Correa de distribución

K4J o K4M

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1453	Soporte de anclaje del motor con ajustes múltiples y correas de sujeción
Mot. 1453-01	Tuerca de manivela complementaria del soporte de elevación del motor Mot. 1453
Mot. 1489	Pasador de calado del punto muerto superior
Mot. 1368	Herramienta de apriete del tornillo del rodillo tensor excéntrico. Llave Torx de 8 y cuadradillo de 12,7
Mot. 1496	Herramienta de calado de los árboles de levas
Mot. 1490-01	Herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas
Mot. 799-01	Inmovilizador de los piñones para correa dentada de distribución
Mot. 1487	Herramienta de montaje de la tapa del árbol de levas
Mot. 1488	Herramienta de montaje de las tapas de los árboles de levas

Pares de apriete
tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal	4 daN.m + 115° +/- 15°
tuerca de fijación del rodillo tensor	2,7 daN.m
tornillo de fijación del rodillo guía	4,5 daN.m
tuercas nuevas de las poleas de los árboles de levas	3 daN.m + 84° +/- 4°
tornillo de la polea del árbol de levas del variador de fase	7,5 daN.m
tapón de la polea del variador de fase	1,5 daN.m

ATENCIÓN: Nunca girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería (ver capítulo Equipo eléctrico).
• Desmontar:

• la protección inferior del motor,
• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Colocar la herramienta (Mot. 1453) y la herramienta (Mot. 1453-01) con las correas de sujeción.

• Desmontar:

• el conjunto "suspensión pendular - motor",
• la biela de reacción de par inferior.

ATENCIÓN: No dañar la canalización del acondicionador de aire.

K4J

• Desmontar:

• la fijación del resonador de aire,
• el resonador de aire.

K4M

• Desmontar:

• el conducto de salida del filtro de aire (1),
• el cuerpo de mariposa (2),
• el conector de la brida de elevación.

• Desmontar:

• los tapones de estanqueidad de los árboles de levas,
• el tapón del pasador de punto muerto superior.

CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• Colocar las ranuras de los árboles de levas hacia abajo (como indica el dibujo).

• Enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).
• Girar el motor en sentido horario (lado distribución).
• Llevar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal hasta apoyarlo en el pasador.

• Comprobar que la posición de las ranuras de los árboles de levas sea horizontal y desviada hacia abajo.

• Desmontar:

• la polea del cigüeñal, bloqueando el volante motor con un destornillador,
• la cubierta superior de distribución (3),
• la cubierta inferior de distribución (4).

• Aflojar la correa de distribución desenroscando la tuerca (5) del rodillo tensor.
• Desmontar:

• el rodillo guía (6) con la herramienta (Mot. 1368),
• la correa de distribución, teniendo cuidado de no dejar caer el piñón del cigüeñal.

MONTAJE - PROCEDIMIENTO 1

I - CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• El primer procedimiento se aplica a la sustitución de cualquier elemento situado en el frontal de distribución que no requiera aflojar una o varias poleas de árboles de levas.

ATENCIÓN

Desengrasar obligatoriamente:

• el extremo del cigüeñal,
• el alojamiento y las superficies de apoyo del piñón de distribución,
• las superficies de apoyo de la polea de accesorios del cigüeñal.

• Esto para evitar un deslizamiento entre:

• el cigüeñal,
• las poleas de los árboles de levas.

• Este deslizamiento provoca la destrucción del motor.

• Colocar las ranuras de los árboles de levas horizontalmente y desviadas hacia abajo.

• Fijar la herramienta (Mot. 1496) en el extremo de los árboles de levas.

• Fabricar localmente una escuadra de fijación para sujetar la herramienta (Mot. 1496) en su sitio (para el motor K4M).

• Comprobar que el cigüeñal esté bien apoyado en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (7) del cigüeñal debe quedar hacia arriba).

II - MONTAJE

ATENCIÓN

Al sustituir la correa de distribución según el fabricante, es obligatorio sustituir la correa, el rodillo tensor y el rodillo guía.

