Ремень ГРМ

K4J или K4M

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1453	Регулируемая опора крепления двигателя с удерживающими ремнями
Mot. 1453-01	Дополнительная рукоятка-гайка для подъёмного приспособления двигателя Mot. 1453
Mot. 1489	Фиксатор установки в.м.т.
Mot. 1368	Инструмент для затяжки винта эксцентрикового натяжного ролика. Ключ Torx 8 и квадрат 12,7
Mot. 1496	Инструмент для фиксации распределительных валов
Mot. 1490-01	Инструмент для блокировки шкивов распределительных валов
Mot. 799-01	Стопор зубчатых шкивов для зубчатого ремня ГРМ
Mot. 1487	Инструмент для установки крышки распределительного вала
Mot. 1488	Инструмент для установки крышек распределительных валов

Моменты затяжки
болт шкива привода навесного оборудования коленчатого вала	4 даН·м + 115 +/- 15
гайка крепления натяжного ролика	2,7 даН·м
болт крепления обводного ролика	4,5 даН·м
новые гайки шкивов распределительных валов	3 даН·м + 84 +/-4
болт шкива распределительного вала фазорегулятора	7,5 даН·м
заглушка шкива фазорегулятора	1,5 даН·м

ВНИМАНИЕ: Никогда не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном рабочему вращению.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Отсоединить аккумуляторную батарею (см. главу «Электрооборудование»).
• Снимите:

• защиту картера двигателя,
• приводной ремень навесного оборудования (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Установить инструмент (Mot. 1453) и инструмент (Mot. 1453-01) с удерживающими ремнями.

• Снимите:

• узел «маятниковая подвеска – двигатель»,
• нижнюю реактивную тягу крутящего момента.

ВНИМАНИЕ: Не повредите трубопровод кондиционера.

K4J

• Снимите:

• крепление воздушного резонатора,
• воздушный резонатор.

K4M

• Снимите:

• выходной патрубок воздушного фильтра (1),
• корпус дроссельной заслонки (2),
• разъём на проушине для подъёма.

• Снимите:

• заглушки распределительных валов,
• заглушку отверстия для фиксатора в.м.т.

УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

• Установить пазы распределительных валов вниз (как показано на рисунке).

• Ввернуть фиксатор в.м.т. (Mot. 1489).
• Провернуть двигатель по часовой стрелке (со стороны ГРМ).
• Медленно и плавно подвести коленчатый вал до упора в фиксатор.

• Проверить, что пазы распределительных валов расположены горизонтально и смещены вниз.

• Снимите:

• шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик отвёрткой,
• верхний кожух ГРМ (3),
• нижний кожух ГРМ (4).

• Ослабить натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку (5) натяжного ролика.
• Снимите:

• обводной ролик (6) с помощью инструмента (Mot. 1368),
• ремень ГРМ, следя за тем, чтобы не уронить зубчатый шкив коленчатого вала.

УСТАНОВКА - ПРОЦЕДУРА 1

I - УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

• Первая процедура применяется при замене любого элемента в передней части ГРМ, не требующего ослабления одного или нескольких шкивов распределительных валов.

ВНИМАНИЕ

Обязательно обезжирить:

• конец коленчатого вала,
• отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива ГРМ,
• опорные поверхности шкива привода навесного оборудования коленчатого вала.

• Это предотвращает проскальзывание между:

• коленчатым валом,
• шкивами распределительных валов.

• Такое проскальзывание приводит к выходу двигателя из строя.

• Установить пазы распределительных валов горизонтально и смещёнными вниз.

• Закрепить инструмент (Mot. 1496) на торцах распределительных валов.

• Изготовить местным способом крепёжный уголок для фиксации инструмента (Mot. 1496) (для двигателя K4M).

• Проверить, что коленчатый вал упирается в фиксатор в.м.т. (Mot. 1489) (паз (7) коленчатого вала должен быть направлен вверх).

II - УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

При замене ремня ГРМ, рекомендованной производителем, обязательно заменяйте ремень, натяжной и обводной ролики.

