Procédures de réparation du parallélisme et des angles de train

Pincement des roues avant

Lors de l'utilisation d'un appareil informatisé de contrôle de la géométrie des roues avant disponible dans le commerce, placez toujours le véhicule sur une surface plane, roues avant droites. Avant le contrôle, assurez-vous que la suspension avant et la direction fonctionnent normalement et que les pneus sont gonflés à la pression spécifiée.

Pincement

B - A > 0 : convergence B - A < 0 : divergence

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez le contre-écrou de la rotule de direction.
2. 2
   Retirez le collier du soufflet pour éviter qu'il ne se torde.
3. 3
   Réglez le pincement en vissant ou en dévissant la biellette de direction. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la biellette de direction droite et gauche du même nombre de tours.

   Pincement total : 0,0°±0,2° Individuel : 0,0°±0,1°

   

4. 4
   Une fois le réglage du pincement terminé, installez le collier du soufflet et serrez l'écrou de blocage de la rotule de biellette d'accouplement au couple spécifié.

   Couple de serrage : 49,0 ~ 54 N·m

Carrossage

Angle de carrossage : -0.5° ± 0.5°

Lorsque la roue est inclinée vers l'extérieur en haut, le carrossage est positif (+). Lorsque la roue est inclinée vers l'intérieur en haut, le carrossage est négatif (-). Le carrossage et la chasse sont préréglés en usine, il n'est donc pas nécessaire de les régler. Si le carrossage et la chasse ne correspondent pas aux valeurs standard, remplacez ou réparez les pièces endommagées, puis contrôlez à nouveau.

ÉLÉMENT	Description
A	Carrossage positif
B	Verticale vraie
C	Axe central de la jambe de force

Chasse : la chasse est l'inclinaison de l'axe du pivot de fusée vers l'avant ou vers l'arrière par rapport à la verticale. L'inclinaison vers l'arrière est positive (+), et l'inclinaison vers l'avant est négative (-). La chasse est préréglée en usine et ne doit pas être réglée. Si la chasse ne correspond pas à la valeur standard, remplacez les pièces tordues ou endommagées.

Chasse : 4,68°±0,5°

Angle de chasse

Angle de pivot : 13,9°±0,5°

Avant de mesurer les angles de train avant, remplacez les pièces de suspension avant usées ou endommagées. La chasse est préréglée en usine à la valeur spécifiée et ne nécessite pas de réglage. Si la chasse ne correspond pas aux spécifications, remplacez les pièces tordues ou endommagées. La différence de chasse entre les roues gauche et droite doit être comprise dans 0° ± 0,5°.

Géométrie arrière

Lors de l'utilisation d'un appareil informatisé de contrôle du parallélisme et du carrossage disponible dans le commerce pour les roues arrière, placez toujours le véhicule sur une surface plane. Avant l'inspection, vérifiez que le système de suspension arrière fonctionne normalement et que les pneus sont gonflés à la pression spécifiée.

Pincement

B - A > 0 : convergence B - A < 0 : divergence

Réglage du pincement

1. 1
   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras auxiliaire (A).
2. 2
   Réglez le pincement des roues arrière en tournant la vis à excentrique du bras de suspension arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du pincement doit être effectué en tournant la vis d'arbre à came droite et gauche d'une même valeur.

   Pincement total : 0,17°±0,2° Individuel : 0,085°±0,1°

   

3. 3
   Une fois le réglage du parallélisme terminé, serrez l'écrou au couple spécifié.

   Couple de serrage : 107,9 ~ 118 N·m

4. 4
   Desserrez l'écrou maintenant le boulon à excentrique du bras inférieur arrière (A).
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   Réglez le carrossage arrière en tournant le boulon de fixation du bras inférieur arrière (A) dans le sens horaire ou antihoraire. Le réglage du carrossage arrière doit être effectué en tournant les boulons à excentrique droit et gauche d'une même valeur.

   Carrossage : -1,0° ± 0,5°

   

Réglage du carrossage