Nota: Al montar el rodillo tensor, asegurarse de que la espiga del rodillo tensor quede correctamente colocada en la ranura (8).

• Volver a montar:

• la correa de distribución,
• el rodillo guía.

• Apretar con el par especificado el tornillo de fijación del rodillo guía (4,5 daN.m) con la herramienta (Mot. 1368).

III - TENSADO DE LA CORREA

• Existen dos versiones de rodillo tensor.

Primera versión

• Hacer sobresalir el indicador móvil (11) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al indicador fijo (9), con una llave de vaso hexagonal de 6 mm en (12).

Nota: La posición (10) corresponde al indicador móvil en reposo.

Segunda versión

• Con ayuda de una llave hexagonal de 6 mm, llevar el indicador móvil (13) frente a la muesca (14), girando el excéntrico (15) en sentido horario.
• Apretar con el par especificado la tuerca del rodillo tensor (0,7 daN.m).
• Volver a montar la polea de accesorios del cigüeñal.

ATENCIÓN

• El tornillo de la polea del cigüeñal es reutilizable si la longitud bajo cabeza no supera 49,1 mm.
• No engrasar el tornillo nuevo. Engrasar obligatoriamente el tornillo en caso de reutilización.

• Apretar con par y ángulo el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal (4 daN.m + 115 +/- 15 ) (cigüeñal apoyado en el pasador de punto muerto superior).
• Desmontar:

• la herramienta (Mot. 1496),
• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

• Girar dos vueltas el cigüeñal en sentido horario (lado distribución); antes de terminar las dos vueltas:

• enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque de cilindros,
• llevar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal hasta apoyarlo en el pasador de punto muerto superior.

• Retirar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).
• Aflojar como máximo una vuelta la tuerca del rodillo tensor, manteniendo el indicador móvil con una llave hexagonal de 6 mm.
• Para la primera versión del rodillo tensor, alinear el indicador móvil (11) con el indicador fijo (9).

• Para la segunda versión del rodillo tensor, devolver progresivamente el indicador móvil (13) al centro de la ventana de calado (16) girando el excéntrico (15) en sentido antihorario.
• Apretar con par la tuerca de fijación del rodillo tensor (2,7 daN.m).

IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIÓN

1 - Control de la tensión

• Girar dos vueltas el cigüeñal en sentido horario (lado distribución).
• Antes de terminar las dos vueltas, enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).
• Posicionar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal apoyado en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).
• Retirar el pasador de punto muerto superior.

ATENCIÓN

Comprobar que los indicadores del rodillo tensor estén alineados; en caso contrario, repetir el procedimiento de tensado.

2 - Control del calado

• Asegurarse de la correcta posición de los indicadores del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribución.
• Enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque de cilindros.
• Posicionar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal apoyado en el pasador.

• Colocar (sin forzar) la herramienta de calado de los árboles de levas (Mot. 1496) (las ranuras de los árboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia abajo).

ATENCIÓN

Si la herramienta no encaja, hay que rehacer el calado de la distribución y el tensado.

MONTAJE - PROCEDIMIENTO 2

I - CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• El segundo procedimiento se aplica a la sustitución de todos los elementos que requieran aflojar una o varias poleas de los árboles de levas.

ATENCIÓN

• Sustituir obligatoriamente las tuercas de los árboles de levas.
• Desengrasar obligatoriamente:

• el extremo del cigüeñal,
• el alojamiento y las superficies de apoyo del piñón de distribución,
• las superficies de apoyo de la polea de accesorios del cigüeñal,
• los extremos de los árboles de levas (lado distribución),
• los alojamientos y las superficies de apoyo de las poleas de los árboles de levas.

• Esto para evitar un deslizamiento entre:

• el cigüeñal,
• las poleas de los árboles de levas.

• Este deslizamiento provoca la destrucción del motor.

• Colocar las ranuras de los árboles de levas horizontalmente y desviadas hacia abajo.

• Fijar la herramienta (Mot. 1496) en el extremo de los árboles de levas.

