Allgemeines

Die gesamte Auspuffanlage besteht aus Edelstahl.

Der Katalysator erreicht hohe Temperaturen; nicht in der Nähe von brennbaren Materialien parken, die sich entzünden könnten.

VORSICHT

• Beschädigte Hitzeschutzbleche unbedingt ersetzen.
• Die Dichtheit zwischen der Dichtfläche des Auspuffkrümmers bis einschließlich Katalysator muss einwandfrei sein.
• Alle ausgebauten Dichtungen grundsätzlich ersetzen.
• Beim Aus- und Einbau darf der Katalysator keinen mechanischen Stößen ausgesetzt werden, da er sonst beschädigt wird.

BESONDERHEITEN DER AUSPUFFANLAGE

1 - Trennen der Auspuffanlage

Die Auspuffanlagen sind einteilig ausgeführt.

Beim Austausch eines Bauteils muss die Auspuffanlage getrennt werden.

Dabei ist unbedingt Folgendes zu beachten:

• Die Schnittstelle deutlich markieren,
• das Trennwerkzeug (Mot. 1199-01) korrekt verwenden,
• die Ersatzverbindungsmuffe korrekt positionieren.

2 - Markierung der Schnittstelle

Zwei Körnermarkierungen am Auspuffrohr legen die Schnittzone fest (Kapitel Auspuff, Allgemeines zur Auspuffanlage, Seite 19B-4).

Schnittzone 1

Schnittzone 2

Vor dem Trennen des Rohrs die Mitte (D) zwischen den beiden Markierungen (P1) und (P2) anzeichnen.

Der Abstand zwischen den beiden Markierungen beträgt 80 mm.

3 - Einsatz des Werkzeugs Mot. 1199-01

Das Werkzeug am Rohr ansetzen.

Die beiden Schrauben des Werkzeugs so anziehen, dass das Schneidrad gegen das Rohr drückt.

Das Schneidrad mithilfe des Griffs drehen und sich dabei am Rohr abstützen.

Während des Schneidens die beiden Schrauben des Werkzeugs nachziehen (Werkzeug nicht zu fest am Rohr anziehen, damit ohne Verformung getrennt wird).

4 - Besonderheiten des Ersatzteils

VORSICHT

Beim Austausch des Mittelteils der Auspuffanlage (Rohr bei Dieselversionen, Expansionskammer bei Benzinversionen) muss das Ersatzteil um 60 mm gekürzt werden.

5 - Positionierung der Ersatzverbindungsmuffe

Um Auspuffundichtigkeiten zu vermeiden, muss die Muffe korrekt auf den beiden Nasen positioniert werden.

Die Muffe auf das verbleibende Teil der Anlage schieben.

Den Durchmesser der Schelle durch leichtes Anziehen anpassen.

Die Muffe bis zum Anschlag auf das verbleibende Teil der Anlage schieben.

Den Durchmesser der Muffe durch leichtes Anziehen anpassen.

Auspuffdichtmasse im Inneren der Muffe auftragen.

Schnittzone 1

Schnittzone 2

Das neue Teil einsetzen.

Hinweis: Die Einheit aus Schraube und Spannmuffenmutter so ausrichten, dass kein Kontakt mit der Karosserie entsteht.

Die Mutter (1) der Schelle ist mit einer Nut versehen, um ein korrektes Anzugsmoment sicherzustellen.

Beim Anziehen zeigt ein deutliches Klicken an, dass das Anzugsmoment von 2,5 daN.m erreicht ist.

ACHTUNG: Keine gebrauchte Schelle wiederverwenden.