Prüfung am Fahrzeug

1. ANTRIEBSRIEMEN PRÜFEN

(a) Riemen optisch auf übermäßigen Verschleiß, ausgefranste Festigkeitsträger usw. prüfen.

Wird ein Mangel festgestellt, den Antriebsriemen ersetzen.

HINWEIS:

Risse an der Rippenseite des Riemens sind zulässig. Riemen ersetzen, wenn Rippen fehlen.

2. LUFT AUS DEM SERVOLENKUNGSSYSTEM ENTLÜFTEN

(a) Flüssigkeitsstand prüfen.

(b) Fahrzeugvorderseite anheben und mit Stützböcken absichern.

(c) Lenkrad drehen.

(1) Bei abgestelltem Motor das Lenkrad langsam mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen.

(d) Fahrzeug absenken.

(e) Motor starten.

(1) Motor einige Minuten im Leerlauf laufen lassen.

(f) Lenkrad drehen.

(1) Bei laufendem Motor im Leerlauf das Lenkrad bis zum linken oder rechten Anschlag drehen und 2 bis 3 Sekunden in dieser Position halten. Danach das Lenkrad bis zum gegenüberliegenden Anschlag drehen und 2 bis 3 Sekunden halten.*1

(2) *1 mehrmals wiederholen.

(g) Motor abstellen.

(h) Auf Schaumbildung oder Emulsionsbildung prüfen. Text in der Abbildung *a Richtig *b Falsch Wenn das System ausschließlich wegen Schaum- oder Emulsionsbildung zweimal entlüftet werden muss, auf Flüssigkeitsaustritt an der Servolenkung prüfen.

(i) Flüssigkeitsstand prüfen.

3. SERVOÖLSTAND PRÜFEN

(a) Fahrzeug waagerecht halten.

(b) Bei abgestelltem Motor den Ölstand im Behälter prüfen.

Falls nötig, Flüssigkeit nachfüllen.

Flüssigkeit:

ATF "DEXRON" II oder III oder gleichwertig

HINWEIS:

Wenn die Flüssigkeit warm ist (über 40 °C), muss der Ölstand im Behälter im Bereich HOT liegen. Ist die Flüssigkeit kalt, muss er im Bereich COLD liegen.

(c) Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(d) Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur:

80 °C

(e) Auf Schaum- oder Emulsionsbildung prüfen. Text in der Abbildung *a Richtig *b Falsch Wenn Schaum- oder Emulsionsbildung festgestellt wird, Luft aus der Servolenkung entlüften.

(f) Bei laufendem Motor im Leerlauf den Flüssigkeitsstand im Behälter messen. Text in der Abbildung *a Motor im Leerlauf *b Motor abgestellt *c 5 mm oder weniger

(g) Motor abstellen.

(h) Einige Minuten warten und den Flüssigkeitsstand im Behälter erneut messen.

Maximaler Anstieg des Flüssigkeitsstands:

5,0 mm (0,197 Zoll)

Wenn der Anstieg des Flüssigkeitsstands größer als der Höchstwert ist, Luft aus der Servolenkung entlüften.

(i) Flüssigkeitsstand prüfen.

4. SERVOÖLDRUCK PRÜFEN

(a) Druckzulaufleitung von der Flügelzellenpumpe abziehen.

(b) SST wie in der folgenden Abbildung anschließen. SST: 09950-60010 09951-00280 SST: 09950-70010 09951-07100 Text in der Abbildung *1 Aufsatz *2 Druckzulaufleitung *a Bei *b Aus HINWEIS: Prüfen, ob sich das Ventil des SST in geöffneter Stellung befindet.

(c) Luft aus der Servolenkung entlüften.

(d) Motor starten und im Leerlauf laufen lassen.

(e) Lenkrad mehrmals von Anschlag zu Anschlag drehen, um die Flüssigkeitstemperatur zu erhöhen.

Flüssigkeitstemperatur:

80 °C

(f) Bei laufendem Motor im Leerlauf das Ventil des SST schließen und die Anzeige am SST ablesen. Solldruck Servoöl: 8300 bis 8800 kPa (84,7 bis 89,7 kgf/cm2, 1204 bis 1276 psi) Text in der Abbildung *1 Servolenkgetriebe *2 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *3 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *a Ventil geschlossen HINWEIS: Ventil nicht länger als 10 Sekunden geschlossen halten. Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen. Liegt der Druck nicht im vorgegebenen Bereich, auf Flüssigkeitsaustritt prüfen und Teile bei Bedarf ersetzen.

(g) Bei laufendem Motor im Leerlauf das Ventil vollständig öffnen. Text in der Abbildung *1 Servolenkgetriebe *2 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *3 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *a Ventil geöffnet

(h) Den Servoöldruck bei Motordrehzahlen von 1000 U/min und 3000 U/min messen.

Druckdifferenz Servoöl:

490 kPa (5,0 kgf/cm2, 71 psi) oder weniger

HINWEIS:

Lenkrad nicht drehen.

Liegt die Druckdifferenz über dem vorgegebenen Bereich, auf Flüssigkeitsaustritt prüfen und Teile bei Bedarf ersetzen.

(i) Bei laufendem Motor im Leerlauf und vollständig geöffnetem Ventil das Lenkrad nach links oder rechts bis zum Anschlag drehen. Die Anzeige am SST ablesen. Solldruck Servoöl: 8300 bis 8800 kPa (84,7 bis 89,7 kgf/cm2, 1204 bis 1276 psi) Text in der Abbildung *1 Servolenkgetriebe (Anschlagposition) *2 Servolenkungs-Ausgleichbehälter *3 Flügelzellenpumpe der Servolenkung *a Ventil geöffnet HINWEIS: Lenkrad nicht länger als 10 Sekunden in der Anschlagposition halten. Die Flüssigkeitstemperatur nicht zu hoch werden lassen. Liegt der Druck nicht im vorgegebenen Bereich, auf Flüssigkeitsaustritt prüfen und Teile bei Bedarf ersetzen.

(j) SST abklemmen.

(k) Druckzulaufleitung an der Flügelzellenpumpe anschließen.

(l) Luft aus der Servolenkung entlüften.