• Fabricar localmente una escuadra de fijación para sujetar la herramienta (Mot. 1496) en su sitio (para el motor K4M).
• Colocar las poleas de los árboles de levas pre-roscando las tuercas nuevas (sin bloquear las tuercas, holgura de 0,5 a 1 mm entre la tuerca y la polea).

• Comprobar que el cigüeñal esté bien apoyado en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (7) del cigüeñal hacia arriba).

ATENCIÓN

Al sustituir la correa de distribución según el fabricante, es obligatorio sustituir la correa, el rodillo tensor y el rodillo guía.

II - MONTAJE

Nota: Al montar el rodillo tensor, asegurarse de que la espiga del rodillo tensor quede correctamente colocada en la ranura (8).

En los motores sin variador de fase de árbol de levas, posicionar el logotipo RENAULT grabado en los brazos de las poleas de los árboles de levas en vertical y hacia arriba (9).

• En los motores con variador de fase de árbol de levas, posicionar el logotipo RENAULT (10) grabado en el brazo de la polea del árbol de levas de escape, y la marca (11) grabada en el variador de fase del árbol de levas de admisión en vertical y hacia arriba.

• Montar:

• la correa de distribución sobre las poleas de los árboles de levas,
• la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01) (utilizar las fijaciones de la caja de distribución para fijar la herramienta (Mot. 1490-01)).

• Volver a montar el rodillo guía.
• Apretar con el par especificado el tornillo de fijación del rodillo guía (4,5 daN.m) con la herramienta (Mot. 1368).
• Montar la polea de accesorios del cigüeñal (sin bloquear el tornillo, holgura de 2 a 3 mm entre el tornillo y la polea).

III - TENSADO DE LA CORREA

• Existen dos versiones de rodillo tensor.

  Primera versión

• Hacer sobresalir el indicador móvil (11) del rodillo tensor de 7 a 8 mm respecto al indicador fijo (9), con una llave de vaso hexagonal de 6 mm en (12).

Nota: La posición (10) corresponde al indicador móvil en reposo.

Segunda versión

• Con ayuda de una llave hexagonal de 6 mm, llevar el indicador móvil (13) frente a la muesca (14), girando el excéntrico (15) en sentido horario.
• Apretar con par la tuerca del rodillo tensor (0,7 daN.m).
• Retirar la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01).
• Girar seis vueltas la distribución por la polea del árbol de levas de escape con la herramienta (Mot. 799-01).
• Para la primera versión del rodillo tensor, alinear el indicador móvil (11) con el indicador fijo (9).

• Para la segunda versión del rodillo tensor, devolver progresivamente el indicador móvil (13) al centro de la ventana de calado (16) girando el excéntrico (15) en sentido antihorario.
• Apretar con par la tuerca de fijación del rodillo tensor (2,7 daN.m).
• Desmontar la polea del cigüeñal.
• Montar la caja inferior de distribución.
• Volver a montar la polea del cigüeñal.

ATENCIÓN

• El tornillo de la polea del cigüeñal es reutilizable si la longitud bajo cabeza no supera 49,1 mm.
• No engrasar el tornillo nuevo. Engrasar obligatoriamente el tornillo en caso de reutilización.

• Colocar la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01).

ATENCIÓN

Comprobar que el cigüeñal esté apoyado en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

• Apretar con par y ángulo el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal (4 daN.m + 115 +/- 15 ) (cigüeñal apoyado en el pasador de punto muerto superior).
• Apretar con par y ángulo las tuercas nuevas de las poleas de los árboles de levas (3 daN.m + 84 +/-4 ), empezando por la polea de escape.
• Apretar a los pares:

• el tornillo de la polea del árbol de levas del variador (7,5 daN.m),
• el tapón de la polea del variador (1,5 daN.m).

• Desmontar:

• la herramienta (Mot. 1496),
• la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1490-01),
• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIÓN

1 - Control de la tensión

• Girar dos vueltas el cigüeñal en sentido horario (lado distribución); antes de terminar las dos vueltas:

• enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque de cilindros,
• llevar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal hasta apoyarlo en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

• Retirar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

ATENCIÓN

Comprobar que los indicadores del rodillo guía estén alineados; en caso contrario, repetir el procedimiento de tensado.

