Presentación
El Mégane II está equipado con el sistema antibloqueo de ruedas BOSCH 8.0.
Según el equipamiento del vehículo, el sistema BOSCH 8.0 está compuesto solo por el antibloqueo de ruedas, o por el antibloqueo de ruedas asociado al control dinámico de conducción.
IMPORTANTETras cualquier intervención en el sistema de control dinámico de conducción, valide imperativamente la reparación mediante una prueba de carretera y una comprobación con la herramienta de diagnosis.
I - DESCRIPCIÓN DEL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS CON CONTROL DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El sistema antibloqueo de ruedas con control dinámico de conducción está compuesto por:
- un conjunto amplificador de frenado,
- un grupo electrobomba compuesto por:
- una bomba hidráulica,
- una unidad de modulación de presión (doce electroválvulas),
- una centralita,
- un sensor de presión,
- un sensor de ángulo de volante integrado en la dirección asistida eléctrica,
- un sensor combinado de velocidad de guiñada y aceleración transversal,
- cuatro sensores de velocidad de rueda,
- un pulsador de desconexión de la función de control dinámico de conducción.
II - PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL ANTIBLOQUEO DE RUEDAS CON CONTROL DINÁMICO DE CONDUCCIÓN
El estado de referencia se calcula en todo momento a partir de las mediciones de la velocidad de las ruedas y del ángulo del volante.
El estado de referencia representa el comportamiento correcto deseado.
Este estado de referencia se compara con el estado real del vehículo a partir de las mediciones de velocidad de guiñada y aceleración transversal.
En caso de diferencia entre la trayectoria deseada y la trayectoria real, se frena la rueda adecuada. El par así generado devuelve el vehículo a la trayectoria deseada.
En algunos casos, la regulación antipatinamiento actúa sobre el par motor.
Pon a prueba tus conocimientos
Un test rápido sobre el Renault Megane: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.