Примечание: при установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ натяжного ролика был правильно расположен в пазу (8).

• Установить:

• ремень ГРМ,
• обводной ролик.

• Затянуть с требуемым моментом болт крепления обводного ролика (4,5 даН·м) с помощью инструмента (Mot. 1368).

III - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

• Существуют две версии натяжного ролика.

Первая версия

• Выставить подвижный указатель (11) натяжного ролика так, чтобы он выступал на 7–8 мм относительно неподвижного указателя (9), используя шестигранный ключ 6 мм (12).

Примечание: Положение (10) соответствует подвижному указателю в состоянии покоя.

Вторая версия

• Шестигранным ключом 6 мм совместить подвижный указатель (13) с пазом (14), поворачивая эксцентрик (15) по часовой стрелке.
• Затянуть гайку натяжного ролика с заданным моментом (0,7 даН·м).
• Установить шкив привода навесных агрегатов коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ

• Болт шкива коленчатого вала допускается повторно использовать, если его длина под головкой не превышает 49,1 мм.
• Не смазывать новый болт. Обязательно смазать болт при повторном использовании.

• Затянуть болт шкива привода навесных агрегатов коленчатого вала с заданным моментом и углом затяжки (4 даН·м + 115 +/- 15 ) (коленчатый вал упирается в фиксатор ВМТ).
• Снимите:

• инструмент (Mot. 1496),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (со стороны ремня ГРМ); до окончания двух оборотов:

• ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров,
• плавно, без рывков, довести коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ.

• Извлечь фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Ослабить гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая подвижный указатель ключом 6 мм.
• Для первой версии натяжного ролика совместить подвижный указатель (11) с неподвижным указателем (9).

• Для второй версии натяжного ролика плавно вернуть подвижный указатель (13) в середину окна установки (16), поворачивая эксцентрик (15) против часовой стрелки.
• Затянуть гайку крепления натяжного ролика с заданным моментом (2,7 даН·м).

IV - КОНТРОЛЬ ФАЗ ГРМ И НАТЯЖЕНИЯ

1 - Контроль натяжения

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (со стороны ремня ГРМ).
• До окончания двух оборотов ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Плавно, без рывков, довести коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).
• Извлечь фиксатор ВМТ.

ВНИМАНИЕ

Проверить совпадение указателей натяжного ролика; если они не совпадают, повторить процедуру натяжения.

2 - Контроль фаз газораспределения

• Перед проверкой фаз ГРМ убедиться в правильном положении указателей натяжного ролика.
• Ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.
• Плавно, без рывков, довести коленчатый вал до упора в фиксатор.

• Установить фиксатор фаз распределительных валов (Mot. 1496) без усилия (пазы распределительных валов должны быть горизонтальны и смещены вниз).

ВНИМАНИЕ

Если инструмент не входит в зацепление, повторить регулировку фаз ГРМ и натяжения.

УСТАНОВКА - ПРОЦЕДУРА 2

I - УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

• Вторая процедура применяется при замене всех деталей, для которых требуется ослабление одного или нескольких шкивов распределительных валов.

ВНИМАНИЕ

• Обязательно заменить гайки шкивов распределительных валов.
• Обязательно обезжирить:

• конец коленчатого вала,
• отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива ГРМ,
• опорные поверхности шкива привода навесных агрегатов коленчатого вала,
• концы распределительных валов (со стороны ГРМ),
• отверстия и опорные поверхности шкивов распределительных валов.

• Это предотвращает проскальзывание между:

• коленчатым валом,
• шкивами распределительных валов.

• Такое проскальзывание приводит к выходу двигателя из строя.

• Установить пазы распределительных валов горизонтально и смещёнными вниз.

• Закрепить инструмент (Mot. 1496) на торцах распределительных валов.

• Изготовить местным способом крепёжный уголок для фиксации инструмента (Mot. 1496) (для двигателя K4M).
• Установить шкивы распределительных валов, предварительно завернув новые гайки (без затяжки; зазор между гайкой и шкивом 0,5–1 мм).