2 - Control del calado

• Asegurarse de la correcta posición de los indicadores del rodillo tensor antes de efectuar el control del calado de la distribución.
• Enroscar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) en el bloque de cilindros.
• Posicionar lentamente y sin brusquedad el cigüeñal apoyado en el pasador.

• Colocar (sin forzar) la herramienta de calado de los árboles de levas (Mot. 1496) (las ranuras de los árboles de levas deben estar horizontales y desplazadas hacia abajo).

ATENCIÓN

Si la herramienta no encaja, hay que rehacer el calado de la distribución y el tensado.

MONTAJE

• Volver a montar:

• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1),
• los tapones de estanqueidad nuevos del árbol de levas de admisión (Mot. 1487),
• los tapones de estanqueidad nuevos del árbol de levas de escape (Mot. 1488),
• el soporte pendular del motor (Capítulo Suspensión del motor).

ATENCIÓN

Conectar la batería; realizar los reaprendizajes necesarios (ver capítulo Equipo eléctrico).

K9K

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1453	Soporte de anclaje del motor con ajustes múltiples y correas de sujeción
Mot. 1453-01	Tuerca de manivela complementaria del soporte de elevación del motor Mot. 1453
Mot. 1489	Pasador de calado del punto muerto superior
Mot. 1430

Pares de apriete
tornillo del rodillo tensor	2,5 daN·m
tornillo de fijación de la polea de accesorios del cigüeñal	2 daN.m + 130 +/- 15
tuerca de fijación del rodillo tensor	2,5 daN·m
tapón del pasador de punto muerto superior	2 daN.m
tornillo de fijación del soporte pendular de la culata	2,1 daN.m

ATENCIÓN: Nunca girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería.
• Desmontar la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Colocar las herramientas (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujeción.

• Aflojar el tornillo (1) y desmontar el soporte pendular del motor.

ATENCIÓN: No deformar las canalizaciones del climatizador.

• Desmontar:

• la tapa superior de distribución desencajando las dos lengüetas,
• el sensor de posición de la bomba de alta presión (2).

• Desmontar el tornillo de plástico (4).
• Desencajar las tres lengüetas (3).
• Desmontar la tapa inferior de distribución.

• Desmontar el soporte pendular de culata.

• Desmontar el tapón del pasador de punto muerto superior.

Posicionamiento de la distribución en el punto de calado

• Girar el motor para posicionar el orificio (5) de la polea del árbol de levas, casi enfrentado al orificio (6) de la culata.

• Atornillar el pasador de punto muerto superior (1) (Mot. 1489).

• Girar el motor sin tirones en sentido horario (lado distribución), hasta que el cigüeñal apoye en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

• Introducir el pasador (2) (Mot. 1430) en los orificios de la polea del árbol de levas y de la culata.
• Retirar:

• el pasador (Mot. 1430),
• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489).

• Desmontar la polea de accesorios del cigüeñal bloqueando el volante motor con un destornillador.

• Aflojar el tornillo (7) del tensor de la correa de distribución para destensar la correa de distribución.
• Desmontar la correa de distribución.

MONTAJE

ATENCIÓN

Al sustituir la correa de distribución recomendada por el fabricante, es imprescindible sustituir la correa y el tensor.

• Montar el tensor de la correa de distribución.

CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

ATENCIÓN

Desengrasar obligatoriamente:

• el extremo del cigüeñal,
• el alojamiento y las superficies de apoyo del piñón de distribución,
• las superficies de apoyo de la polea de accesorios.

• Esto para evitar un deslizamiento entre:

• el cigüeñal,
• la polea del árbol de levas.

• Este deslizamiento provoca la destrucción del motor.

Nota: Asegurarse de que la espiga (8) del rodillo tensor quede correctamente colocada en la ranura (9).

