Suzuki GSX-R 1000 Werkstatthandbuch: Beschreibung des Einspritzzeitpunkts

Einspritzzeit (Einspritzmenge)

Die Einspritzzeit wird bestimmt durch die Grundeinspritzzeit, die anhand des Ansaugluftdrucks, der Motordrehzahl und des Drosselklappenwinkels berechnet wird, sowie durch verschiedene Korrekturen. Diese Korrekturen werden anhand der Signale verschiedener Sensoren bestimmt, die den Motor- und Fahrzustand erfassen.

Korrektur der Einspritzzeit (Einspritzmenge)

Die einzelnen Sensoren geben zur Korrektur der Einspritzzeit (Einspritzmenge) folgende unterschiedliche Signale aus.

Signal	Beschreibungen
Signal des Luftdrucksensors	Bei niedrigem Luftdruck sendet der Sensor ein Signal an das ECM, und die Einspritzzeit (Einspritzmenge) wird verringert.
Signal des Kühlmitteltemperatursensors	Bei niedriger Kühlmitteltemperatur wird die Einspritzzeit (Einspritzmenge) erhöht.
Signal des Ansauglufttemperatursensors	Bei niedriger Ansauglufttemperatur wird die Einspritzzeit (Einspritzmenge) erhöht.
Signal der beheizten Lambdasonde	Das Luft-Kraftstoff-Verhältnis wird anhand der Sauerstoffkonzentration im Abgas auf das theoretische Verhältnis korrigiert. Die Korrektur erfolgt so, dass mehr Kraftstoff eingespritzt wird, wenn das ermittelte Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager ist, und weniger Kraftstoff, wenn es fett ist.
Signal der Batteriespannung	Das ECM arbeitet mit der Batteriespannung und überwacht gleichzeitig das Spannungssignal zur Korrektur der Einspritzzeit (Einspritzmenge). Bei niedriger Spannung ist eine längere Einspritzzeit erforderlich, um die Einspritzmenge anzupassen.
Signal der Motordrehzahl	Bei hoher Drehzahl wird die Einspritzzeit (Einspritzmenge) erhöht. Dies ist die SRAD-Korrektur.
Startsignal	Beim Starten des Motors wird während des Durchdrehens zusätzlich Kraftstoff eingespritzt.
Signal für Beschleunigung/Verzögerung	Beim Beschleunigen wird die Einspritzzeit (Einspritzmenge) abhängig von der Öffnungsgeschwindigkeit der Drosselklappe und der Motordrehzahl erhöht. Beim Verzögern wird die Einspritzzeit (Einspritzmenge) verringert.

Einspritzabschaltung

Signal	Beschreibungen
Signal des Kippsensors (Kraftstoffabschaltung)	Wenn das Motorrad umkippt, sendet der Kippsensor ein Signal an das ECM. Dieses Signal unterbricht dann die Stromversorgung der Kraftstoffpumpe, der Einspritzventile und der Zündspulen.
Signal des Drehzahlbegrenzers	Die Einspritzventile stellen den Betrieb ein, wenn die Motordrehzahl die Begrenzungsdrehzahl erreicht. Zur Vermeidung von Überdrehzahl ist im ECM eine Kraftstoffabschaltung integriert. Bei Erreichen von 13 500 U/min schaltet diese Schaltung die Kraftstoffzufuhr an den Einspritzventilen ab. Ohne Last, d. h. wenn der Kupplungshebel gezogen ist oder sich das Getriebe in Leerlaufstellung befindet, schaltet diese Schaltung die Kraftstoffzufuhr bereits bei 13 100 U/min ab.Vorsicht Ohne Last kann der Motor über 13 100 U/min drehen, wenn die Kraftstoffabschaltung wirksam ist, was zu Motorschäden führen kann. Den Motor ohne Last niemals über 13 100 U/min betreiben.

Beschreibung des Einspritzzeitpunkts

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