• Убедиться, что коленчатый вал упирается в фиксатор ВМТ (Mot. 1489) (паз (7) коленчатого вала направлен вверх).

ВНИМАНИЕ

При замене ремня ГРМ, рекомендованной производителем, обязательно заменяйте ремень, натяжной и обводной ролики.

II - УСТАНОВКА

Примечание: при установке натяжного ролика следите за тем, чтобы выступ натяжного ролика был правильно расположен в пазу (8).

Для двигателей без фазовращателя распределительных валов установить логотип RENAULT на спицах шкивов распределительных валов вертикально, вверх (9).

• Для двигателей с фазовращателем установить логотип RENAULT (10), выгравированный на спице шкива выпускного распределительного вала, а метку (11) на фазовращателе впускного распределительного вала вертикально, вверх.

• Установить:

• ремень ГРМ на шкивы распределительных валов,
• фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01) (для крепления фиксатора использовать крепёжные отверстия кожуха ГРМ).

• Установить натяжной ролик.
• Затянуть с требуемым моментом болт крепления обводного ролика (4,5 даН·м) с помощью инструмента (Mot. 1368).
• Установить шкив привода навесных агрегатов коленчатого вала (без затяжки болта; зазор между болтом и шкивом 2–3 мм).

III - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

• Существуют две версии натяжного ролика.

  Первая версия

• Выставить подвижный указатель (11) натяжного ролика так, чтобы он выступал на 7–8 мм относительно неподвижного указателя (9), используя шестигранный ключ 6 мм (12).

Примечание: Положение (10) соответствует подвижному указателю в состоянии покоя.

Вторая версия

• Шестигранным ключом 6 мм совместить подвижный указатель (13) с пазом (14), поворачивая эксцентрик (15) по часовой стрелке.
• Затянуть гайку натяжного ролика с заданным моментом (0,7 даН·м).
• Снять фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01).
• Провернуть ГРМ на шесть оборотов за шкив выпускного распределительного вала с помощью инструмента (Mot. 799-01).
• Для первой версии натяжного ролика совместить подвижный указатель (11) с неподвижным указателем (9).

• Для второй версии натяжного ролика плавно вернуть подвижный указатель (13) в середину окна установки (16), поворачивая эксцентрик (15) против часовой стрелки.
• Затянуть гайку крепления натяжного ролика с заданным моментом (2,7 даН·м).
• Снять шкив коленчатого вала.
• Установить нижний кожух ГРМ.
• Установить шкив коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ

• Болт шкива коленчатого вала допускается повторно использовать, если его длина под головкой не превышает 49,1 мм.
• Не смазывать новый болт. Обязательно смазать болт при повторном использовании.

• Установить фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01).

ВНИМАНИЕ

Убедиться, что коленчатый вал упирается в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

• Затянуть болт шкива привода навесных агрегатов коленчатого вала с заданным моментом и углом затяжки (4 даН·м + 115 +/- 15 ) (коленчатый вал упирается в фиксатор ВМТ).
• Затянуть новые гайки шкивов распределительных валов с заданным моментом и углом затяжки (3 даН·м + 84 +/-4 ), начиная с шкива выпускного вала.
• Затянуть моментом:

• болт шкива фазовращателя распределительного вала (7,5 даН·м),
• заглушку шкива фазовращателя (1,5 даН·м).

• Снимите:

• инструмент (Mot. 1496),
• фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1490-01),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

IV - КОНТРОЛЬ ФАЗ ГРМ И НАТЯЖЕНИЯ

1 - Контроль натяжения

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (со стороны ремня ГРМ); до окончания двух оборотов:

• ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров,
• плавно, без рывков, довести коленчатый вал до упора в фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

• Извлечь фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

ВНИМАНИЕ

Проверить совпадение указателей натяжного ролика; если они не совпадают, повторить процедуру натяжения.