• Introducir el pasador (Mot. 1430) en los orificios de la polea del árbol de levas y de la culata.
• Comprobar que:

• la marca de la polea de la bomba de alta presión (10) quede enfrentada a la cabeza del tornillo (11),
• el cigüeñal apoye correctamente en el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) (la ranura (12) del cigüeñal hacia arriba).

• Montar la correa de distribución alineando las marcas de la correa con las de los piñones del árbol de levas y de la bomba de alta presión (19 dientes de correa entre las marcas de los piñones del árbol de levas y de la bomba).

• Llevar el indicador móvil (13) del tensor enfrente del resalte, con una llave allen de 6 mm, girando en sentido antihorario.
• Apretar el tornillo del tensor al par (2,5 daN.m).
• Volver a montar la polea de accesorios del cigüeñal.
• Apretar el tornillo de fijación de la polea de accesorios del cigüeñal al par y en ángulo (2 daN.m + 130 +/- 15) (cigüeñal apoyado en el pasador de punto muerto superior).
• Desmontar:

• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489),
• el pasador de calado de la polea del árbol de levas (Mot. 1430).

• Girar dos vueltas el cigüeñal en sentido horario (lado distribución).
• Antes de que el orificio (18) de la polea del árbol de levas quede enfrentado al orificio (19) de la culata, atornillar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489) en el cárter de cilindros.

ATENCIÓN: Nunca girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

• Posicionar lentamente y sin tirones el cigüeñal apoyado en el pasador.

• Comprobar que:

• el pasador de calado (Mot. 1430) entre correctamente en los orificios de la polea del árbol de levas y de la culata,
• haya 19 dientes de correa entre las marcas del piñón del árbol de levas (20) y del piñón de la bomba de alta presión (21).

• Desmontar:

• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1489),
• el pasador de calado de la polea del árbol de levas (Mot. 1430).

• Aflojar como máximo una vuelta el tornillo del tensor, sujetándolo con una llave allen de 6 mm.
• Alinear progresivamente el indicador móvil (14), girando la llave en sentido horario, en el centro de la ventana de calado (15).
• Apretar la tuerca de fijación del tensor al par (2,5 daN.m).
• Montar el tapón del pasador de punto muerto superior poniendo una gota de RHODORSEAL 5661 en la rosca.
• Apretar el tapón del pasador de punto muerto superior al par (2 daN.m).

• Montar el soporte pendular de culata.
• Apretar al par los tornillos de fijación del soporte pendular de culata (2,1 daN.m).

• Montar la tapa inferior de distribución, posicionando la lengüeta (16) en el orificio (17) de la tapa inferior de distribución.

• Volver a montar:

• la tapa superior de distribución,
• la suspensión pendular del motor (ver Capítulo Suspensión motor),
• la correa de accesorios (ver Capítulo Parte superior y delantera del motor).

• Proceder en orden inverso al desmontaje.

ATENCIÓN

Conectar la batería; realizar los reaprendizajes necesarios (ver capítulo Equipo eléctrico).

F9Q

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1453	Soporte de anclaje del motor con ajustes múltiples y correas de sujeción
Mot. 1453-01	Tuerca de manivela complementaria del soporte de elevación del motor Mot. 1453
Mot. 1054	Pasador de punto muerto superior
Mot. 1543	Herramienta de precarga de la correa de distribución
Mot. 1705	Complemento para precarga de la correa de distribución del motor F9Q (33 dientes)
Mot. 1505	Aparato de control de tensión de correas (frecuencímetro)

Pares de apriete
tuerca de fijación del rodillo tensor	5 daN.m
tornillo de fijación de la polea de accesorios del cigüeñal	4 daN.m + 110 +/- 10

ATENCIÓN: Nunca girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería.
• Desmontar:

• la protección inferior del motor,
• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Colocar las herramientas (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujeción.

• Aflojar el tornillo (1) y desmontar el soporte pendular del motor.
• Desmontar:

• el tirante superior de reacción del par,
• la biela de reacción de par inferior.

