Übersicht

Der Mégane II ist mit dem Antiblockiersystem BOSCH 8.0 ausgestattet.

Je nach Fahrzeugausstattung besteht das System BOSCH 8.0 nur aus dem Antiblockiersystem (ABS) oder aus dem Antiblockiersystem in Verbindung mit der dynamischen Fahrdynamikregelung.

Nach jedem Eingriff am System der dynamischen Fahrdynamikregelung die Reparatur unbedingt durch eine Probefahrt und eine Kontrolle mit dem Diagnosegerät abschließen.

I - BESCHREIBUNG DES ANTIBLOCKIERSYSTEMS MIT DYNAMISCHER FAHRDYNAMIKREGELUNG

Das Antiblockiersystem mit dynamischer Fahrdynamikregelung besteht aus:

• einem Bremskraftverstärker,
• einem Hydroaggregat, bestehend aus:

• einer Hydraulikpumpe,
• einer Druckmodulationseinheit (zwölf Magnetventile),
• einem Steuergerät,
• einem Drucksensor,

• einem Lenkwinkelsensor, integriert in die elektrische Servolenkung,
• einem kombinierten Sensor für Gierrate und Querbeschleunigung,
• vier Raddrehzahlsensoren,
• einem Taster zum Deaktivieren der dynamischen Fahrdynamikregelung.

II - FUNKTIONSPRINZIP DES ANTIBLOCKIERSYSTEMS MIT DYNAMISCHER FAHRDYNAMIKREGELUNG

Der Referenzzustand wird laufend aus den Messwerten der Raddrehzahlen und des Lenkradwinkels berechnet.

Der Referenzzustand stellt das gewünschte fehlerfreie Verhalten dar.

Dieser Referenzzustand wird mit dem tatsächlichen Fahrzeugzustand verglichen, der anhand der Messwerte von Gierrate und Querbeschleunigung ermittelt wird.

Weicht die gewünschte Fahrspur von der tatsächlichen Fahrspur ab, wird das passende Rad abgebremst. Das dadurch entstehende Moment bringt das Fahrzeug zurück auf die gewünschte Fahrspur.

In bestimmten Fällen greift die Antriebsschlupfregelung auf das Motormoment ein.