2 - Контроль фаз газораспределения

• Перед проверкой фаз ГРМ убедиться в правильном положении указателей натяжного ролика.
• Ввернуть фиксатор ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.
• Плавно, без рывков, довести коленчатый вал до упора в фиксатор.

• Установить фиксатор фаз распределительных валов (Mot. 1496) без усилия (пазы распределительных валов должны быть горизонтальны и смещены вниз).

ВНИМАНИЕ

Если инструмент не входит в зацепление, повторить регулировку фаз ГРМ и натяжения.

УСТАНОВКА

• Установить:

• приводной ремень навесных агрегатов (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», «Приводной ремень навесных агрегатов», стр. 11A-1),
• новые уплотнительные заглушки впускного распределительного вала (Mot. 1487),
• новые уплотнительные заглушки выпускного распределительного вала (Mot. 1488),
• маятниковую опору двигателя (глава «Подвеска двигателя»).

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

K9K

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1453	Регулируемая опора крепления двигателя с удерживающими ремнями
Mot. 1453-01	Дополнительная рукоятка-гайка для подъёмного приспособления двигателя Mot. 1453
Mot. 1489	Фиксатор установки в.м.т.
Mot. 1430

Моменты затяжки
болт натяжного ролика	2,5 даН·м
болт крепления шкива привода навесных агрегатов коленчатого вала	2 даН·м + 130 +/- 15
гайка крепления натяжного ролика	2,5 даН·м
заглушка фиксатора ВМТ	2 даН·м
болт крепления маятникового кронштейна головки блока цилиндров	2,1 даН·м

ВНИМАНИЕ: Никогда не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном рабочему вращению.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Снять приводной ремень навесного оборудования (Глава Верхняя и передняя часть двигателя, Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Установить инструменты (Mot. 1453) и (Mot. 1453- 01) с удерживающими ремнями.

• Ослабить болт (1) и снять маятниковый кронштейн двигателя.

ВНИМАНИЕ: Не деформировать трубопроводы системы кондиционирования воздуха.

• Снимите:

• верхний кожух ремня ГРМ, отсоединив два фиксатора,
• датчик положения насоса высокого давления (2).

• Снять пластиковый винт (4).
• Отсоединить три фиксатора (3).
• Снять нижний кожух ремня ГРМ.

• Снять маятниковый кронштейн головки блока цилиндров

• Снять заглушку штифта ВМТ.

Установка ремня ГРМ по меткам

• Повернуть двигатель так, чтобы отверстие (5) шкива распредвала находилось почти напротив отверстия (6) головки блока цилиндров.

• Ввернуть штифт ВМТ (1) (Mot. 1489).

• Плавно повернуть двигатель по часовой стрелке (со стороны ГРМ), пока коленчатый вал не упрётся в штифт ВМТ (Mot. 1489).

• Вставить штифт (2) (Mot. 1430) в отверстия шкива распредвала и головки блока цилиндров.
• Извлечь:

• штифт (Mot. 1430),
• фиксатор ВМТ (Mot. 1489).

• Снять шкив коленчатого вала навесного оборудования, зафиксировав маховик отверткой.

• Ослабить болт (7) натяжного ролика, чтобы ослабить ремень ГРМ.
• Снять ремень ГРМ.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

При замене ремня ГРМ, рекомендованной производителем, обязательно заменить ремень и натяжной ролик.

• Установить натяжной ролик ГРМ.

УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

ВНИМАНИЕ

Обязательно обезжирить:

• конец коленчатого вала,
• отверстие и опорные поверхности зубчатого шкива ГРМ,
• опорные поверхности шкива навесного оборудования.

• Это предотвращает проскальзывание между:

• коленчатым валом,
• шкив распредвала.

• Такое проскальзывание приводит к выходу двигателя из строя.

Примечание: следите за тем, чтобы выступ (8) натяжного ролика был правильно расположен в пазу (9).