ATENCIÓN: No deformar las canalizaciones del climatizador.

• Desmontar el tapón del pasador de punto muerto superior.

• Desmontar:

• la trampilla de protección del volante motor,
• la polea de accesorios del cigüeñal bloqueando el volante motor con un destornillador,
• la tapa de distribución.

CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• Girar el cigüeñal en sentido horario (lado distribución); en cuanto la marca de la polea del árbol de levas esté posicionada medio diente antes de la marca de la chapa de protección, presionar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054) hasta el calado del cigüeñal.

• Aflojar la tuerca (2) de fijación del tensor para destensar el tensor.
• Desmontar la correa de distribución.

MONTAJE

ATENCIÓN

Al sustituir la correa de distribución recomendada por el fabricante, es imprescindible sustituir la correa y el tensor.

• Comprobar que el tensor esté correctamente posicionado sobre el perno (3).

• Comprobar que el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054) esté colocado.

Nota: La ranura (4) del cigüeñal debe quedar en el centro de las dos nervaduras (5) del cárter de cierre del cigüeñal. La marca (6) del piñón de distribución del cigüeñal debe estar desplazada un diente a la izquierda del eje vertical del motor.

• Montar la correa de distribución nueva alineando las marcas de la correa con las de los piñones del árbol de levas y del cigüeñal.
• Apoyar el tensor sobre la correa atornillando el tornillo (7) en el soporte del tensor.

Nota: El tornillo (7) es un tornillo de fabricación local.

• Retirar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054).

• Montar el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.

• Colocar la herramienta de precarga de la correa de distribución (Mot. 1543) equipada con la campana (Mot. 1705) (9) sobre el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.

• Aplicar una precarga entre el piñón de distribución del cigüeñal y el tensor con la herramienta (Mot. 1543) y una llave dinamométrica ajustada al par de 1,1 daN.m.

• Colocar el sensor de la herramienta (Mot. 1505) entre el piñón del cigüeñal y el rodillo tensor.
• Tensar la correa hasta obtener el valor prescrito de 95 +/- 3 Hz actuando sobre el tornillo (8).
• Apretar al par la tuerca de fijación del rodillo tensor (1 daN.m).

ATENCIÓN: Nunca girar el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

• Girar el cigüeñal dos vueltas.
• Volver a colocar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054).
• Llevar la distribución a su punto de calado (empezar a presionar el pasador medio diente antes de la alineación de la marca de la polea del árbol de levas con la del cárter interior de distribución, para evitar caer en un orificio de equilibrado del cigüeñal).
• Retirar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054).
• Aplicar una precarga entre el piñón de distribución del cigüeñal y el tensor con la herramienta (Mot. 1543) y una llave dinamométrica ajustada al par de 1,1 daN.m.
• Colocar el sensor de la herramienta (Mot. 1505) entre el piñón del cigüeñal y el rodillo tensor.
• Verificar que el valor de tensión sea de 90 +/- 3 Hz; en caso contrario, reajustar.
• Apretar al par la tuerca de fijación del rodillo tensor (5 daN.m).

Nota: Es imprescindible apretar la tuerca del rodillo tensor al par para evitar un aflojamiento que pueda provocar el deterioro del motor.

• Desmontar la herramienta (Mot. 1543).
• Volver a montar la polea de accesorios del cigüeñal.
• Apretar al par y al ángulo el tornillo de fijación de la polea de accesorios del cigüeñal (4 daN.m + 110 +/- 10).
• Volver a montar:

• la suspensión pendular derecha apretándola al par (Capítulo Suspensión del motor, Valor de ajuste
• suspensión pendular, página 19D-1),
• la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Proceder en orden inverso al desmontaje.

ATENCIÓN

Conectar la batería; realizar los reaprendizajes necesarios (ver capítulo Equipo eléctrico).

