Hyundai Sonata LF Quiz
Motormechanik

Reparaturverfahren Zylinderblock

In diesem Handbuch: Motormechanik
Allgemeine Informationen — 9Motormechanik — 90Motorelektrik — 58Abgasemissionskontrollsystem — 24Motorsteuerung/Kraftstoffsystem — 114Antriebswelle und Achse — 15Fahrwerk — 35Lenkung — 19Rückhaltesysteme — 50Bremssystem — 54Karosserie (Innen und Außen) — 213Karosserie-Elektrik — 241Heizung, Lüftung, Klimaanlage — 56DCT-System (Doppelkupplungsgetriebe) — 52
38Schritte
~228Min.
4/5Schwierigkeit
0102030405021.616N·mlb·ft
Anzugsdrehmoment auf dieser Seite
Erledigt 0 von 38

Ausbau

Für dieses Verfahren ist der Ausbau des Motors erforderlich. (Siehe Abschnitt „Ausbau von Motor und Getriebe als Baugruppe“ in dieser Gruppe.)
  1. MT: Entfernen Sie das Schwungrad. (Siehe Zylinderblock – „Schwungrad“)
  2. A/T: Entfernen Sie die Antriebsscheibe. (Siehe Zylinderblock – „Antriebsscheibe“)
  3. Nehmen Sie den Motor vom Motorständer für die Zerlegung ab.
  4. Steuerkette abnehmen. (Siehe Ventilsteuerung – „Steuerkette“)
  5. Zylinderkopf ausbauen. (Siehe Zylinderkopf-Baugruppe — „Zylinderkopf“)
  6. Entfernen Sie den Wassermantel. (Siehe Zylinderblock – „Wassermantel“)
  7. Entfernen Sie das Rohr des Ölmessstabs.
  8. Entfernen Sie den Klopfsensor (A) und den Ölfilter (B).
  9. Öldrucksensor ausbauen. (Siehe Schmiersystem — „Öldruckschalter“)
  10. Entfernen Sie die Ölwanne. (Siehe Schmiersystem – „Ölwanne“)
  11. Ölfilter (A) ausbauen.
  12. Hintere Öldichtung ausbauen. (Siehe Zylinderblock – „Hintere Öldichtung“)
  13. Leiterrahmen (A) ausbauen.
  14. Prüfen Sie das Seitenspiel des Pleuels.
  15. Pleuellagerdeckel abnehmen und das Öllagerspiel prüfen.
  16. Kolben- und Pleuelbaugruppe ausbauen.
    1. Mit einer Reibahle den gesamten Kohlenstoff am oberen Teil des Zylinders entfernen.
    2. Kolben, Pleuelbaugruppe und oberes Lager durch die Oberseite des Zylinderblocks herausdrücken.
      • Lager, Pleuel und Deckel zusammenhalten.
      • Kolben- und Pleuelbaugruppen in der richtigen Reihenfolge anordnen.
  17. Hauptlagerdeckel ausbauen und Ölspiel prüfen.
  18. Axialspiel der Kurbelwelle prüfen.
  19. Kurbelwelle (A) vorsichtig aus dem Motor heben, dabei die Lagerzapfen nicht beschädigen.
    Hauptlager und Axiallager in der richtigen Reihenfolge anordnen.
  20. Kolbenkühldüse (A) ausbauen.
  21. Sitz zwischen Kolben und Kolbenbolzen prüfen. Versuchen, den Kolben auf dem Kolbenbolzen vor und zurück zu bewegen. Wenn ein Spiel spürbar ist, Kolben und Kolbenbolzen als Satz ersetzen.
  22. Kolbenringe ausbauen.
    1. Mit einem Kolbenringspreizer die 2 Verdichtungsringe ausbauen.
    2. Entfernen Sie die 2 Seitenführungen und die Schraubenfeder.
      Kolbenringe nur in der richtigen Reihenfolge anordnen.
  23. Pleuel vom Kolben abnehmen. Kolbenbolzen mit einer Presse aus dem Kolben pressen. (Presskraft: 500–1500 kg (1102–3306 lbs))