• Вставить штифт (Mot. 1430) в отверстия шкива распредвала и головки блока цилиндров.
• Проверить, что:

• метка на шкиве насоса высокого давления (10) находится напротив головки винта (11),
• коленчатый вал надёжно упирается в штифт ВМТ (Mot. 1489) (паз (12) коленчатого вала направлен вверх).

• Установить ремень ГРМ, совместив метки ремня с метками шестерён распредвала и насоса высокого давления (между метками шестерён распредвала и насоса 19 впадин зубьев ремня).

• Совместить подвижный указатель (13) натяжного ролика с выступом, повернув шестигранный ключ 6 мм против часовой стрелки.
• Затянуть болт натяжного ролика моментом (2,5 даН·м).
• Установить шкив привода навесных агрегатов коленчатого вала.
• Затянуть болт крепления шкива навесного оборудования коленчатого вала моментом и углом (2 даН·м + 130° ±15°) (коленчатый вал упирается в штифт ВМТ).
• Снимите:

• штифт ВМТ (Mot. 1489),
• установочный штифт шкива распредвала (Mot. 1430).

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (со стороны ремня ГРМ).
• Прежде чем отверстие (18) шкива распредвала совпадёт с отверстием (19) головки блока цилиндров, ввернуть штифт ВМТ (Mot. 1489) в блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ! Никогда не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном рабочему.

• Медленно и плавно провернуть коленчатый вал до упора в штифт.

• Проверить, что:

• установочный штифт (Mot. 1430) свободно входит в отверстия шкива распредвала и головки блока цилиндров,
• между метками шестерни распредвала (20) и шестерни насоса высокого давления (21) находятся 19 впадин зубьев ремня.

• Снимите:

• штифт ВМТ (Mot. 1489),
• установочный штифт шкива распредвала (Mot. 1430).

• Ослабить болт натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая его шестигранным ключом 6 мм.
• Постепенно совмещать подвижный указатель (14), поворачивая ключ по часовой стрелке, с серединой окна установки (15).
• Затянуть гайку крепления натяжного ролика моментом (2,5 даН·м).
• Установить заглушку штифта ВМТ, нанеся каплю RHODORSEAL 5661 на резьбу.
• Затянуть заглушку штифта ВМТ моментом (2 даН·м).

• Установить маятниковый кронштейн головки блока цилиндров.
• Затянуть болты крепления маятникового кронштейна головки блока цилиндров моментом (2,1 даН·м).

• Установить нижний кожух ремня ГРМ, вставив фиксатор (16) в отверстие (17) нижнего кожуха.

• Установить:

• верхний кожух ремня ГРМ,
• маятниковую подвеску двигателя (см. Глава Подвеска двигателя),
• приводной ремень навесного оборудования (см. Глава Верхняя и передняя часть двигателя).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

F9Q

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1453	Регулируемая опора крепления двигателя с удерживающими ремнями
Mot. 1453-01	Дополнительная рукоятка-гайка для подъёмного приспособления двигателя Mot. 1453
Mot. 1054	Штифт ВМТ
Mot. 1543	Инструмент для предварительного натяга ремня ГРМ
Mot. 1705	Дополнение для предварительного натяга ремня ГРМ двигателя F9Q (33 зуба)
Mot. 1505	Прибор для контроля натяжения ремней (частотомер)

Моменты затяжки
гайка крепления натяжного ролика	5 даН·м
болт крепления шкива навесного оборудования коленчатого вала	4 даН·м + 110° ±10°

ВНИМАНИЕ: Никогда не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном рабочему вращению.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Снимите:

• защиту картера двигателя,
• приводной ремень навесного оборудования (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Установить инструменты (Mot. 1453) и (Mot. 1453- 01) с удерживающими ремнями.

• Ослабить болт (1) и снять маятниковый кронштейн двигателя.
• Снимите:

• верхнюю тягу реакции крутящего момента,
• нижнюю реактивную тягу крутящего момента.

ВНИМАНИЕ: Не деформировать трубопроводы системы кондиционирования воздуха.

• Снять заглушку штифта ВМТ.