F4R

Herramienta especial imprescindible
Mot. 1453	Soporte de anclaje del motor con ajustes múltiples y correas de sujeción
Mot. 1453-01	Tuerca de manivela complementaria del soporte de elevación del motor Mot. 1453
Mot. 1054	Pasador de punto muerto superior
Mot. 799-01	Inmovilizador de los piñones para correa dentada de distribución
Mot. 1496	Herramienta de calado de los árboles de levas
Mot. 1509	Herramienta de bloqueo de los piñones de los árboles de levas
Mot. 1487	Herramienta de montaje de la tapa del árbol de levas
Mot. 1488	Herramienta de montaje de las tapas de los árboles de levas

Pares de apriete
tornillo de fijación del rodillo guía	5 daN.m
tuerca del rodillo tensor	2,8 daN.m
tuercas de las poleas de los árboles de levas de escape y de admisión	3 daN.m + 86 +/- 6
tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal	4 daN.m + 110
tornillo de fijación de la bieleta superior de la suspensión pendular	10,5 daN.m
tornillo de fijación en el motor de la caja de la suspensión pendular	6,2 daN·m
tornillo de fijación de rueda	11 daN.m

ATENCIÓN

• No girar nunca el motor en sentido contrario al de funcionamiento.
• El montaje del piñón del cigüeñal con chaveta integrada es obligatorio para el motor F4R.

• Sustituir obligatoriamente en esta operación:

• las tuercas de las poleas de los árboles de levas,
• los rodillos tensor y guía,
• la polea de accesorios del cigüeñal,
• el tornillo de la polea de accesorios del cigüeñal.

DESMONTAJE

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Desconectar la batería.
• Desmontar:

• la rueda delantera derecha,
• el paso de rueda delantero derecho,
• las cubiertas del motor.

• Colocar las herramientas (Mot. 1453) y (Mot. 1453-01) con las correas de sujeción.

• Desmontar el conjunto de suspensión pendular.

Nota: Tener cuidado de no deformar la tubería del aire acondicionado.

• Desmontar:

• el refuerzo lateral derecho de la traviesa del radiador (1),
• la biela de reacción de par inferior.

• Desmontar:

• el conducto de salida del filtro de aire (2),
• la caja de mariposa (3),
• el conector de la brida de elevación.

• Desmontar la correa de accesorios (Capítulo Parte superior y delantera del motor, Correa de accesorios, página 11A-1).

• Desmontar el tapón del orificio del pasador de punto muerto superior (4).

• Desmontar los tapones de estanqueidad de los árboles de levas.

I - CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• Girar el motor en sentido horario (lado distribución) para desalinear las ranuras de los árboles de levas hacia abajo, en una posición casi horizontal, como se indica en el dibujo.
• Insertar el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054) entre el orificio de equilibrado y la ranura de calado del cigüeñal.

• Girar ligeramente el motor en el mismo sentido, engranando el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054) hasta el punto de calado.

• En el punto de calado, las ranuras de los árboles de levas deben estar horizontales y desalineadas hacia abajo, como se indica en el dibujo.

Posición correcta

Posición incorrecta

• El pasador se encuentra en el orificio de equilibrado.

• Desmontar:

• la protección del volante motor,
• la polea del cigüeñal bloqueando el volante motor con un destornillador.

• Desmontar:

• el cárter superior de distribución (5),
• el cárter inferior de distribución (6).

• Aflojar la correa de distribución desenroscando la tuerca (7) del rodillo tensor.
• Desmontar:

• el rodillo guía (8),
• la correa de distribución,
• el piñón de distribución del cigüeñal.

ATENCIÓN

• Al sustituir la correa de distribución según el fabricante, es obligatorio sustituir la correa, el rodillo tensor y el rodillo guía.
• No girar nunca el motor en sentido contrario al de funcionamiento.

II - CALADO DE LA DISTRIBUCIÓN

• Posicionar las ranuras de los árboles de levas con la herramienta (Mot. 799-01), como se indica en el dibujo.

• Colocar la herramienta (Mot. 1496) fijándola en los extremos de los árboles de levas.

• Verificar que el cigüeñal esté bien calado en punto muerto superior y no en el orificio de equilibrado (la ranura (9) del cigüeñal debe situarse en el centro de las dos nervaduras (10) de la carcasa de cierre del cigüeñal.

