Bedienung

1) Fahrerseite
2) Beifahrerseite

Der SRS-Airbag funktioniert nur, wenn der Zündschalter in der Stellung „ON“ steht. Das SUBARU Advanced-Frontairbagsystem ist so ausgelegt, dass es den Aktivierungs- bzw. Deaktivierungszustand des SRS-Frontairbags des Beifahrers anhand der Gesamtlast auf dem Beifahrersitz bestimmt, die vom Gewichtssensor des Insassenerkennungssystems des Beifahrers erfasst wird. Aus diesem Grund kann bei einer Kollision nur der SRS-Frontairbag des Fahrers auslösen. Dies bedeutet jedoch keinen Systemfehler.

Wenn die vorderen Seitenaufprallsensoren in beiden vorderen Kotflügeln und die Aufprallsensoren im Airbag-Steuergerät bei einem Frontalaufprall eine vorgegebene Kraft erfassen, sendet das Steuergerät Signale an das/die Airbagmodul(e) (nur Fahrerairbagmodul oder Fahrer- und Beifahrerairbagmodule) und veranlasst deren Auslösung. Die SRS-Frontairbags für Fahrer und Beifahrer verwenden zweistufige Gasgeneratoren. Die beiden Gasgeneratoren jedes Airbags werden je nach Schwere des Aufpralls nacheinander oder gleichzeitig ausgelöst – beim SRS-Frontairbag des Fahrers nur in Abhängigkeit von der Aufprallschwere, beim SRS-Frontairbag des Beifahrers in Abhängigkeit von der Aufprallschwere und der Gesamtbelastung des Sitzes.

Nach der Auslösung entleert sich der SRS-Airbag sofort, damit die Sicht des Fahrers nicht behindert wird. Die Zeit vom Erkennen des Aufpralls bis zur Entleerung des SRS-Airbags nach der Auslösung ist kürzer als ein Augenblick.

Sowohl wenn nur der SRS-Frontairbag des Fahrers auslöst als auch wenn die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer auslösen, werden die Gurtstraffer von Fahrer und Beifahrer gleichzeitig aktiviert.

Obwohl es äußerst unwahrscheinlich ist, dass der SRS-Airbag in einer unfallfreien Situation auslöst, entleert er sich im Fall des Falles schnell, behindert nicht die Sicht und beeinträchtigt nicht die Fähigkeit des Fahrers, das Fahrzeug unter Kontrolle zu halten.

Beim Auslösen des SRS-Airbags ist ein plötzliches, ziemlich lautes Aufblasgeräusch zu hören, und es tritt etwas Rauch aus. Dies ist ein normales Ergebnis der Auslösung. Dieser Rauch deutet nicht auf einen Brand im Fahrzeug hin.

VORSICHT

Berühren Sie die Komponenten des SRS-Airbagsystems um das Lenkrad und das Armaturenbrett unmittelbar nach dem Auslösen nicht mit bloßen Händen. Dies kann zu Verbrennungen führen, da sich die Bauteile durch die Auslösung stark erhitzen können.

Der SRS-Frontairbag des Fahrers und der SRS-Frontairbag des Beifahrers sind so ausgelegt, dass sie bei einem Unfall mit mittlerem bis schwerem Frontalaufprall auslösen. Grundsätzlich sind sie nicht für leichtere Frontalaufprälle ausgelegt, da der notwendige Schutz allein durch den Sicherheitsgurt erreicht werden kann. Ebenso sind sie grundsätzlich nicht für Seiten- oder Heckaufprälle oder Überschlagunfälle ausgelegt, da die Auslösung nur des SRS-Frontairbags des Fahrers bzw. beider SRS-Frontairbags den Insassen in solchen Situationen nicht helfen würde. Die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer sind für eine einmalige Auslösung ausgelegt.

Die Auslösung der SRS-Airbags hängt von der Kraft ab, die bei einer Kollision im Fahrgastraum auftritt. Diese Kraft unterscheidet sich je nach Unfallart und muss nicht mit dem sichtbaren Schaden am Fahrzeug übereinstimmen.

Beispiele für Unfälle, bei denen der/die SRS-Frontairbag(s) des Fahrers bzw. des Fahrers und Beifahrers höchstwahrscheinlich auslösen.

Ein Frontalaufprall gegen eine dicke Betonwand bei einer Fahrzeuggeschwindigkeit von 12 bis 30 km/h oder mehr löst nur den SRS-Frontairbag des Fahrers oder die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer aus. Die Airbags werden auch ausgelöst, wenn das Fahrzeug einem Frontalaufprall ausgesetzt ist, der dem oben beschriebenen Unfall in Art und Stärke ähnlich ist.

Beispiele für Unfallarten, bei denen der/die SRS-Frontairbag(s) des Fahrers bzw. des Fahrers und des Beifahrers möglicherweise auslösen.

Nur der SRS-Frontairbag des Fahrers oder die SRS-Frontairbags von Fahrer und Beifahrer können ausgelöst werden, wenn das Fahrzeug im Unterbodenbereich von der Fahrbahn einen starken Stoß erhält (z. B. wenn das Fahrzeug in einen tiefen Graben stürzt, stark getroffen wird oder hart gegen ein Hindernis auf der Straße stößt, etwa einen Bordstein).