• Снимите:

• защитную крышку маховика,
• шкив навесного оборудования коленчатого вала, зафиксировав маховик отверткой,
• кожух ремня ГРМ.

УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

• Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке (со стороны ГРМ); как только метка на шкиве распредвала окажется на ползуба раньше метки на защитном листе, вставить штифт ВМТ (Mot. 1054) и провернуть коленчатый вал до фиксации.

• Ослабить гайку (2) крепления натяжного ролика, чтобы ослабить натяжной ролик.
• Снять ремень ГРМ.

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ

При замене ремня ГРМ, рекомендованной производителем, обязательно заменить ремень и натяжной ролик.

• Проверить, что натяжной ролик надёжно установлен на штифт (3).

• Проверить, что штифт ВМТ (Mot. 1054) установлен.

Примечание: паз (4) коленчатого вала должен находиться посередине между двумя рёбрами (5) крышки коленчатого вала. Метка (6) шестерни привода ГРМ на коленчатом валу должна быть смещена на один зуб влево от вертикальной оси двигателя.

• Установить новый ремень ГРМ, совместив метки ремня с метками шестерён распредвала и коленчатого вала.
• Прижать натяжной ролик к ремню, ввернув болт (7) в кронштейн натяжного ролика.

Примечание: Болт (7) изготовлен локально.

• Извлечь штифт ВМТ (Mot. 1054).

• Установить болт шкива навесного оборудования коленчатого вала.

• Установить инструмент для предварительного натяга ремня ГРМ (Mot. 1543) с насадкой (Mot. 1705) (9) на болт шкива навесного оборудования коленчатого вала.

• Создайте предварительное натяжение между шестерней привода ГРМ коленчатого вала и натяжным роликом с помощью приспособления (Mot. 1543) и динамометрического ключа, настроенного на момент 1,1 даН·м.

• Установите датчик приспособления (Mot. 1505) между шестерней коленчатого вала и натяжным роликом.
• Натяните ремень до получения рекомендуемого значения 95 +/- 3 Гц, вращая винт (8).
• Затяните моментом гайку крепления натяжного ролика (1 даН·м).

ВНИМАНИЕ! Никогда не проворачивайте двигатель в направлении, противоположном рабочему.

• Проверните коленчатый вал на два оборота.
• Установите штифт фиксации ВМТ (Mot. 1054).
• Установите ГРМ в положение метки опережения зажигания (начните вводить штифт на ползуба раньше совмещения метки шкива распредвала с меткой внутренней крышки ГРМ, чтобы не попасть в балансировочное отверстие коленчатого вала).
• Извлеките штифт фиксации ВМТ (Mot. 1054).
• Создайте предварительное натяжение между шестерней привода ГРМ коленчатого вала и натяжным роликом с помощью приспособления (Mot. 1543) и динамометрического ключа, настроенного на момент 1,1 даН·м.
• Установите датчик приспособления (Mot. 1505) между шестерней коленчатого вала и натяжным роликом.
• Проверьте, что значение натяжения составляет 90 +/- 3 Гц, иначе отрегулируйте натяжение.
• Затяните моментом гайку крепления натяжного ролика (5 даН·м).

Примечание: обязательно затяните гайку натяжного ролика с требуемым моментом, чтобы исключить её ослабление, которое может привести к поломке двигателя.

• Снимите приспособление (Mot. 1543).
• Установить шкив привода навесных агрегатов коленчатого вала.
• Затяните винт крепления шкива привода навесного оборудования коленчатого вала моментом и углом (4 даН·м + 110 +/- 10).
• Установить:

• правую маятниковую подвеску, затянув ее моментом (Глава «Подвеска двигателя», Значения регулировки
• маятниковой подвески, страница 19D-1),
• приводной ремень навесного оборудования (глава «Верхняя часть и передняя часть двигателя», Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Установка производится в порядке, обратном снятию.

ВНИМАНИЕ

Подключить аккумуляторную батарею; выполнить необходимые адаптации (см. главу «Электрооборудование»).

