Reparaturverfahren für die Achsvermessung

Vorderradspur

Bei Verwendung eines handelsüblichen computergestützten Spureinstellgeräts für die Vorderräder stellen Sie das Fahrzeug immer auf ebenem Untergrund mit geradeaus gerichteten Vorderrädern ab. Stellen Sie vor der Prüfung sicher, dass Vorderradaufhängung und Lenkung ordnungsgemäß funktionieren und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur B - A < 0: Nachspur

Spureinstellung

1. 1
   Die Kontermutter des Spurstangenendes lösen.
2. 2
   Lösen Sie die Schelle des Faltenbalgs, um ein Verdrehen zu verhindern.
3. 3
   Stellen Sie die Vorspur ein, indem Sie die Spurstange hinein- oder herausdrehen. Die Einstellung der Vorspur erfolgt durch Drehen der rechten und linken Spurstange um denselben Betrag.

   Gesamtspur: 0,0°±0,2° Einzelspur: 0,0°±0,1°

   

4. 4
   Nach Abschluss der Vorspureinstellung montieren Sie die Schelle des Faltenbalgs und ziehen Sie die Kontermutter des Spurstangenkopfes mit dem vorgeschriebenen Anzugsmoment an.

   Anzugsdrehmoment: 49,0 ~ 54 N·m

Sturz

Sturzwinkel: -0,5° ± 0,5°

Wenn das Rad oben nach außen geneigt ist, ist der Sturz positiv (+). Wenn das Rad oben nach innen geneigt ist, ist der Sturz negativ (-). Sturz und Nachlauf werden werkseitig voreingestellt und müssen daher nicht eingestellt werden. Wenn Sturz und Nachlauf nicht den Sollwerten entsprechen, ersetzen oder reparieren Sie beschädigte Teile und prüfen Sie erneut.

BAUTEIL	Beschreibung
A	Positiver Sturzwinkel
B	Echte Senkrechte
C	Mittellinie Federbein

Nachlauf: Der Nachlauf ist die Neigung der Lenkachse nach vorne oder hinten gegenüber der Vertikalen. Nach hinten geneigt ist positiv (+), nach vorne geneigt ist negativ (-). Der Nachlauf wird werkseitig voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Wenn der Nachlauf nicht dem Sollwert entspricht, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile.

Nachlauf: 4,68°±0,5°

Spreizungswinkel

Spreizungswinkel: 13,9°±0,5°

Vor der Messung der Radstellungswinkel der Vorderräder sind verschlissene oder beschädigte Teile der Vorderradaufhängung zu ersetzen. Der Nachlauf ist werkseitig auf den angegebenen Wert voreingestellt und muss nicht eingestellt werden. Wenn der Sturz nicht den Spezifikationen entspricht, ersetzen Sie verbogene oder beschädigte Teile. Die Differenz zwischen links und rechts beim Nachlauf muss innerhalb von 0° ± 0,5° liegen.

Hinterachsvermessung

Bei Verwendung eines handelsüblichen computergestützten Spureinstellgeräts für die Hinterachse das Fahrzeug immer auf einer ebenen Fläche aufstellen. Vor der Prüfung sicherstellen, dass die Hinterradaufhängung ordnungsgemäß funktioniert und die Reifen auf den vorgeschriebenen Druck aufgepumpt sind.

Vorspur

B - A > 0: Vorspur B - A < 0: Nachspur

Spureinstellung

1. 1
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des Hilfslenkers (A) sichert.
2. 2
   Die Hinterradspur einstellen, indem Sie den Nockenbolzen des hinteren Querlenkers (A) im oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Spureinstellung muss durch gleich große Drehung des rechten und des linken Nockenbolzens erfolgen.

   Gesamtspur: 0,17°±0,2° Einzelspur: 0,085°±0,1°

   

3. 3
   Nach Abschluss der Spureinstellung ziehen Sie die Mutter auf das vorgeschriebene Anziehdrehmoment an.

   Anzugsdrehmoment: 107,9 ~ 118 N·m

4. 4
   Lösen Sie die Mutter, die die Exzenterschraube des hinteren unteren Querlenkers (A) sichert.
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   Stellen Sie den hinteren Sturz ein, indem Sie die Befestigungsschraube des hinteren unteren Querlenkers (A) im Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn drehen. Der hintere Sturz muss durch gleichmäßiges Drehen der rechten und linken Exzenterschraube um den gleichen Betrag eingestellt werden.

   Sturz: -1,0°±0,5°

   

Sturzeinstellung