Reparaturverfahren für die Doppelkupplungseinheit

Ausbau

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   Demontieren Sie das Doppelkupplungsgetriebe vom Fahrzeug. (Siehe Doppelkupplungssystem – „Reparaturverfahren“)
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   Entfernen Sie den Sicherungsring (A) und anschließend die Keilnabe (B).

   

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   Entfernen Sie den Sicherungsring (A).

   

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   Demontieren Sie die Doppelkupplungsbaugruppe (A) mit dem Spezialwerkzeug [SST-Nr.: 09430-C1180].

   

Einbau

Prüfen Sie vor dem Einbau der Doppelkupplungsbaugruppe den Zustand des aufgetragenen Schmiermittels auf der Keilwelle der Eingangswelle (A). Ist die Keilwelle der Eingangswelle nicht geschmiert, tragen Sie Schmiermittel auf jedes Ende der Keilwelle bis zu einer Länge von 10 mm auf. Bei übermäßigem Auftragen des Schmiermittels kann es durch die Zentrifugalkraft verspritzen und die Kupplungsscheibe verschmutzen. Dies kann zu einem Verlust der Reibkraft führen. Vorgeschriebenes Schmiermittel: EP-Schmiermittel für Fahrzeuge Menge: 0,15 ~ 0,25 g

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   Installieren Sie das SST (Nr.: 09430-2A240) am Axiallager der Doppelkupplungsbaugruppe (A).

   

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   Installieren Sie das SST (Nr.: 09430-2A240) von der Seite des Kupplungsgehäuses.
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   Installieren Sie die Doppelkupplungsbaugruppe (A) mit dem SST (Nr.: 09430-2A240).

   

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   Sicherungsring (A) einbauen.

   

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   Installieren Sie die Keilnabe (B) und den Sicherungsring (A).

   

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   Führen Sie nach dem Einbau einer neuen Doppelkupplungsbaugruppe die Arbeitsschritte zum Zurücksetzen des Ausgleichs für Reibungsverschleiß durch. (Siehe Kupplungsbetätigung – „Einstellung“)
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   Führen Sie nach dem Austausch der Doppelkupplungsbaugruppe das Verfahren zum Anlernen des Kupplungsberührpunkts mit GDS durch.