F4R

Обязательный специализированный инструмент
Mot. 1453	Регулируемая опора крепления двигателя с удерживающими ремнями
Mot. 1453-01	Дополнительная рукоятка-гайка для подъёмного приспособления двигателя Mot. 1453
Mot. 1054	Штифт ВМТ
Mot. 799-01	Стопор зубчатых шкивов для зубчатого ремня ГРМ
Mot. 1496	Инструмент для фиксации распределительных валов
Mot. 1509	Фиксатор шестерен распредвалов
Mot. 1487	Инструмент для установки крышки распределительного вала
Mot. 1488	Инструмент для установки крышек распределительных валов

Моменты затяжки
болт крепления обводного ролика	5 даН·м
гайка натяжного ролика	2,8 даН·м
гайки шкивов распределительных валов выпускного и впускного	3 даН·м + 86 +/- 6
винт шкива привода навесного оборудования коленчатого вала	4 даН·м + 110 +/- 10
винт крепления верхнего рычага маятниковой подвески	10,5 даН·м
винт крепления кожуха маятниковой подвески к двигателю	6,2 даН·м
болт крепления колеса	11 даН·м

ВНИМАНИЕ

• Никогда не проворачивайте двигатель против направления его работы.
• Для двигателя F4R обязательна установка шестерни коленчатого вала со встроенной шпонкой.

• При выполнении этой операции обязательно замените:

• гайки шкивов распредвалов,
• натяжной и обводной ролики,
• шкив привода навесного оборудования коленчатого вала,
• винт шкива привода навесного оборудования коленчатого вала.

СНЯТИЕ

• Установить автомобиль на двухстоечный подъёмник.
• Отсоедините аккумуляторную батарею.
• Снимите:

• переднее правое колесо,
• подкрылок переднего правого колеса,
• крышки двигателя.

• Установить инструменты (Mot. 1453) и (Mot. 1453- 01) с удерживающими ремнями.

• Снимите узел маятниковой подвески.

Примечание: Следите за тем, чтобы не деформировать трубопровод кондиционера.

• Снимите:

• правый боковой усилитель поперечины радиатора (1),
• нижнюю реактивную тягу крутящего момента.

• Снимите:

• выходной патрубок воздушного фильтра (2),
• корпус дроссельной заслонки (3),
• разъём на проушине для подъёма.

• Снять приводной ремень навесного оборудования (Глава Верхняя и передняя часть двигателя, Приводной ремень навесного оборудования, стр. 11A-1).

• Снимите заглушку отверстия штифта ВМТ (4).

• Снимите заглушки уплотнения распределительных валов.

I - УСТАНОВКА ФАЗ ГРМ

• Проверните двигатель по часовой стрелке (со стороны ГРМ) так, чтобы пазы распределительных валов были смещены вниз в почти горизонтальное положение, как показано на рисунке.
• Вставьте штифт фиксации ВМТ (Mot. 1054) между балансировочным отверстием и пазом установки коленчатого вала.

• Слегка проверните двигатель в том же направлении, вводя штифт фиксации ВМТ (Mot. 1054) до положения установки.

• В положении установки пазы распределительных валов должны быть горизонтальными и смещенными вниз, как показано на рисунке.

Правильное положение

Неправильное положение

• Штифт находится в балансировочном отверстии.

• Снимите:

• защитный кожух маховика,
• шкив коленчатого вала, зафиксировав маховик отверткой.

• Снимите:

• верхний кожух ГРМ (5),
• нижний кожух ГРМ (6).

• Ослабьте натяжение ремня ГРМ, отвернув гайку (7) натяжного ролика.
• Снимите:

• обводной ролик (8),
• ремень ГРМ,
• шестерню привода ГРМ коленчатого вала.

ВНИМАНИЕ

• При замене ремня ГРМ, рекомендованной производителем, обязательно заменяйте ремень, натяжной и обводной ролики.
• Никогда не проворачивайте двигатель против направления его работы.

