 1054) so einsetzen, dass er sich zwischen der Auswuchtbohrung und der Einstellnut der Kurbelwelle befindet.

• Den Motor leicht in dieselbe Richtung drehen und den OT-Stift (Mot. 1054) bis zur Einstellposition einführen.

• In der Einstellposition müssen die Nuten der Nockenwellen waagerecht und nach unten versetzt sein, wie in der Zeichnung dargestellt.

Richtige Position

Falsche Position

• Der Stift befindet sich in der Auswuchtbohrung.

• Ausbauen:

• die Schwungradabdeckung,
• die Kurbelwellen-Riemenscheibe, während das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockiert wird.

• Ausbauen:

• das obere Steuerriemengehäuse (5),
• das untere Steuerriemengehäuse (6).

• Den Steuerriemen entspannen, indem die Mutter (7) der Spannrolle gelöst wird.
• Ausbauen:

• die Umlenkrolle (8),
• den Zahnriemen,
• das Steuerrad der Kurbelwelle.

VORSICHT

• Beim vom Hersteller vorgeschriebenen Austausch des Zahnriemens müssen zwingend der Zahnriemen, die Spannrolle und die Umlenkrolle ersetzt werden.
• Motor niemals entgegen der Laufrichtung drehen.

II - EINSTELLUNG DER STEUERUNG

• Die Nuten der Nockenwellen mit Werkzeug (Mot. 799-01) wie in der Zeichnung dargestellt positionieren.

• Werkzeug (Mot. 1496) an den Enden der Nockenwellen ansetzen.

• Prüfen, ob die Kurbelwelle korrekt im OT und nicht in der Auswuchtbohrung eingestellt ist (die Nut (9) der Kurbelwelle muss sich in der Mitte der beiden Rippen (10) des Kurbelwellen-Verschlussgehäuses befinden).

Richtige Position

Falsche Position

• Die Nockenwellenriemenscheiben für Auslass und Einlass lösen.

• Das Haltewerkzeug der Nockenwellen (Mot. 1509) anbringen und die Muttern (12) mit 8 daN.m anziehen.

• Die Muttern (13) der Auslass- und Einlassriemenscheibe entfernen.
• Werkzeug (Mot. 1509) entfernen.

VORSICHT

• Die Bohrungen und Auflageflächen der Nockenwellenriemenscheiben unbedingt entfetten.
• Dies verhindert ein Durchrutschen zwischen:

• den Steuerriemen,
• den Nockenwellenrädern.

• Ein Durchrutschen führt zur Zerstörung des Motors.

• Die Nockenwellenriemenscheiben wieder montieren.

VORSICHT

Beim Wechsel des Steuerriemens zwingend ersetzen:

• die Kurbelwellen-Riemenscheibe,
• die Spann- und Umlenkrollen,
• das Kurbelwellenzahnrad (sofern es nicht mit integrierter Passfeder ausgestattet ist).

• Darauf achten, dass der Nocken (14) der Spannrolle korrekt in der Nut (15) sitzt.

• Einbauen:

• das Steuerrad der Nockenwelle (mit integrierter Passfeder),
• den Zahnriemen,
• die Umlenkrolle (16).

• Die Befestigungsschraube der Umlenkrolle mit 5 daN.m anziehen.

III - SPANNUNG DES ZAHNRIEMENS

Hinweis: Die Spannrolle nicht gegen den Uhrzeigersinn drehen.

• Die Markierungen (17) und (18) der Spannrolle mit einem 6-mm-Innensechskantschlüssel bei (19) ausrichten.
• Die Mutter der Spannrolle mit 0,7 daN.m vorspannen.

• Das Haltewerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1509) anbringen.
• Die bisherigen Muttern der Einlass- und Auslassnockenwellen-Riemenscheiben mit 3 daN.m vorspannen.
• Die Werkzeuge (Mot. 1509), (Mot. 1496) und (Mot. 1054) entfernen.

• Mit einem Bleistift eine Markierung (20) zwischen den Nockenwellenriemenscheiben und dem Nockenwellen-Lagerdeckel anbringen.

IV – KONTROLLE DER STEUERUNGSEINSTELLUNG UND DER SPANNUNG

1 – Kontrolle der Spannung

• Kurbelwelle zwei Umdrehungen im Uhrzeigersinn (Steuerseite) drehen.
• Kurz vor Ende der beiden Umdrehungen (also einen halben Zahn vor dem Ausrichten der zuvor angebrachten Markierungen) den OT-Stift der Kurbelwelle (Mot. 1054) einsetzen, sodass er sich zwischen der Auswuchtbohrung und der Einstellbohrung befindet.
• Die Steuerung in ihre Einstellposition bringen.

Vor der Einstellung

Kurbelwelle eingestellt

• Prüfen, ob die Markierungen der Spannrolle korrekt ausgerichtet sind. Andernfalls die Spannung wie folgt neu einstellen:

• die Werkzeuge (Mot. 1496) und (Mot. 1509) anbringen,
• die Riemenscheiben der Nockenwellen lösen,
• das Werkzeug (Mot. 1509) abnehmen.

• Die Mutter der Spannrolle höchstens um eine Umdrehung lösen und dabei mit einem Innensechskantschlüssel von 6 mm gegenhalten.
• Die Markierungen der Spannrolle ausrichten.
• Die Mutter der Spannrolle mit dem Drehmoment anziehen (2,8 daN.m).

• Das Blockierwerkzeug der Nockenwellen (Mot. 1509) anbringen und dabei die Muttern (12) mit einem Drehmoment von 8 daN.m anziehen.
• Die alten Muttern der Riemenscheiben entfernen und durch neue Muttern ersetzen.
• Die Muttern der Riemenscheiben der Auslass- und Einlassnockenwellen mit Drehmoment und Winkel anziehen (3 daN.m + 86 +/- 6 ).
• Ausbauen:

• das Werkzeug (Mot. 1496),
• das Blockierwerkzeug der Nockenwellenriemenscheiben (Mot. 1509),
• die OT-Lehre (Mot. 1054).

2 – Kontrolle der Steuerungseinstellung

• Die Kurbelwelle zweimal im Uhrzeigersinn drehen.
• Die OT-Lehre (Mot. 1054) anbringen (prüfen, ob die zuvor angebrachten Markierungen an den Riemenscheiben ...)