Einbau

EINBAU VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Beim Einbau des Reifendruck-Warnventils und Senders immer eine neue Gummidichtung und einen neuen Ventileinsatz verwenden.
• Prüfen, ob Scheibe und Mutter unbeschädigt sind, und bei Bedarf ersetzen.
• Die mit Urethan beschichtete Rückseite des Reifendruck-Warnventils und -Senders (die Fläche gegenüber der Seite mit dem ID-Code) nicht mit scharfen Gegenständen beschädigen.
• Beim Einbau eines neuen Reifendruck-Warnventils und -Senders die ID-Nummer vor dem Einbau notieren.
• Prüfen, dass sich kein Öl, Wasser oder Schmiermittel um das Felgenloch, das Reifendruck-Warnventil und -Sender, die Scheibe und die Mutter befindet. Andernfalls kann der Einbau fehlerhaft sein.
• Nur die vorgeschriebene Ventilkappe verwenden. Wird eine nicht vorgeschriebene Ventilkappe verwendet, kann sie am Reifendruck-Warnventil und -Sender festfressen.

VORGEHENSWEISE

1. REIFENDRUCK-WARNVENTIL UND -SENDER EINBAUEN

(a) Eine neue Dichtung am Reifendruck-Warnventil und -Sender anbringen.

HINWEIS:

Keine Dichtung an einem neuen Reifendruck-Warnventil und -Sender anbringen, da bei einem neuen Reifendruck-Warnventil und -Sender bereits eine Dichtung montiert ist.

(b) Die 7-stellige Sender-ID-Nummer, die auf dem Reifendruck-Warnventil und -Sender an der in der Abbildung gezeigten Position aufgedruckt ist, notieren. Text in der Abbildung *a Bedruckte Seite *b 7-stellige Sender-ID-Nummer *c Kennzeichnung (B1)

(c) Das Reifendruck-Warnventil und -Sender von der Felgeninnenseite so in das Ventilloch einsetzen, dass die bedruckte Seite sichtbar ist.

HINWEIS:

• Prüfen, dass das Reifendruck-Warnventil und -Sender keine sichtbaren Verformungen, Beschädigungen oder sonstigen Auffälligkeiten aufweist.
• Prüfen, dass sich kein Fremdkörper an der Dichtung und um das Felgenloch befindet.
• Wird das Reifendruck-Warnventil und -Sender verkehrt herum eingebaut, kann es bei hohen Geschwindigkeiten beschädigt werden oder keine Signale senden.

(d) Von der Felgenaußenseite die Scheibe an dem Reifendruck-Warnventil und -Sender mit montierter Dichtung anbringen. Danach die Mutter mit einem 11-mm-Steckschlüssel anziehen. Drehmoment: 4 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf} Text in der Abbildung *1 Reifendruck-Warnventil und Sender *2 Felge *3 Tülle *4 Scheibe *5 Mutter HINWEIS: Ist die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, ist kein weiteres Nachziehen erforderlich. Prüfen, dass sich kein Fremdkörper an der Scheibe und der Mutter befindet.

(e) Reifen und Felge auf die Montagemaschine setzen.

Text in der Abbildung

*1	Felge
*a	Montagewerkzeug der Montagemaschine
*b	Bereich für Reifendruck-Warnventil und -Sender
*c	60°
	Felgendrehrichtung

HINWEIS:

• Sicherstellen, dass sich das Reifendruck-Warnventil und -Sender beim Aufsetzen auf die Montagemaschine im in der Abbildung gezeigten Bereich befindet.

  Andernfalls kann das Reifendruck-Warnventil und -Sender mit der Reifenwulst kollidieren und beschädigt werden.

• Den Hauptkörper des Reifendruck-Warnventils und -Senders im in der Abbildung gezeigten Bereich positionieren.

(f) Reifenwulst und Felge großzügig mit Seifenwasser oder einem gleichwertigen Mittel einstreichen.

HINWEIS:

Seifenwasser oder ein gleichwertiges Mittel nicht direkt auf das Reifendruck-Warnventil und -Sender auftragen.

(g) Den Reifen mit der Montagemaschine auf der Scheibenfelge montieren.

HINWEIS:

• Sicherstellen, dass Reifenwulst und Montagewerkzeug das Reifendruck-Warnventil und -Sender nicht behindern.
• Sicherstellen, dass das Reifendruck-Warnventil und -Sender nicht zwischen Wulst und Felge eingeklemmt wird.

(h) Einen neuen Ventileinsatz einbauen.

(i) Den Reifendruck auf den Standardwert einstellen.

(j) Nach dem Aufpumpen des Reifens kann sich die Ventilmutter gelockert haben. Die Mutter mit einem 11-mm-Steckschlüssel mit dem vorgeschriebenen Drehmoment nachziehen.

Drehmoment:

4 N·m {41 kgf·cm, 35 in·lbf}

HINWEIS:

Ist die Mutter mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen, ist kein weiteres Nachziehen erforderlich.

(k) Mit Seifenwasser auf Luftundichtigkeiten prüfen.

Tritt Luft aus, den Ventileinsatz 2- oder 3-mal drücken, um anhaftenden Schmutz am Ventileinsatz zu entfernen.

Tritt weiterhin Luft aus, Dichtung, Scheibe und Mutter ersetzen.

(l) Die Ventilkappe anbringen.

2. VORDERRAD EINBAUEN

Drehmoment:

für Leichtmetallrad:

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

für Stahlrad:

112 N·m {1142 kgf·cm, 83 ft·lbf}

3. HINTERRAD MONTIEREN

Drehmoment:

für Leichtmetallrad:

103 N·m {1050 kgf·cm, 76 ft·lbf}

für Stahlrad:

112 N·m {1142 kgf·cm, 83 ft·lbf}

4. ERSATZRAD AUF DEM BODEN EINBAUEN

5. REIFEN PRÜFEN

(a) Den Reifen prüfen (siehe Seite ).

6. SENDER-ID REGISTRIEREN

(a) Die Sender-ID registrieren (siehe Seite ).

7. REIFENDRUCK NACH REPARATUREN PRÜFEN

(a) Nach Reparaturen bestätigen, dass die tatsächlichen Reifendrücke in der Datenliste angezeigt werden (siehe Seite ).