Inspektion

Pleuel und Kurbelwelle

  1. Pleuel-Axialspiel prüfen. Axialspiel mit einer Fühlerlehre messen, während das Pleuel vor und zurück bewegt wird. Norm: 0,10 ~ 0,25 mm (0,0039 ~ 0,0098 in) Maximum: 0,35 mm (0,0138 in)
    • Bei Überschreitung der Toleranz einen neuen Pleuel einbauen.
    • Wenn das Maß immer noch außerhalb der Toleranz liegt, die Kurbelwelle ersetzen.
  2. Prüfen Sie das Lagerspiel des Pleuellagers.
    1. Achten Sie darauf, dass die Kennzeichnungen an Pleuel und Deckel ausgerichtet sind, um eine korrekte Montage sicherzustellen.
    2. 2 Schrauben des Pleuellagerdeckels ausbauen.
    3. Pleuellagerdeckel und unteres Lager abnehmen.
    4. Reinigen Sie den Kurbelzapfen und das Lager.
    5. Plastigage auf den Kurbelwellenzapfen legen.
    6. Unteres Lagerlager und Deckel wieder einbauen und Schrauben festziehen. Schrauben nicht wiederverwenden. Anzugsmoment: 17,7 ~ 22 N·m + 88 ~ 92°
      Kurbelwelle nicht drehen.
    7. Lösen Sie die 2 Schrauben und nehmen Sie den Pleueldeckel und das untere Lager ab.
    8. Messen Sie die Plastigage an der breitesten Stelle.

      Standard-Lagerspiel 0,032 ~ 0,052 mm (0,0013 ~ 0,0020 in)

    9. Ist die Messung mit Plastigage zu breit oder zu schmal, oberes und unteres Lager ausbauen und neue Lager mit der gleichen Farbmarkierung einbauen. Lagerspiel erneut prüfen.
      Lagerschalen oder Deckel zur Einstellung des Spiels nicht feilen, nicht unterlegen und nicht zerkratzen.
    10. Zeigt Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, ein Lager der nächstgrößeren oder nächstkleineren Abmessung versuchen.
      Wenn das vorgeschriebene Spiel mit passenden Lagern in Übergrößen oder Untergrößen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und die Prüfung von Anfang an wiederholen.
      Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.
      Position der Pleuelkennzeichnung
      Klassifizierung Pleuel
      Kennzeichnung Pleuelstange großes Ende
      Innendurchmesser
      A, 0 45 000 ~ 45 006 mm (1,7717 ~ 1,7719 Zoll)
      B, 00 45,006 ~ 45,012 mm (1,7719 ~ 1,7721 Zoll)
      C, 000 45,012 ~ 45,018 mm (1,7721 ~ 1,7724 Zoll)

      Lage der Markierung für den Kurbelzapfendurchmesser
      Klassifizierung Kurbelzapfendurchmesser
      Kennzeichnung Außendurchmesser des Kurbelwellenzapfens
      1 41,954 ~ 41,960 mm (1,6517 ~ 1,6520 in)
      2 41,966 ~ 41,960 mm (1,6522 ~ 1,6520 Zoll)
      3 41,960 ~ 41,954 mm (1,6520 ~ 1,6517 Zoll)

      Lage der Farbmarkierung des Pleuellagers
      Klassifizierung Pleuellager
      Kennzeichnung Farbe Pleuellagerstärke
      A Blau 1,514 ~ 1,517 mm (0,0596 ~ 0,0597 Zoll)
      B Schwarz 1,511 ~ 1,514 mm (0,0595 ~ 0,0596 Zoll)
      C Keine 1,508 ~ 1,511 mm (0,0594 ~ 0,0595 Zoll)
      D Grün 1,505 ~ 1,508 mm (0,0593 ~ 0,0594 Zoll)
      E Rot 1,502 ~ 1,505 mm (0,0591 ~ 0,0593 Zoll)
    11. Lager anhand der Auswahltabelle bestimmen. Auswahltabelle Pleuellager
      Pleuelmarkierung
      A, 0 B, 00 C, 000
      Markierung Kurbelzapfen 1 E
      (Rot)      		 D
      (Grün)      		 C
      (Keine)
      2 D
      (Grün)      		 C
      (Keine)      		 B
      (Schwarz)
      3 C
      (Keine)      		 B
      (Schwarz)      		 A
      (Blau)
  3. Pleuel prüfen.
    1. Beim Wiedereinbau darauf achten, dass die Zylindernummern an Pleuel und Deckel, die beim Ausbau markiert wurden, übereinstimmen. Wenn ein neuer Pleuel eingebaut wird, sicherstellen, dass die Nuten zur Lageraufnahme auf derselben Seite liegen.
    2. Pleuel ersetzen, wenn er an beiden Enden der Schaftfläche beschädigt ist. Auch wenn die Kleinendbohrung Stufen oder stark raue Oberflächen aufweist, muss der Pleuel ebenfalls ersetzt werden.
    3. Pleuel mit dem Pleuel-Richtgerät auf Biegung und Verwindung prüfen. Liegt der Messwert nahe der Verschleißgrenze, das Pleuel mit einer Presse richten. Pleuel, die stark verbogen oder verzogen sind, müssen ersetzt werden. Zulässige Biegung des Pleuels: 0,05 mm/100 mm (0,0020 in/3,94 in) oder weniger. Zulässige Verwindung des Pleuels: 0,10 mm/100 mm (0,0039 in/3,94 in) oder weniger
      Beim Einbau der Pleuel ohne Lager dürfen die Seitenflächen nicht versetzt sein.
  4. Das Öl-Spiel des Kurbelwellenlagers prüfen.
    1. Zur Prüfung des Lagerspiels zwischen Hauptlager und Hauptlagerzapfen die Hauptlagerdeckel und die unteren Lagerschalen abnehmen.
    2. Jeden Hauptlagerzapfen und die untere Lagerschale mit einem sauberen Tuch reinigen.
    3. Je einen Streifen Plastigage auf jeden Hauptlagerzapfen legen.
    4. Setzen Sie die unteren Lagerschalen und Deckel wieder ein und ziehen Sie dann die Schrauben an.