II - УСТАНОВКА МЕТОК ГРМ

• Установите пазы распределительных валов с помощью приспособления (Mot. 799-01), как показано на рисунке.

• Установите приспособление (Mot. 1496), закрепив его на концах распределительных валов.

• Убедитесь, что коленчатый вал установлен в ВМТ, а не в балансировочном отверстии (паз (9) коленчатого вала должен находиться посередине между двумя ребрами (10) крышки коленчатого вала).

Правильное положение

Неправильное положение

• Ослабьте шкивы распределительных валов выпускного и впускного.

• Установите фиксатор распределительных валов (Mot. 1509), одновременно затягивая гайки (12) моментом 8 даН·м.

• Снимите гайки (13) шкива выпускного и шкива впускного распределительных валов.
• Снимите фиксатор (Mot. 1509).

ВНИМАНИЕ

• Обязательно обезжирьте отверстия и опорные поверхности шкивов распределительных валов.
• Это предотвращает проскальзывание между:

• ремень ГРМ,
• шкивами распределительных валов.

• Такое проскальзывание приводит к выходу двигателя из строя.

• Установите шкивы распределительных валов.

ВНИМАНИЕ

При замене ремня ГРМ обязательно замените:

• шкив привода навесного оборудования коленчатого вала,
• натяжной и обводной ролики,
• шестерню коленчатого вала (если она не оснащена встроенной шпонкой).

• Убедитесь, что выступ (14) натяжного ролика правильно установлен в паз (15).

• Установить:

• шестерню привода ГРМ (со встроенной шпонкой),
• ремень ГРМ,
• обводной ролик (16).

• Затяните моментом винт крепления обводного ролика (5 даН·м).

III - НАТЯЖЕНИЕ РЕМНЯ

Примечание: не поворачивайте натяжной ролик против часовой стрелки.

• Совместите метки (17) и (18) натяжного ролика с помощью шестигранного ключа 6 мм в точке (19).
• Предварительно затяните гайку натяжного ролика моментом 0,7 даН·м.

• Установите фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1509).
• Предварительно затяните прежние гайки шкивов распределительных валов впускного и выпускного моментом 3 даН·м.
• Снимите приспособления (Mot. 1509), (Mot. 1496) и (Mot. 1054).

• Сделайте метку (20) карандашом между шкивами распределительных валов и крышкой опор распределительных валов.

IV - КОНТРОЛЬ ФАЗ ГРМ И НАТЯЖЕНИЯ

1 - Контроль натяжения

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке (со стороны ремня ГРМ).
• До окончания двух оборотов (то есть за ползуба до совмещения меток, сделанных ранее), вставьте штифт фиксации ВМТ коленчатого вала (Mot. 1054) между балансировочным отверстием и отверстием установки.
• Установите ГРМ в положение установки.

До установки меток

Коленчатый вал установлен

• Проверьте, что метки натяжного ролика правильно совмещены; если нет, повторите натяжение следующим образом:

• установить инструменты (Mot. 1496) и (Mot. 1509),
• ослабить шкивы распределительных валов,
• снять фиксатор (Mot. 1509).

• Ослабить гайку натяжного ролика не более чем на один оборот, удерживая его шестигранным ключом 6 мм.
• Совместить метки натяжного ролика.
• Затянуть гайку натяжного ролика моментом (2,8 даН·м).

• Установить фиксатор распределительных валов (Mot. 1509), одновременно затягивая гайки (12) моментом 8 даН·м.
• Снять старые гайки шкивов и заменить их новыми.
• Затянуть гайки шкивов распределительных валов впускного и выпускного с моментом и углом (3 даН·м + 86 ± 6°).
• Снимите:

• инструмент (Mot. 1496),
• фиксатор шкивов распределительных валов (Mot. 1509),
• штифт ВМТ (Mot. 1054).

2 - Контроль фаз газораспределения

• Провернуть коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке.
• Установить штифт ВМТ (Mot.1054) (проверить, что метки, нанесённые ранее на шкивы