Posición correcta

Posición incorrecta

• Aflojar las poleas de los árboles de levas de escape y de admisión.

• Colocar la herramienta de bloqueo de los árboles de levas (Mot. 1509), apretando al mismo tiempo las tuercas (12) al par de 8 daN.m.

• Retirar las tuercas (13) de la polea de escape y de la polea de admisión.
• Retirar la herramienta (Mot. 1509).

ATENCIÓN

• Desengrasar obligatoriamente los alojamientos y las superficies de apoyo de las poleas de los árboles de levas.
• Esto para evitar un deslizamiento entre:

• la distribución,
• las poleas de los árboles de levas.

• Este deslizamiento provoca la destrucción del motor.

• Volver a montar las poleas de los árboles de levas.

ATENCIÓN

Al sustituir la correa de distribución, cambiar obligatoriamente:

• la polea de accesorios del cigüeñal,
• los rodillos tensor y guía,
• el piñón del cigüeñal (si no está equipado con la chaveta integrada).

• Asegurarse de que la espiga (14) del rodillo tensor esté correctamente colocada en la ranura (15).

• Volver a montar:

• el piñón de distribución (equipado con la chaveta integrada),
• la correa de distribución,
• el rodillo guía (16).

• Apretar al par el tornillo de fijación del rodillo guía (5 daN.m).

III - TENSADO DE LA CORREA

Nota: No girar el rodillo tensor en sentido antihorario.

• Alinear las marcas (17) y (18) del rodillo tensor con una llave hexagonal de 6 mm en (19).
• Preapretar la tuerca del rodillo tensor al par de 0,7 daN.m.

• Colocar la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1509).
• Preapretar las tuercas antiguas de las poleas de los árboles de levas de admisión y de escape al par de 3 daN.m.
• Retirar las herramientas (Mot. 1509), (Mot. 1496) y (Mot. 1054).

• Realizar una marca (20) con un lápiz entre las poleas de los árboles de levas y el sombrerete del cojinete de los árboles de levas.

IV - CONTROL DEL CALADO Y DE LA TENSIÓN

1 - Control de la tensión

• Girar dos vueltas el cigüeñal en sentido horario (lado distribución).
• Antes de terminar las dos vueltas (es decir, medio diente antes de la alineación de las marcas realizadas anteriormente por el operario), insertar el pasador de punto muerto superior del cigüeñal (Mot. 1054) (para situarlo entre el orificio de equilibrado y el orificio de calado).
• Llevar la distribución a su punto de calado.

Antes del calado

Cigüeñal calado

• Verificar que las marcas del rodillo tensor estén correctamente alineadas; en caso contrario, repetir el tensado procediendo de la siguiente forma:

• colocar las herramientas (Mot. 1496) y (Mot. 1509),
• aflojar las poleas del árbol de levas,
• retirar la herramienta (Mot. 1509).

• Aflojar como máximo una vuelta la tuerca del tensor de rodillo, sujetándola con una llave hexagonal de 6 mm.
• Alinear las marcas del tensor de rodillo.
• Apretar la tuerca del tensor de rodillo al par (2,8 daN.m).

• Colocar la herramienta de bloqueo de los árboles de levas (Mot. 1509), apretando al mismo tiempo las tuercas (12) con un par de 8 daN.m.
• Retirar las tuercas antiguas de las poleas y sustituirlas por tuercas nuevas.
• Apretar al par y al ángulo las tuercas de las poleas de los árboles de levas de escape y admisión (3 daN.m + 86 +/- 6°).
• Desmontar:

• la herramienta (Mot. 1496),
• la herramienta de bloqueo de las poleas de los árboles de levas (Mot. 1509),
• el pasador de punto muerto superior (Mot. 1054).

2 - Control del calado

• Girar el cigüeñal dos vueltas en sentido horario.
• Colocar el pasador de punto muerto superior (Mot.1054) (verificar que las marcas realizadas anteriormente en las pol