DCT (cambio a doppia frizione) Procedure di riparazione

Rimozione

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   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere il TCM. (Vedere Sistema di controllo del cambio a doppia frizione — «TCM»).
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   Rimuovere la batteria e il vassoio. (Vedere Impianto elettrico motore - "Batteria")
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   Scollegare i connettori mostrati nella figura seguente. (A) Connettore interruttore di blocco (B) Connettore attuatore frizione (C) Connettore solenoide attuatore cambio (D) Connettore sensore velocità albero di ingresso

   

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   Scollegare il connettore del motore dell'attuatore riduttore (A).

   

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   Rimuovere la massa di terra (A) e la staffa del cablaggio (B-2 pz) dopo aver rimosso i bulloni.

   

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   Rimuovere il cavo di comando (B) dopo aver rimosso il dado (A).

   

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   Rimuovere la massa (A) dopo aver rimosso i bulloni.

   

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   Allentare i bulloni di fissaggio superiori del cambio (A-2 pz) e il bullone di fissaggio del motorino di avviamento (B-1 pz). Coppia di serraggio (A), (B): 42,2 ~ 54 N·m

   

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    Assemblare il supporto del motore (numero della traversa: 09200-38001 o 09200-3N000, supporto n.: 09200-2S000). (Vedere Strumenti speciali di servizio — «Disegno di assemblaggio del supporto motore»)
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    Utilizzando il supporto motore, sostenere saldamente il gruppo motore e cambio.

    

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    Rimuovere il coperchio della staffa di montaggio del cambio a doppia frizione (A).

    

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    Rimuovere i bulloni della staffa di supporto del cambio a doppia frizione (A).

    Coppia di serraggio: 88,3 ~ 108 N·m

    

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    Rimuovere la staffa di supporto del cambio a doppia frizione (A).

    Coppia di serraggio: 58,8 ~ 78 N·m

    

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    Rimuovere il coperchio inferiore. (Vedere Sistema meccanico del motore — «Vano motore sotto il coperchio»)
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    Rimuovere l'albero di trasmissione anteriore. (Vedere Albero di trasmissione e semiasse — «Albero di trasmissione assemblato»)
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    Rimuovere il telaio ausiliario. (Vedere Sistema di sospensione — «Telaio ausiliario»)
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    Allentare i bulloni di fissaggio del tubo di aspirazione dell'intercooler (A-2 pz).

    Coppia di serraggio: 19,6 ~ 26 N·m

    

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    Separare la pompa del vuoto (A) dal cambio allentando i bulloni (B-2 pz).

    Coppia di serraggio: 19,6 ~ 29 N·m

    

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    Allentare il bullone di fissaggio del motorino di avviamento (A).

    Coppia di serraggio : 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Sostenere in sicurezza il cambio con un cric.
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    Allentare i bulloni di fissaggio inferiori del cambio (A-5 pz).

    Coppia di serraggio : 42,2 ~ 54 N·m

    

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    Dopo aver separato il cambio dal motore, rimuovere il cambio abbassando lentamente il martinetto.

    Prestare attenzione a non danneggiare altri sistemi o componenti situati nelle vicinanze durante la rimozione del gruppo cambio.

Installazione

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   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Precauzioni da osservare durante l'installazione del cambio a doppia frizione (DCT) sul motore Prima dell'installazione del DCT, controllare il cuscinetto di guida (B) e lo smorzatore esterno (A) sul lato motore per verificare che non vi siano ammaccature, danni o deformazioni. Allineare le scanalature dello smorzatore esterno (A) con le scanalature della doppia frizione (B). Inserire l'albero primario (A) nel cuscinetto guida del motore (B), quindi installare il DCT sulla boccola di centraggio lato motore. Dopo aver accostato il DCT al motore spingendo il DCT, serrare i bulloni di fissaggio, verificando che non vi sia alcuno spazio (inferiore a 2 mm) tra la campana della frizione e il basamento. (Se si serra il bullone in presenza di uno spazio, le scanalature dello smorzatore esterno o del giunto potrebbero danneggiarsi o rompersi.)

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   Eseguire le procedure separate indicate di seguito in base alla reinstallazione o alla sostituzione con un nuovo cambio a doppia frizione. In caso di reinstallazione

   A.	Se il paraolio del differenziale è danneggiato e l'olio fuoriesce, sostituire il paraolio con uno nuovo. Durante l'installazione del nuovo paraolio utilizzare lo strumento speciale (9430-C1190, 09231-H1100).

   B.	Dopo l'installazione del DCT, verificare il livello dell'olio dopo aver riempito nuovamente il DCT con olio.

   C.	Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) con GDS. Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, cancellare obbligatoriamente i codici DTC con GDS.

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   In caso di sostituzione con una nuova trasmissione a doppia frizione.

   A.	Dopo la sostituzione con un nuovo DCT non è necessaria la procedura di verifica del livello dell'olio, poiché la quantità di olio è già stata caricata all'interno del nuovo DCT.

   B.	Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) con GDS. Anche scollegando il terminale negativo della batteria, i codici DTC non vengono cancellati. Pertanto, cancellare obbligatoriamente i codici DTC con GDS.

   C.	Eseguire la procedura di inserimento delle caratteristiche della frizione utilizzando GDS. (È necessario eseguire una delle due procedure.)

   • Inserimento delle caratteristiche della frizione (apprendimento manuale)

     

   • Apprendimento del punto di contatto della frizione