DCT (коробка передач с двойным сцеплением) Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Снимите воздушный фильтр в сборе и воздуховод. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
2. 2
   Снимите ТСМ. (См. Система управления коробкой передач с двойным сцеплением — «TCM»).
3. 3
   Снимите аккумулятор и лоток. (См. Электрическая система двигателя — «Аккумулятор»)
4. 4
   Отсоедините разъемы, показанные на рисунке ниже. (A) Разъем выключателя блокировки (B) Разъем привода сцепления (C) Разъем соленоида привода переключения передач (D) Разъем датчика частоты вращения входного вала

   

5. 5
   Отсоедините разъем электродвигателя привода редуктора (А).

   

6. 6
   Снимите заземление (A) и кронштейн проводки (B-2ea) после снятия болтов.

   

7. 7
   Снимите трос управления (B) после снятия гайки (A).

   

8. 8
   Снимите массу (A) после снятия болтов.

   

9. 9
   Ослабьте болты верхнего крепления коробки передач (A-2ea) и болт крепления стартера (B-1ea).

   ---

   Момент затяжки (A), (B): 42,2 ~ 54 Н·м

   ---

   

10. 10
    Соберите крепление опоры двигателя (номер балки: 09200-38001 или 09200-3N000, опора №: 09200-2S000). (См. Специальные сервисные инструменты — «Сборочный чертеж крепления опоры двигателя»)
11. 11
    Используя опору двигателя, надежно удерживайте двигатель и коробку передач в сборе.

    

12. 12
    Снимите крышку монтажного кронштейна коробки передач с двойным сцеплением (А).

    

13. 13
    Снимите болты опорного кронштейна коробки передач с двойным сцеплением (А).

    Момент затяжки : 88,3 ~ 108 Н·м

    

14. 14
    Снимите опорный кронштейн коробки передач с двойным сцеплением (А).

    Момент затяжки : 58,8 ~ 78 Н·м

    

15. 15
    Снимите нижнюю крышку. (См. Механическая система двигателя — «Машинное отделение под крышкой»)
16. 16
    Снимите передний приводной вал. (См. Приводной вал и ось — «Приводной вал в сборе»)
17. 17
    Снимите подрамник. (См. Система подвески — «Подрамник»)
18. 18
    Ослабьте болты крепления впускной трубы промежуточного охладителя (A-2ea).

    Момент затяжки : 19,6 ~ 26 Н·м

    

19. 19
    Отделите вакуумный насос (A) от коробки передач, ослабив болты (B-2ea).

    Момент затяжки : 19,6 ~ 29 Н·м

    

20. 20
    Ослабьте болт крепления стартера (А).

    Момент затяжки : 42,2 ~ 54 Н·м

    

21. 21
    Безопасно поддерживайте коробку передач с помощью домкрата.
22. 22
    Ослабьте болты нижнего крепления коробки передач (A-5ea).

    Момент затяжки : 42,2 ~ 54 Н·м

    

23. 23
    После отделения коробки передач от двигателя снимите коробку передач, медленно опуская домкрат.

    Будьте осторожны, чтобы не повредить другие системы или детали, находящиеся поблизости, при снятии коробки передач в сборе.

Монтаж

1. 1
   Установите в порядке, обратном снятию.

   Вопросы, требующие внимания при установке коробки передач с двойным сцеплением (DCT) на двигатель Проверьте направляющий подшипник (B) и внешний демпфер (A) на сторона двигателя на наличие вмятин, повреждений и деформаций перед установкой ДКП. Совместите шлицы внешнего демпфера (А) со шлицами двойного сцепления (В). Вставьте первичный вал (А) в направляющий подшипник двигателя (В), а затем установите DCT на детонационной втулке со стороны двигателя. После приклеивания DCT к двигателю путем нажатия на DCT, затяните крепежные болты, убедившись, что нет зазора (менее менее 2 мм) между картером сцепления и блоком цилиндров. (Если болт затягивать при наличии зазора, то шлицы внешнего демпфера или муфты будут повреждены или сломаны.)

2. 2
   Выполните отдельные процедуры, указанные ниже, в соответствии с переустановкой или заменой новой коробки передач с двойным сцеплением. В случае переустановки

   А.	Если сальник дифференциала поврежден и масло вытекает, заменить сальник на новый. При установке нового сальника используйте специальный инструмент (9430-C1190, 09231-H1100).

   Б.	После установки DCT проверьте уровень масла после повторного заполнения DCT маслом.

   С.	Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью GDS. Даже даже если отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, коды DTC не будут очищено. Поэтому обязательно удалите коды DTC с помощью GDS.

3. 3
   В случае замены новой коробкой передач с двойным сцеплением.

   А.	После замены нового DCT заправка маслом не требуется. процедура проверки уровня, так как масло уже залито количество внутри нового DCT.

   Б.	Сотрите диагностические коды неисправностей (DTC) с помощью GDS. Даже даже если отсоединить отрицательную клемму аккумулятора, коды DTC не будут очищено. Поэтому обязательно удалите коды DTC с помощью GDS.

   С.	Выполните процедуру ввода характеристик сцепления с помощью ГРС. (Необходимо выполнить одну из двух процедур.)

   • Ввод характеристик сцепления (ручное обучение)

     

   • Обучение точке касания сцепления