      Anzugsdrehmoment: 17,7~22 N·m + 88~92°
      Kurbelwelle nicht drehen.
    5. Deckel wieder montieren und Lager festziehen, dann die breiteste Stelle des Plastigage messen. Standard-Lagerspiel: Nr. 1, 2, 3, 4, 5: 0,021 ~ 0,042 mm (0,0008 ~ 0,0017 in)
    6. Ist das Plastigage zu breit oder zu schmal, obere und untere Lagerschalen ausbauen und neue Lagerschalen mit der gleichen Farbmarkierung einbauen. (Siehe Auswahltabelle Kurbelwellen-Hauptlager in dieser Gruppe.) Lagerspiel erneut prüfen.
      Lagerschalen oder Deckel nicht schleifen, nicht unterlegen und nicht einritzen, um das Spiel einzustellen.
    7. Zeigt Plastigage weiterhin ein falsches Spiel an, ein Lager der nächstgrößeren oder nächstkleineren Abmessung versuchen. (Siehe Auswahltabelle Kurbelwellen-Hauptlager in dieser Gruppe.) Lagerspiel erneut prüfen.
      Wenn das korrekte Spiel mit passenden größeren oder kleineren Lagerschalen nicht erreicht werden kann, Kurbelwelle ersetzen und von vorne beginnen.
      Wenn die Markierungen durch Schmutz und Staub unleserlich sind, nicht mit Drahtbürste oder Schaber reinigen. Nur mit Lösungsmittel oder Reinigungsmittel säubern.
      Lage der Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock. Buchstaben sind als Kennzeichnung (A) für die Größe jeder der 5 Hauptlagerbohrungen auf die Seitenfläche des Blocks geprägt. Diese sowie die auf der Kurbelwelle eingeprägten Ziffern oder Buchstaben (Kennzeichnung der Hauptzapfengröße) verwenden, um die richtigen Lager auszuwählen.
      Klassifizierung Hauptlagerbohrung Zylinderblock
      Kennzeichnung Bohrung des Kurbelwellenlagers im Zylinderblock
      Innendurchmesser
      A 52,000 ~ 52,006 mm (2,0472 ~ 2,0475 Zoll)
      B 52,006 ~ 52,012 mm (2,0475 ~ 2,0477 Zoll)
      C 52,012 ~ 52,018 mm (2,0477 ~ 2,0479 Zoll)

      Lage der Kennzeichnung am Hauptlagerzapfen der Kurbelwelle
      Klassifizierung Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen
      Kennzeichnung Kurbelwellen-Hauptlagerzapfen
      Außendurchmesser
      1 47,960 ~ 47,954 mm (1,8882 ~ 1,8879 Zoll)
      2 47,954 ~ 47,948 mm (1,8879 ~ 1,8877 Zoll)
      3 47,948 ~ 47,942 mm (1,8877 ~ 1,8875 Zoll)

