Procedimientos de reparación de la alineación

Convergencia de las ruedas delanteras

Al utilizar un equipo computarizado de alineación de ruedas disponible en el mercado para comprobar la alineación de las ruedas delanteras, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada con las ruedas delanteras rectas. Antes de la inspección, asegúrese de que la suspensión delantera y la dirección funcionen correctamente y de que los neumáticos estén inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia B - A < 0: divergencia

Ajuste de convergencia

1. 1
   Afloje la contratuerca de la rótula de la barra de acoplamiento de dirección.
2. 2
   Retire la abrazadera del fuelle para evitar que se retuerza.
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   Ajuste la convergencia enroscando o desenroscando la barra de acoplamiento. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando las barras de dirección derecha e izquierda la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,0°±0,2° Individual: 0,0°±0,1°

   

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   Tras completar el ajuste de la convergencia, instale la abrazadera del fuelle y apriete la contratuerca del terminal de la barra de acoplamiento al par de apriete especificado.

   Par de apriete: 49,0 ~ 54 N·m

Caída

Ángulo de caída: -0,5° ± 0,5°

Cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia afuera, la caída es positiva (+). Cuando la parte superior de la rueda está inclinada hacia dentro, la caída es negativa (-). La caída y el avance se ajustan de fábrica, por lo que no es necesario ajustarlos. Si la caída y el avance no están dentro del valor estándar, reemplace o repare las piezas dañadas y luego vuelva a inspeccionar.

ELEMENTO	Descripción
A	Ángulo de camber positivo
B	Vertical verdadera
C	Línea central del puntal

Avance (cáster) El avance es la inclinación del eje del pivote hacia delante o hacia atrás desde la vertical. La inclinación hacia atrás es positiva (+) y la inclinación hacia delante es negativa (-). El avance se ajusta de fábrica y no requiere ajuste. Si el avance no está dentro del valor estándar, reemplace las piezas dobladas o dañadas.

Avance (cáster): 4,68°±0,5°

Ángulo de pivote

Ángulo de pivote: 13,9°±0,5°

Antes de medir los ángulos de alineación de las ruedas delanteras, sustituya las piezas de la suspensión delantera desgastadas o dañadas. El avance viene preajustado de fábrica al valor especificado y no requiere ajuste. Si el avance no cumple las especificaciones, reemplace las piezas dobladas o dañadas. La diferencia entre las ruedas izquierda y derecha en cuanto al avance debe estar dentro de 0° ± 0,5°.

Alineación trasera

Al utilizar un equipo computarizado de alineación de la rueda trasera disponible en el mercado, coloque siempre el vehículo sobre una superficie nivelada. Antes de la inspección, compruebe que el sistema de suspensión trasera funciona correctamente y que los neumáticos están inflados a la presión especificada.

Convergencia (toe)

B - A > 0: convergencia B - A < 0: divergencia

Ajuste de convergencia

1. 1
   Afloje la tuerca que sujeta el perno de leva del brazo auxiliar (A).
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   Ajuste la convergencia de las ruedas traseras girando el perno excéntrico del brazo auxiliar trasero (A) en sentido horario o antihorario. El ajuste de la convergencia debe realizarse girando el perno excéntrico derecho e izquierdo la misma cantidad.

   Convergencia total: 0,17°±0,2° Individual: 0,085°±0,1°

   

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   Una vez finalizado el ajuste de la convergencia, apriete la tuerca al par especificado.

   Par de apriete: 107,9 ~ 118 N·m

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   Afloje la tuerca que sujeta el perno de leva del brazo inferior trasero (A).
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   Ajuste la caída trasera girando el perno de fijación del brazo inferior trasero (A) en sentido horario o antihorario. Debe ajustar la caída trasera girando los pernos excéntricos derecho e izquierdo la misma cantidad.

   Caída: -1,0° ± 0,5°

   

Ajuste de la caída