DCT (Doppelkupplungsgetriebe) Reparaturverfahren

Ausbau

1. 1
   Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
2. 2
   Demontieren Sie das TCM (Getriebesteuergerät). (Siehe Doppelkupplungsgetriebe-Steuerung – „TCM“).
3. 3
   Entfernen Sie die Batterie und die Batterieablage. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
4. 4
   Trennen Sie die in der Abbildung gezeigten Steckverbinder. (A) Steckverbinder Sperrschalter (B) Steckverbinder Kupplungsbetätigung (C) Steckverbinder Schaltmagnetventil (D) Steckverbinder Drehzahlsensor Eingangswelle

   

5. 5
   Trennen Sie den Steckverbinder des Elektromotors des Getriebeaktuators (A).

   

6. 6
   Entfernen Sie die Masseleitung (A) und die Kabelhalterung (B, 2 Stk.) nach dem Lösen der Schrauben.

   

7. 7
   Entfernen Sie den Schaltseilzug (B) nach dem Lösen der Mutter (A).

   

8. 8
   Entfernen Sie die Masseverbindung (A) nach dem Lösen der Schrauben.

   

9. 9
   Lösen Sie die oberen Befestigungsschrauben des Getriebes (A, 2 Stk.) und die Befestigungsschraube des Anlassers (B, 1 Stk.). Anzugsdrehmoment (A), (B): 42,2 ~ 54 N·m

   

10. 10
    Montieren Sie die Motorlagerhalterung (Trägernummer: 09200-38001 oder 09200-3N000, Lagernummer: 09200-2S000). (Siehe Spezialwerkzeuge – „Montagezeichnung der Motorlagerhalterung“)
11. 11
    Motor und Getriebe mit der Motorstütze sicher abstützen.

    

12. 12
    Entfernen Sie die Abdeckung der Montagehalterung des Doppelkupplungsgetriebes (A).

    

13. 13
    Entfernen Sie die Schrauben der Stützhalterung des Doppelkupplungsgetriebes (A).

    Anzugsmoment: 88,3 ~ 108 N·m

    

14. 14
    Entfernen Sie die Stützhalterung des Doppelkupplungsgetriebes (A).

    Anzugsdrehmoment: 58,8 ~ 78 N·m

    

15. 15
    Entfernen Sie die untere Abdeckung. (Siehe Motormechanik — „Motorraum unter der Abdeckung“)
16. 16
    Demontieren Sie die vordere Antriebswelle. (Siehe Antriebswelle und Achse – „Antriebswelle komplett“)
17. 17
    Entfernen Sie den Hilfsrahmen. (Siehe Fahrwerk – „Hilfsrahmen“)
18. 18
    Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Ansaugrohrs des Ladeluftkühlers (A, 2 Stk.).

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 26 N·m

    

19. 19
    Trennen Sie die Vakuumpumpe (A) vom Getriebe, indem Sie die Schrauben (B, 2 Stk.) lösen.

    Anzugsdrehmoment : 19,6 ~ 29 N·m

    

20. 20
    Lösen Sie die Befestigungsschraube des Anlassers (A).

    Anzugsdrehmoment: 42,2 ~ 54 N·m

    

21. 21
    Stützen Sie das Getriebe sicher mit einem Wagenheber ab.
22. 22
    Lösen Sie die unteren Befestigungsschrauben des Getriebes (A, 5 Stk.).

    Anzugsdrehmoment: 42,2 ~ 54 N·m

    

23. 23
    Nachdem das Getriebe vom Motor getrennt wurde, entfernen Sie das Getriebe, indem Sie den Wagenheber langsam absenken.

    Achten Sie beim Ausbau des kompletten Getriebes darauf, benachbarte Systeme oder Bauteile nicht zu beschädigen.

Einbau

1. 1
   Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

   Hinweise zur Montage des Doppelkupplungsgetriebes (DCT) am Motor Prüfen Sie vor der Montage des DCT das Führungslager (B) und den äußeren Dämpfer (A) auf motorseitige Dellen, Beschädigungen und Verformungen. Richten Sie die Keilwellen des äußeren Dämpfers (A) auf die Keilwellen der Doppelkupplung (B) aus. Führen Sie die Primärwelle (A) in das Führungslager des Motors (B) ein und setzen Sie das DCT anschließend auf die Passhülsen auf der Motorseite. Nachdem das DCT durch Andrücken am Motor angesetzt wurde, ziehen Sie die Befestigungsschrauben an und stellen Sie sicher, dass zwischen Kupplungsgehäuse und Zylinderblock kein Spalt (weniger als 2 mm) besteht. (Werden die Schrauben bei vorhandenem Spalt angezogen, können die Keilwellen des äußeren Dämpfers oder der Kupplung beschädigt oder gebrochen werden.)

2. 2
   Führen Sie die folgenden separaten Verfahren entsprechend dem Wiedereinbau oder dem Austausch durch ein neues Doppelkupplungsgetriebe durch. Beim Wiedereinbau

   A.	Wenn der Simmerring des Differentials beschädigt ist und Öl austritt, ersetzen Sie ihn durch einen neuen. Verwenden Sie beim Einbau des neuen Simmerrings das Spezialwerkzeug (9430-C1190, 09231-H1100).

   B.	Überprüfen Sie nach dem Einbau des DCT den Ölstand, nachdem Sie das DCT wieder mit Öl befüllt haben.

   C.	Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS löschen. Auch wenn der Minuspol der Batterie abgeklemmt wird, werden DTC nicht gelöscht. Daher unbedingt die DTC mit GDS löschen.

3. 3
   Bei Austausch gegen ein neues Doppelkupplungsgetriebe.

   A.	Nach dem Austausch durch ein neues DCT ist keine Ölstandskontrolle erforderlich, da im neuen DCT bereits die richtige Ölmenge eingefüllt ist.

   B.	Diagnose-Fehlercodes (DTC) mit GDS löschen. Auch wenn der Minuspol der Batterie abgeklemmt wird, werden DTC nicht gelöscht. Daher unbedingt die DTC mit GDS löschen.

   C.	Kupplungskenndaten mit GDS einlernen. (Eines der beiden Verfahren ist durchzuführen.)

   • Kupplungskenndaten einlernen (manuelles Einlernen)

     

   • Einlernen des Kupplungsberührpunkts