      Farbcodierung der Kurbelwellen-Hauptlager
      Klassifizierung Kurbelwellen-Hauptlager
      Kennzeichnung Farbe Dicke der Kurbelwellen-Hauptlagerschale
      №1, 2, 3, 4, 5
      A Blau 2,026 ~ 2,029 mm (0,0798 ~ 0,0799 Zoll)
      B Schwarz 2,023 ~ 2,026 mm (0,0796 ~ 0,0798 Zoll)
      C Keine 2,020 ~ 2,023 mm (0,0795 ~ 0,0796 Zoll)
      D Grün 2,017 ~ 2,020 mm (0,0794 ~ 0,0795 Zoll)
      E Rot 2,014 ~ 2,017 mm (0,0793 ~ 0,0794 Zoll)
    8. Lager anhand der Auswahltabelle bestimmen. Auswahltabelle Kurbelwellen-Hauptlager
      Markierung der Hauptlagerbohrung im Zylinderblock
      A B C
      Kennzeichnung des Kurbelwellen-Hauptlagerzapfens 1 E
      (Rot)      		 D
      (Grün)      		 C
      (Keine)
      2 D
      (Grün)      		 C
      (Keine)      		 B
      (Schwarz)
      3 C
      (Keine)      		 B
      (Schwarz)      		 A
      (Blau)
  5. Kurbelwellen-Axialspiel prüfen. Mit einer Messuhr das Axialspiel messen, dabei die Kurbelwelle mit einem Schraubendreher vor und zurück bewegen. Norm: 0,05 ~ 0,25 mm (0,0020 ~ 0,0098 in) Grenzwert: 0,30 mm (0,0118 in) Liegt das Axialspiel über dem Grenzwert, das Axiallager (Mittellager) ersetzen.
  6. Dichtungsmaterial entfernen. Mit einem Dichtungskratzer das gesamte Dichtungsmaterial von der Oberseite des Zylinderblocks entfernen.
  7. Zylinderblock reinigen. Den Zylinderblock mit einer weichen Bürste und Lösungsmittel gründlich reinigen.
  8. Oberseite des Zylinderblocks auf Ebenheit prüfen. Mit einem Präzisionslineal und einer Fühlerlehre die Dichtfläche zum Zylinderkopf auf Verzug messen. Ebenheit der Dichtfläche des Zylinderblocks Standard: Gesamtfläche maximal 0,05 mm (0,0020 Zoll). Maximal 0,02 mm (0,0008 Zoll) je Abschnitt 100 mm (3,9370 Zoll) x 100 mm (3,9370 Zoll).
  9. Prüfen Sie die Zylinderbohrung. Kontrollieren Sie den Zylinder optisch auf senkrechte Riefen. Bei tiefen Riefen ersetzen Sie den Zylinderblock.
  10. Zylinderbohrungsdurchmesser prüfen. Mit einer Zylinder-Messuhr den Durchmesser der Zylinderbohrung in axialer und querlaufender Richtung an der Messstelle messen.

    Standarddurchmesser: 77,00 ~ 77,03 mm (3,0315 ~ 3,0327 Zoll)

  11. Den Größencode der Zylinderbohrung an der Seitenfläche des Zylinderblocks prüfen.
    Klassifizierung Zylinderbohrungsgröße
    Kennzeichnung Zylinderinnendurchmesser
    A 77,00 ~ 77,01 mm (3,0315 ~ 3,0319 Zoll)
    B 77,01 ~ 77,02 mm (3,0319 ~ 3,0323 in)
    C 77,02 ~ 77,03 mm (3,0323 ~ 3,0327 in)
  12. Prüfen Sie die Größenmarkierung des Kolbens (A) auf der Oberseite des Kolbens.
    A: Klasse T: Benzinmotor (T-GDI) 6: 1.6 L Klassifizierung Kolbenaußendurchmesser
    Kennzeichnung Kolbenaußendurchmesser
    A 76,97 ~ 76,98 mm (3,0303 ~ 3,0307 Zoll)
    B 76,98 ~ 76,99 mm (3,0307 ~ 3,0311 Zoll)
    C 76,99 ~ 77,00 mm (3,0311 ~ 3,0315 Zoll)
  13. Einen Kolben auswählen, der der Durchmesserklasse der Zylinderbohrung entspricht.

    Kolben-Zylinder-Spiel: 0,02 ~ 0,04 mm (0,0008 ~ 0,0016 in)

  14. Kolben reinigen.
    1. Mit einem Dichtungsschaber die Kohlenstoffablagerungen von der Kolbenoberseite entfernen.
    2. Mit einem Ringnutreiniger oder einem abgebrochenen Kolbenring die Kolbenringnuten reinigen.
    3. Den Kolben mit Lösungsmittel und einer Bürste gründlich reinigen.
      Keine Drahtbürste verwenden.
  15. Der Kolbenaußendurchmesser wird standardmäßig in 12 mm (0,4724 in) Abstand von der Kolbenunterkante gemessen.

    Standarddurchmesser: 76,97 ~ 77,00 mm (3,0303 ~ 3,0315 Zoll)

Zylinderblock Kolben und Kolbenringe

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Ein kurzes Quiz zum Hyundai Sonata LF: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.